В России могут изменить дорожные знаки: споры о табличке «Фотовидеофиксация» продолжаются

В России могут изменить дорожные знаки: споры о табличке «Фотовидеофиксация» продолжаются

Против того, чтобы менять нынешние информационные указатели, выступают в Министерстве транспорта и Федеральном дорожном агентстве.

 

Согласно сегодняшним Правилам дорожного движения, для обозначения комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД используется табличка 8.23 «Фотовидеофиксация». Ещё в 2019 году президент РФ Владимир Путин отметил, что камеры не должны быть спрятаны, так как их цель – снизить аварийность и уровень травматизма на российских дорогах. Отметим, нередко до сих пор такие комплексы устанавливают не на опасных участках, а на тех, где водителей проще «подловить» на превышении.

В России могут изменить дорожные знаки: споры о табличке «Фотовидеофиксация» продолжаются

Поправки к ПДД, касающиеся информационной таблички «Фотовидеофиксация», правительство РФ одобрило только 31 декабря 2020 года. На переходный период регионам дали полгода: он продлится с начала марта по конец августа. В это время можно будет использовать как старые таблички 8.23, так и новый знак – 6.22, название у него осталось прежним – «Фотовидеофиксация». Второй требуется устанавливать вне населённых пунктов: за 150-300 метров до зоны контроля, а в городе – на въезде.

С 1 сентября можно будет устанавливать только новый знак. При этом, как сообщает «Коммерсант», внешний вид этого дорожного знака всё ещё не утверждён. Поправки в ГОСТ 52289 и 52290 (содержат общие требования и правила применения знаков) Росстандарт должен внести до 1 марта текущего года.

В России могут изменить дорожные знаки: споры о табличке «Фотовидеофиксация» продолжаются

В НЦ БДД Министерства внутренних дел РФ считают, что новый указатель должен представлять собой синий квадрат с изображением камеры внутри: то есть он будет похож на указатели «Место для разворота», «Рекомендуемая скорость» и иные информационные знаки. Предполагается, что такой новый знак будет более заметным на дороге.

Однако с этой идеей не согласны в Минтрансе и Росавтодоре: ведомства выступают за то, чтобы новый указатель выглядел точно так же, как и используемая сейчас табличка. Это позволит избежать значительных затрат, которые понадобятся на изготовление, демонтаж старых и установку новых дорожных знаков. В ассоциации территориальных органов управления дорогами РАДОР подсчитали, что в стране сейчас есть свыше 15 тыс. стационарных камер: каждая из них снабжена табличкой. Поменять каждую очевидно региональным бюджетам «влетит в копеечку».

В России могут изменить дорожные знаки: споры о табличке «Фотовидеофиксация» продолжаются

Актуальная табличка 8.23 «Фотовидеофиксация»

В Минтрансе подчеркнули, что нынешние автомобилисты уже привыкли к используемым сейчас информационным табличкам. В случае если придётся ввести новый дорожный знак, нужно будет проводить также и «кампании по доведению до водителей информации о его назначении». Кроме того, у белой пленки, которой покрывают актуальные таблички «Фотовидеофиксация» коэффициент световозвращения в 15-20 раз выше, чем у синей плёнки.

Напомним, больше всего штрафов водителям выписывают именно по данным камер на дорогах. Однако нередко такие наказания оказываются ошибочными. Сейчас, чтобы оспорить постановление ГИБДД, нужно либо ехать в подразделение, либо отправлять сотрудникам письмо обычной почтой. Однако в начале осени такая практика должна, по сути, уйти в прошлое: обжаловать некорректный штраф можно будет через интернет (с помощью портала госуслуг).

Ford в Европе: подготовка к выпуску клонов VW и полный отказ от ДВС

Ford в Европе: подготовка к выпуску клонов VW и полный отказ от ДВС

Европейское подразделение Ford, сумевшее под конец прошлого года выбраться из убытков, анонсировала полный перевод легковой линейки на электротягу к 2030 году. С коммерческими машинами так не получится — треть всё же продолжит сжигать топливо и загрязнять атмосферу «убийственным СО2».

