Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Китайская компания открыла прием заказов на свой новый паркетник. Впрочем, новый он условно – покупателям предложат гибридную версию кросса S5. А вот «традиционный» SUV на родине уже давно не продают.

 

Помните Haima? Она прославилась, прежде всего, моделями, созданными на базе старых Mazda (китайская марка была создана при участии Мазды, сегодня она входит в концерн FAW). В России «поднебесная» компания была представлена кроссовером Haima 7 и седаном M3, у нас продажи свернули в 2016-м из-за слабого спроса, причем в 2017-м местный офис заявил о планах возобновить поставки в РФ, однако этого так и не произошло. А затем Haima начала стремительно терять покупателей и на родине, следствием этого, видимо, стал отказ от устаревших моделей, и фирма теперь показывает совсем другие результаты. Так, если раньше в Китае продавали по 150 000 – 180 000 машин Haima, то в 2019-м, по данным «поднебесных» СМИ, реализовано около 9000 единиц, в 2020 – примерно 6000 штук!

Реабилитироваться компания пыталась с помощью новых моделей: в 2018-м на рынок вышел кросс S5 второго поколения, в 2019-м к нему присоединился похожий на Hyundai Santa Fe паркетник 8S, а в прошлом году в Китае стартовал компактвэн 7X. Как мы видим, «воскреснуть» Хайме не удалось, более того, «второй» S5 был снят с производства, хотя SUV первой генерации (он, к слову, был анонсирован для РФ, когда еще планировался «камбэк») пользовался довольно высоким спросом. И все же Haima продолжает свои попытки: «эс-пятый» возвращается на домашний рынок, но уже в виде подзаряжаемого гибрида и под новым именем – 6P.

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Отправленный в отставку традиционный кроссовер Haima S5 второго поколения, паркетник Haima 8S и компактвэн Haima 7X

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Отправленный в отставку традиционный кроссовер Haima S5 второго поколения, паркетник Haima 8S и компактвэн Haima 7X

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Отправленный в отставку традиционный кроссовер Haima S5 второго поколения, паркетник Haima 8S и компактвэн Haima 7X

Версию PHEV показали еще в 2020-м, но только сейчас объявлено о начале приема заявок. Внешне от почившего Haima S5 второго поколения гибрид 6P отличается наличием у радиаторной решетки голубой окантовки, да на багажной двери вместо эмблемы красуется надпись с названием марки. Габариты тоже прежние: длина равна 4418 мм, ширина – 1823 мм, высота – 1630 мм, колесная база – 2630 мм.

Новшество в салоне – шайба вместо рычага, кросс укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой. В арсенале модели также значатся светодиодная оптика, круиз-контроль, мультимедийная система с крупным тачскрином, климат-контроль.

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Подзаряжаемый гибрид Haima 6P

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Подзаряжаемый гибрид Haima 6P

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Подзаряжаемый гибрид Haima 6P

В состав установки Haima 6P вошли бензиновый турбомотор 1.2 и электродвигатель, совокупная отдача – 252 л.с. и 524 Нм. Батарея – от фирмы CATL, но ее емкость пока не раскрывается. Заявлено, что только на электротяге кроссовер сможет проехать около 80 км, правда, в Haima не сообщили, какой цикл использовался при расчетах – скорее всего, это устаревший NEDC, то есть реальная «дальнобойность» намного скромнее. Расход топлива в гибридном режиме – около 1,38 л/100 км. Местные СМИ пишут, что первую «сотню» кросс якобы наберет за 7,5 секунды.

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Подзаряжаемый гибрид Haima 6P

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Подзаряжаемый гибрид Haima 6P

Терпящая бедствие Haima: кроссовер S5, который так и не добрался до РФ, заменили гибридом 6P

Подзаряжаемый гибрид Haima 6P

Цена пока предварительная – от 183 900 юаней, что эквивалентно примерно 2 115 000 рублей по актуальному курсу. «Живые» продажи Haima 6P должны начаться в ближайшее время. Что же касается российского рынка, то к нам Хайма уже вряд ли вернется.

