Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Автомобили Land Rover прославились во многом благодаря участию в изнурительных оффроудных марафонах Camel Trophy. Им и посвящена лимитированная серия классических внедорожников Land Rover Defender Works V8 Trophy — будет собрано 25 экземпляров из оставшихся на складе машинокомплектов.

 

Компания Jaguar Land Rover ловко освоила тему перевыпуска классических моделей, зарабатывает на этом неплохие денежки и радует автомобильных коллекционеров. Но если марке Jaguar приходится возрождать старые спорткары с нуля, то у специалистов подразделения Land Rover Classic задача чуть проще: после завершения выпуска первого поколения Defender в 2016 году завод предусмотрительно оставил в загашнике машинокомплекты для ремастеринговый серий. В 2018 году свет увидела партия из 150 внедорожников в исполнении Works V8, в 2019-м представлен комплект деталей для апгрейда старых версий Defender до уровня Works V8 (правда, без мотора V8), а теперь анонсирована новая партия Works V8 в исполнении Trophy.

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Техническая начинка здесь такая же, как у Works V8 трёхлетней давности: 5,0-литровый бензиновый атмосферный V8 (405 л.с., 515 Нм) состыкован с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF и 2-ступенчатой «раздаткой», установлены модифицированные подвески, рулевое управление и тормоза. Отличия сводятся к оффроудной экипировке (экспедиционный багажник, кенгурятник, лебёдка, защита днища, дополнительная светотехника, стальные 16-дюймовые колёса, шины для бездорожья), цвету Eastnor Yellow в стиле кэмеловских машин и памятным табличкам. Надписи Camel при этом нигде нет, ибо это табачная марка, поминать которую всуе в Европе теперь строго-настрого запрещено — борьба с курением, понимаете ли.

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Интерьер с креслами Recaro обит чёрной кожей Windsor с жёлтой прострочкой, установлены оригинальные часы Elliot Brown и мультимедийная система с классическим дизайном головного устройства.

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Заказать Land Rover Defender Works V8 Trophy можно как в короткобазной версии 90, так и длиннобазной 110 (на фотографиях). Цены начинаются с отметки 195 тысяч фунтов стерлингов (около 20 млн рублей в переводе по текущему курсу ЦБ РФ). В стоимость входят трёхдневные оффроудные покатушки вокруг замка Eastnor, что в графстве Херефордшир, где Land Rover тестирует свои новые модели. Не Camel Trophy, конечно, но близко к тому — с потом, грязью и байками у костра.

Ни слова про Camel: классический Defender опять вернулся, на сей раз в версии Trophy

Добавим, что осенью прошлого года компания Bowler Motors, принадлежащая Jaguar Land Rover, анонсировала 575-сильный внедорожник, который снаружи выглядит как классический Defender, но при этом имеет абсолютно новые, спроектированные по гоночным канонам кузов и шасси.

Свой внедорожник по мотивам классического Land Rover Defender готовится выпускать и молодая британская компания Ineos Automotive.

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Предназначенный для Европы микроавтобус японской марки заметно изменился как снаружи, так и внутри, кроме того, был расширен список доступного оборудования. Модель предложат с дизелем, у которого три варианта мощности.

 

Обновленный пассажирский Renault Trafic дебютировал под конец прошлого года, теперь же пришла очередь его брата под брендом Nissan – NV300 Combi. И если прежде машины отличались между собой только радиаторными решетками, то после рестайлинга «японец» в плане дизайна экстерьера отдалился от «француза». Светодиодные фары те же, что и у Трафика, но у NV300 укоротили нижние секции ходовых огней. Еще Ниссану достался иной передний бампер, а противотуманки подняли выше, чем у Renault. Ну и, конечно, у NV300 все так же своя решетка: блестящую «галку» заменили на толстую хромированную же рамку.

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

На интерьер запала дизайнеров Nissan не хватило, внутри модель полностью повторяет Renault Trafic-2021, заменили лишь эмблемы. Если сравнивать с дорестайлинговыми машинами, то метаморфозы колоссальные: появились новые передняя панель, рулевое колесо и «приборка», экран мультимедийной системы теперь «парит», а дефлекторы обдува сделали прямоугольными (были круглые). Также увеличено количество мест для хранения. Как и прежде, NV300 способен взять на борт до 9 пассажиров.