 

В прошлом году по сравнению с 2019-м продажи Ford в Европе, по данным самой компании, сократились на 26,8% до 974 982 автомобилей, а если брать только легковой сегмент, то в нём продажи рухнули на 32,1% до 645 156 единиц. Виноват, понятно, коронавирус и локдаун, но тем не менее процессы оптимизации, запущенные в компании ещё в 2018 году, дали свои плоды, и четвёртый квартал европейское подразделение «синего овала» закончило с прибылью.

В отличие от России, где Ford в 2019 году полностью свернул продажи легковушек, Европа остаётся для американской компании важным рынком, но изменения здесь грядут значительные. Компания решила распрощаться с традиционными Фокусами и Фиестами, на которые приходится половина её продаж в легковом сегменте, и после 2030 года будет выпускать и продавать в Европе исключительно электромобили.

Ford в Европе: подготовка к выпуску клонов VW и полный отказ от ДВС

Пока что единственная полностью электрическая модель — кроссовер Mustang Mach-E — экспортируется в Европу из Америки, но в 2023 году компанию ему составит некая новая «электричка», созданная в рамках альянса с Volkswagen на его модульной платформе MEB. Производство этой модели наладят на головном европейском предприятии Ford в Кёльне (Германия), на реконструкцию которого под «зелёные» технологии заложен 1 млрд долларов. Здесь же, возможно, пропишется вторая электрическая модель Ford на платформе MEB, но окончательного решения по поводу ней пока не принято.

Ford в Европе: подготовка к выпуску клонов VW и полный отказ от ДВС

Завод Ford в Кёльне

Также пока неизвестно, сколько именно электрических моделей Ford хочет предложить европейцам — компания сообщает лишь, что к 2026 году все её легковушки будут иметь электрическую и/или plug-in гибридную версию, то есть получат способность передвигаться исключительно на электротяге, а полный отказ от ДВС ожидается к 2030 году.

У коммерческой линейки другой сценарий: с учётом больших пробегов и прочих экономических факторов перевести её полностью на электротягу не удастся, но к 2024 году у каждой модели будет электрическая версия, а к 2030 году две трети продаж коммерческого сегмента должны составлять розеточные модели, то есть электромобили и plug-in гибриды.

Ford в Европе: подготовка к выпуску клонов VW и полный отказ от ДВС

Электрический Ford E-Transit

В конце этого года в Европе должны начаться продажи электрической версии Transit с запасом хода на одной зарядке в 350 км — для больших пробегов такая машина действительно не годится. Проблему с дальностью хода экологически чистых коммерческих автомобилей могли бы решить водородные силовые установки, но пока неизвестно, есть ли такие в планах компании Ford.

В Сети показали, как будет выглядеть самая бюджетная модель Tesla

В Сети показали, как будет выглядеть самая бюджетная модель Tesla

Tesla Model 2 будет стоить 25 000 долларов.

В интернете появился предположительный дизайн самого доступного электрокара от компании Tesla.

Отмечается, что у бразильского дизайнера Клебера Сильва оказался набросок внешнего вида Tesla Model 2, на основе которого он создал визуализацию электромобиля.

Согласно рендерингу, машина представляет собой компактный хетчбэк, передняя часть которого похожа на старую модель Tesla Model 3.

В Сети показали, как будет выглядеть самая бюджетная модель Tesla

В Сети показали, как будет выглядеть самая бюджетная модель Tesla

Рамный внедорожник Ford Expedition стал доступнее, лишившись третьего ряда

Рамный внедорожник Ford Expedition стал доступнее, лишившись третьего ряда

В скором времени автомобиль американской марки обновят, а пока интерес покупателей решили разжечь новой базовой версией – XL STX.

 

Ford выпускает Expedition с 1996 года, актуальное четвёртое поколение модели было представлено в 2018 году. Продажи рамного внедорожника по итогам 2020-го снизились: дилеры бренда реализовали на домашнем рынке 77 838 экземпляров, что на 12,4% меньше, чем годом ранее. Для сравнения, соперник Chevrolet Tahoe за тот же период разошёлся тиражом 88 238 машин (-12,8%). Спад в обоих случаях можно объяснить последствиями пандемии коронавируса.