Кроссовер на миллион: у Lada C-SUV и Dacia Bigster будет родственник под маркой Renault

Кроссовер на миллион: у Lada C-SUV и Dacia Bigster будет родственник под маркой Renault

Новый компактный кроссовер Renault на платформе CMF-B будет предлагаться за пределами Европы. Это даёт надежду на то, что французская марка не покинет российский рынок.

 

В середине января Groupe Renault объявила о начале масштабной программы реструктуризации, в ходе которой марки Dacia и Lada войдут в состав единого бизнес-подразделения, будут вместе разрабатывать новые модели и к 2025 году полностью перейдут на модульную платформу CMF-B, а от всех прочих (читай устаревших) платформ откажутся. По сути, Dacia и Lada будут отвечать в Groupe Renault за весь бюджетный сектор, а одноимённая французская марка делать дешёвых машин больше не собирается, в связи с чем, например, нынешнее поколение хэтчбека Twingo окажется последним.

В ближайшие годы Renault станет преимущественно электромобильным брендом и предложит европейским потребителям две субкомпактные розеточные моделей в ретро-стиле — кроссовер Renault 4 и хэтчбек Renault 5. Для России такая программа развития не годится, так как электромобили у нас пока считаются экзотикой, в связи с чем встал вопрос о целесообразности присутствия марки Renault на нашем рынке в среднесрочной перспективе.

Кроссовер на миллион: у Lada C-SUV и Dacia Bigster будет родственник под маркой Renault

Кружочком на графике выхода новых моделей Renault мы обозначили клона Lada C-SUV и Dacia Bigster.

В конце января Renault запустила на своём московском заводе долгожданное второе поколение кроссовера Duster, который дебютировал в Европе под маркой Dacia ещё в 2017-м и сейчас находится в лучшем случае в середине своего жизненного цикла. Следующий Duster под маркой Dacia ожидается в 2024 году, и тогда же дебютирует соплатформенная новая Lada Niva. Варианта этой машины под маркой Renault не будет, зато Renault будет выпускать свою версию более крупного кроссовера Dacia Bigster, о чём в интервью изданию Automotive News Europe заявил глава Groupe Renault Лука де Мео.

Кроссовер на миллион: у Lada C-SUV и Dacia Bigster будет родственник под маркой Renault

Dacia Bigster

Dacia Bigster — это, напомним, концепт, который был представлен в середине января вместе с планом реструктуризации Groupe Renault и всех входящих в неё брендов. В основе Bigster также лежит платформа CMF-B, но немного растянутая, чтобы кроссовер попадал в С-класс. Серийная версия Bigster ожидается в 2025 году, и у него будет родственник под маркой Lada, который пока не имеет собственного имени. Мы для простоты называем его C-SUV, хотя Лука де Мео уже сообщил, что и субкомпактный, и компактный кроссоверы Lada получат имя Niva, но, вероятно, у более крупного будет какая-нибудь приставка — например, Niva Plus.

Кроссовер на миллион: у Lada C-SUV и Dacia Bigster будет родственник под маркой Renault

Dacia Bigster

О том, что Dacia Bigster и Lada C-SUV получат родственника под маркой Renault, ранее официально не сообщалось. По словам Луки де Мео, совокупный годовой объём выпуска трёх этих кроссоверов, у которых будет 85% общих компонентов, может превысить миллион единиц, при этом кроссовер Renault не будет доступен в Европе — он предназначен для внешних рынков, где экологическая повестка стоит не так остро, как в Европе. Для Европы Renault сделает полностью электрический кроссовер С-класса — очевидно, на платформе CMF-EV, как у нового Megane.

