Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Нынешний Nissan GT-R поколения R35 выпускается с 2007 года и последние лет пять ходят самые противоречивые слухи о его возможном преемнике. Судя по последним данным, следующее поколение R36 в плане конструкции недалеко уйдёт от своего предшественника: по сути, старую машину превратят в мягкий гибрид.

 

Культовому японскому спорткару Nissan GT-R прочили превращение в электромобиль или мощный розеточный гибрид, но такие метаморфозы если и будут, то точно не в следующем поколении модели, о чём сообщает журнал Bestcarweb, регулярно публикующий любопытные инсайды о грядущих новинках японского рынка.

По данным издания, смена поколений GT-R состоится в конце 2022 года и будет обусловлена не столько моральным возрастом спорткара поколения R35 и снижением на него спроса, сколько ужесточением экологических норм в Японии. Они же ограничат жизненный цикл поколения R36: выпуск продлится до конца 2024 года, после чего будет либо новое поколение либо перерыв до лучших времён. Впрочем, за пределами Японии (например, в США) R36 может просуществовать и дольше.

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Nissan GT-R поколения R35

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Nissan GT-R поколения R35

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Nissan GT-R поколения R35

Итак, следующий GT-R окажется эволюцией нынешнего: сохранятся платформа, уникальная компоновка с двумя карданными валами и 3,8-литровый двигатель V6 (заводской индекс VR38DETT), но к последнему прикрутят гибридную надстройку в виде стартер-генератора, который будет связан проводами с небольшой 48-вольтовой литий-ионной батареей. Эта нехитрая добавка, ставшая уже совершенно обычным делом для премиальных машин в Европе, позволит сделать GT-R немного экономичнее, тише, и возможно даже слегка динамичнее, если сравнивать с регулярной базовой версией R35, у которой мотор V6 сейчас выдаёт максимальные 570 л.с. и 637 Нм.

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Nissan GT-R50

Будет ли у нового Nissan GT-R версия Nismo, пока неизвестно. На R35 Nismo двигатель форсирован до 600 л.с. и 652 Нм. В 2018 году свет увидела лимитированная версия GT-R50 (выпущено 50 шт.) с уникальным кузовом от Italdesign, которую многие тогда приняли за полностью новый GT-R. На самом деле в техническом плане это всё тот же R35, но двигатель на GT-R50 дополнительно форсирован до 720 л.с. и 780 Нм. По данным Bestcarweb, именно такой двигатель будет у прощальной серии R35 из 20 машин, которую представят накануне выхода R36. Ценник при этом обещают гуманный: если за Nissan GT-R50 производитель просил миллион евро, что R35 Final Edition будет примерно втрое дешевле.

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Nissan GT-R поколения R36, рендер Bestcarweb

Как будет выглядеть спорткар поколения R36, пока можно только догадываться — спекулятивных рендеров на эту тему в Сети предостаточно, но вариант от Bestcarweb кажется нам наиболее реалистичным, так как сделан на базе старого кузова, то есть R35. Реальный R36, скорее всего, также окажется глубоким рестайлингом R35.

Новый Nissan GT-R окажется эволюцией старого и проживёт недолго

Nissan GT-R поколения R36, рендер Bestcarweb

Добавим, что российский рынок Nissan GT-R полностью покинул в 2019 году, когда дилеры реализовали последние 19 экземпляров. В докризисном 2014 году GT-R разошёлся в нашей стране тиражом 126 шт. Шансов на возвращение GT-R в Россию в нынешних экономико-политических реалиях нет.

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Одна из версий пока заявлена в качестве лимитированной, такой кросс отличается внедорожным декором и яркими акцентами в салоне. На нашем рынке модель второго поколения предлагается с четырьмя моторами на выбор.

