Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Легендарное американское тюнинг-ателье Roush Performance представило новый комплект доработок Stage 3 для Ford Mustang в кузове купе и кабриолет, благодаря которым можно получить ещё более впечатляющий спорткар, чем стоковый Shelby GT500.

 

Специалистов по тюнингу Ford Mustang в Америке пруд пруди, но ателье Джека Руша — одно из старейших и опытнейших. Мистер Руш в 60-х годах прошлого века работал инженером-двигателистом в компании Ford, а в 70-х начал делать собственные гоночные моторы для дрэг-рейсинга, ралли-кросса, NASCAR и других популярных в США соревнований. Сегодня его ателье поставляет моторы сторонним фирмам (например, De Tomaso и Superformance), а собственная продуктовая линейка состоит из нескольких вариантов тюнинга спорткара Ford Mustang и пикапа Ford F-150.

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Самый экстремальный пакет доработок Stage 3 для Мустанга регулярно обновляется: на этой неделе представлена версия 2021 модельного года. Чтобы получить готовый спорткар, вам нужно предоставить в ателье машину-донора (новый Mustang стоит сейчас в США от 27 155 долларов) и доплатить минимум 24 995 долларов за Stage 3. В эту цену входит компрессорный V8 на базе 5,0-литрового блока Coyote с максимальной отдачей в 760 л.с. и 908 Нм, 6-ступенчатая МКП либо 10-ступенчатый гидромеханический «автомат», дополнительные охладители для трансмиссии и дифференциала, адаптивная подвеска MagneRide с калибровками Roush, оригинальный аэродинамический обвес, вентиляционные отверстия на капоте и крыльях, спортивная четырёхствольная система выхлопа, оригинальный декор салона (в том числе дополнительные приборы и новые подрулевые лепестки ручного выбора передач, если вы выберете версию с АКП), 20-дюймовые литые колёса Flowform на шинах Continental ExtremeContact и комплект фирменных инструментов Roush.

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

За дополнительные 7490 года предлагается Podium Package с активной системой выхлопа (доступы четыре режима — Touring, Sport, Track и Custom, селектор расположен рядом с рычагом переключения передач), тормозами Brembo и активным антикрылом из углеволокна.

Roush Stage 3 Mustang разгоняется до 60 миль/ч (96,56 км/ч) за 3,6 с и проезжает четверть мили за 11,2 с. У стокового Ford Mustang Shelby GT500 с 5,2-литровым мотором (771 л.с., 847 Нм) и 7-ступенчатым «автоматом» Tremec типа DCT (с двумя сцеплениями) соответствующие показатели составляют 3,3 с и 10,7 с. Однако за дополнительные 4995 долларов Roush предлагает повысить пиковую мощность своего двигателя до 785 л.с., так что по отдаче будет полное превосходство над Shelby GT500. Как прибавка отразится на динамике, не сообщается.

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Новый Roush Stage 3 Mustang: дешевле и мощнее, чем Shelby GT500

Со всеми опциями Stage 3 обойдётся в 40 725 долларов, то есть с учётом базового донора всё равно выходит дешевле, чем Mustang Shelby GT500, за который Ford просит минимум 72 900 долларов, а гарантийные условия идентичные — 3 года или 36 тысяч миль на всю машину и 5 лет или 60 тысяч миль на силовой агрегат. Вдобавок Roush Stage 3 Mustang выглядит чуть элегантнее, чем Shelby GT500. В общем, любителям американских спорткаров есть над чем подумать.

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Флагманский SUV японской марки мало изменился внешне, двигатель тоже прежний. Зато появилось новое оборудование, вдобавок богаче стала «база».

 

Кроссовер Mazda CX-9 вернулся в Россию в 2017-м, а в 2018-м сборку для нашего рынка наладили на заводе «Мазда-Соллерс» во Владивостоке. Минувший год модель закончила в «минусе»: реализовано 1329 единиц, что на 26% меньше, чем в 2019-м. Подстегнуть спрос призвана модернизация. Местный офис марки уже раскрыл подробности о нашей обновленной версии, правда, фотография предназначенного для РФ кросса пока одна, да и то лишь фрагмент. Так что любуемся на кросс для Штатов – там его доработали еще в прошлом году, и, судя по всему, в плане дизайна российский SUV от него не отличается.