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Следом за Трафиком микроавтобус Nissan обзавелся адаптивным круиз-контролем, системами мониторинга «слепых» зон, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения и распознавания дорожных знаков. Также в компании заявили об «улучшенных» передних пассажирских «эйрбэгах»: видимо, имеется в виду, что, как и у Renault, подушка рассчитана на двоих, ведь рядом с водителем может быть не только кресло, но и двухместный диван.

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Nissan NV300 после рестайлинга отдалился от брата Renault Trafic, но только внешне

Технику NV300 делит с Trafic, в Европе машины доступны с дизелем 2.0 dCi, у которого три версии: мощностью 110, 150 или 170 л.с. Базовый вариант сочетается только с «механикой», «среднему» еще положена роботизированная коробка с двумя сцеплениями, и лишь последняя предусмотрена для топового дизеля.

Старт продаж обновленного Трафика в Старом Свете намечен на март 2021-го, а рестайлинговый Nissan NV300 там должен появиться в мае.

Впереди нас ждет премьера модернизированных фургонов и грузопассажирских версий, кроме того, должен обновиться еще один брат Renault Trafic и Nissan NV300 – Mitsubishi Express. А вот Fiat Talento, возможно, сменит поколение, превратившись из клона Трафика в клона Citroen Jumpy/SpaceTourer и Peugeot Expert/Traveller, ведь концерн FCA теперь в альянсе с французским автогигантом PSA.

К коммерческой линейке Opel присоединился Combo-e Life с запасом хода в 280 км

К коммерческой линейке Opel присоединился Combo-e Life с запасом хода в 280 км

Электрическая новинка отправится к европейским дилерам осенью текущего года. Судя по всему, продажи пассажирской версии стартуют одновременно с «зелёным» фургоном Combo-e.

 

Французская группа PSA ещё в 2017 году купила у концерна GM немецкую марку Opel и британскую Vauxhall. Недавно была завершена другая сделка: речь идёт о слиянии PSA с Fiat Chrysler Automobiles (FCA), в результате которого был образован новый автогигант Stellantis (названия обеих участвующих сторон были упразднены). Это значит, что сейчас Opel/Vauxhall числятся в составе крупного игрока рынка, занимающего четвёртое место в мире по объёму выпускаемых автомобилей.

К коммерческой линейке Opel присоединился Combo-e Life с запасом хода в 280 км

На фото: Opel Combo-e Life

Выпуск коммерческого автомобиля Opel Combo стартовал в 1986 году, актуальное поколение модели было представлено в 2018 году. Сейчас на рынке присутствуют как варианты фургона, так и пассажирские версии с прибавкой Life к названию. В продаже в Европе имеются минивэны с бензиновыми и дизельными моторами, однако ближайшей осенью у дилеров появятся также полностью электрическая модификация – Combo-e Life.

К коммерческой линейке Opel присоединился Combo-e Life с запасом хода в 280 км

«Начинка» у пассажирского коммерческого электромобиля такая же, как у грузовой версии. Он базируется на электрической платформе CMP (Common Modular Platform), которая лежит в основе «зелёных» Opel Corsa-e и Peugeot e-208. Минивэн оснастили единственным 136-сильным электродвигателем, его максимальный крутящий момент составляет 260 Нм. На разгон с места до «сотни» варианту с приставкой Life нужно 11,2 секунды, а максимальная скорость коммерческого электрокара ограничена электроникой на отметке 130 км/ч.

Электромотор питается от литий-ионной тяговой батареи ёмкостью 50 кВт*ч. Аккумулятор находится под полом между передней и задней осями, поэтому он не «крадёт» пространство в салоне Opel Combo-e Life. Его можно зарядить с 0 до 80% с помощью станции постоянного тока мощностью 100 кВт примерно за полчаса. Запаса хода без подзарядки у пассажирского вэна хватит на 280 км (расчёт вели по циклу WLTP). Кстати, у фургона Combo-e максимальный показатель несколько меньше – 275 км.

К коммерческой линейке Opel присоединился Combo-e Life с запасом хода в 280 км

У «зелёного» минивэна может быть два варианта колёсной базы: стандартная (Medium), при которой длина Combo-e Life равна 4,4 метра, а также увеличенная (XL), длина – 4,75 метра. Обе версии доступны как в исполнении, рассчитанном на пятерых седоков, так и в модификации для семи. Все предлагаемые версии способны перевозить груз весом до 800 кг и буксировать до 750 кг.