Кроссовер на миллион: у Lada C-SUV и Dacia Bigster будет родственник под маркой Renault

Dacia Bigster

Выходит, что компактный кроссовер Renault на платформе CMF-B вполне может появиться в России и стать более дорогой, рафинированной и богато оснащённой альтернативой Lada C-SUV. Его сборку даже могут наладить на московском заводе Renault, если этот завод не падёт жертвой корпоративной оптимизации. Но одной модели для присутствия на рынке недостаточно, нужны ещё несколько, и пока трудно сказать, найдутся ли в грядущей продуктовой линейке Renault ещё модели, которые могли бы заинтересовать российских покупателей.

Важное решение в ОСАГО: в суде допустили взыскание со страховщиков без учёта износа

Важное решение в ОСАГО: в суде допустили взыскание со страховщиков без учёта износа

Этот вариант может применяться, если страховая компания нарушила процедуру замены ремонта на выплату в рамках «автогражданки».

 

В России в системе ОСАГО сейчас действует приоритет натуральной формы возмещения ущерба над денежными выплатами. Автомобили клиентов разрешено ремонтировать только с использованием новых автозапчастей: допустимо использовать неоригинальные детали, но не «б/у». Вариант использования подержанных комплектующих возможен по согласованию сторон. Но чаще всего в спорных случаях, к примеру, если машина клиента уже в солидном возрасте и новых деталей для неё не производят, используется денежная выплата.

Важное решение в ОСАГО: в суде допустили взыскание со страховщиков без учёта износа

В случае денежной выплаты страховщики учитывают износ деталей, ведь, согласно договору, автомобилю должны вернуть прежнее состояние, то есть то, которое у него было до ДТП. Но не все с этим согласны: к примеру, в 2018 году депутаты предлагали поправки в закон об ОСАГО, согласно которым денежные выплаты в рамках «автогражданки» должны производиться страхователям без учёта износа их машин. Эта идея далеко не прошла, потому что не пришлась по душе Минфину: в ведомстве справедливо рассудили, что это приведёт к подорожанию полисов для всех автовладельцев.

Однако теперь в Верховном суде РФ страховщика заставили совершить денежную выплату без учёта износа автомобиля клиента. Суть дела заключалась в следующем. Как сообщает АСН, в январе 2019-го «Газель» допустила столкновение с припаркованным BMW X5, который принадлежал физлицу. Владелец в соответствии с процедурой прямого возмещения убытков (ПВУ) обратился за возмещением к своему страховщику ОСАГО, им оказалась компания «Росгосстрах».

Важное решение в ОСАГО: в суде допустили взыскание со страховщиков без учёта износа

В итоге страховщик на основании заключения эксперта-осмотрщика решил, что повреждения BMW X5 не соответствуют предшествующим событиям с участием «Газели». Был сделан вывод о том, что они были получены в иных обстоятельствах. Клиенту пришлось ремонтировать автомобиль за свой счёт, затем он обратился в суд, помимо прочего требуя с «Росгосстраха» страховое возмещение в размере 346 тыс. рублей.

В июле того же года была проведена судебная экспертиза, согласно её результатам, часть повреждений – результат наезда «Газели». Согласно решению, стоимость восстановительного ремонта (по используемой в ОСАГО Единой методике), без учёта износа заменяемых запчастей составила 346 тыс. рублей, а с учётом износа – 257 тыс. рублей. Суды первой инстанции и апелляции пояснили, что страховщик не выдал клиенту направление на ремонт, так что взыскали с него возмещение без учёта износа.

Важное решение в ОСАГО: в суде допустили взыскание со страховщиков без учёта износа

Пересмотреть это решение пытался второй кассационный суд: здесь сочли, что раз возмещение взыскано в виде денежной выплаты, размер расходов на запчасти следует определять с учётом износа. При этом оставшуюся часть пострадавшей стороне предлагалось самостоятельно требовать с виновника ДТП.