 

Российская презентация нового Дастера состоялась неделю назад, кроме того, Kolesa.ru уже испытал кроссовер (все подробности – в нашем материале). Теперь же местный офис Renault раскрыл цены и комплектации модели, объявлен старт приема заказов – правда, забронировать машину пока можно лишь онлайн. Напомним, в России «второй» Renault Duster доступен с «атмосферниками» 1.6 (114 или 117 л.с.) и 2.0 (143 л.с.), новой бензиновой «турбочетверкой» 1.3 (150 л.с.), а также с турбодизелем 1.5 (109 л.с.). На данный момент кроссовер предлагается в пяти вариантах исполнения, цены лежат в диапазоне от 945 000 до 1 460 000 рублей.

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

В базовой комплектации Access есть светодиодные ходовые огни, электроусилитель руля, центральный электрозамок с дистанционным управлением, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, пара подушек безопасности, розетка 12В для задних пассажиров и багажника, стальная защита картера и топливной системы. В версии Life появляются рейлинги на крыше, кондиционер, аудиосистема с USB и Bluetooth, регулировка руля по высоте и вылету, а у полноприводных машин еще имеются ESP, система контроля тяги, система помощи при трогании на подъеме/спуске.

Комплектация

1.6 (114 л.с.), 5МКП, 4х2

1.6 (117 л.с.), 6МКП, 4х4

2.0 (143 л.с.), 6МКП, 4х4

1.3T (150 л.с.), 6МКП, 4х4

1.3T (150 л.с.), CVT, 4х4

1.5 dCi (109 л.с.), 6МКП, 4х4

Access

945 000 руб.

Life

1 065 000 руб.

1 150 000 руб.

1 210 000 руб.

1 230 000 руб.

Drive

1 230 000 руб.

1 290 000 руб.

1 340 000 руб.

1 400 000 руб.

1 310 000 руб.

Edition One

1 270 000 руб.

1 380 000 руб.

1 440 000 руб.

1 350 000 руб.

Style

1 350 000 руб.

1 400 000 руб.

1 460 000 руб.

1 370 000 руб.

Duster Drive – это легкосплавные 16-дюймовые диски, светодиодные задние габаритные огни, боковые «эйрбэги», кресло водителя с поясничным подпором и регулировкой по высоте, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, круиз-контроль с ограничителем скорости, плюс дистанционный запуск двигателя.

Версия Edition One (она же на заглавном фото) объявлена лимитированной, то есть долго в гамме это исполнение, видимо, не продержится. У такого Дастера черные 16-дюймовые диски, такого же цвета радиаторная решетка, пластиковые расширители колесных арок и молдинги на дверях, сам кузов может быть окрашен в оранжевый (но доступны и другие цвета). В салоне – рыжие вставки. Еще в арсенале Renault Duster Edition One значатся климат-контроль, датчики дождя и света, подогрев рулевого стекла и лобового стекла. За доплату можно заказать мультимедийную систему с 8-дюймовым тачскрином.

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

У топового Duster Style «мультимедиа» есть изначально, плюс то же оборудования, что и у Edition One (кроме «внедорожного» декора). Также самому дорогому варианту положены камера заднего вида, 17-дюймовые двухцветные колеса и задний парктроник. Опционально для Duster Style предусмотрены камеры кругового обзора (15 000 рублей), «кожаный» салон (включая подогрев задних кресел, за весь набор – 25 000 рублей) и шторки безопасности (14 000 рублей).

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Renault Duster Edition One

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Renault Duster Edition One

Новый Renault Duster стартует в России в пяти комплектациях: названы цены

Renault Duster Edition One

«Живые» продажи кроссовера второго поколения стартуют в ближайшее время. Между тем предыдущий Дастер все еще в строю, у него три комплектации (Access, Life и Drive Plus), такой кросс сегодня стоит 912 000 – 1 277 000 рублей (2021 года выпуска).

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

У него обширная коллекция.

Себастьян Феттель выставил на продажу автомобили из своей коллекции. Четырехкратный чемпион Формулы-1 решил расстаться с частью своих суперкаров.

В общей сложности, продаются восемь машин, да и каких! Самые крутые суперкары Феттеля — конечно же, Ferrari. Их пять — редчайшие Ferrari F50, Ferrari Enzo и LaFerrari, а также лимитированные заряженные Ferrari F12 tdf и 458 Speciale.