В пятиместной конфигурации у автомобиля «покороче» объём багажного отсека равен 597 литров. Если сложить второй ряд кресел, погрузочное пространство увеличится до 2126 литров. У варианта XL багажник вмещает 850 литров, а при сложенном втором ряде сидений размер вырастает до 2693 литров.

К коммерческой линейке Opel присоединился Combo-e Life с запасом хода в 280 км

В списке оснащения электрического пассажирского вэна числится мультимедийная система с восьмидюймовым тачскрином, навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Автомобиль получил и комплекс систем безопасности и несколько ездовых режимов – Normal (стандартный), Snow (для езды по снегу и льду), Mud (по грязи) и Sand (по песку).

Напомним, к 2024 году Opel/Vauxhall намерены наладить производство электрифицированных версий для всех своих легковых и лёгких коммерческих автомобилей.

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

В прошлом месяце в объектив фотошпионов впервые попался кросс-универсал Vesta SW Cross, частично скрытый камуфляжной плёнкой, сквозь которую уже прослеживаются некоторые изменения во внешности. Онлайн-журнал «Колёса.ру» представил, как будет выглядеть рестайлинговая модель.

 

Тольяттинский кросс-универсал был представлен в 2017 году, он стал серийной версией Vesta Cross Concept, продемонстрированного в августе 2015 года на Московском автосалоне. Подходит время для рестайлинга семейства Веста, и у нас в распоряжении есть фотографии закамуфлированного тестового образца. Передняя часть практически полностью скрыта под маскировочной плёнкой, но уже видно, что капот остался прежним. Ранее сообщалось, что обновлённая Веста получит фары от нового Логана, однако они явно не подойдут по форме к старому капоту. Возможно, Vesta получит светодиодную оптику, сделанную в стиле новых Logan/Sandero и с использованием элементов от них – именно такой вариант изображён на рендере. Кроме того, на шпионских фотографиях проглядывается новая решётка радиатора с крупными сотами.

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

Сбоку автомобиль может не получить никаких изменений, характерные выштамповки на крыльях и дверях также останутся. А вот сзади можно увидеть, что универсал получит новую крышку багажника: ниша номерного знака расположится чуть выше, а фонари сделают сужающимися к центру, при этом они могут получить объёмную форму. Также мы изобразили вариант с патрубками выхлопной системы, расположенными по обеим сторонам бампера.

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

Существенные изменения ожидаются в салоне автомобиля, где появится новая передняя панель с большим вертикальным монитором мультимедийной системы, новые дверные карты, руль и сиденья. Об изменениях в технической части достоверной информации пока нет, вполне возможно, что в этом плане всё останется по-прежнему.

Ранее было заявлено, что в этом году рестайлинговую Весту ожидать не стоит. Более того, есть вероятность, что рестайлинга вообще не будет в связи с переходом автомобилей Lada на модульную платформу CMF-B.

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

Нынешняя Lada Vesta SW Cross

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

Нынешняя Lada Vesta SW Cross

Обновлённая Lada Vesta SW Cross: первые изображения

Нынешняя Lada Vesta SW Cross

Сегодня минимальная стоимость Lada Vesta SW Cross составляет 905 000 рублей (1.6 МТ, 106 л.с.). Цены на более мощный 113-сильный вариант с вариатором начинаются с отметки в 999 900 рублей, а самая богатая комплектация Luxe Prestige оценивается в 1 106 900 руб. Есть также модификация со 122-сильным 1.8 и «механикой», такой автомобиль обойдётся несколько дешевле – от 930 900 рублей.

Между тем, на днях начался выпуск обновлённого Lada Largus.

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

Выпуск новинки планируется наладить на мощностях завода баварской компании, расположенном в Дингольфинге (Германия).

 

У BMW в 2020-ом дела на европейском рынке идут не очень: за весь прошлый год дилерам удалось реализовать здесь 673 724 автомобиля, что примерно на 18% меньше, чем годом ранее. Вероятно, на продажах бренда серьёзно отразились последствия пандемии коронавируса. Несмотря на проблемы автобизнеса, марка продолжала презентовать новинки, в их числе оказался и новый флагманский SUV – BMW iX.

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

На фото: BMW iX Sport

Напомним, производство нового «зелёного» кроссовера должно было начаться на заводе компании в Дингольфинге (Германия) во второй половине 2021 года. Ожидалось, что до дилеров BMW первые iX доберутся в конце этого года. Однако не исключено, что этим планам не суждено сбыться. По данным сайта iXForums, который ссылается на инсайдеров, знакомых с ситуацией, серийное производство модели начнётся не раньше марта 2022 года. Объяснений причин не указано, есть вероятность, что проблема в нехватке ряда деталей для сборки.

