Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Японская компания готовится к премьере спортивной версии своего флагманского внедорожника, а мы пока представили, как она будет выглядеть.

 

Патрол нынешнего поколения с индексом Y62 производится с 2010 года, а в 2019-м внедорожник получил существенный рестайлинг с полностью новой передней и задней частями кузова. В ближайшем будущем ожидается презентация спортивной модификации с приставкой Nismo, кстати, аналогичная версия Патрола существует и на базе дорестайлингового внедорожника, она была представлена в 2015 году на Международном автосалоне в Дубаи. Судя по единственному имеющемуся шпионскому видеоролику невысокого качества, новая модель будет сделана по такому же рецепту: появится более массивный передний бампер с крупным центральным воздухозаборником, а решётка радиатора получит оригинальную отделку.

Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Сбоку появятся новые пороги, сзади – новый бампер с массивной контрастной вставкой и вертикальными декоративными элементами по краям. Вдоль нижней части кузова пройдёт красная полоса, образующая букву V по центру заднего бампера. Дополнят образ те же 22-дюймовые кованые колёсные диски RAYS, которые устанавливались и на предыдущий вариант Patrol Nismo.

Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Поскольку в техническом плане рестайлинговый Патрол остался прежним, можно ожидать и такие же показатели у нового Nismo. Модель 2015 года оснащалась 8-цилиндровым мотором 5.6 мощностью в 428 л.с. (обычный Патрол располагает 400 силами). Вероятно, спортивный внедорожник получит 7-ступенчатый «автомат» и подключаемый полный привод, аналогично обычному Патролу.

Премьера новинки ожидается в ближайшие месяцы, и она предназначена для рынков Ближнего Востока, появится ли автомобиль ещё где-то – пока неизвестно.

Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Стандартный Nissan Patrol

Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Стандартный Nissan Patrol

Новый «заряженный» Nissan Patrol Nismo: первые изображения

Стандартный Nissan Patrol

Сегодня в России Ниссан Патрол официально не представлен, а роль флагмана у нас исполняет кроссовер Murano, базовый ценник которого составляет 2 782 000 рублей (3.5 CVT, 249 л.с., передний привод). Вариант с полным приводом и тем же мотором обойдётся минимум в 3 018 000 рублей, а за максимальную комплектацию Top+ просят 3 388 000 руб.

Кстати, ранее мы выясняли, стоит ли покупать Patrol Y62 (он продавался на российском рынке до 2017 года) за 2,5 миллиона рублей. Также вчера состоялась премьера Nissan Qashqai нового поколения.

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Новый компактный кросс появился в гамме малазийской марки Perodua. Впрочем, новый он условно, ведь модель не разработана с нуля – она является клоном паркетников Toyota и Daihatsu. Полноценной премьеры кроссовера Perodua еще не было, что, однако, не помешало компании открыть бронирование, ведь в Малайзии скоро свернут льготную госпрограмму.

 

Первой маленький паркетник представила марка Daihatsu: модель, для которой возродили имя Rocky, дебютировала в октябре 2019-го. А месяц спустя у кросса появился аналог от Toyota – Raize (Daihatsu принадлежит Тойоте). Между собой машины отличаются лишь оформлением передней части да декором в салоне. Почти сразу после презентации «японцев» заговорили о том, что у Raize и Rocky будет еще один брат – от малазийской марки Perodua, чьими акциями владеет Daihatsu. Позже информация подтвердилась, также стал известен внутризаводской индекс кросса – D55L. Под конец прошлого года в Сеть выложили снимки замаскированного паркетника Perodua, а теперь сама компания объявила о старте приема предварительных заявок.

Производитель свой кросс все еще называет D55L или New Compact SUV, но малазийские профильные медиа уже выяснили товарное имя – Ativa. Презентации пока не было, Perodua распространила лишь тизер и листовку с «фрагментами» машины. Ну а спешку с бронированием компания объясняет тем, 30 июня в Малайзии закончится госпрограмма, которая освобождает от налога с продаж.