Причем, у всех авто смешные пробеги в пару тысяч км, а 963-сильный LaFerrari и вовсе проехал всего 490 км. Их цены не разглашаются, но Ferrari F50 и LaFerrari уже нашли покупателей.

В конце 2020 года Себастьян Феттель покинул Ferrari и перешел в команду Aston Martin. Создается впечатление, что немец решил порвать с прошлым.

Также гонщик продает Mercedes SL65 AMG Black Series, Mercedes SLS AMG и знаменитый BMW Z8, как у Джеймса Бонда. Цены двух последних машин известны — по $245 тыс. за каждую.

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Себастьян Феттель распродает свои суперкары

Новый рынок для маленького кроссовера: Ford Puma ST может добраться до США

Новый рынок для маленького кроссовера: Ford Puma ST может добраться до США

На возможность расширения модельного ряда вскользь намекнул генеральный директор американской компании.

 

Ford Puma на сегодняшний день представлена в европейской модельной линейке, а американцам этот компактный кроссовер недоступен. Автомобиль появился в 2019-ом, а его название – это отсылка к недорогому купе, созданному на базе Ford Fiesta IV (выпускалось на заводе в Германии с 1997 по 2002 годы). Кстати, в основе паркетника Puma лежит Фиеста, но седьмого поколения. В конце сентября 2020-го компания подготовила новую версию модели с приставкой ST.

Предположение о том, что Ford Puma ST может всё-таки появиться на рынке США появилось после того, как генеральный директор американской компании Джим Фарли сделал ретвит 15-секундной рекламы нового Ford Puma ST 2021 модельного года с британского аккаунта Ford в Твиттере. Как он добавил к записи, ему жаль, что этот автомобиль не представлен в Северной Америке и на других рынках.

Новый рынок для маленького кроссовера: Ford Puma ST может добраться до США

На фото: Ford Puma ST

В американских СМИ хоть предположения и высказывают, но относятся к ним со здоровой долей скепсиса, предполагая, что в США модель всё-таки представлена не будет. Отметим, сейчас ступеньку SUV начального уровня на этом рынке у Ford занимает EcoSport, его стартовый ценник составляет 19 995 долларов, что эквивалентно 1,48 млн рублей по текущему курсу. Следом идёт Escape стоимостью 24 885 долларов (около 1,84 млн рублей). Если бы Puma ST вывели в Штаты, то его цена была бы где-то в пределах этого диапазона. Отметим, на британском рынке модель можно купить минимум за 28 495 фунтов стерлингов (примерно 2,92 млн рублей).

Новый рынок для маленького кроссовера: Ford Puma ST может добраться до США

Визуально Ford Puma ST мало чем отличается от «обычного» кроссовера в версии ST-Line. Автомобиль получил сплиттер в переднем бампере, диффузор, встроенный в задний бампер, и большой спойлер над верхней частью багажной двери. Кроме того, у «заряженной» версии иной рисунок радиаторной решётки и другое оформление воздухозаборника, чёрные корпуса боковых зеркал, оригинальный дизайн колёсных дисков. В салоне – спортивные кресла Recaro с подогревом и нашивками ST и отделанное кожей рулевое колесо.

Форд оснастил предлагаемый в Европе кроссовер Puma ST трёхцилиндровым 1,5-литровым мотором Ecoboost с функцией отключения одного цилиндра при невысоких нагрузках. Его отдача, такая же как у «подогретой» Фиесты – 200 л.с., при этом максимальный крутящий момент у паркетника выше: не 290, а 320 Нм.

Новый рынок для маленького кроссовера: Ford Puma ST может добраться до США

На фото: салон Ford Puma ST

В пару к указанному мотору предлагается только одна коробка передач – шестиступенчатая «механика». Puma ST положен только передний привод. «Горячему» кроссоверу на разгон с места до «сотни» нужно 6,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 220 км/ч.