Рамный внедорожник Ford Expedition стал доступнее, лишившись третьего ряда

На фото: Ford Expedition XL STX

Если Tahoe относительно недавно сменил поколение, то внедорожнику Ford это пока не светит, однако модель в скором времени получит обновление. В прошлом месяце фотошпионы уже ловили замаскированные прототипы «посвежевшего» Ford Expedition: машины были пойманы во время дорожных тестов.

Пока что до презентации новинки далеко (дебют намечен на конец этого – начало следующего года), так что в компании решили повысить интерес к текущей версии модели. С этой целью в компании создали новую базовую версию XL STX. Такой вариант лишился третьего ряда сидений, то есть у неё может быть только салон, рассчитанный на пятерых седоков. Кроме того, отделку кресел кожей заменили на более дешёвую тканевую обивку, а максимально доступный размер колёсных дисков – 18 дюймов (а не 22, как у актуальных дорогих комплектаций). Ещё в салоне исполнения «попроще» нет самозатемняющегося зеркала заднего вида.

Рамный внедорожник Ford Expedition стал доступнее, лишившись третьего ряда

В список оснащения Ford Expedition XL STX входят мультимедийная система Sync 3 с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов, wi-fi-роутером и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto; а также сидение водителя с электрорегулировками в восьми направлениях, трёхзонный климат-контроль, четыре USB-разъёма и четыре же 12-вольтовых розетки.

У XL STX система полного привода с электромеханическим самоблоком на задней оси. Новую базовую версию Ford Expedition можно заказать только с 380-сильной «турбошестёркой» EcoBoost объёмом 3,5 литра (максимальный крутящий момент – 637 Нм). Этот двигатель работает в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоит отметить, что у исполнений «побогаче» в линейке также присутствует 406-сильная версия того же мотора (651 Нм).

Рамный внедорожник Ford Expedition стал доступнее, лишившись третьего ряда

В результате всех изменений Форду удалось снизить начальную стоимость модели примерно на 3 тыс. долларов. Так, стартовый ценник Expedition XL STX оказался равен 49 995 долларов, что эквивалентно примерно 3,7 млн рублей по текущему курсу. Сейчас дилеры марки на домашнем рынке уже принимают заказы на новинку. Стоимость бывшей начальной версии – XLT – стартует с отметки 54 810 долларов (4,05 млн рублей).

Напомним, особой популярностью в США пользуется другая модель Ford – пикап F-series: в 2020 году грузовик разошёлся здесь тиражом в 787 422 экземпляра (-12,2%). У него есть топовая версия – F-150 Raptor – её в компании представили недавно. Позже стало известно, почему это исполнение было решено оставить без полуторной кабины .

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Пока компактный паркетник Шкоды анонсирован лишь для одной страны, но, скорее всего, модель появится и на других рынках. Кросс будет доступен с бензиновыми моторами и лишь с передним приводом, главными конкурентами станут «корейцы».

 

Первый тизер серийного паркетника Kushaq компания Skoda распространила в январе этого года, на той картинке был запечатлен силуэт модели. Затем марка поделилась официальными фото с испытаний замаскированных прототипов. А теперь опубликован короткий видеоролик, в котором мелькает «личико» товарного SUV. Вдобавок Шкода назвала дату премьеры – 18 марта, презентацию, по понятным причинам, проведут онлайн.

Напомним, главным рынком для модели станет Индия, там же наладят производство. В основе Kushaq лежит «тележка» MQB-A0-IN, созданная специально для этой страны. Причем за разработку отвечала сама Skoda, ведь на компании теперь ответственность за деятельность всего концерна Volkswagen в Индии. Платформа, по сути, представляет собой удешевленный вариант глобальной MQB, и в дальнейшем на ней будут сделаны все локальные новые модели чешской и немецкой марок.

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Серийный Kushaq в целом сохранил дизайн прошлогоднего концепта Vision IN, который, в свою очередь, перекликается с европейским Skoda Kamiq (он построен на платформе MQB A0). К слову, хоть на свежем тизере этого не видно, как и на снимках от Шкоды, у товарного паркетника двухэтажная головная оптика – об этом мы знаем благодаря предыдущим уловам папарацци. Длина Kushaq все еще не озвучена (у концепта – 4256 мм), зато ранее марка раскрыла размер колесной базы – те же 2651 мм, что и у «старосветского» Камика (длина этого кросса составляет 4241 мм).

