Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

В списке грядущих новинок марки Renault значится пара ретроспективных моделей, в том числе новый Renault 4, о котором стали известны некоторые подробности.

 

В этом году классический Renault 4 (во Франции известен как Renault 4L — Quatrelle) отмечает 60-летие, в связи с чем в Европе запланированы различные праздничные мероприятия — в основном в соцсетях, так как пандемия COVID-19 ещё не побеждена. В период с 1961 по 1994 год было выпущено более 8 млн экземпляров этой модели, благодаря чему «четвёрка» стала одним из самых массовых и культовых автомобилей в Европе наряду с VW Beetle/Käfer, Citroen 2CV и классическим Mini.

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Классический Renault 4

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Классический Renault 4

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Классический Renault 4

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Классический Renault 4

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Классический Renault 4

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Классический Renault 4

Секрет успеха всех этим машин — дешевизна и неприхотливость. Renault 4 имел типичную для французских переднеприводных автомобилей тех лет компоновку с продольно расположенным двигателем и пристыкованной к нему спереди коробкой передач, к которой сверху над двигателем из салона тянулась длинная тяга рычага переключения ступеней. Такое расположение коробки не помешало фирме Sinpar сделать полноприводную версию Renault 4: трансмиссию пришлось пускать под днищем и менять расположение бензобака. То есть у Renault 4, по сути, была кросс-версия, а ещё версия кабриолет и развозной «каблучок».

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

График выхода новых моделей Renault до 2025 года

В середине января Grope Renault обнародовала новый план развития компании вообще и одноимённой марки в частности. Согласно этому плану, дешёвых моделей Renault больше не будет, так как бюджетный сектор отдан на откуп маркам Dacia и Lada. Марка Renault уйдёт из А-класса, наследника у Twingo не будет, а в В-классе появятся две электрические модели с ретродизайном — новые Renault 4 и Renault 5.

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Прототип нового Renault 5

Renault 5 уже представлен в виде концепта — это стильный 5-дверный хэтчбек с премиальным лоском, то есть французский конкурент современного Mini. Серийная версия нового Renault 5 ожидается в 2023 году.

О новом Renault 4 никаких официальных заявлений пока не было, но ещё в начале января инсайдеры сообщали, что такая машина будет, а сегодня британский журнал Autocar со ссылкой на собственные источники рассказал, что «четвёрка» возродится в формате субкомпактного электрического кроссовера и, скорее всего, получит коммерческую модификацию в виде фургона. Премьера ожидается в 2025 году.

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Новый Renault 4 от независимого дизайнера Давида Обендорфера

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Новый Renault 4 от независимого дизайнера Давида Обендорфера

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Новый Renault 4 от независимого дизайнера Давида Обендорфера

В основу Renault 4 ляжет модульная платформа CMF-B EV, то есть та же, что будет у Renault 5, но у двух ретроспективных моделей будут разные дизайн и назначение, то есть конкурировать друг с другом они не станут. При этом Renault Zoe, который тоже относится к В-классу и который в 2020 году стал самым популярным электромобилем в Европе, также останется в модельном ряду, как носитель современного дизайна. Renault Zoe в этой троице, вероятно, будет и самым доступным.

Renault 4 возродится в виде электрического кроссовера. Увы, недешёвого

Кросс-версия нового Renault 4 от независимого дизайнера Давида Обендорфера

Независимый дизайнер Давид Обендорфер, чьи иллюстрации мы использовали в этой заметке, ещё в 2011 году создал 3D-модель нового Renault 4 в рамках организованного Renault и журналом Designboom конкурса Renault 4 ever. Обендорфер сделал новый Renault 4 обычным хэтчбеком, максимально похожим на исторического предка, но предусмотрел и его кросс-версию с увеличенным дорожным просветом и рейлингами на крыше — возможно, реальный новый Renault 4 будет похож на эту конкурсную разработку.

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

В январе компания Lotus Cars сообщила о завершении в этом году производства всей старой модельной линейки — Elise, Exige и Evora. Сегодня родственные Elise и Exige представлены в исполнении Final Edition, и, надо отдать должное, британские специалисты не ограничились декором и подготовили для этих моделей технические апгрейды.