В список стандартного оборудования входят: мультимедийная система Ford Sync 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также с восьмидюймовым сенсорным экраном, ветровое стекло с обогревом, датчики дождя, функция беспроводной зарядки смартфонов, передние и задние датчики парковки. Ещё паркетника с приставкой ST к названию есть несколько настроек ездовой электроники – Eco, Normal, Sport и Track.

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Паркетник третьей генерации пока представлен только для Старого Света. Там модель будет доступна в виде «мягкого» гибрида, а также с установкой e-Power. В России кросс тоже появится, однако моторная гамма у нас, скорее всего, окажется своя.

 

«Старосветский» рынок остается главным для Nissan Qashqai, хотя в ковидном 2020-м паркетник там серьезно просел: по данным CarSalesBase, реализовано 135 829 единиц, что на 38% меньше, чем годом ранее. Так что нет ничего удивительного в том, что именно европейцам и адресован сначала кроссовер новой, третьей по счету, генерации. Кстати, как и в случае с предыдущим SUV (во втором поколении Кашкай пребывает с 2013-го), дизайн разработан европейским подразделением компании.

Платформа, на которой базируется «третий» Qashqai, объявлена новой, ее в Nissan назвали Alliance CMF-C. Впрочем, это доработанная версия «тележки» предшественника. Так, днище стало более гладким, заменены крепления подвески. Спереди – McPherson, сзади – торсионная балка у переднеприводного кросса с 19-дюймовыми колесами и многорычажка у версий с 20-дюймовыми и полным приводом (20-дюймовые диски предложены впервые). Также модернизирован электроусилитель руля – он, как заявили в компании, обеспечивает улучшенный отклик и большую четкость в околонулевой зоне. Передние крылья, капот и двери сделаны из алюминия, багажная дверь – из композитного материала. Итого, кузов нового Qashqai на 60 кг легче прежнего, а жесткость выросла на 41%.

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Длина «третьего» Кашкая равна 4425 мм, что на 35 мм больше по сравнению с предыдущим кроссом, ширина теперь 1838 мм (+32 мм), высота – 1635 мм (+10 мм), колесная база выросла на 20 мм до 2666 мм.

Особенности экстерьера – светодиодные «брови» ходовых огней и узкие адаптивные матричные фары (похожая оптика есть у последних Pathfinder и X-Trail); хромированная V-образная вставка на радиаторной решетке стала больше, но тоньше; в задних стойках крыши появились стеклянные секции. Для кроссовера предусмотрена двухцветная окраска.

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Внутри – мультимедийная система с «парящим» 9-дюймовый планшетом (у прежней модели максимум 7”, экран встроен в переднюю панель), вместо привычного селектора «автомата» установили небольшой джойстик, разъемы USB-A и USB-C есть и спереди, и сзади. Богатым версиям положены кресла с массажером, обивка кожей наппа, виртуальная «приборка» (12,3 дюйма) и проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который выводятся подсказки навигатора, информация о дорожной обстановке и работе систем помощи водителю. Также в Nissan заявили о том, что в салоне отныне просторнее, вырос и объем багажника («более чем на 50 литров»), а задние двери открываются на 90 градусов.

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Система ProPilot, с которой машина самостоятельно ускоряется и тормозит в рамках одной полосы, стала умнее: электроника теперь может менять скорость в соответствии с дорожной ситуацией, использовать данные навигатора (например, для регулировки скорости при приближении к поворотам или съездам) и «связываться» с системой мониторинга «слепых» зон. Также система автоматически возобновит работу, если Qashqai был неподвижен менее трех секунд, а автомобили впереди начали движение. Но ProPilot доступен не для всех вариантов – только для машин с вариатором X-Tronic. Еще в арсенале модели нового поколения значатся системы предотвращения бокового столкновения и столкновения при движении задним ходом, плюс центральная подушка безопасности, которая в случае необходимости раскроется между передними креслами и не позволит водителю столкнуться с пассажиром.