Самому дешевому Kushaq обещаны кондиционер и пара подушек безопасности, а у топ-версии будут шесть «эйрбэгов», климат-контроль, мультимедийная система с тачскрином, круиз-контроль, датчики дождя и света, система мониторинга давления в шинах.

Индийцам новый паркетник предложат с двумя бензиновыми моторами на выбор – «турботройкой» 1.0 TSI и «турбочетверкой» 1.5 TSI. Мощность базового двигателя пока не названа, полуторалитровый выдает 150 л.с. Коробки – шестиступенчатые «механика» и классический «автомат», семиступенчатая DSG. Дизеля нет, как и полного привода – только передний.

В Индии старт продаж Skoda Kushaq намечен на лето, главными конкурентами станут Hyundai Creta и Kia Seltos. За паркетник Kia там сегодня просят минимум 989 000 рупий (около 996 000 рублей по актуальному курсу), а Крета второго поколения стоит от 999 990 рупий (1 007 000 рублей).

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Концепт Skoda Vision IN и тестовый прототип Skoda Kushaq

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Концепт Skoda Vision IN и тестовый прототип Skoda Kushaq

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Концепт Skoda Vision IN и тестовый прототип Skoda Kushaq

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Концепт Skoda Vision IN и тестовый прототип Skoda Kushaq

Skoda снова засветила бюджетный кроссовер Kushaq и объявила дату премьеры

Концепт Skoda Vision IN и тестовый прототип Skoda Kushaq

О планах продавать Kushaq в других странах марка напрямую не заявляла, однако компактный кросс пиарит не только индийский, но и глобальный офис Шкоды, а один из пресс-релизов был озаглавлен как «Сделано для мира в Индии». То есть вполне возможно, что кросс все же появится там, где не представлен Kamiq.

Названы способы узнать реальный пробег автомобиля

Названы способы узнать реальный пробег автомобиля

Как не попасться на уловки недобросовестных продавцов.

В Украине часто используют обманную схему для продажи автомобилей — уменьшают пробег на 50-70 тысяч километров.

Рассказываем, как не попасться на это.

Узнать правдивый пробег б/у авто по одометру не всегда возможно. Продавцы умышленно уменьшают его, чтобы дороже и быстрее продать машину.

Что нужно знать перед покупкой авто на вторичном рынке

Сначала необходимо проверить документы. Не покупайте машину без них. Чтобы проверить подлинность документов, посмотрите по VIN-коду историю автомобиля в электронном кабинете водителя.

Махинации с одометром можно заметить по некоторым признакам: соответствие пробега снаружи и в салоне. Для этого нужно посмотреть на щиток приборов, проверив следы съема. В специальной программе можно проверить электронный одометр.

Также проверьте тормозные диски. При большом пробеге они изнашиваются.

Обратите внимание на лобовое стекло. Если авто много ездило, то там будут царапины, сколы и потертости.

Следует присмотреться и к рулю, сняв чехол. Его плохое состояние тоже говорит о значительном пробеге авто.

Накладки педалей также много могут сказать про машину. Если они выглядят новее, чем салон, то их поменяли.

Кроме того, эксперты советуют заехать в автосервис, чтобы проверить техническое состояние б/у автомобиля перед покупкой.

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

В конце прошлого года АВТОВАЗ представил обновлённую Ниву с весьма существенно изменённой внешностью. Модель представлена только в пятидверном исполнении, а как она могла бы выглядеть с тремя дверьми?

 

Как известно, самая первая Нива, появившаяся в 1977 году, имела трёхдверный кузов. Пятидверный вариант, получивший индекс ВАЗ-2131, пошёл в производство лишь в 1995-м. Её наследник ВАЗ-2123, превратившийся в последствии в Chevrolet Niva, также всегда имел исключительно пять дверей, не считая опытных образцов двухдверных пикапов. Классическая же Нива, которая до сих пор производится и имеет приставку Legend, до сих пор предлагается в оригинальном трёхдверном варианте и пользуется спросом. Наверняка многим пришёлся бы по душе и аналогичный вариант более современного внедорожника, который мог бы стать своего рода бюджетной альтернативой Suzuki Jimny (одного из немногих трёхдверных внедорожников на нашем рынке) с более чем вдвое меньшей стоимостью.   