Итак, у радиаторной решетки CX-9 новый узор – каждая из горизонтальных плашек теперь разделена на шесть сегментов. Увеличены патрубки выхлопной системы, еще модели достались новые 20-дюймовые диски.

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Фрагмент российской версии обновленного Mazda CX-9

Внутри – мультимедийная система Mazda Connect с широкоформатным дисплеем, она не только «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto, но и поддерживает беспроводное подключение CarPlay Wireless. Также появились беспроводная зарядка для смартфона (в передней части центрального тоннеля) и подрулевые лепестки переключения передач. В топовой комплектации Executive кресла отныне обиты кожей наппа с ромбовидной прострочкой, у алюминиевых декоративных вставок на передней панели и дверях новая трехмерная текстура, которая меняет свой вид в зависимости от освещения.

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Обновленный Mazda CX-9, версия для США

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Обновленный Mazda CX-9, версия для США

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Обновленный Mazda CX-9, версия для США

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Обновленный Mazda CX-9, версия для США

Комплекс систем безопасности отныне имеется уже в «базе», в него входят системы автоторможения (с функцией обнаружения пешеходов), контроля усталости водителя, мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, предупреждения о выходе из занимаемой полосы и о приближении другого автомобиля сбоку. Также в этот набор вошел адаптивный круиз-контроль (прежде у CX-9 был обычный «круиз»).

Двигатель реформы не затронули: в России трехрядный кроссовер оснащается бензиновой «турбочетверкой» Skyactiv-G 2.5 мощностью 231 л.с. (420 Нм), которая работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». У нас кроссовер бывает только полноприводным.

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Обновленный Mazda CX-9, версия для США

Трёхрядный кроссовер Mazda CX-9 стал богаче в России после рестайлинга

Обновленный Mazda CX-9, версия для США

На данный момент объявлена цена лишь топовой версии Executive, так как в РФ ее выбирают 70% покупателей: обновленный CX-9 в этом варианте исполнения обойдется в 3 703 000 рублей. Дореформенный кроссовер в аналогичной комплектации стоит на 40 000 рублей дешевле. Ну а цена прежнего базового CX-9 сегодня стартует с отметки в 3 018 000 рублей.

Заказы на обновленный Mazda CX-9 российские дилеры начнут принимать с 15 февраля.

Cпортивный кроссовер Porsche: новое изображение 911 Safari

Cпортивный кроссовер Porsche: новое изображение 911 Safari

Пока что нет не только ориентировочной даты дебюта новинки немецкой марки: в компании даже официально не подтвердили, что проект находится на этапе реализации.

 

Марка Porsche занимает свою нишу в Европе. Так, по итогам 2020 года, который ударил последствиями пандемии коронавируса на многим отраслям, в том числе и по автомобильной, дилеры бренда реализовали на старосветском рынке 73 840 машин. Этот результат на 5,4% ниже, чем годом ранее. Компания продолжает заниматься разработкой будущих моделей. Не исключено, что в этом списке числится и спортивный кроссовер 911 Safari.

Cпортивный кроссовер Porsche: новое изображение 911 Safari

На фото: Porsche 911 Carrera 4

Ещё в ноябре прошлого года дизайн-студия Porsche показала наиболее интересные проекты, созданные в период с 2005-го по 2019 год. Эти разработки так и не превратились в серийные машины. Одной из них стал 911 Vision Safari – в Порше показали снимки ходового прототипа, созданного в 2012 году. Автомобиль был создан на основе вышедшего накануне купе поколения 991. Внедорожный спорткар отличался увеличенным дорожным просветом, колёсами большего диаметра, а также специальными накладками на арках и порогах.

Cпортивный кроссовер Porsche: новое изображение 911 Safari

Хотя в Porsche официального подтверждения тому, что инженеры работают над внедорожным спорткаром, не давали, такая вероятность существует. Новинка может получить имя 911 Safari. Ранее в Сети появились фотографии тестовых образцов некоего нового 911-го: мулы были замечены на Нюрбургринге.