Верховный суд с последними выводами не согласился. Отмечается, что суды не установили обстоятельств, в силу которых страховщик мог заменить положенный ремонт автомобиля на денежную выплату без соответствующей договорённости с клиентом. Получается, в этом деле страховщик не организовал восстановительный ремонт, так что должен возместить его стоимость без учёта износа заменённых деталей автомобиля.

Напомним, ранее законодатели предлагали изменить правила восстановительного ремонта в ОСАГО. Дело в том, что сейчас на станции официальных дилеров отправляют только новые автомобили (в возрасте до двух лет). Инициаторы же предлагали направлять к «официалам» все машины, находящиеся на гарантии. Ход этой идее не дали: она получила отрицательный отзыв комиссии правительства РФ.

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Раскрыта рестайлинговая «четырехдверка» Тойоты, предназначенная для Китая. Там у модели появилось оборудование, которого нет в других странах. Кроме того, «поднебесный» седан слегка отличается внешне.

 

Первыми модернизированную Toyota Camry получили американцы – в Штатах такая «четырехдверка» дебютировала еще минувшим летом. Под конец 2020-го представили посвежевший седан для Европы, неделю назад модель обновилась в Японии, где у нее, кстати, имеется близнец под маркой Daihatsu. Теперь же очередь Китая, и у «их» Camry, за выпуск которой отвечает СП Тойоты и GAC, есть свои особенности. Фотографии местной версии опубликовало издание Autohome.

Спереди «поднебесный» седан изменился так же, как и в других странах: ему достался новый бампер с С-образными блестящими вставками, с верхней решетки убрали ярко выраженный «клюв». Однако если у глобальной Camry задние фонари подретушировали так, что едва заметишь, то в Китае иной рисунок сразу бросается в глаза. На «поднебесном» рынке еще продают «оспортивленную» версию (аналогичный вариант имеется в Японии и США), у решетки и воздухозаборников такой «четырехдверки» теперь иная сетка, плюс новые накладки на бампере.

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая

Но главное отличие китайской Camry от прочих – внутри: модель обзавелась полноценной виртуальной «приборкой» диагональю 12,3 дюйма и мультимедиа-системой с дисплеем 10,1 дюйма и сенсорными кнопками, тогда как у «мирового» седана аналоговые шкалы с экраном между и 9-дюймовый планшет с физическими клавишами и шайбами. Мультимедиа в Поднебесной – с голосовым управлением и возможностью обновления «по воздуху».

Еще доработан комплекс систем безопасности Safety Sense (как и у глобального седана): система автоторможения научилась распознавать пешеходов и велосипедистов не только спереди, но и при повороте, усовершенствован круиз-контроль. Кроме того, для Camry в Китае предусмотрена система G-Security, благодаря которой можно дистанционно заблокировать запуск двигателя и рулевую колонку (не во время движения).

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая

Техника прежняя. Еще в 2019 модельном году китайская Camry сменила базовый 169-сильный «атмосферник» 2.0 на мотор аналогичного объема, но с отдачей в 178 л.с., этот двигатель сочетается исключительно с вариатором. Также в Поднебесной седан оснащается мотором 2.5 (209 л.с.), который работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Есть и гибридная версия с двигателем 2.5, электромотором и электромеханическим вариатором.

В КНР старт продаж обновленной Toyota Camry намечен на 25 февраля. Дореформенный седан там стоит от 179 800 юаней, что эквивалентно примерно 2 067 000 рублей по текущему курсу.

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая, версия «под спорт»

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая, версия «под спорт»

Другая обновлённая Toyota Camry: что не досталось глобальной версии?

Обновленная Toyota Camry для Китая, версия «под спорт»

Российский офис о рестайлинговой модели пока молчит. Вероятно, в РФ посвежевший седан ждать осталось недолго, а вот «фишки» китайской Camry наша версия вряд ли получит.

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

Такая система в качестве «начинки» позволит этим моделям снизить уровень выбросов CO2, за чем весьма пристально следят в Старом Свете.