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Тизер нового кроссовера Perodua

Напомним, в основе кроссов лежит платформа DNGA (Daihatsu New Global Architecture), которая, в свою очередь, представляет собой разновидность тойотовской TNGA (Toyota New Global Architecture). Габариты Raize и Rocky совпадают: длина – 3995 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1620 мм, колесная база – 2525 мм.  Дорожный просвет равен 185 мм. У новинки Perodua наверняка те же размеры.

Судя по картинкам, у Ativa своя радиаторная решетка – с хромированными полосками, к ней примыкают фары (они светодиодные уже в «базе»). Также чуть иначе оформлена корма. Внутри же кросс Perodua, скорее всего, отличается от братьев лишь отделкой – по крайней мере, «приборка» и мультимедийная система у него аналогичные (мультимедиа – с 9-дюймовым планшетом, возвышающимся над передней панелью).

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Листовка Perodua

В списке стандартного оборудования Perodua Ativa значатся шесть подушек безопасности, система предупреждения о выходе из занимаемой полосы и задний парктроник. В средней комплектации появляются та самая мультимедиа-система, передний парктроник и камера заднего вида. Наконец, топового паркетнику положены адаптивный круиз-контроль и система мониторинга «слепых» зон.

Двигатель перешел с Raize/Rocky – это бензиновая «турботройка» 1KR-VET 1.0 мощностью 98 л.с., которая сочетается с вариатором. Кстати, паркетник Ativa стал первой моделью с турбомотором в актуальной линейке Perodua. Кроссоверы Toyota и Daihatsu доступны как с передним, так и с полным приводом, но пока неизвестно, есть ли версия 4WD у Ativa.

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Toyota Raize и Daihatsu Rocky

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Toyota Raize и Daihatsu Rocky

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Toyota Raize и Daihatsu Rocky

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Toyota Raize и Daihatsu Rocky

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Toyota Raize и Daihatsu Rocky

Ещё один близнец Toyota Raize: это Ativa, кроссовер никто не видел, но заказы уже принимают

Toyota Raize и Daihatsu Rocky

Цена новинки Perodua лежит в диапазоне 62 500 – 73 400 местных ринггитов, что эквивалентно примерно 1 146 000 – 1 345 000 рублей. Близнецы Ativa от Тойоты и Daihatsu в Малайзии не представлены, хотя в локальной гамме Toyota, например, есть рамный кроссовер Rush, который является братом Perodua Aruz.

Toyota Raize и Daihatsu Rocky, помимо родной Японии, должны освоить и другие рынки. А вот Perodua Ativa за пределы Малайзии, скорее всего, не выберется.

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

На них стоит обратить внимание.

На что первое обращают внимание большинство отечественных автомобилистов при выборе новой машины? На ее доступность, емкость, надежность и практичность.

Наиболее опытные автомобилисты не забывают поинтересоваться еще и тем, насколько затратный для семьи может оказаться ремонт такого транспортного средства. Многие скажут, что подобное мероприятие всегда опустошает карманы граждан. Однако разница все же есть.

1. Honda Jazz

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

Легковой автомобиль из сегмента «B». Достаточно надежный и в целом легкодоступен. Последнее касается также запчастей для Jazz. Машина особенно популярна в азиатских странах. У себя на родине в Японии данная Honda дважды удостаивалась престижной премии «автомобиль года» в 2002 и 2008 годах.

2. Volkswagen Polo

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

«Немец», который не требует лишних рекомендаций. На отечественных просторах у машины главным образом положительная репутация благодаря высокому уровню надежности и низкой цене. При этом многие специалисты и опытные автомобилисты рекомендуют брать именно вариант в кузове хэтчбек, а отнюдь не седан.

3. Skoda Fabia

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

За этим чешским автомобилем придется идти на вторичный рынок. Свою историю машина начала в 1999 году. Не всегда у модели все было гладко, однако в целом Fabia получила в народе репутацию автомобиля простого, надежного, а главное — дешевого в вопросах технического обслуживания и ремонта. Найти достойный экземпляр можно в том числе и сегодня.