Cпортивный кроссовер Porsche: новое изображение 911 Safari

На фото: салон Porsche 911 Carrera 4

Судя по снимкам, у автомобилей, проходящих испытания, был завышен дорожный просвет, кроме того, заметно больше оказался зазор между колёсами и арочной пластиной. Дизайнер испанского издания motor.es решил использовать шпионские снимки, чтобы отразить своё видение будущего внедорожного спорткара марки Porsche.

Предполагается, что внешность «приподнятого» 911-го останется практически прежней. Видоизменятся разве что передний и задний бамперы, а колёсные арки получат внушительные пластиковые накладки тёмно-серого цвета; их поддержат боковые юбки. Корму украсят внушительных размеров спойлером.

Cпортивный кроссовер Porsche: новое изображение 911 Safari

Рендер Porsche 911 Safari

Пока что неизвестно, пустят ли такой автомобиль в массовое производство или же Porsche 911 Safari выйдет лишь ограниченным тиражом. Точной информации о «начинке» пока, конечно же, нет. Скорее всего, в основу внедорожного спорткара ляжет версия Carrera 4 с полным приводом. Напомним, такая версия оснащается трёхлитровой оппозитной «битурбошестёркой» с отдачей в 385 л.с. (максимальный крутящий момент – 450 Нм).

Вероятно, Porsche потратит на последующие этапы реализации проекта не меньше года. Пока что нет даже ориентировочной даты презентации внедорожного спорткара. И всё же, не исключено, что Porsche 911 Safari появится на дорогах в 2022-ом.

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Японская компания готовится к премьере полностью нового семиместного кроссовера, а пока мы, пользуясь имеющимися фотографиями автомобиля в камуфляжной плёнке, составили своё представление о внешности модели.

 

Кроссовер нынешнего поколения ведёт свою историю с 2011 года, именно тогда в ноябре на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен Infiniti JX35, ставший серийной версией JX Concept, продемонстрированного всего тремя месяцами ранее. С 2013 года, когда компания изменила систему наименований своих кроссоверов, паркетник продаётся под более привычным индексом QX60. Спустя три года модель получила рестайлинг, теперь же ожидается премьера полностью нового автомобиля, который станет серийной версией концепта QX60 Monograph, продемонстрированного в сентябре прошлого года. Чем же будет отличаться серийный кроссовер?

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Передняя часть в целом будет иметь такой же облик, однако фары станут более простыми по начинке, при этом должны сохраниться прерывистые светодиодные полоски в верхней части. Боковые воздухозаборники в бампере станут более широкими. Впервые для кроссовером Infiniti наружные зеркала будут располагаться на ножках, а дверные ручки, само собой, обретут более традиционный вид. Задняя часть также практически идентична концепту, разве что фонари и отделку бампера сделают попроще.

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Кроссовер будет построен на «ниссановской» платформе D, которую также использует новый Nissan Pathfinder, представленный совсем недавно. Предназначенный для американского рынка QX60 будет оснащён тем же атмосферным мотором V6 3.5, которым комплектуется Патфайндер, однако для Инфинити его форсируют до 298 л.с. и 366 Нм крутящего момента (против 288 л.с. и 351 Нм у Ниссана). Коробка передач – новый 9-ступенчатый «автомат» от ZF.

Премьера нового Infiniti QX 60 ожидается в ближайшие месяцы.

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Нынешний Infiniti QX60

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Нынешний Infiniti QX60

Новый Infiniti QX60: первые изображения

Нынешний Infiniti QX60

Сегодня в России QX60 нынешнего поколения предлагается с единственным мотором 3.5, развивающим 283 л.с., вариатором и полным приводом. Начальная версия Elegance оценивается в 3 675 000 рублей, самая дорогая Hi-Tech – в 4 270 000 руб.

Напомним, в прошедшем ноябре состоялась премьера серийного купеобразного кроссовера Infiniti QX55, ставшего своего рода наследником модели FX.

План по возвращению остался в прошлом: Peugeot не выйдет на рынок США

План по возвращению остался в прошлом: Peugeot не выйдет на рынок США

Новый автогигант Stellantis намерен вложить силы и средства в развитие американской марки Chrysler на домашнем рынке.