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

Предвестником BMW iX стал концепт Vision iNext, который марка презентовала ещё осенью 2018 года. В 2019-ом производитель отправил несколько прототипов на дорожные тесты, а в ноябре прошлого года компания показала так называемую «дизайн-модель» iX, которая сейчас является «лицом» семейства BMW i.

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

Напомним, электрокроссоверу достался стандартный пятидверный кузов, светодиодная оптика узкой формы, установленные заподлицо дверные ручки, безрамочные окна в дверях, а место огромных «ноздрей» радиаторной решётки заняла заглушка такого же размера. За глухой панелью скрыты радар, камера и иные датчики системы автономного управления. Любопытно, что покрытие этой заглушки создано из материала, на котором мелкие царапины исчезают сами – в течение 24 часов при комнатной температуре, либо за пять минут – при подаче теплого воздуха.

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

BMW iX получил единый изогнутый дисплей для водителя и переднего пассажира. Он объединяет в себе виртуальную приборную панель диагональю 14,9 дюйма и тачскрин мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма. У руля шестиугольная форма, а на центральной консоли расположены подстаканники, также имеется место для зарядки смартфона, разъём 12V и два порта USB-C.

Флагман задерживается: старт производства BMW iX могут перенести на более поздний срок

Электрокроссовер базируется на модульной платформе, которая использует многие элементы «тележки» CLAR (The Cluster Architecture). Она лежит в основе в том числе кроссоверов X5, X6, X7 и иных моделей баварского бренда. Как мы сообщали ранее, тяговая батарея у BMW iX расположена между осями, её точная ёмкость по-прежнему не называется (пока что известно лишь, что показатель превысит 100 кВт*ч). С помощью «скоростного» терминала аккумулятор можно «заправить» с 10 до 80% менее чем за 40 минут. Если же заряжать до 100% от 11-киловаттного настенного блока, то понадобится 11 часов. Запас хода на одной зарядке у новинки превысит 600 км (расчёт вели по циклу WLTP).

Флагман приводится в движение двухмоторной установкой: один электродвигатель установлен спереди, другой – на задней оси. Известно, что максимальная мощность системы окажется больше 500 л.с. Автомобиль способен разогнаться с места до «сотни» менее чем за 5 секунд (более точной информации пока нет). Кроме того, пока нет сведений и о ценнике флагманского SUV.

Названы автомобили с худшими результатами краш-тестов

Названы автомобили с худшими результатами краш-тестов

У них плохие показатели защиты ног.

Разработчики и производители стремятся повысить безопасность своих автомобилей, модернизируя их и оснащая новыми функциями. Однако краш-тесты выявили проблемы у некоторых из них.

Почти каждый новый автомобиль, получивший оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), получает высокие оценки в лобовых и боковых краш-тестах.

Даже Jeep Wrangler с кузовом на раме, который дважды перевернулся во время испытаний IIHS и не имеет полноразмерных боковых шторок безопасности, показал хорошие результаты по большинству показателей ударопрочности.

Однако испытания IIHS, особенно лобовые краш-тесты с малым перекрытием, выявляют больше недостатков автомобиля, чем тесты NHTSA. Испытание на малое перекрытие, проводимое со стороны водителя и пассажира транспортного средства, показывает, что происходит, когда передний угол транспортного средства (25% его ширины) сталкивается со столбом или другим транспортным средством.

У моделей, которые не модернизировались в течение десяти или более лет, недостаточно жесткости или высокопрочной стали, чтобы выдержать этот конкретный тест.

Плохие оценки за защиту ног пассажиров от травм получили:

  • Toyota Tundra
  • Nissan Frontier
  • Dodge Challenger
  • Jeep Grand Cherokee
  • Mitsubishi Mirage G4

Lada Niva вернётся в Европу и поборется с Land Rover Defender и Suzuki Jimny

Lada Niva вернётся в Европу и поборется с Land Rover Defender и Suzuki Jimny

Глава Groupe Renault Лука де Мео считает, что новые Лады Нивы (их будет две) смогут стать успешными нишевыми моделями в Европе, но возвращения придётся ждать как минимум до 2024 года.