4. Toyota Yaris

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

Японский автомобиль, который производится с 1999 года. Найти Yaris в хорошем состоянии и по доступной цене можно и на вторичном рынке. Причем, особых проблем это не составит для человека более или менее знающего в данном вопросе. Субкомпактный автомобиль отлично подойдет для езды по городу. Запчасти для Yaris также не составляет труда найти, так что ремонт чаще всего не очень дорогой.

5. Mazda 2

Названы автомобили, недорогие в обслуживании

В свое время этот автомобиль был очень дорогим. Однако, спустя годы машина сильно сдала в цене. При этом Mazda 2 нисколько не сдала в качестве и надежности. Важно и то, что комплектующих для «двойки» более чем достаточно, а потому и чинить ее совсем не так сложно, как может показаться.

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Современная компания FSO Syrena w Kutnie S.A., расположенная в городе Кутно, не имеет никакого отношения к заводу FSO времён соцлагеря, что находился в Варшаве, но хочет вернуть к жизни самые известные имена из истории польского автопрома — Syrena, Polonez, Nysa, Mikrus, Warszawa.

 

Польша намерена возродить собственный автопром, а не только собирать задёшево модели зарубежных марок. В прошлом году здесь была с нуля создана марка Izera, которая будет выпускать доступные электромобили, а вот с FSO история более сложная и длинная.

Завод FSO в Варшаве, начавший после Второй мировой войны выпускать по лицензии советские легковушки ГАЗ-М-20 «Победа», был полностью ликвидирован 10 лет назад. И практически сразу нашлись желающие возродить имена выпускавшихся на этом заводе моделей, в частности малолитражки Syrena — небольшого двухдверного седана.

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

FSO Syrena

Права на имя Syrena купила польско-канадская компания AK Motor — та самая, что собирается делать в Канаде чудаковатый электрический седан Maple Majestic с большим дорожным просветом. В Польше AK Motor хочет выпускать под маркой Syrena современное купе, но с ретро-дизайном по мотивам старой Сирены — разработка ведётся с 2012 года и в серию пока так и не пошла. Об этой машине мы расскажем потом в отдельном материале.

Тогда же в 2012 году группа предпринимателей из Кутно тоже захотела делать свою Сирену и учредила впоследствии предприятие FSO Syrena w Kutnie S.A. Судебные разбирательства между ним и AK Motor вокруг имени Syrena, по данным польских СМИ, продолжаются по сей день. Компания из Кутно, впрочем, уже сейчас больше выпячивает аббревиатуру KFSO — её нехитрая эмблема представляет собой букву «К» в кружочке. Сайт KFSO не обновляется с 2018 года, но страничка компании в Фейсбуке жива и регулярно докладывает о новых свершениях, которые и стали поводом для нашей публикации.

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Бензиновый хэтчбек Vosco

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Бензиновый хэтчбек Vosco

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Бензиновый хэтчбек Vosco

Примерно к 2017 году KFSO завершила разработку собственного переднеприводного субкомпактного хэтчбека с передком в стиле Fiat 500 и горбатой кормой. Именно он должен был стать новой Сиреной, но из-за неясности с правами на этот бренд машине дали другое имя — Vosco, в честь Мечислава Возко, одного из основателей KFSO. Vosco планировалось оснащать покупным 1,4-литровым бензиновым «атмосферником» производства GM мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатой «механикой» — как говорится, дёшево и сердито.

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Электрические хэтчбеки Vosco

В 2018 году, судя по информации на сайте, началась подготовка к производству, но оно так и не заработало, поскольку в KFSO осознали, что делать традиционный хэтч с бензиновым мотором в Европе уже поздно и надо срочно переключаться на электромобили. Электрическая версия Vosco была представлена летом прошлого года в виде прототипа, о котором не без гордости рассказывала польская пресса — мол, первый национальный легковой электромобиль! Единственный электромотор на передних колёсах выдаёт 115 кВт (116 л.с.), батарея ёмкостью 31,5 кВт·ч обеспечивает около 200 км пробега на одной зарядке. Спортивная версия будет располагать мощностью в 175 кВт (240 л.с.).