 

Автомобили французского бренда Peugeot официально не представлены в Штатах в течение последних трёх десятков лет. Так, продажи машин стартовали в 1958-ом, но были завершены в 1991 году, после чего дилеры ещё несколько лет распродавали оставшиеся на складах Peugeot 405. Стоит отметить, что спрос на машины Пежо на этом рынке всегда был невысоким: так, пиковым годом для бренда стал 1984-ый, когда клиенты купили свыше 20 тыс. единиц. Для сравнения, в свой последний год в США бренд продал лишь 3555 экземпляров (на 16,6% меньше, чем годом ранее).

План по возвращению остался в прошлом: Peugeot не выйдет на рынок США

На фото: логотип марки Peugeot

На других рынках дела у Peugeot в тот момент шли куда лучше. Так, в Европе клиенты в том же 1991-ом приобрели свыше миллиона машин (что на 6% меньше, чем годом ранее). В числе причин невысоких результатов бренда в США оказались ограниченная дилерская сеть, а также жёсткая конкуренция с местными и японскими марками. В итоге французская марка покинула Штаты.

Позже несколько раз поднимался вопрос о возможном возвращении Пежо в США. Серьёзно об этом ещё в 2016 году заговорил Карлос Таварес, занимавший на тот момент пост генерального директора группы PSA. По его прогнозам, возвращение Peugeot на американский рынок стоило ожидать в начале 2023 года. В очередной раз тема обсуждалась в середине 2019-го, тогда план уже сместился: ожидалось, что у жителей Штатов доступ к французским машинам снова появится в 2026 году.

Недавно в Сети появился слух о том, что намерения Peugeot в отношении возвращения в США могут в очередной раз быть пересмотрены. Проблема, как оказалось, в недавнем слиянии группы PSA и итало-американского концерна Fiat Chrysler Automobiles. Напомним, в результате был образован новый мировой автогигант Stellantis, его генеральным директором стал Карлос Таварес.

План по возвращению остался в прошлом: Peugeot не выйдет на рынок США

На фото: логотип марки Chrysler

Изначально предполагалось, что как раз в результате слияния возвращение Пежо на американский рынок пройдёт проще. В частности, это помогло бы решить проблему со слабой дилерской сетью: так, компании, которые сейчас продают на территории США автомобили Jeep и Ram (марки ранее принадлежали FCA), теоретически могли бы предлагать на своих площадках и модели Peugeot.

Однако все эти предположения теперь остались в прошлом. Глава нового автогиганта Карлос Таварес, который сам ранее выступал за возвращение Peugeot в Штаты, теперь заявил, что этот вопрос не рассматривается. Как сообщает издание Car and Driver, топ-менеджер добавил, что в ближайшей перспективе тема не окажется на повестке дня.

Он пояснил, что силы, средства и инженерные ресурсы Stellantis намерен тратить на те бренды, которые уже сейчас представлены в США. Речь идёт в том числе о Chrysler, которому ещё совсем недавно предрекали скорую отставку. Так, по словам Карлоса Тавареса Крайслер является «одним из трёх исторических столпов» нового автогиганта, два других – Fiat и Peugeot.

При этом сейчас у Chrysler дела на домашнем рынке идут не очень: продажи машин бренда постепенно снижаются с 2016 года. Так, в 2020-ом дилеры реализовали в США в общей сложности 110 464 машины марки, что на 13% меньше, чем годом ранее. По сути, сейчас компания продает только Pacifica, Voyager и 300. Показатели марки заметно снизились после того, как из линейки ушёл Chrysler 200.

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Калифорнийский электромобильный стартап Alpha Motor Corporation вслед за купе Ace представил кроссовер Jax. Обе модели объединяет модульная скейтборд-платформа AMP, но кроссовер крупнее, имеет полный привод, дополнительные двери и подчёркнуто оффроудную атрибутику.

 

С компанией Alpha мы впервые познакомились в декабре прошлого года, когда она явила миру свою первую модель — небольшое заднеприводное электрическое купе Ace с ностальгической внешностью в духе американских малолитражек 70-х, вроде AMC Gremlin и Pacer. В перспективе Alpha хочет выпускать большое семейство легковых и коммерческих автомобилей на собственной модульной платформе AMP (Automobile Modular Platform), в том числе беспилотные, но начать решила с легковушек — их выпуск должен начаться в 2023 году.