 

Компания Lotus находится на пороге перемен и даже обрела недавно нового руководителя, который раньше работал в компании Tesla. Вектор развития известен: Lotus готовится полностью переключиться на производство электромобилей, но до того всё-таки выпустит ещё одно семейство моделей с ДВС, которое пока известно под заводским индексом Type 131. Опытное производство Type 131 начнётся в конце этого года, и тогда же канут в Лету модели-старожилы — Elise, Exige и Evora.

Для Elise 2021-й станет двадцать пятым по счёту и последним годом производства (соплатформенный Exige дебютировал в 2000-м), то есть юбилейным. Лёгкий спорткар, у которого в основе лежит склеенный алюминиевый монокок в виде корытца, оказался настолько удачным, что был взят за основу другими производителями: на базе него созданы Tesla Roadster первого поколения, Opel Speedster, Hennessey Venom GT, Melkus 2000 и Detroit Electric SP:01. Всё они уже стали историей, а Elise ещё жив, как и Exige, который является его более энерговооружённой и драйверской версией.

Серия Final Edition — это пять модификаций (два Elise и три Exige), три из которых получили прибавку мощности. Перечислим их по возрастающей в соответствии с цифровыми индексами, которые отражают мощность в британских лошадиных силах (мощность в метрической системе чуть больше). Объединяют всю серию памятные шильдики, ретроспективная цветовая гамма, новый дизайн колёсных дисков, новое рулевое колесо со сплюснутым снизу ободом и полностью цифровой двухрежимный щиток приборов — можно выбирать между дорожным и гоночным вариантами отображения информации. Коробка передач везде — только «механика».

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Lotus Elise Sport 240 Final Edition заменил модель Elise Sport 220, то есть стал на 20 британских «лошадей» мощнее. Пиковая отдача 1,8-литровой «четвёрки» с приводным нагнетателем в понятных нам величинах теперь составляет 243 л.с. и 244 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 с, максимальная скорость — 237 км/ч. В комплект входят облегчённые кованные колёса (на 0,5 кг легче, чем у Sport 220). Снаряженная масса — 922 кг, но за доплату можно установить наружные панели из углепластика, заднее стекло из поликарбоната, лёгкий литий-ионный аккумулятор и тогда масса снизится до 898 кг.

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Lotus Elise Cup 250 Final Edition не получил прибавку в мощности. Здесь, как и прежде, 1,8-литровый мотор выдаёт максимальные 245 л.с. и 244 Нм. Разгон до первой «сотни» — за 4,3 с, максимальная скорость — 248 км/ч. Помимо чуть более мощного двигателя эта модель отличается от Sport 240 более развитым аэродинамическим обвесом, создающим 155 кг прижимной нагрузки на максимальной скорости, спортивными амортизаторами Bilstein и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Заднее стекло из поликарбоната и облегчённый аккумулятор включены в базовое оснащение, а вот за углепластик придётся доплатить.

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Sport 390 Final Edition

Lotus Exige Sport 390 Final Edition заменил Exige Sport 350. Отдача 3,5-литрового компрессорного V6 повышена до 402 л.с. и 420 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 3,8 с, максимальная скорость — 277 км/ч.

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Lotus Exige Sport 420 Final Edition заменил Exige Sport 410: здесь уже 426 л.с. и 427 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 3,4 с, максимальная скорость — 290 км/ч. К особенностям этой версии относятся также регулируемые амортизаторы Nitron, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach и более мощные тормоза AP Racing с двухкомпонентными дисками.

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Lotus «подкормил» на прощание Elise и Exige: представлена серия Final Edition

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Наконец, Lotus Exige Cup 430 Final Edition — самый мощный в гамме: 436 л.с. и 440 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 3,3 с, максимальная скорость — 280 км/ч. «Максималка» снижена из-за более агрессивного аэродинамического обвеса, оптимизированного на трековую езду. В комплекте также углепластиковые наружные панели кузова, более острое рулевое управление, титановая система выпуска и гоночная программа работы двигателя.

Вся финальная пятёрка — отличная возможность для инвестиций со стороны автомобильных коллекционеров, они уже обрывают телефоны дилеров Lotus, тем более что компания предупредила, что тираж ограничен. Сколько именно штук будет сделано, Lotus не говорит, но известно, что совокупный тираж Elise, Exige и Evora за все годы выпуска должен составить не более 55 тысяч штук. Премьера Lotus Evora Final Edition ещё впереди.