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

В Европе новый Nissan Qashqai обернулся гибридом, причем таких версий две. Базовый кросс – «мягкогибридный», с знакомой нам по моделям Renault «турбочетверкой» 1.3 (при этом ее доработали и довели до эконорм Euro 6d), 12-вольтовым стартер-генератором и компактной литий-ионной батареей. У бензинового мотора два варианта мощности – 140 или 158 л.с. В первом случае максимальный крутящий момент равен 240 Нм, такой движок сочетается лишь с шестиступенчатой «механикой». Крутящий момент более мощной версии – 260 Нм с 6МКП и 270 Нм с вариатором X-Tronic. И только Qashqai с CVT может иметь полный привод.

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

Новый Nissan Qashqai: легче и чуть крупнее, «автопилот» теперь умнее, но достанется не всем

На вершине гаммы – кроссовер с установкой e-Power. Ее особенность заключается в том, что бензиновый мотор не связан с колесами, он работает только как генератор электроэнергии, передние колеса же вращает электродвигатель. В состав установки Qashqai e-Power вошли 157-сильный турбомотор 1.5 с переменной степенью сжатия (как у Infiniti QX50 и QX55) и электродвигатель мощностью 190 л.с. Электромотора на задней оси для Кашкая не предусмотрено, так что полного привода у такого кроссовера нет, хотя в Японии, например, у нового Nissan Note e-Power есть версия 4WD.

На европейский рынок Qashqai третьего поколения выйдет летом. Новый паркетник подтвержден и для России, но точные сроки пока не названы. Напомним, для нашего рынка Кашкай выпускают на петербургском заводе Nissan. К слову, свежий паркетник в РФ гибридом вряд ли будет, да и моторная гамма у него, скорее всего, окажется своя.

Будущее Jaguar Land Rover: сокращения ожидаются, но не на заводах

Будущее Jaguar Land Rover: сокращения ожидаются, но не на заводах

Не так давно британцы рассказали о планах по дальнейшей электрификации модельных рядом брендов JLR, теперь стало известно о планах по сокращению издержек за счёт штата.

 

На сегодняшний день владельцем Jaguar Land Rover является индийская Tata Group. Неудивительно, что прошлый год оказался для британских брендов весьма непростым: последствия пандемии коронавируса затронули почти всех автопроизводителей. Так, дилеры марки Land Rover за полный 2020-ый продали в Европе 111 982 единицы: этот результат на 23,3% ниже, чем годом ранее. В свою очередь, Jaguar за тот же период потерял 36,8% – на старосветском рынке был реализован 48 571 автомобиль.

Совсем недавно нынешний глава JLR Тьерри Боллоре рассказал о новой стратегии развития компании на ближайшие годы: ей дали название Reimagine (переосмысление). Этот план предполагает полное обновление модельного ряда, его электрификацию, а также переход на новые платформы для автомобилей двух брендов, при этом количество «тележек» будет сокращено.

Будущее Jaguar Land Rover: сокращения ожидаются, но не на заводах

На фото: Jaguar I-Pace

Как оказалось, новая стратегия развития – не единственное, что ждёт Jaguar Land Rover в ближайшее время. Ещё в компании ожидаются сокращения сотрудников, об этом сообщает Sky News со ссылкой на собственный источник в JLR. Поясняется, что под сокращение попадут около 2 тыс. человек, но это не коснётся заводов. То есть производственные мощности, а также рабочая сила, требуемая для их обслуживания, должны остаться нетронутыми.

Каким сотрудникам всё же придётся покинуть JLR, пока не сообщается. Сокращения пройдут в следующем финансовом году в рамках реструктуризации компании. Это один из шагов автопроизводителя, намеревающегося уменьшить издержки: в общей сложности фирма стремится сэкономить 2,5 млрд фунтов стерлингов.

Отметим, планируемые сокращения окажутся не первыми у компании за последние годы. Так, Jaguar Land Rover в 2018-ом уволил порядка тысячи сотрудников, а в 2019-ом «проредил» штат примерно на 4,5 тыс. человек.