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Ace Performance Edition

В середине января Alpha представила более мощную версию купе Ace под названием Performance Edition. Машина получила более агрессивную внешность, полный привод вместо заднего и расширенную колею, из-за чего колёсные арки стали ещё более пухлыми. Время разгона до 60 миль/ч (96,56 км/ч) уменьшилось с 6,0 до 4,6 с, запас хода на одной зарядке сократился с 400 до 350 км, прочие технические характеристики пока не объявлены. Зато стала известна цена базового задреприводного купе — от 32 000 до 39 000 долларов в зависимости от комплектации.

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Вчера компания представила на своём сайте третью модель — кроссовер Jax (название расшифровывается как Junior All-Terrain Crossover). Его кузова сохранил пропорции купе, но габаритная длина по сравнению с базовым Ace выросла с 4180 до 4560 мм, ширина — с 1886 до 1930 мм, высота — с 1450 до 1634 мм. На боковинах появились дополнительные, задние двери, открывающиеся против основного хода, как у Mazda MX-30.

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Экспедиционный багажник, кенгурятники спереди и сзади (передний — с дополнительными фарами), металлические трубы на порогах и «зубастые» шины придают Jax весьма агрессивный вид. В салоне появились полноценные задние места для двух взрослых пассажиров (купе имеет посадочную формулу 2+2, причём второй ряд предназначен скорее для сумок, чем для людей).

Alpha Jax: электрический купеобразный кроссовер в стиле ретро по цене Tesla Model Y

Впервые названа ёмкость встроенной в пол литий-ионной батареи — 75 кВт·ч. Запас хода на одной зарядке у кроссовера — 400 км. Привод — передний либо полный. Мощность силовой установки не названа. Разгон до 60 миль/ч занимает 4,6 с (очевидно, у полноприводной версии). Jax способен буксировать прицеп массой до 839 кг. Общий объём емкостей для вещей, в том числе переднего багажника, составялет 1770 л. Диапазон цен — от 38 000 до 48 000 долларов.

Для сравнения скажем, что Tesla Model Y стоит в США от 41 990 долларов, но дизайн у Alpha Jax, вероятно, многим покажется более интересным. Заявки на кроссовер Alpha Jax уже принимаются на сайте производителя.

Медвежья услуга: Байден хочет обрушить продажи электромобилей Tesla и GM

Медвежья услуга: Байден хочет обрушить продажи электромобилей Tesla и GM

Новый президент США Джозеф Байден, как известно, большой поклонник электромобилей и мечтает пересадить на них всю Америку. Демократическая партия, которая привела его к власти, подготовила законопроект, предусматривающий расширение программы стимулирования продаж новых электромобилей, но он таит опасность для опытных игроков рынка.

 

Придя к власти, Байден энергично взялся за реформирование автомобильной отрасли США. Он уже поручил Агентству по охране окружающей среды (EPA), отвечающему в США за сертификацию автомобилей, ужесточить смягчённые при Дональде Трампе экологические нормы и объявил о масштабном обновлении федерального автопарка: порядка 650 тысяч стоящих на балансе государства машин с ДВС будут заменены электромобилями.

Теперь же демпартией подготовлен законопроект с говорящим названием GREEN (Growing Renewable Energy and Efficiency Now), который предусматривает расширение действующей госпрограммы стимулирования продаж новых электромобилей. Эта программа была запущена ещё при Джордже Буше младшем, а нынешний вид приобрела при Бараке Обаме. Сейчас каждый автопроизводитель может продать в США первые выпущенные им 200 тысяч электромобилей с федеральной скидкой в размере 7500 долларов на каждую машину. Такое ценовое преимущество стимулирует автопроизводителей разрабатывать и продавать электромобили, во многом благодаря этой программе в США возникли десятки электромобильных стартапов.