Теряющая клиентов Mitsubishi готовится вывести на рынок новый Outlander: производство началось

Теряющая клиентов Mitsubishi готовится вывести на рынок новый Outlander: производство началось

Одними из первых SUV новой генерации получат жители США. Американцам модель, скорее всего, предложат с тем же мотором, что и местный свежий Nissan X-Trail, ведь у кроссов общая платформа.

 

До премьеры Mitsubishi Outlander четвертого поколения осталось всего ничего: онлайн-трансляцию проведут 16 февраля, причем она пройдет на площадке интернет-гиганта Amazon (16-е будет в США, а в России, видимо, уже 17-е). Модель без маскировки марка все еще скрывает, зато сегодня объявлено о старте серийного производства на заводе в Оказаки, Япония. Глобальный и российский офис компании рапортуют о том, что первую партию автомобилей отправят в Северную Америку, но американское подразделение более конкретно: машины новой генерации готовятся к поставкам в США. Любопытно, что в прошлом году, когда альянс Renault-Nissan-Mitsubishi рассказал о новом географическом разделе мира, Штаты в приоритетные рынки для Mitsubishi не входили – эту марку назначали ответственной за Юго-Восточную Азию. Как бы то ни было, в США новинка придется весьма кстати, ведь по итогам 2020-го продажи японского бренда там просели на 28% до 87 387 единиц (все модели), а Аутлендер «упал» на 29% — реализовано 29 096 кроссоверов (с учетом гибрида).

Теряющая клиентов Mitsubishi готовится вывести на рынок новый Outlander: производство началось

Свежих фирменных фото нового Outlander еще нет, так что приходится довольствоваться предыдущими и в камуфляже. Впрочем, облик серийной машины уже давно не секрет

Напомним, внешне «четвертый» Outlander во многом повторил концепт Mitsubishi Engelberg Tourer, представленный в 2019-м. Разве что у серийного SUV чуть проще сделали бамперы, на радиаторной решетке появились горизонтальные блестящие полоски, а вместо камер установили обычные зеркала. Салон конвейерного кросса до сих пор не засвечен. Хотя и внутри, скорее всего, прослеживаются «мотивы» прототипа, то есть ждем виртуальную «приборку», выполненные в виде единой линии дефлекторы обдува и «прилепленный» к передней панели крупный экран мультимедиа-системы.

В основе нового Outlander лежит платформа CMF-C/D, на которой также построен последний Nissan Rogue – так в Штатах зовется модель, в других странах известная как X-Trail (к слову, Rogue для американского рынка производят локально). С Ниссаном же кроссовер Mitsubishi, вероятно, разделит и технику, в этом случае в США новый Аутлендер предложат со 184-сильным «атмосферником» 2.5 с непосредственным впрыском. Также кроссу Mitsubishi обещан полный привод Super-All Wheel Control (S-AWC) нового поколения, но что изменилось – еще не рассказали. О гибридной версии компания не упоминает, но для других рынков ее, скорее всего, сохранят.

Теряющая клиентов Mitsubishi готовится вывести на рынок новый Outlander: производство началось

Теряющая клиентов Mitsubishi готовится вывести на рынок новый Outlander: производство началось

Почти одновременно с американцами новый Outlander еще получат жители Канады и Пуэрто-Рико, а затем кроссовер доберется и до остальных стран. Кстати, у нас Mitsubishi тоже в «минусе»: в 2020-м совокупный объем продаж всех моделей марки на российском рынке составил 28 153 штуки, что на 30% меньше, чем годом ранее. Аутлендер в прошлом году разошелся по РФ тиражом в 17 836 экземпляров (-25%).

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

Такая версия получит традиционную прибавку GR к названию, которая является указанием на подразделение Gazoo Racing, занимающееся «горячими» модификациями моделей марки.

 

Одной из самых продаваемых моделей во всём мире остаётся Toyota Corolla. Актуальная модель предлагается в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на разных рынках – по-разному: к примеру, в Европе можно купить любой из трёх вариантов, в России имеется только «четырёхдверка», а в США нет «сарая»). Отметим, в Штатах продажи седанов в прошлом году заметно сократились: реализовано 140 667 машин, что на 36,7% меньше, чем годом ранее. В то же время количество реализованных хэтчбеков увеличилось – на 16,7% до 96 511 шт.