Будущее Jaguar Land Rover: сокращения ожидаются, но не на заводах

На фото: Range Rover

Напомним, британским брендам придётся в ускоренном темпе развивать направление электромобилей в том числе из-за недавнего решения правительства Великобритании, касающегося запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в 2030 году (гибридам разрешено остаться до 2035-го). Напомним, у Jaguar сейчас имеется лишь один электрокар – I-Pace. По итогам прошлого года дилеры реализовали в Европе 13 444 экземпляра (+10%). При этом Mercedes-Benz EQC за тот же период разошёлся тиражом 14 645 шт., хотя в первом полугодии 2020-го продажи модели были довольно скромные.

Как мы сообщали ранее, судя по новой стратегии, в 2025 году у каждой актуальной на тот момент модели Jaguar будет электроверсия. В свою очередь Land Rover в 2024-ом намерен представить свой первый серийный электрокар. Ещё через несколько лет, ближе к концу 2026-го, дизельные версии автомобилей марки покинут линейку, в итоге её пополнят ещё пять моделей с «зелёной» начинкой.

Рада одобрила законопроект о растаможке «евроблях» за 1000 евро

Рада одобрила законопроект о растаможке «евроблях» за 1000 евро

Рада поддержала два законопроекта.

Верховная Рада поддержала в первом чтении законопроекты, предусматривающие временное установление максимальной ставки растаможки автомобилей, ввозимых на территорию Украины с нарушением таможенных правил до конца 2020 года, в 1000 евро.

Нардепы поддержали два законопроекта.

За законопроект №4643-д (внесение изменений в Налоговый кодекс) проголосовали 259 нардепов, а законопроект № 4644-д (внесение изменений в Таможенный кодекс) — 293.

Документы предусматривают единый подход к растаможке автомобилей и касаются всех транспортных средств, которые въехали на территорию Украины до конца 2020 года с нарушением таможенных правил.

Предлагается предоставить возможность растаможивания автомобилей, ввезенных с нарушением таможенных правил в течение 180 дней по ставке, не превышающей 1000 евро.

Ошибка на ошибке: в России опять отзывают глохнущие Jeep Grand Cherokee

Ошибка на ошибке: в России опять отзывают глохнущие Jeep Grand Cherokee

Под отзыв попали внедорожники Jeep Grand Cherokee прошлого поколения WK2 в дорестайлинговом кузове, произведённые в период с ноября 2010 года по май 2013 года и реализованные на российском рынке официальными дилерами. На них необходимо устранить потенциальный сбой в работе топливного насоса.

 

Речь идёт о давней проблеме, из-за которой Jeep уже отзывал внедорожники Grand Cherokee в 2014 и 2015 годах. Тогда выяснилось, что реле топливного насоса, установленное в электронном блоке TIPM (Totally Integrated Power Module) изготовлено с дефектом, из-за которого двигатель может заглохнуть в любой момент, в том числе на ходу, а это может спровоцировать тяжёлую аварию. Из-за конструктивных особенностей блока TIPM (он расположен под передним пассажирским сиденьем) заменить в нём реле невозможно, а менять весь блок — слишком дорого, поэтому компания решила установить новое внешнее реле, что потребовало от механиков довольно муторной и долгой возни с проводами.

Ошибка на ошибке: в России опять отзывают глохнущие Jeep Grand Cherokee

Увы, проблему это не решило, жалобы от клиентов продолжали поступать. Оказалось, что установленное новое реле тоже таит опасность: его контакты могли быть загрязнены силиконом, что приводит к прежнему итогу — аварийной остановке двигателя. Теперь механики сервисных центров Jeep будут проверять, установлено на находящихся в группе риска внедорожниках внешнее реле или нет. Если установлено, его заменят на новое, а если не установлено, то придётся предварительно препарировать блок TIPM.

В США, согласно документам Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA), под эту отзывную кампанию попали 380 748 Jeep Grand Cherokee. В России, согласно сообщению Росстандарта, на бесплатный ремонт отправятся 7545 внедорожников, список их VIN-номеров можно скачать здесь.