Между тем Tesla, как фактический первооткрыватель электромобильной отрасли в США, свою квоту на скидки выбрала ещё в 2018 году, а в течение двух полугодий 2019-го размер субсидий был уменьшен последовательно до 3750 и 1875 долларов на каждую машину. В 2020-м Tesla торговала своими электромобилями уже без федеральных скидок. Корпорация General Motors тоже свою скидочную квоту уже выбрала.

И вот теперь демпартия хочет вернуть старожилам электромобильного рынка доступ к федеральным скидкам. Законопроект GREEN предусматривает расширение льготного объёма продаваемых электромобилей с 200 тысяч до 600 тысяч для каждого производителя, при этом размер скидки на дополнительные 400 тысяч электромобилей составит 7000 долларов на каждую машину, то есть на 500 долларов меньше, чем на первые 200 тысяч электромобилей. После выпуска 600 тысяч электромобилей размер скидки уменьшается вдвое (до 3500 долларов) сроком на один календарный квартал, а затем всё — доступ производителя к госпрограмме прекращается.

Поскольку большая часть власти в США сейчас сконцентрирована в руках демократов, законопроект GREEN почти наверняка получит одобрение в Конгрессе и вступит в силу, но бюрократические процедуры в любом случае потребуют время — от нескольких недель до нескольких месяцев. Это значит, что потенциальные покупатели электромобилей Tesla и GM будут тянуть с покупкой, чтобы дождаться скидки — 7000 долларов это довольно крупная сумма, и даже состоятельные люди вряд ли заходят упускать такую выгоду.

Для General Motors это не так критично, так она свои «электрички» нового поколения на рынок ещё не вывела и пока продаёт лишь не шибко пользующихся спросом электрический хэтчбек Chevrolet Bolt EV, а вот Tesla может столкнуться с ощутимым падением продаж в США в ожидании новых скидок.

Добавим, что всего в прошлом году Tesla продала 499 550 машин, из которых 193 200 пришлись на США, то есть 38,7% от общего объёма.

Непогода в Украине: какая ситуация на дорогах

Непогода в Украине: какая ситуация на дорогах

Движение ограничено только в двух западных областях — Львовской и Волынской.

Ограничения движения для грузовиков остаются на дорогах в Волынской и Львовской областях, сообщает Укравтодор в пятницу, 12 февраля.

На Волыни ограничения действуют на Т-18-02 /М-07/ — Маюничи — Великая Осница — Красноволье — Колки — /Р-14/ — Копылье – Рожище – Торчин – Шклинь — /Н-17/ на участке пгт. Торчин — с. Шклинь; Т-03-02 Пища – Шацк – Любомль — Владимир-Волынский – Павловка – Горохов – Берестечко – Козин – /М-06/ на участке г. Владимир-Волынский — с. Павловка; Т-03-05 /Т-03-02/ — Шацк — Волица — Припять — Любохини — /Т-03-08/, на участке с. Павловка — пгт. Локачи; Т-03-03 Луцк — Радомышль — Демидовка – Дубно.

Во Львовской области с 03:20 пятницы введено ограничение движения для крупногабаритного транспорта на дорогах: М-06 Киев — Чоп, км 500 — км 567 и М-09 Тернополь — Львов — Рава-Русская, км 59 — км 113.

В то же время ограничения отменены в Закарпатской, Тернопольской, Ивано-Франковской, Ривненской, Житомирской, Черкасской, Полтавской, Черниговской, Винницкой и Киевской областях.

Отмечается, что с начала циклона больше всего снега выпало во Львовской (до 90 см), Волынской, Тернопольской, Хмельницкой, Ривненской, Житомирской, Винницкой, Киевской, Черниговской, Сумской областях (15-20 см). Дождь — в Днепропетровской, Донецкой, Луганской, Полтавской и Харьковской областях при температуре 0+9°С.

Состояние покрытия на автодорогах госзначения в областях, где последние сутки выпадал снег местами заснеженное, в других областях — мокрое. На всех перевальных участках дорог небольшой снег.

Для обеспечения проезда по дорогам госзначения работают 1618 единиц техники (в дежурном режиме 493 единицы) и 1957 сотрудников.