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

На фото: актуальный универсал Toyota Corolla

Отметим, у седана актуальной генерации есть так называемые «оспортивленные» варианты: в Таиланде и Тайване это Corolla Altis GR Sport, в Китае – Levin Sport, а в США – Corolla Apex Edition. Кроме того, на европейском рынке имеются хэтчбек и универсал Toyota Corolla в версии GR Sport. Эти варианты имеют стандартную «начинку», отличить их, как правило, можно по декоративным элементам, кроме того, на некоторых рынках у «подогретых» исполнений перенастроили подвеску, на других – выпускную систему.

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

Ожидается, что у нынешней Corolla будут и другие – действительно «горячие» – версии: в прошлом году сообщалось о хэтчбеке GR Corolla. Предполагается, что такую модель выведут и на американский рынок, где клиенты оказались разочарованы решением японской компании не продавать здесь «заряженную» кроху GR Yaris.

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

Теперь издание Spyder7 сообщает о том, что «спортивная» версия может появиться и у универсала Corolla. По предварительным данным, под капотом у неё будет рядная «турботройка» G16E-GTS с непосредственным впрыском топлива. Таким же двигателем оснащается Toyota GR Yaris. Его объём составляет 1,6 литра, отдача у «хот-хэтча» равна 272 л.с., а максимальный крутящий момент – 370 Нм. В пару к этому двигателю предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость у GR Yaris равна 230 км/ч, а на разгон с места до «сотни» уходит менее 5,5 секунды.

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

Для сравнения, «обычный» хэтчбек Toyota Corolla, представленный на американском рынке, оснащается 2,0-литровым «атмосферником» с отдачей в 171 л.с. (крутящий момент – 205 Нм). Он работает в комплекте с бесступенчатой коробкой передач CVT. Привод – только передний, тогда как «горячий» универсал может получить систему полного привода от GR Yaris.

ДНК спортивного автомобиля: Toyota может выпустить «заряженный» универсал Corolla

По данным издания, во внешности GR Corolla Wagon, вероятно, будет несколько отличий от «обычного» универсала, в их числе иная, более крупная решётка радиатора, а также элементы декора, придающие автомобилю спортивный характер, такие как нижний спойлер, спойлер на корме, задний диффузор и боковые юбки.

По итогам прошлого года Toyota Corolla разошлась в России тиражом 2696 машин, что почти на 23% меньше, чем годом ранее. Этот результат позволил модели занять пятое место в списке наиболее продаваемых автомобилей бренда. Первую тройку в 2020-ом составили RAV4 (36 433 шт.), Camry (27 373 шт.) и Land Cruiser Prado (11 271 шт.), а на четвёртом месте расположился Land Cruiser 200 (4907 шт.).

Корейская гордость победила: Apple и Hyundai отменили сделку

Корейская гордость победила: Apple и Hyundai отменили сделку

Hyundai Motor Group заявила, что больше не ведёт переговоров с Apple о сотрудничестве, чем спровоцировала обвал стоимости своих акций до «нормального» состояния.

 

Ровно месяц назад южнокорейские СМИ сообщили о переговорах между Hyundai и Apple на предмет организации выпуска «яблочных» электромобилей на мощностях корейского автогиганта. Слухи об этих переговорах привели с небывалому в этом веке росту стоимости акций Hyundai. Представители Hyundai впоследствии подтвердили факт переговоров с Apple, но несколько раз корректировали фактическую сторону этого заявления, что свидетельствовало о довольно нервозной атмосфере переговоров.

Apple славится своей непробивной скрытностью и полным игнорированием запросов СМИ относительно своих продуктовых планов. IT-гигант никогда не делал официальных заявлений о своих амбициях в автобизнесе: сведения об электромобильном проекте Titan, который был инициирован в 2014-м и «заглох» в 2016-м, поступали исключительно по линии инсайдеров. Реанимировали этот проект приблизительно в 2018 году, но активная фаза, по данным инсайдеров, началась всего пару месяцев назад. Утечки о переговорах с Hyundai наверняка вызвали раздражение в штаб-квартире Apple и могли стать одной и причин срыва сделки, но и боссы Hyundai тоже «постарались», о чём мы скажем ниже.