 

Об уходе марки Lada из Европы стало известно весной 2019 года: он обусловлен слабыми продажами и невозможностью привести отечественные двигатели к современным экологическим евро-нормам. По данным ACEA, в 2019 году на учёт в Европе встали 2540 новых Лад, в 2020-м дилеры распродали оставшиеся 1853 автомобиля — внедорожники 4×4 и Весты.

Часть европейских дилеров Lada переключилась на торговлю китайскими машинами, но основной импортёр машин Lada в Германии отказался смириться с капитуляцией русского бренда и даже запустил сбор подписей на ресурсе WeAct, чтобы поспособствовать возвращению автомобилей Lada в Европу — мол, у этой марки здесь много фанатов (преимущественно у классической Нивы), и вдобавок перед уходом открылось много новых дилеров, которые теперь остались не у дел. На момент нашей публикации петиция не набрала даже 3000 подписей — видимо, фанатов не так уж много.

Lada Niva вернётся в Европу и поборется с Land Rover Defender и Suzuki Jimny

Классическая Lada 4×4 для рынка Германии

Тем не менее ещё в 2019 году было немецкие СМИ сообщали, что Lada может вернуться на европейский рынок через несколько лет с новой Нивой, и на днях эту информацию в интервью изданию Automotive News Europe подтвердил глава Groupe Renault Лука де Мео.

Напомним, что в середине января Groupe Renault огласила масштабный план реструктуризации, в рамках которого марки Dacia и Lada образуют единое бизнес-подразделение с единым инжинирингом и единой модульной платформой CMF-B. На этом платформе появятся две новые Нивы: в 2024 году — субкомпактная (на титульной картинке), прямая наследница классической Нивы; в 2025 году — более крупная, относящаяся к С-классу, то есть наш аналог Dacia Bigster. По словам Луки де Мео, имя Niva будет использоваться для обеих версий, но старшая, вероятно, получит некую приставку к называнию, например, Niva Plus.

Lada Niva вернётся в Европу и поборется с Land Rover Defender и Suzuki Jimny

Dacia Bigster

Лука де Мео говорит, что обе новые Нивы будут иметь ностальгические элементы в дизайне, цитирующие классическую Ниву, что должно повысить их узнаваемость и обособить от родственных Dacia и Renault (у французской марки за пределами Европы будет свой аналог Dacia Bigster). Вдобавок Нивы будут отличаться улучшенной геометрической проходимостью и доработанной трансмиссией. По внедорожным качествам их отчасти можно будет поставить в один ряд с Land Rover Defender и Suzuki Jimny, при этом Лады останутся простыми и доступными. Де Мео считает, что в Европе есть спрос на такие машины — например, среди владельцев горных шале в Австрии и Швейцарии, доехать до которых зачастую можно только на внедорожнике. Вряд ли новые Нивы можно будет продавать огромными тиражами, но как нишевая модель с классным ностальгическим дизайном она вполне может приносить прибыль Groupe Renault и на европейском рынке, считает топ-менеджер.

Понятно, что для европейского рынка на Нивы придётся ставить двигатели из линейки Dacia, то есть экологически более чистые, чем те, что будут продаваться в России, но вряд ли это радикально увеличит их цену. А если и увеличит, то вряд ли владельцы альпийских шале из-за этого откажутся от покупки — их должен привлечь дизайн и практичность российских автомобилей.

Будет ли Lada продавать в Европе что-то кроме двух версий Lada Niva, Лука де Мео не сообщил — как говорится, поживём — увидим.

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Компактному паркетнику французской марки подправили внешний облик, внутри тоже, скорее всего, появились обновки. Технику же, по предварительным данным, менять не стали.

 

Компания Citroen выложила на своих страницах в соцсетях короткий ролик с обещанием представить некую новинку уже завтра, 11 февраля. И пусть машина не подписана, в ней без труда опознается компактный кросс C3 Aircross, то есть нас ждет премьера рестайлинговой модели. Напомним, Citroen C3 Aircross длиной 4,15 метра дебютировал летом 2017-го, и обновки весьма кстати, ведь в ковидном 2020-м, согласно статистике CarSalesBase, продажи паркетника на европейском рынке упали на 33% до 75 281 экземпляра.