 

Американская марка Ford ещё в 2018 году сообщила о том, что текущее поколение S-Max и Galaxy (выпускается с 2015-го), окажется последним для минивэнов. Но даже такое положение дел не мешает компании придерживаться плана обновления моделей. Напомним, осенью 2018-го они получили новый турбодизель, другую коробку передач и иную мультимедийную систему. А в октябре следующего года стало известно о том, что вэнам подретушировали внешность. Теперь пришла очередь новой «начинки».

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

На фото: гибридный Ford S-Max

В Европе в продажу поступили Galaxy и S-Max с гибридной силовой установкой (напомним, вэны делят друг с другом моторную гамму). В основе этой «начинки» лежит четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра, он работает в тандеме с электромотором. Совокупная отдача системы составляет 190 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм. В состав также входит аккумулятор ёмкостью 1,1 кВт*ч.

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

У минивэна S-Max эта гибридная установка снизила расход топлива по паспорту. Так, в компании отметили, что заявленная экономия бензина составляет 70 км (43,5 мили) на галлон. Уровень выбросов CO2 снизился по сравнению с показателем 2,0-литрового дизеля Ecoblue и составил 147 г/км.

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

Батарея расположена под полом багажника, так что объём грузового отсека гибридных версий вэнов не пострадал. Даже у семиместной версии S-Max объём багажного отделения равен 285 литрам. Если же сложить кресла, то погрузочное пространство вырастет до 2200 литров. Отметим, максимальный объём багажника гибридного Galaxy также сохранён (2339 литров).

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

На фото: гибридный Ford Galaxy

Базовые комплектация новых гибридов – Titanium. Они имеют 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски и светодиодные дневные ходовые огни, а в списке систем безопасности есть функции распознавания дорожных знаков, удержания полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также активный ограничитель скорости. В салоне кресла отделаны тканью, есть двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель диагональю 10,1 дюйма, а также информационно-развлекательная система с восьмидюймовым тачскрином.

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

Производство гибридных вэнов налажено на заводе Ford в Валенсии (Испания). Первые клиенты получат свои автомобили с новой «начинкой» в апреле 2021-го. Стартовый ценник такого S-Max в Великобритании равен 36 535 фунтов стерлингов (эквивалентно примерно 3,72 млн рублей по текущему курсу), а начальная стоимость гибридного Galaxy составляет 38 695 фунтов (около 3,94 млн рублей).

Ford вывел на европейский рынок S-Max и Galaxy с новой 190-сильной гибридной установкой

Также в линейку продаваемых в Европе Ford S-Max и Galaxy входят бензиновый 1,5-литровый двигатель с отдачей 165 л.с. и несколько двухлитровых дизелей мощностью 150, 190 и 240 л.с. В пару к бензиновой версии идёт шестискоростная «механика», к базовому дизельному мотору – либо та же ручная коробка передач, либо восьмиступенчатый «автомат», остальные идут в комплекте только с 8АКП.

«Зелёный» внедорожник: Jeep дразнит тизером очередного Wrangler

«Зелёный» внедорожник: Jeep дразнит тизером очередного Wrangler

Американская марка показала видеоролик в рамках Super Bowl LV и дала возможность взглянуть на концепт электрической новинки.

 

Сейчас Jeep принадлежит автогиганту Stellantis, который недавно был образован в результате слияния концерна FCA и группы PSA. Внедорожник Jeep Wrangler выпускается с 1986 года. Актуальное, четвёртое, поколение было представлено в 2017-ом, производство автомобиля началось в ноябре того же года. После смены поколения продажи SUV в США заметно выросли: судя по данным Carsalesbase, за 2018-ый дилеры реализовали 240 032 машины (+26%), что, кстати, является рекордом за всю историю модели. По итогам 2019-го года показатель немного снизился, до 228 042 шт. (-5%), а в 2020-ом упал до 201 311 шт. (-11,7%), вероятно из-за ограничений, вызванных пандемией коронавируса.