На прошлой неделе стало известно о том, что сделка между Hyundai и Apple близка к подписанию, она предусматривала контрактную сборку «яблочных» электромобилей на заводе Kia в американском городе Вест-Пойнт (штат Джорджия) в объёме до 400 тысяч в год. Южнокорейские СМИ сообщали, что Apple была готова инвестировать в Kia 3,6 млрд долларов в рамках подготовки производства, которое должно было начаться в 2024 году.
Ожидалось, что официально о сделке будет объявлено ближе к концу февраля, но в минувшие выходные появились новые вводные — в духе «всё пропало».

Корейская гордость победила: Apple и Hyundai отменили сделку

Выяснилось, что руководство Hyundai оказалось не готово к тому, чтобы стать для Apple не полноправным партнёром, а лишь поставщиком услуг по сборке, каковым, например, является тайваньский Foxconn по отношению к культовым смартфонам iPhone — он только собирает эти гаджеты, не имя к их конструкции и разработке никакого отношения.

У Hyundai есть собственные большие плану по выпуску электромобилей, и находиться на вторых ролях в работе с Apple корейская компания не захотела. На прошлой неделе мы предполагали, что передача сделки с Apple дочерней компании Kia, которую Hyundai поглотила в прошлом веке и с тех пор относится к ней скорее как к падчерице (то есть не особо церемонится), решает имиджевую проблему контрактной сборки, но оказалось, что нет — не решает. Reuters и Bloomberg со ссылкой на представителей Hyundai сегодня сообщили, что переговоры между корейской компанией и Apple прекращены.

Эта новость вызвала ожидаемое снижение стоимости акций Hyundai на 6,2%, Kia — сразу на 15%. В ближайшие дни, вероятно, акции Hyundai и Kia будут стоить приметно столько же, сколько стоили до слухов о сделке с Apple, или чуть выше, так как отказ от сделки — это волевое решение, свидетельствующее о наличии у Hyundai веры в собственные силы. Конечно, любой был бы рад поработать с таким элитным брендом как Apple, но не в любой роли.

Что теперь будет с электромобильным проектом Apple? Судя по последним слухам, «яблочная» компания разрабатывает машину самостоятельно и переманивает для этого лучших специалистов у лидирующих автоконцернов, так что срыв сделки с Hyundai не приведёт ни к остановке, ни к торможению разработки. Однако теперь Apple придётся искать нового партнёра, и вряд ли им станет кто-то из автоконцернов — у всех лидеров теперь своя гордость, не меньшая, чем у Hyundai. Но в OEM-секторе найди подходящего кандидата будет довольно легко, особенно в обмен на щедрые инвестиции. Оптимальным вариантом видится Magna с её огромным опытом контрактной сборки и собственной электромобильной платформой, которую она готова адаптировать под клиента (одним из таких клиентов недавно стал калифорнийский стартап Fisker).

Осваивать собственное производство с нуля было бы для Apple большой ошибкой — даже Илон Маск признался в одном из последних интервью, что массовое производство для начинающего игрока в автобизнесе — это совершеннейший ад, и Маск в этом аду продолжает вариться. Очевидно, что Apple не может позволить себе такое количество брака, какое позволяет себе Tesla.

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

«Каблучок» Citroen будет доступен на российском рынке в двух вариантах длины, на выбор предложат бензин или дизель. Цены пока не объявлены, но тут можно присмотреться к родственному Пежо, который вернулся в нашу страну в конце прошлого года.

 

Фургоны-близнецы Citroen Berlingo/Peugeot Partner и их пассажирские версии покинули российский рынок в 2019-м. Однако уже осенью 2020-го грузовой «каблучок» Пежо вернулся – его сборку наладили на калужском заводе «ПСМА Рус». Причем речь не о свежей модели третьего поколения (ее в РФ никогда и не было), а о предшественнике (B9). Тогда же стало понятно, что старт производства Berlingo там же – лишь вопрос времени. И вот местный офис Citroen объявил официально: калужское предприятие приступит к массовому выпуску «каблучка» в марте текущего года. Разумеется, это тоже прежний Berlingo – модель третьей генерации, как и в случае с Peugeot, видимо, посчитали для нашего рынка слишком дорогой.

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

Citroen Berlingo второго поколения

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

Citroen Berlingo второго поколения

Как и Partner, российским клиентам Берлинго будет доступен в двух вариантах: длина стандартного равна 4380 мм, объем грузового отсека такого фургона – 3,3 м³; у растянутой версии эти показатели составляют 4628 мм и 3,7 м³ соответственно. Погрузочная высота – 613 мм, задние двери распахиваются на 180 градусов. У удлиненного Citroen справа сдвижная дверь.