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

Представленный на рендерах автомобиль имеет укороченную колёсную базу, что однозначно позитивно сказывается на геометрической проходимости. За счёт меньших габаритов внедорожник становится более маневренным и удобным для города, в том числе и с точки зрения парковки. А благодаря меньшей массе (для сравнения, 3-дверная Niva Legend весит на 140 кг меньше пятидверного варианта) можно рассчитывать на небольшое улучшение динамических характеристик.

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

Lada Niva Travel предлагается с единственным мотором ВАЗ-2123 объёмом 1,7 литра, развивающим мощность в 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Коробка передач – механическая пятиступенчатая, привод полный, также имеется понижающая передача в «раздатке» и принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

Пятидверная Lada Niva Travel

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

Пятидверная Lada Niva Travel

Трёхдверная Lada Niva Travel: какой она может быть

Пятидверная Lada Niva Travel

Сегодня Niva Travel предлагается с пятью вариантами комплектаций, базовая из которых Classic обойдётся в 747 900 рублей. Самая же богатая версия Luxe оценивается в 890 900 рублей. Трехдверная модификация могла бы быть дешевле, если провести аналогию с классической Niva Legend, которая в тремя дверьми стоит на 45 тысяч дешевле пятидверного варианта.

Напомним, недавно стало известно о планах Lada на ближайшие годы.

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Пока раскрыт лишь экстерьер новой большой «четырехдверки». По неофициальным данным, модель предложат с парой «атмосферников», будет и гибридная версия с установкой на основе «турбочетверки».

 

Этот седан мы уже не раз видели на шпионских снимках – правда, в камуфляже. Прежде считалось, что его будут позиционировать в качестве K7 третьего поколения: такой индекс модель носит в родной Корее, в других же странах она известна под именем Cadenza. Напомним, K7/Cadenza – самая дорогая переднеприводная «четырехдверка» Kia, круче только созданный на заднеприводной платформе седан K9/K900. Модель второй генерации дебютировала в 2016-м, в 2019-м она пережила серьезный рестайлинг, а еще через год подоспела очередная порция обновок. Но 2020-й «семерка» закончила на родине падением на 26% — реализовано 41 048 автомобилей. А в Штатах, например, выбор на седане Kia и вовсе остановили лишь 1265 клиентов (-22%). Теперь же официально объявлено о том, что следующего K7 не будет – на смену придет седан Kia K8.

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K8

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K8

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K8

В компании подчеркивают, что модель демонстрирует «начало перерождения бренда Kia». Экстерьер выполнен в новом стиле: «четырехдверка» получила узкие светодиодные фары и безрамочную радиаторную решетку с рисунком в виде ромбов, по бокам которой расположены «мозаичные» же блоки с ходовыми огнями; задние фонари – в виде довольно широкой плашки с ответвлениями. Кроме того, K8 досталась новая эмблема Kia (она сделана из алюминия). Салон марка еще не показала, внутри ждем виртуальную «приборку» и крупный тачскрин мультимедиа-системы, ну и еще вместо традиционного селектора коробки наверняка установили шайбу или кнопочный пульт.

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K8

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K8

Из характеристик Kia K8 пока названа лишь длина – 5015 мм, что на 20 мм больше, чем у K7. Колесная база «семерки» — 2855 мм. Скорее всего, как и предшественник, новый седан построен на переднеприводной платформе.

Между тем корейские СМИ уже выяснили, с какими моторами предложат новинку: согласно их данным, в гамму войдут прежний «атмосферник» 2.5 GDI (198 л.с.) и новый V6 3.5 GDI (300 л.с.), также будут работающий на газе двигатель V6 3.5 LPI (240 л.с.) и гибридная версия на основе «турбочетверки» 1.6 T-GDI (совокупная отдача – 230 л.с.). У гибрида – шестиступенчатый «автомат», остальным двигателям якобы положена 8АКП.

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K7/Cadenza

Kia заменит теряющую клиентов Cadenza новым седаном K8: официальные фото

Kia K7/Cadenza

В линейке прежнего седана K7, помимо мотора 2.5, еще есть V6 3.0 GDI (266 л.с.) и газовый V6 3.0 LPI (235 л.с.), а гибридная «семерка» имеет «атмосферник» 2.4 MPI (159 л.с.) и 52-сильный электромотор. Полный привод для «семерки» не предусмотрен, у ее замены версии 4WD тоже, скорее всего, нет.