«Зелёный» внедорожник: Jeep дразнит тизером очередного Wrangler

На фото: Jeep Wrangler 4xe

Сейчас в моторной линейке Jeep Wrangler имеется пара бензиновых двигателей: 2,0-литровая «турбочетвёрка» I4 с отдачей 272 л.с. (крутящий момент – 400 Нм), а также Pentastar V6 объёмом 3,6 литра мощностью 289 л.с. (352 Нм). Ещё в гамме числится 264-сильный 3,0-литровый турбодизель V6 (599 Нм). В пару к ним предлагаются шестискоростная «механика» и 8АКП. Помимо этого, осенью была представлена версия Rubicon 392, которая оснащается бензиновым V8 объёмом 6,4 литра. Максимальная отдача такого мотора составляет 476 л.с. и 637 Нм, он идёт в комплекте с восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом».

«Зелёный» внедорожник: Jeep дразнит тизером очередного Wrangler

Кроме того, у нынешнего Wrangler имеется электрифицированная версия, речь идёт о гибриде с приставкой 4xe к названию. У такого внедорожника два электромотора: первый работает в тандеме с 2,0-литровой бензиновой «турбочетвёркой» и связан с коленвалом ремённой передачей. А второй заменяет гидротрансфоматор в 8АКП TorqueFlite. Как Kolesa.ru сообщал ранее, в трансмиссию добавлены два сцепления. Первое располагается между электромотором и ДВС: оно обеспечивает режим движения на электротяге. Второе находится между электромотором и коробкой передач: оно требуется для работы автомобиля в гибридном режиме либо режиме eSave, когда приоритет отдаётся бензиновому мотору.

«Зелёный» внедорожник: Jeep дразнит тизером очередного Wrangler

В скором будущем у модели появится и полностью электрическая версия. Автомобиль появился в ролике, показанном в рамках Super Bowl LV. В нём показался силуэт «зелёного» Jeep Wrangler (у электрокара будет заглушка с семью секциями на месте традиционной решётки радиатора) и изображение «в разрезе», демонстрирующее силовую установку. Презентация концепта новинки намечена на конец марта, мероприятие пройдёт в рамках Easter Jeep Safari в штате Юта (США).

«Зелёный» внедорожник: Jeep дразнит тизером очередного Wrangler

Скриншот из рекламы, показанной на Super Bowl

Никакой официальной технической информации пока нет. Судя по изображению, у электрической версии несколько батарейных блоков, подключенных к электрическому двигателю, расположенному в передней части. Он посылает энергию через на вид традиционную коробку передач и раздаточную коробку. Судя по всему, этот концепт адаптирует традиционную технологию полного привода с электрическим мотором (обычно электрокары 4×4 используют несколько двигателей – либо на каждой оси, либо на каждом колесе).

Не исключено, что Jeep покажет серийный полностью электрический внедорожник Wrangler до конца текущего года. Сейчас в США в продаже имеется гибридная версия модели. Её ценник стартует с отметки 48 240 долларов, что эквивалентно примерно 3,58 млн рублей по текущему курсу.

Неизбежный финал: эволюция Chevrolet Corvette C8 завершится полной электрификацией

Неизбежный финал: эволюция Chevrolet Corvette C8 завершится полной электрификацией

Согласно новым инсайдерским сведениям о грядущих модификациях Chevrolet Corvette актуального восьмого поколения, примерно через три года можно ожидать полностью электрическую версию. Но самый мощный и быстрый Corvette Zora всё-таки снабдят ДВС.

 

Несмотря на пандемию COVID-19, спровоцировавшую обвал продаж новых автомобилей на ведущих мировых рынках, прошлый год сложился для Corvette удачно: под данным ресурса CarSalesBase а США реализовано 21 626 экземпляров этой модели, что на 20% больше, чем годом ранее, но в середине прошлого десятилетия спрос на Corvette достигал 35 тысяч в год, так что расти ещё есть куда. Для сравнения скажем, что ближайший сопоставимый по классу конкурент — Porsche 911 — в 2020 году нашёл в Америке 8840 покупателей.