Непогода в Украине: какая ситуация на дорогах

Проблема и регионов, и столицы РФ: перед пунктами техосмотра весной вырастут очереди

Проблема и регионов, и столицы РФ: перед пунктами техосмотра весной вырастут очереди

Далеко не все субъекты страны на сегодняшний день в должной мере обеспечены имеющими лицензию станциями, где можно проверить техническое состояние автомобилей.

 

Техосмотр в России в скором времени ждёт немало изменений: власти решили запустить масштабную реформу в этой сфере 1 марта 2021 года. До начала следующего месяца осталась, по сути, пара недель, к этому времени все операторы ТО должны быть готовы начать работать в соответствии с новыми правилами (а их, как мы помним, немало).

Контролирующая ТО организация – Российский союз автостраховщиков (РСА) – ранее уже отмечала, что в стране недостаточно пунктов ТО, которые получат разрешение вести деятельность согласно новым требованиям: часть из нынешних игроков рынка напрямую заявили о том, что уйдут из бизнеса. В итоге это может оказаться проблемой для автовладельцев в так называемой российской «глубинке». Может возникнуть дефицит услуги, не исключено, что он повлечёт за собой не только недовольство граждан, но и массовый отказ от прохождения техосмотра (что в итоге выльется в отказ от ОСАГО).

Проблема и регионов, и столицы РФ: перед пунктами техосмотра весной вырастут очереди

Информацию о том, что в стране нет достаточного количества пунктов ТО, подтвердил глава ГИБДД России Михаил Черников. По его словам, сейчас только в 69 регионах РФ есть пункты техосмотра в необходимом количестве (и то, к некоторым участникам рынка у ведомства имеются вопросы).

Как сообщает «Российская газета», у ГИБДД есть предположение, что проблемы с техосмотром с начала весны начнутся в Ингушетии, где обеспеченность пунктами ТО едва превышает 25%, в Забайкальском крае (31%) и Кабардино-Балкарии (38%). В ведомстве отметили, что дефицит услуги может возникнуть также в Башкортостане, Бурятии, Мордовии, Крыму, Приморском крае, а также Иркутской, Сахалинской, Калужской и даже Московской областях. Кроме того, отмечается, что в должном количестве пунктами ТО не обеспечена в том числе и столица России: в Москве уровень равен 50%.

Проблема и регионов, и столицы РФ: перед пунктами техосмотра весной вырастут очереди

По словам Михаила Черникова, опасения вызывает то, что сейчас у операторов ТО нет системы электронных очередей. В итоге из-за этого перед пунктами осмотра машин могут начать выстраиваться длинные живые очереди. Согласно нормативам, за восьмичасовой рабочий день одна диагностическая линия может пропустить не более 16 легковых автомобилей.

Напомним, в прошлом году в силу вступили поправки в закон о ТО, согласно которым были увеличены сроки прохождения техосмотра. Так, сейчас новые легковые автомобили, грузовики массой до 3,5 т и мотоциклы не надо отправлять на проверку в течение первых четырёх лет их «жизни». В возрасте от 4 до 10 лет на ТО надо приезжать один раз в два года, а транспортные средства, которым более десяти лет, нужно привозить на ТО ежегодно. В ведомстве отметили, что это снизило нагрузку на операторов ТО лишь на 11%.

Проблема и регионов, и столицы РФ: перед пунктами техосмотра весной вырастут очереди

В качестве решения в ГИБДД потребовали от региональных властей обеспечить необходимое количество пунктов ТО, а также озаботиться их достаточными пропускными возможностями.

Напомним, по новым правилам вводится обязательная фотофиксация процедуры проверки автомобилей (в файле должны быть указаны координаты расположения ТС во время процесса осмотра). Кроме того, в рамках реформы более суровым станет наказание для операторов ТО, которые выдают фальшивые диагностические карты. Предполагается, что ещё через год в силу вступят и другие нормы, в их числе штраф автовладельцам за отсутствие действующей диагностической карты. Выявлять таких водителей хотят с помощью камер, размер взыскания составит 2 тыс. рублей.

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Если новому Джипу действительно дадут «зеленый свет», то главным рынком для него станет Индия, хотя не исключено, что кросс доберется и до других стран. Предполагается, что модель разделит начинку с компактным паркетником Citroen, чья премьера пройдет позже в этом году.