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Vosco EV2

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Vosco EV2

Тем же летом компания заявила, что несколько построенный прототипов электромобиля в горбатом кузове бензинового хэтчбека нужны лишь для тестов и обкатки «железа», а серийная машина получит совсем другой, более крупный кузов с более современным дизайном (уже без горбатой кормы): пока он представлен в виде скетчей и тизеров. Новая версия называется Vosco EV2, живьём её покажут в этом году, дата начала производства не названа. Зато известно, что на базе Vosco EV2 будут сделаны модели с другими кузовами, в частности купе и пикап.

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Старый FSO Polonez и его концептуальный преемник

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Старый FSO Polonez и его концептуальный преемник

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Старый FSO Polonez и его концептуальный преемник

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Старый FSO Polonez и его концептуальный преемник

Также летом KFSO показала концепт нового Polonez — реинкарнации одноимённого лифтбека марки FSO из 70-х, но каковы его серийные перспективы, пока непонятно.

Польская марка FSO сегодня: электрический хэтчбек и водородный фургон

Водородный фургон EVAN

А самая свежа новость поступила в начале февраля: оказалось, что KFSO участвует в правительственном конкурсе на разработку экологически чистого лёгкого коммерческого фургона. В Фейсбуке опубликован скетч варианта от KFSO под названием EVAN, у которого будет электрическая силовая установка на водородных топливных элементах. Если KFSO выиграет конкурс (там помимо неё участвуют ещё три кандидата), то получит государственные денежки и будет обязана представить готовую машину в 2023 году.

Мы будет продолжать следить за деятельностью FSO Syrena w Kutnie S.A. и как-только компания даст значительный повод для новой публикации, непременно её подготовим.

Спрос на «страховку»: в России увеличилось число желающих оформить полис ОСАГО

Спрос на «страховку»: в России увеличилось число желающих оформить полис ОСАГО

Дело в том, что скоро в силу вступят изменения в проведении техосмотра машин. Судя по всему, многие автовладельцы не хотят получать диагностическую карту по новым правилам.

 

Российские власти решили усилить контроль за техническим состоянием транспорта после того, как подсчитали, что порядка 80% собственников машин на сегодняшний день не отправляют свой транспорт на обязательную проверку, а просто покупают так называемые «серые» диагностические карты. Чтобы повысить контроль в этой сфере была разработана масштабная реформа ТО: некоторые нормы вступят в силу совсем скоро, 1 марта 2021 года.

Спрос на «страховку»: в России увеличилось число желающих оформить полис ОСАГО

Из-за того, что совсем скоро диагностические карты начнут оформлять в соответствии с новыми правилами, многие автовладельцы решили получить нужный документ заранее. Не исключено, что многие не хотят отправлять свою машину на требуемую проверку, потому что не уверены, что она её пройдёт; другие не хотят тратить на этот процесс слишком много времени, третьи опасаются очередей, которые выстроятся перед теми операторами ТО, у которых останется лицензия, а четвёртые желают сэкономить, ведь цены на услуги «техосмотрщиков» в скором времени обещают вырасти.

Напомним, диагностическая карта нужна, чтобы оформить полис ОСАГО: это обязательный документ для всех водителей в РФ. За езду без «автогражданки» сейчас штрафуют на 800 рублей. Неудивительно, что и «страховок», и диагностических карт за последнее время было выдано больше. О том, что спрос на них вырос, сообщает «Российская газета»: по сведениям издания, у тех, кто продаёт диагностические карты, уже к середине рабочего дня исчерпывается лимит.