Судя по тизеру, кросс обрел новые светодиодные ходовые огни (они расположены сверху, ниже идут блоки основных фар), также спереди появилась «рифленая» вставка. Фирменный двойной шеврон не видно, но не исключено, что нижняя часть теперь «подчеркивает» фары – как у Citroen C4 нового поколения и рестайлингового C3. А еще некоторые «старосветские» СМИ надеются на то, что C3 Aircross достались-таки накладки Airbump, которые защищают кузов от мелких повреждений. К слову, у китайской версии (в Поднебесной модель зовется C4 Aircross) такие имеются изначально.

Салон пока не засвечен. Внутри, возможно, установили новую мультимедийную систему, европейские издания еще прочат более удобные кресла. Ну и список оборудования вполне могли расширить за счет новых ассистентов.

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

По неофициальным данным, как и родственного хэтча C3, паркетника электрификация не коснулась: моторную гамму C3 Aircross уже давно перетрясли, дабы тот соответствовал актуальным европейским эконормам, так что на этот раз технику якобы менять не стали. Во Франции, например, кросс предлагается с бензиновой «тройкой» PureTech 1.2 (110 или 130 л.с.) и четырехцилиндровым турбодизелем BlueHDi 1.5 (100 л.с.). Полный привод C3 Aircross не положен в принципе – только передний.

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Дореформенный Citroen C3 Aircross

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Дореформенный Citroen C3 Aircross

Так и не снискавший успеха в России Citroen C3 Aircross: засвечен рестайлинговый кросс

Дореформенный Citroen C3 Aircross

Компактный кросс Citroen представлен и в России, но у нас спрос мизерный: в 2020-м модель разошлась по стране тиражом всего в 113 экземпляров против 202 штук в 2019-м. Пока неизвестно, привезут ли в РФ рестайлинговый C3 Aircross. Между тем российский офис марки тизер такого кроссовера в соцсетях все же разместил.

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Компания Hyundai продолжает упражняться с автомобилями класса UMV (Ultimate Mobility Vehicle), разработкой которых занимается специальное подразделение в Калифорнии. TIGER — первый полностью беспилотный вариант такого автомобиля.

 

В начале 2019 года на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе компания Hyundai представила концепт ходячего автомобиля на электротяге под названием Elevate и сразу намекнула на возможность его серийного производства в будущем. Разработчики охарактеризовали Elevate как представителя нового класса автомобилей UMV, обладающих максимальной проходимостью. Такая проходимость достигается благодаря мотор-колёсам, прикреплённым к четырём механическим ногам с пятью степенями свободы.

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Уникальное шасси позволяет имитировать походку млекопитающих и рептилий. Машины класса UMV способны перелезать через заборы, перешагивать через рвы, забираться и спускаться по ступеням и камням, шагать по пескам, болотам и глубокому снегу. Конкретно у Elevate максимальный размер колеи достигает 4,57 м — совершенно недостижимая величина для любого из существующих традиционных внедорожников.

Осенью прошлого года Hyundai подтвердила, что UMV — это серьёзно, и сформировала в калифорнийском городе Маунтин-Вью специальное подразделение New Horizons Studio, которое в итоге должно разработать серийные машины класса UMV. Возглавил это подразделение доктор Джон Су, опытный специалист по робототехнике, и другие не менее опытные коллеги, которых в Кремниевой долине предостаточно.

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Прошло более года, и сегодня подразделение New Horizons Studio показала первые плоды своей работы, а именно беспилотный UMV, получивший собственное имя-акроним TIGER (Transforming Intelligent Ground Excursion Robot). В отличие от Elevate, у которого был тоже заявлен беспилотный режим, TIGER вообще ни имеет места водителя, хотя в теории, конечно, им можно управлять в ручном режиме дистанционно.

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

TIGER предназначен для доставки грузов в труднодоступные местности и для исследования таких местностей посредством имеющихся у него органов искусственного зрения, в том числе двух радаров, сканирующих земную (а также лунную, марсианскую и т.д.) поверхность. Его можно использовать в комбинации с беспилотными летательными аппаратами, от которых он сможет подзаряжаться.

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Ещё одно отличие TIGER от Elevate — более современные материалы в конструкции шасси: для изготовления ног использовалась технология аддитивной 3D-печати из углеродного волокна, благодаря чему удалось существенно уменьшить неподрессоренные массы. Когда ноги сложены, TIGER превращается в обычный колёсный электромобиль и может развивать высокие скорости, поэтому вес ног имеет значение в том числе для управляемости.