 

О том, что Jeep задумался о выпуске кроссовера, который в гамме бренда оказался бы на ступеньку ниже Renegade, заговорили еще несколько лет назад. И уже тогда считалось, что модель будет предназначена в основном для Индии. Однако тот проект свет так и не увидел – судя по всему, он оказался слишком дорогим. Но теперь, после того, как концерны FCA и PSA создали альянс Stellantis, к идее создания Джипа «начального уровня» вернулись. Об этом сообщает Autocar India со ссылкой на главу местного подразделения FCA. К слову, итало-американская компания на индийском рынке сегодня представлена фактически одной моделью: Fiat давно ушел, а Jeep остался с кроссовером Compass, его производят локально, и этот SUV только что пережил рестайлинг. На сайте Джипа еще «висит» Wrangler, но дорогой импортный внедорожник там почти не берут.

Autocar полагает, что за основу для нового кросса возьмут грядущий паркетник Citroen. Напомним, французская марка принялась осваивать индийский рынок лишь в этом году. Первенцем станет кроссовер C5 Aircross, его мелкоузловая сборка уже ведется на местном заводе, в продажу он поступит в ближайшее время. А к концу 2021-го должны представить кроссовер Citroen длиной менее четырех метров (таким машинам в Индии положены налоговые льготы) – вот он-то и может оказаться «донором» для Jeep.

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Будущий кроссовер Citroen длиной менее четырех метров. Эту модель будут производить и продавать не только в Индии, но и в Бразилии. Фото: Rushlane

Индийцы пишут, что компакт Citroen базируется на упрощенной платформе CMP, на исходной же «тележке» построены, например, последние Citroen C4, Peugeot 208/2008 и Opel Mokka (среди местных СМИ бродит и другая версия – мол, для модели «французской» марки взяли старую PF1, однако Autocar ее не упоминает). Но тут перед Jeep встает проблема имиджа: машины на CMP имеют исключительно передний привод, а американский бренд предоставляет выбор – полноприводная версия есть даже у Renegade, который пока носит звание самого доступного автомобиля бренда. Впрочем, на индийском рынке машины c 4WD высоким спросом все равно не пользуются.

Что же касается мотора, то кроссу Citroen прочат бензиновую «тройку» 1.2, также не исключено, что модель предложат с турбоверсией этого двигателя. Скорее всего, те же моторы достанутся и новому Джипу, если тот, конечно, все же доберется до конвейера. Дизелей не будет, хотя в Индии они популярны, то есть в этом плане кроссы Citroen и Jeep, как и представленные недавно Nissan Magnite и Renault Kiger, будут уступать конкурентам в лице Hyundai Venue и Kia Sonet.

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Актуальный Jeep Renegade, который сегодня носит звание самой компактной и доступной модели марки. Длина – 4236 мм, колесная база – 2570 мм. В Jeep рассматривали возможность привезти Renegade в Индию, но адаптация к местному рынку была бы слишком затратной, и там кросс оказался бы неконкурентоспособным из-за высоких цен

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Актуальный Jeep Renegade, который сегодня носит звание самой компактной и доступной модели марки. Длина – 4236 мм, колесная база – 2570 мм. В Jeep рассматривали возможность привезти Renegade в Индию, но адаптация к местному рынку была бы слишком затратной, и там кросс оказался бы неконкурентоспособным из-за высоких цен

Jeep снова задумался о выпуске бюджетного кроссовера: модель может породниться с Citroen

Актуальный Jeep Renegade, который сегодня носит звание самой компактной и доступной модели марки. Длина – 4236 мм, колесная база – 2570 мм. В Jeep рассматривали возможность привезти Renegade в Индию, но адаптация к местному рынку была бы слишком затратной, и там кросс оказался бы неконкурентоспособным из-за высоких цен

Помимо Индии новый паркетник Jeep также мог бы появиться в странах Латинской Америки, ведь родственный кроссовер Citroen будут производить еще и в Бразилии.

Между тем индийцам и бразильцам обещана еще одна новинка Jeep – трехрядный кроссовер, ближайшим родственником которого станет Compass.