Спрос на «страховку»: в России увеличилось число желающих оформить полис ОСАГО

Стоит напомнить, что после вступления в силу новых норм, вне зависимости от того, когда была оформлена диагностическая карта, ГИБДД сможет её аннулировать в случае, если выяснится, что она «фальшивая». А тех, кто продал такой документ, накажут согласно части 4 статьи 14.4.1 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Для юридических лиц наказанием станет штраф в размере от 100 тыс. до 300 тыс. рублей.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, одним из важнейших нововведений станет обязательная фотофиксация процедуры проверки автомобилей, причём в файле должны быть указаны координаты расположения машины во время процесса осмотра. Ожидается, что это не позволит операторам ТО оформлять диагностические карты на те машины, которые на самом деле не прошли проверку.

Спрос на «страховку»: в России увеличилось число желающих оформить полис ОСАГО

Предполагается, что ещё через год, в начале марта 2022 года, в силу вступят и другие нормы, в их числе окажется штраф автовладельцам за отсутствие действующей диагностической карты. Как мы сообщали ранее, выявлять таких водителей хотят с помощью камер, размер взыскания составит 2 тыс. рублей, а штрафовать собственников планируют раз в сутки.

Реформа техосмотра призвана сократить число аварий с участием неисправных машин, а также уровень смертности в таких ДТП. Согласно статистике ГИБДД, по итогам прошлого года их количество увеличилось: всего ведомство зафиксировало 7658 подобных серьёзных дорожных инцидентов, что на 13,7% меньше, чем в 2019-ом. В этих авариях погибло 1223 человека (+10,5%), было ранено 10 283 участника (+5%).

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Характеристики нашего нового SUV еще не озвучены, но, скорее всего, как и на родине, в РФ такой кросс предложат с турбомотором 1.6, тогда как актуальная «восьмерка» оснащается двигателями 1.5T и 2.0T.

 

Трехрядный паркетник Chery Tiggo 8 – без всяких приставок – дебютировал в Китае в 2018-м, он построен на платформе T1X с задней независимой подвеской, та же «тележка» лежит и в основе Tiggo 5x (в РФ это Tiggo 4) и Tiggo 7. До российского рынка такая «восьмерка» добралась в 2020-м. В прошлом же году на родине марки представили более дорогой вариант Tiggo 8 – с «фамилией» Plus. А теперь эта версия анонсирована и для России, вот только у нас вместо Плюса будет Pro: презентация и старт продаж намечены на март. Причем, как и в Поднебесной, в России «обычный» Tiggo 8 в отставку не уйдет, оба кросса будут продавать одновременно.

Пока местный офис Chery раскрыл лишь облик нашей версии Tiggo 8 Pro, и отличий от модели, доступной в КНР, у нее нет. Ну а если сравнивать с «просто» Tiggo 8, то у «роскошного» кросса иные радиаторная решетка бамперы и оптика, задний номерной знак переехал на багажную дверь. Кроме того, Tiggo 8 Pro/Plus на 22 мм длиннее (4722 мм), остальные габариты не изменились (ширина – 1860 мм, высота – 1746 мм, колесная база – 2710 мм). Паспортный дорожный просвет российского кросса с приставкой Pro – те же 190 мм, что и  у обычной «восьмерки».

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Pro для России

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Pro для России

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Pro для России

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Pro для России

Для России заявлены светодиодные фары с динамическими «поворотниками», функция статического освещения поворотов и 18-дюймовые колеса. Остальные подробности обещают раскрыть позже.

В Китае у Tiggo 8 Plus еще и свой интерьер – виртуальная «приборка» объединена с тачскрином мультимедийной системы (табло возвышается над передней панелью), а с третьего дисплея, который отвечает за «климат», убрали шайбы. Скорее всего, у нашего паркетника салон оформлен так же.

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Plus для Китая

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Plus для Китая

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Plus для Китая

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 Plus для Китая

В своем релизе Chery отдельно выделила шильдик TGDI (он под корпусами зеркал) – судя по всему, в России Tiggo 8 Pro, как и Plus в Поднебесной, будет доступен с бензиновой «турбочетверкой» 1.6. На китайской версии мотор выдает 197 л.с. и 290 Нм, однако для РФ отдачу могли урезать (например, на Cheryexeed TXL этот мотор выдает 186 л.с. и 275 Нм). На родине Tiggo 8 Plus укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой Getrag с двумя сцеплениями, привод – только передний. В России, видимо, тот же набор. При этом, по неофициальным данным, к концу года наш Tiggo 8 Pro может получить полный привод.