Hyundai TIGER: первый беспилотный внедорожник с максимальной проходимостью

Hyundai не сообщает, каковы коммерческие перспективы TIGER, — пока это лишь очередной прототип на пути к серийному производству. Когда и где оно начнётся, неизвестно, но в идеале Hyundai хотела бы выпускать и продавать обширное семейство UMV для самых разных целей и задач — машины для экстренных служб и эвакуации, машины для военных, машины для космической отрасли и машины для частных покупателей, которым нужна бескомпромиссная проходимость, чтобы добраться и осмотреть самые отдалённые уголки нашей планеты.

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Как и ожидалось, облик паркетника японской марки выполнен по мотивам прошлогоднего концепта. Пока для модели подтвердили только гибридную установку, но и «традиционные» версии, скорее всего, будут.

 

В линейке Хонды компактный кроссовер актуальной генерации появился в 2013-м: в Японии и Китае он зовется Vezel, в других странах модель носит индекс HR-V. Паркетник в целом получился удачным, на родине марки с 2014 по 2016 гг. он даже возглавлял список самых популярных SUV. Но затем продажи начали снижаться, причем не только на домашнем рынке. То есть самое время для нового поколения. Мировая премьера свежего HR-V/Vezel намечена на 18 февраля. Сама Honda пока ограничилась лишь несколькими тизерами, однако теперь внешность кросса полностью раскрыта: патентные изображения серийной модели выложил на своей странице в Facebook пользователь Vanhoe Rage.

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Замаскированные тестовые прототипы прежде не раз попадались фотошпионам, и уже тогда было понятно, что дизайн экстерьера нового HR-V выполнен по мотивам электрического концепта Honda SUV e, представленного минувшей осенью на Пекинском автосалоне. От шоу-кара товарный SUV унаследовал купеобразный кузов и узкие фары. Кроме того, как и у концепта, задние фонари объединены между собой полоской, которая, скорее всего, светится. Если же сравнивать с предыдущим HR-V, то у нового паркетника наружные зеркала крепятся на отдельных ножках, а вот ручки задних дверей по-прежнему спрятаны сверху.

Но есть и сюрприз: оказалось, что у следующего HR-V несколько вариантов внешности. Так, радиаторная решетка может быть с горизонтальными плашками или «точечным» рисунком. Во втором случае на бамперах другие хромированные вставки. Между тем ранее сообщалось о том, что в Штатах у кроссовера нового поколения будет свой дизайн – с учетом вкусов местной публики. Машины на патентных картинках хоть и отличаются, но не столь существенно, да и табличка для номера спереди говорит о том, что дебют американской версии еще впереди.

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Салон мы видели на тизерах, внутри — «двухслойная» передняя панель, планшет мультимедийной системы теперь как бы «прилеплен» к ней, сам тачскрин стал больше, плюс паркетник получил новый блок управления «климатом». Также не исключено, что кроссоверу досталась виртуальная «приборка».

HR-V/Vezel пока заявлен лишь в виде гибрида: на смену установке i-DCD с «атмосферником» 1.5 и одним электромотором пришла новая – e:HEV, с двумя электродвигателями, но подробности пока не раскрываются (к слову, система e:HEV имеется и у последнего хэтча Fit/Jazz). В Европе «традиционных» версий у кросса больше не будет, однако на других рынках, скорее всего, предложат и машины только с ДВС. В Японии, например, предыдущий «обычный» SUV доступен с тем же атмосферным мотором 1.5 (131 л.с.), еще можно выбрать 172-сильную «турбочетверку» аналогичного объема. Предыдущий HR-V/Vezel бывает как с передним, так и с полным приводом.

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Honda HR-V/Vezel уходящего поколения. Длина – 4330 мм, колесная база – 2610 мм. Габариты нового кроссовера неизвестны

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Honda HR-V/Vezel уходящего поколения. Длина – 4330 мм, колесная база – 2610 мм. Габариты нового кроссовера неизвестны

Кроссовер Honda HR-V нового поколения раскрылся досрочно: несколько вариантов внешности

Honda HR-V/Vezel уходящего поколения. Длина – 4330 мм, колесная база – 2610 мм. Габариты нового кроссовера неизвестны

До России паркетник Хонды так и не добрался, новый мы тоже не увидим: 2021-й станет последним годом, когда у нас можно будет официально приобрести автомобили этой марки, с 2022-го поставки прекратятся. Напомним, сегодня российская гамма Honda состоит из кроссоверов CR-V и Pilot.