Добавим, что в начале этого года дебютировал абсолютно новый Jeep Grand Cherokee, и хочется верить, что он не станет частым фигурантом отзывных кампаний.

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

На родине Хонды для модели предусмотрено несколько вариантов внешности. Как и прежде, там кросс предложат с полуторалитровым «атмосферником», есть и гибридная версия.

 

Компактный паркетник Honda уходящего поколения дебютировал в 2013-м: в Японии и Китае он носит имя Vezel, а в других странах модель известна как HR-V. Кроссовер в целом получился удачным, на родине марки с 2014 по 2016 гг. он даже возглавлял список самых популярных SUV. Но затем продажи стали снижаться, причем не только на японском рынке. А вот у кросса новой генерации есть все шансы вернуть покупателей. Пока Хонда представила лишь Vezel для Японии, глобальную версию раскроют позже, но та в плане дизайна отличаться не будет.

В новом поколении паркетник сменил имидж. К слову, облик сделали по мотивам электрического шоу-кара Honda SUV e, показанного минувшей осенью на Пекинском автосалоне, хотя считалось, что тот концепт является предвестником эксклюзивной «зеленой» модели для КНР. 

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Как бы то ни было, у Vezel/HR-V теперь купеобразный кузов, длинный капот, узкие светодиодные фары с динамичными поворотниками и наружные зеркала на отдельных ножках. Задние фонари лишились нижних секций, вдобавок они объединены между собой довольно широкой плашкой. При этом, как и у предшественника, ручки задних дверей спрятаны сверху. Горизонтальные полоски на радиаторной решетке всегда окрашены в цвет кузова. А еще в Японии для Vezel предусмотрены дизайн-пакеты Urban Style и Casual Style: у таких машин решетка имеет толстую окантовку (она хромированная или бронзового цвета) и блестящие «штрихи», на бамперах есть декоративные накладки.

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda Vezel в версиях Urban Style и Casual Style

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda Vezel в версиях Urban Style и Casual Style

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda Vezel в версиях Urban Style и Casual Style

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda Vezel в версиях Urban Style и Casual Style

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda Vezel в версиях Urban Style и Casual Style

Габариты новинки марка еще не озвучила. Длина предшественника (в японской спецификации) равна 4330 мм, ширина – 1770 мм, высота – 1605 мм, колесная база – 2610 мм.

В салоне отныне царит минимализм: дефлекторы обдува выполнены в виде единой линии, блок климат-контроля – с тремя шайбами, а планшет мультимедийной системы возвышается над передней панелью (сама мультимедиа – с Wi-Fi)/ Любопытно, что полноценная виртуальная «приборка» Vezel/HR-V не досталась. Зато есть панорамная крыша, а багажник можно открыть «пинком». Также у паркетника есть комплекс систем безопасности Honda Sensing, в него входят адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения (срабатывает и при движении задним ходом), автоматического переключения света фар, распознавания дорожных знаков и удержания в полосе движения. Кроме того, Vezel получил камеры кругового обзора и систему мониторинга «слепых» зон.

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

Honda HR-V нового поколения: традиционную версию сохранили, но кое-где будет только гибрид

В Японии паркетник нового поколения предложат с «атмосферником» 1.5 i-VTEC (отдачу не назвали), который работает в паре с вариатором. Судя по всему, этот двигатель перешел с предшественника, на прежнем кроссе он выдает 129 л.с. Разумеется, у нового Vezel есть и гибридная версия – с установкой e:HEV. Увы, характеристики гибрида компания тоже пока не раскрыла. При этом известно, что и гибридный, и «традиционный» Vezel на домашнем рынке будет доступен как с передним, так и с полным приводом. Модель предыдущей генерации в Японии еще можно купить с «турбочетверкой» 1.5 мощностью 172 л.с. и гибридной установкой i-DCD на основе атмосферного полуторалитрового мотора.