Полноценная премьера Kia K8 пройдет грядущей весной. В России предшественник не представлен, так что и новый седан к нам вряд ли привезут.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Модель Artura открывает новую эпоху в истории McLaren: отныне все новинки этой британской марки будут гибридными, а после 2025 года дебютирует первый полностью электрический суперкар.

 

В истории McLaren уже были два гибрида — P1 и Speedtail, но оба относятся к лимитированным ультрадорогим сериям и стали раритетами ещё до начала выпуска. Artura — первый регулярный гибрид британской марки, базовая цена которого составляет 185 500 фунтов стерлингов (Speedtail, для сравнения, стоил от 1,75 млн фунтов стерлингов).

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Специально для Artura и его последователей, коих ожидается не менее десятка, была разработана новая платформа MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture), адаптированная под гибридную силовую установку: к углепластиковому монококу с открытым контуром (то есть ванне) спереди и сзади крепятся алюминиевые подрамники, к которым в свою очередь крепятся подвески и силовой агрегат. В случае незначительных повреждений подрамники можно открутить от монокока и заменить на новые. Наружные панели выполнены из углепластика и алюминия.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Подвеска с адаптивными амортизаторами (предусмотрены три режима их работы — Comfort, Sport и Track) тоже полностью новая: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — компактная, пятирычажная, сделанная с прицелом на плотную компоновку в районе моторного отсека. Усилитель рулевого руля — электрогидравлический, который, по мнению разработчиков, обеспечивает лучшую обратную связь, чем полностью электрические усилители. Тормоза — карбон-керамические, диаметр передних дисков — 390 мм (6-поршневые суппорты), диаметр задних дисков — 380 мм (4-поршневые суппорты). Шины — несколько вариантов Pirelli, специально разработанных для этой модели, размерностью 235/35 ZR 19 спереди и 295/35 R 20 сзади.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Архитектура салона несильно отличается от таковой у суперкаров McLaren прошлого поколения, но инженеры серьёзно поработали над шумоизоляцией, так как Artura значительную часть времени будет ездить с выключенным ДВС. Установлены новые облегчённые сиденья Clubsport — ковшеобразные, но при этом с достаточно большим диапазоном регулировок, а в виде опции предлагаются более тяжёлые и комфортные кресла, больше подходящие для каждодневной езды.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Мультимедийная система с 8-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном — полностью новая, с меньшим количеством скрытых в недрах проводов и возможностью обновления ПО «по воздуху». Разумеется, есть поддержка смартфонных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. В списке электронных ассистентов водителя есть адаптивный круиз-круиз контроль, способный работать в пробках, и система распознавания дорожных знаков, автоматически ограничивающая скорость движения. Ёмкость багажника — 160 л.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Теперь к силовой установке. Она построена вокруг разработанного с нуля алюминиевого бензинового V6 (заводской индекс М630) с рабочим объёмом 2993 «кубика», развалом блока в 120 градусов, сухим картером, непосредственным впрыском топлива (350 бар) и двумя турбокомпрессорами в развале блока. Заявленная масса — всего 160 кг. Для сравнения скажем, что новый 3,0-литровый двигатель Aston Martin TM01 весит около 200 кг, Maserati Nettuno V6 с тем же рабочим объёмом — 220 кг. Максимальная мощность двигателя М630 составляет 585 л.с. при 7500 об/мин, максимальный крутящий момент — 585 Нм в диапазоне от 2250 до 7000 об/мин, предельные обороты двигателя — 8500 об/мин.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Коробка передач — полностью новый 8-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями, в который интегрирован электромотор (95 л.с., 225 Нм) и дифференциал с электронным управлением. Задней передачи нет, её роль выполняет электромотор. Ведущие колёса — задние. Максимальная совокупная отдача силовой установки — 680 л.с. и 720 Нм.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Литий-ионная батарея ёмкостью 7,4 кВт·ч расположена позади кресел, полной зарядки хватает на 30 км пробега без участия ДВС, при этом максимальная скорость не может превышать 130 км/ч. В гибридном режиме McLaren Artura способен разогнаться до 100 км/ч за 3 с, до 200 км/ч — за 8,3 с, до 300 км/ч — за 21,5 с, максимальная скорость — 330 км/ч.