Впереди у Corvette, который в восьмом поколении наконец-то стал среднемоторным, долгая жизнь и много интересных модификаций. В апреле 2020-го мы уже рассказывали об утекшем в Сеть графике запуска новых версий Corvette C8, а вчера журнал Motor Trend опубликовал новые данные со ссылкой на собственный информированный источник, точно предсказавший появление под капотом спортседана Cadillac CT5-V Blackwing двигателя от Corvette C7 — 6,2-литрового компрессорного LT4 V8.

Неизбежный финал: эволюция Chevrolet Corvette C8 завершится полной электрификацией

Сведения, сообщённые эти источником, не сильно противоречат весенними данными, но есть и любопытные дополнения. Итак, к 2022 модельному году готовится Corvette Z06, у которого вместо штатного нижневального 6,2-литрового V8 LT2 (502 л.с.) будет более современный и мощный 5,5-литровый атмосферный V8 LT6 с верхними распредвалами. Его пиковая мощность будет на уровне 650 л.с., а способность крутиться до 9000 об/мин обеспечит звук, как у атмосферных V8 Ferrari – увы, уже снятых с производства. Для Corvette Z06 будет предусмотрен углепластиковый аэродинамический обвес, углепластиковые колёса и карбон-керамические тормоза.

Ещё более мощный Corvette ZR1 появится к 2023 модельному году и получит наддувную версию 5,5-литрового V8 мощностью около 860 л.с. Тогда же дебютирует полноприводный plug-in гибридный Corvette (его предположительно назовут E-Ray), у которого передние колёса будут вращать два электромотора, и, возможно, ещё одни электромотор разместиться между ДВС (5,5-литровым атмосферным V8 LT6) и коробкой передач. Ожидаемая совокупная мощность — 785 л.с.

Неизбежный финал: эволюция Chevrolet Corvette C8 завершится полной электрификацией

Ещё более мощный гибрид Corvette Zora (назван так в честь разработчика самого первого Corvette — Захария Аркус-Дунтова) ожидается к 2025 модельному году и получит наддувный 5,5-литровый V8, который позволит поднять совокупную мощность силовой установки свыше 1000 л.с.

Ну и кроме того будет полностью электрический Corvette, который может появиться уже к 2024 модельному году, но о котором пока ничего неизвестно — источник Motor Trend лишь утверждает, что такая версия точно будет. Рискнём предположить, что она будет 4-моторной и с отдачей свыше 1000 л.с. Место для батареи придётся выкраивать в центральном тоннеле, как у Rimac. Запас хода будет зависеть от технологии батареи: в идеале она должная быть твердотельной и «долгоиграющей» — GM анонсировала такую в прошлом году.

Неизбежный финал: эволюция Chevrolet Corvette C8 завершится полной электрификацией

Добавим, что январе Bloomberg со ссылкой на собственные анонимные источники сообщил, что к 2025 модельному году у суперкара Corvette появится также спин-офф в виде электрического кроссовера. К 2035 году корпорация General Motors намерена полностью переключиться на выпуск электромобилей, то есть отказаться от моделей с ДВС, в том числе гибридных.

Новые Pathfinder и Qashqai, Lancia будет жить, а Mercedes больше не Daimler

Новые Pathfinder и Qashqai, Lancia будет жить, а Mercedes больше не Daimler

Этот выпуск полон оптимизма как никогда. Концерн Stellantis решил сохранить жизнь чисто итальянской марке Lancia и внедрить премиальный инжиниринг для умирающего бренда DS, а Nissan обновляет две ключевые модели, и это обновление нам нравится. Здесь неделя на Колёсах в нашем в очередном еженедельном новостном видео…