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 для России

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 для России

Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro едет в Россию: не замена, а дополнение нынешней «восьмёрки»

Chery Tiggo 8 для России

Напомним, нынешний кросс Chery Tiggo 8 на российском рынке представлен с бензиновыми «турбочетверками» 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и 2.0 (170 л.с., 250 Нм), первый мотор сочетается с 6DCT, второй работает в паре с вариатором, полный привод «обычному» SUV не положен. Сегодня цена «восьмерки» начинается с отметки в 1 749 900 рублей (без учета спецпредложений). Chery Tiggo 8 Pro, очевидно, будет стоить дороже.

Ford анонсировал новинку для Европы: ей может стать преемник Mondeo

Ford анонсировал новинку для Европы: ей может стать преемник Mondeo

Не исключено, что у этого автомобиля будет гибридная «начинка». Премьера модели пройдёт до конца текущего года.

 

Продажи бренда Ford в Европе постепенно сокращаются в течение последних нескольких лет. Последний «плюс» (на 0,5%) был зафиксирован по итогам 2016 года. Дилеры бренда на старосветском рынке в прошлом году смогли реализовать 699 631 автомобиль, это почти на 30% меньше, чем в 2019-ом. Скорее всего, такой заметный спад вызван последствиями пандемии коронавируса, которые ощутимо ударили по всей отрасли. 

В Европе с каждым годом экологические требования становятся всё строже и строже. Это заставляет многих автопроизводителей активно развивать «зелёное» направление, иначе им придётся платить большие штрафы. Не стало исключением и местное подразделение компании Ford.

Ford анонсировал новинку для Европы: ей может стать преемник Mondeo

На фото: Ford Mondeo

Недавно стало известно о том, что американская марка планирует полностью электрифицировать модельный ряд, представленный на старосветском рынке. Соответствующие планы, по сути, были и раньше, но теперь в компании заявили об ускорении процесса: легковая линейка должна перейти на электротягу к 2030 году. Коммерческий сегмент «подтянется» позже.

В ходе презентации новой стратегии развития Ford на европейском рынке информацию о будущих продуктах не раскрыли. По словам президента местного подразделения Стюарта Роули, свежие данные о грядущих новинках Ford появятся в ближайшие месяцы. Тем временем на фоне был виден силуэт некоего безымянного автомобиля.

Ford анонсировал новинку для Европы: ей может стать преемник Mondeo

Эскиз новинки Ford

Не исключено, что таким образом Ford анонсировал будущую электрифицированную новинку. Есть вероятность, что это тизер автомобиля, который придёт на замену Mondeo (в США он был представлен под именем Fusion). Ожидается, что модель (возможно, в статусе концепта) будет официально представлена в течение текущего года.

Не исключено, что новинке в итоге дадут изменённое имя – с приставкой Active или Evos к названию Mondeo. Ожидается, что это будет кроссовер на фордовской платформе C2: на ней же базируется актуальный Focus и паркетник Kuga (на некоторых рынках – Ford Escape). По предварительным данным, новинка окажется подключаемым гибридом: в состав установки, вероятно, войдут двигатель объёмом 2,5 литра от Куги и работающий с ним в тандеме электромотор.

Ford анонсировал новинку для Европы: ей может стать преемник Mondeo

Рендер новинки Ford, которая придёт на смену Mondeo

Пока никаких официальных данных о внешности модели нет, у художников есть возможность пофантазировать на эту тему. Ранее мы публиковали рендеры будущей новинки Ford, предназначенной для европейского рынка: дизайнеры предполагают, что на замену Mondeo придёт купеобразный кроссовер.