На родине старт продаж нового Honda Vezel намечен на апрель, к концу текущего года паркетник появится и в Европе, причем там будет только гибрид. Позже представят HR-V для американского рынка – у такого кросса окажется свой дизайн.

До России компактный паркетник Хонды так и не добрался, новый мы тоже не увидим: 2021-й станет последним годом, когда у нас можно будет официально приобрести автомобили этой марки, с 2022-го поставки прекратятся. Напомним, сегодня российская гамма Honda состоит из кроссоверов CR-V и Pilot.

Работы продолжаются и в мороз: реконструкцию платной трассы М-4 «Дон» завершат осенью

Работы продолжаются и в мороз: реконструкцию платной трассы М-4 «Дон» завершат осенью

Раньше в «Автодоре» отмечали, что так называемые «тульские горки» ликвидируют во второй половине 2021-го года, теперь появился более точный срок окончания дорожных работ.

 

В России сезон дач и отпусков длится с конца весны по начало осени. В этот период трасса М-4 «Дон» становится более востребованной: по ней россияне добираются до курортов черноморского побережья. По подсчётам госкомпании «Автодор», здесь в летние месяцы среднесуточный трафик превышает отметку в 70 тыс. машин, так что любой затор на дороге может привести к многочасовым пробкам. Поэтому по-прежнему продолжается работа по избавлению трассы от узких, опасных и иных проблемных мест. Одним из таких пока остаются «тульские горки».

Работы продолжаются и в мороз: реконструкцию платной трассы М-4 «Дон» завершат осенью

Именно такое неофициальное название проблемный участок трассы в Тульской области получил из-за того, что он проходит по холмистой местности и представляет собой серию резких спусков и крутых подъёмов. Дело ещё в том, что этот отрезок автодороги спроектировали и построили ещё в 60-ых годах прошлого века (в соответствии с нормами третьей категории), так что сейчас, с учётом сильно возросшего трафика, участок попросту не справляется с нагрузкой.

Сейчас здесь продолжается реконструкция, в частности, зимой по-прежнему идут работы по третьему этапу проекта. Речь идёт о 12 километрах трассы М-4 «Дон», которые проходят с 275-го по 287-ой км (это часть дороги, идущей в направлении Москвы). Завершить работы на этом этапе дорожники намерены осенью 2021 года.

Работы продолжаются и в мороз: реконструкцию платной трассы М-4 «Дон» завершат осенью

В рамках этого этапа реконструкции подрядчики возводят восемь мостовых сооружений, их совокупная протяженность – 1017 метров. Три строящихся моста пройдут через овраги, ещё один – через реку Турдей, также в списке четыре путепровода. Как сообщает «Автодор», на данный момент на мосту через реку Турдей на 285-м километре продолжаются работы по устройству фундаментов, возведению опор и монтажу балок пролетного строения. Ещё дорожники разрабатывают грунтовую выемку, ведут устройство дренажа глубокого заложения.

Напомним, в конце 2020 года была завершена работа на двух других участках М-4 «Дон» в Тульской области: они проходят с 211-го по 218-ой км и с 222-го по 225-ый км (в направлении Ростова-на-Дону), их общая протяженность составляет 11 км. Теперь, по окончанию реконструкции дороге здесь присвоили первую категорию. Участок отвечает современным нагрузкам, имеет разноуровневые пересечения с другими дорогами, пять искусственных сооружений и две транспортные развязки.

Работы продолжаются и в мороз: реконструкцию платной трассы М-4 «Дон» завершат осенью

Конечно же, «тульские горки» – это не единственное проблемное место платной трассы М-4. К примеру, работы продолжаются и на участке в Ростовской области: здесь строится новый обход Ростова-на-Дону (по документам – обход Аксая). По плану, этот объект полностью сдадут в эксплуатацию через четыре года.

Летом прошлого года был открыт для движения новый обход двух населённых пунктов в Воронежской области – села Лосево и города Павловска. Раньше здесь была двухполосная дорога, которая нередко собирала многочасовые пробки.