Сухая масса McLaren Artura составляет 1395 кг (снаряженная — 1498 кг) — неплохо на фоне гибридного Ferrari SF90 Stradale с сухой массой в 1570 кг, но у «итальянца» при схожей компоновке более изощрённая силовая установка с тремя электромоторами, два из которых вращают передние колёса, а совокупная мощность составляет 1000 л.с.

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

McLaren Artura: новая платформа, новый лёгкий V6 и 8-ступенчатая АКП без реверса

Заказы на McLaren Artura уже принимаются, но первые машины будут отгружены клиентам лишь в третьем квартале этого года. Вслед за купе наверняка появится открытая версия Artura и новые, более мощные модификации.

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

У автомобиля будет пяти- и семиместная версии. До дилеров в Европе электрическая новинка доберётся к концу текущего года.

 

Французский бренд Peugeot ранее входил в состав группы PSA, однако теперь она объединилась с итало-американским концерном Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Теперь названия отдельных сторон упразднены, вместо них появился новый автогигант Stellantis, занимающий четвёртое место в мире по объёму выпускаемых автомобилей. При этом имена всех марок, входящих в состав нового игрока рынка, остались прежними, в их числе, конечно же, и Peugeot.

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

На фото: Peugeot e-Rifter

Продажи Пежо в Европе росли с 2014 года вплоть до 2020-го, который сказался на большинстве автопроизводителей и на мировом бизнесе в целом. По итогам прошлого года дилеры марки реализовали на старосветском рынке 753 429 машин, что на 22,2% меньше, чем годом ранее. Спад, вероятно, можно объяснить последствиями пандемии коронавируса.

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

На главном для бренда рынке – в Европе – всё более суровыми становятся экологические требования, так что большинство автопроизводителей продолжают развивать направление электромобилей. Не является исключением и бренд Peugeot, ранее пообещавший полностью электрифицировать свою линейку к 2023 году. Обещание своё компания выполняет: очередным «зелёным» вэном в модельном ряду стал e-Rifter. Это электроверсия модели Rifter, третье поколение которой было представлено в 2018 году.

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

Визуально электрокар от «обычной» версии можно отличить по шильдику «e-Rifter» на корме, по наличию зарядного порта на левом заднем крыле, а также по 16- или 17-дюймовым алюминиевым колёсным дискам оригинального дизайна.

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

У мультимедийной системы, которой оснащён пассажирский вэн, диагональ тачскрина составляет 8 дюймов, есть функция интеграции со смартфоном, камера заднего вида и различные помощники водителю (в их числе функции предупреждения о выезде с полосы движения, о столкновении, автоматическое экстренное торможение, распознавание знаков скорости, мониторинг слепых зон и т.д.).

Платформа у минивэна Peugeot такая же, как у коммерческого автомобиля e-Partner – электрическая «тележка» CMP (Common Modular Platform), на ней же базируется Peugeot e-208. Не отличается у e-Rifter и «начинка» – 136-сильный электромотор с максимальным крутящим моментом в 260 Нм. Чтобы разогнаться с места до «сотни» пассажирскому вэну нужно 11,2 секунды, максимальная скорость электромобиля составляет 134 км/ч.

Peugeot продолжает «озеленять» свою модельную линейку: представлен минивэн e-Rifter

Под полом между осями располагается литий-ионная батарея, её ёмкость составляет 50 кВт*ч. От зарядной станции постоянного тока мощностью 100 кВт аккумулятор можно пополнить до 80% за полчаса. Максимальный запас хода на одной зарядке составляет 280 км (расчёт вели по используемому в Европе циклу WLTP).

Модель доступна в двух вариантах длины – стандартной (4,4 метра) и увеличенной (4,75 метра). Количество мест в салоне – либо пять, либо семь. Объём багажника в пятиместной версии составляет 775 литров, а максимальный показатель семиместной со сложенными сидениями – 4000 литров. Буксировочная способность в любом из вариантов равна 750 кг. Отметим, электрокар доберётся до дилеров в Европе к концу текущего года.