Нынешний Мондео, представленный в Старом Свете, пережил рестайлинг в начале 2019 года. Несмотря на то, что модель посвежела, её продажи на указанном рынке продолжают падать. Так, по итогам 2019-го старосветские дилеры продали 39 555 экземпляров, что на 20,2% меньше, чем годом ранее. А за прошлый год клиенты купили 21 222 машины (-46,3%). Вероятно, новая модель Ford будет бороться за покупателей с Subaru Outback.

Новенькие Ford Bronco Sport отзывают из-за плохой мексиканской сборки

Новенькие Ford Bronco Sport отзывают из-за плохой мексиканской сборки

Брутальный компактный кроссовер Ford Bronco Sport, поступивший в продажу декабре, представляет угрозу для владельцев из-за плохо собранной задней подвески.

 

Кроссовер Ford Bronco Sport дебютировал в середине лета прошлого года вместе со своим старшим братом — рамным внедорожником Bronco. Обе машины вызвали большой интерес у американских автолюбителей, при этом рамный Bronco пока так и не поступил в продажу (ожидается весной), а Bronco Sport прибыл к американским дилерам лишь в декабре, за который продано 5120 экземпляров. Продажи модели в январе составили 8050 шт. Пока выходит негусто с учётом того, что Toyota RAV4 за один только декабрь разошёлся в США тиражом 46 846 шт., а немолодой Jeep Compass, более близкий к Bronco Sport с точки зрения проходимости и целевой аудитории, смог привлечь 30 160 потребителей.

Новенькие Ford Bronco Sport отзывают из-за плохой мексиканской сборки

Возможно, завод Ford в мексиканском городе Эрмосильо из-за пандемии COVID-19 пока так и не смог войти в нормальный рабочий ритм и производить Bronco Sport в достаточном количестве, хотя сборка, судя по данным отзывном кампании, началась ещё летом: на бесплатный ремонт отправятся 1666 кроссоверов, выпущенных в период с 22 июля по 24 ноября 2020 года.

В ходе внутренней проверки выяснилось, что задняя подвеска может быть плохо прикреплена к подрамнику — плохо затянуты или отсутствуют необходимые болты. Чем это чревато, понятно: подвеска может развалиться в любой момент, в том числе на высокой скорости, и спровоцировать тяжёлую аварию, но, к счастью, пока никаких инцидентов в связи с выявленным дефектом не зафиксировано. Механикам авторизованных сервисных центров Ford предстоит проверить качество сборки задней подвески на Bronco Sport и при необходимости снабдить её отсутствующими болтами или затянуть имеющиеся.

Новенькие Ford Bronco Sport отзывают из-за плохой мексиканской сборки

Напомним, что в основе Ford Bronco Sport лежит легковая платформа С2 — та же, что у кроссовера Escape (американская версия Куги), но у последнего дефекта задней подвески нет, так как эта модель собирается на другом заводе — в Луисвилле, штат Кентукки. Escape пока тоже успешнее своего «оффроудного» родственника: в декабре в США продано 17 373 шт., в январе — 11 190 шт.

Bronco Sport примерно на две тысячи долларов дороже в базе, чем Escape, так как у него по умолчанию есть полный привод, а в более продвинутых комплектациях предлагается адаптированная для езды по бездорожью подвеска с увеличенным дорожным просветом (223 мм вместо 198 мм) и двумя независимыми муфтами в приводе задних колёс вместо одной общей. Двигатели — только бензиновые: 1.5 EcoBoost (183 л.с., 258 Нм) и 2.0 EcoBoost (253 л.с., 375 Нм). Коробка передач — только 8-ступенчатый гидромеханический «автомат».

Новенькие Ford Bronco Sport отзывают из-за плохой мексиканской сборки

В России Ford Bronco Sport с его хорошей геометрической проходимостью и мускулистым дизайном мог бы стать настоящим хитом (при условии локальной сборки), но компания Ford, к сожалению, в 2019 году решила покинуть легковой сегмент нашего рынка и возвращаться пока не собирается.