В списке стандартного оборудования Berlingo значатся светодиодные ходовые они, защита картера двигателя, центральный замок, ключ с дистанционным управлением, подушка безопасности водителя, EBD, ESP, система помощи при подъеме. За доплату предложат защиту пола грузового отсека и внутреннюю обшивку стен и дверей из ламинированной фанеры. В списке опций Peugeot Partner еще есть кондиционер и аудиосистема – то же наверняка можно будет заказать и для Berlingo.

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

Citroen Berlingo второго поколения

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

Citroen Berlingo второго поколения

Моторную гамму фургон Citroen разделил с братом от Peugeot: в РФ обе модели оснащаются бензиновым «атмосферником» 1.6 (115 л.с., «питается» АИ-92) и дизелем 1.6 HDi (90 л.с.). Коробка одна – пятиступенчатая «механика».

Периодичность технического обслуживания «французов» российской сборки – 15 000 км, гарантия – 2 года без ограничения по пробегу.

Цены Citroen Berlingo объявят позже. Впрочем, тут можно ориентироваться на прайс-лист Partner: модель Peugeot с бензиновым двигателем стоит от 1 199 000 рублей, с дизелем – от 1 259 000 рублей, за удлиненные версии нужно доплатить 90 000 рублей.

Старый Citroen Berlingo возвращается в РФ: фургон пропишется в Калуге, как и брат от Peugeot

Citroen Berlingo второго поколения

О пассажирских вариантах ни Peugeot, ни Citroen пока не сообщали, но и они позже вполне могут прописаться в Калуге. Напомним, «ПСМА Рус» также собирает фургоны и микроавтобусы Citroen Jumpy/SpaceTourer, Peugeot Expert/Traveller и Opel Vivaro/Zafira Life (все они между собой, по сути, отличаются лишь дизайном), седаны Peugeot 408 и Citroen C4. Кроме того, в Калуге еще производят Mitsubishi Outlander и Pajero Sport. Однако кроссовер японской марки вот-вот сменит поколение и переедет на ту же платформу, что и последний Nissan X-Trail – не исключено, что для российской версии SUV новой окажется и производственная площадка (возможно, это завод Nissan в Петербурге). О судьбе внедорожника Pajero Sport данных пока нет.

Реформа ТО снова под угрозой: ОСАГО предложили продавать без пройденного техосмотра

Реформа ТО снова под угрозой: ОСАГО предложили продавать без пройденного техосмотра

Судя по данным Российского союза автостраховщиков, больше половины операторов ТО в стране не готовы к тем правилам, которые вступят в силу в следующем месяце.

 

Законодатели в РФ решили усилить контроль за техническим состоянием автомобилей после того, как выяснили, что большая часть собственников машин на сегодняшний день не отправляют свой транспорт на обязательную проверку, а просто покупают так называемые серые диагностические карты (по подсчётам, на их долю приходится порядка 80%). В итоге они разработали масштабную реформу ТО, часть нововведений которой стартует 1 марта 2021 года.

Реформа ТО снова под угрозой: ОСАГО предложили продавать без пройденного техосмотра

Одним из главных нововведений оказалась обязательная фотофиксация процедуры проверки автомобилей (в файле должны быть указаны координаты расположения ТС во время процесса осмотра). Кроме того, в рамках реформы более суровым станет наказание для операторов ТО, которые выдают фальшивые диагностические карты. Предполагается, что ещё через год в силу вступят и другие нормы, в их числе штраф автовладельцам за отсутствие действующей диагностической карты. Выявлять таких водителей хотят с помощью камер, размер взыскания составит 2 тыс. рублей.

Как сообщают «Известия» со ссылкой на Российский союз автостраховщиков (РСА), более половины операторов техосмотра не готовы к новым правилам, которые вступают в силу меньше, чем через месяц. Такой вывод они сделали по итогам анкетирования – вопросы отправили всем компаниям, числящимся в реестре (свыше 5 тыс.). В РСА решили узнать об их готовности работать в соответствии с новыми требованиями. Ответы пришли только от половины операторов ТО.

Реформа ТО снова под угрозой: ОСАГО предложили продавать без пройденного техосмотра

При этом некоторые участники рынка в анкетах отмечали, что после того, как нововведения вступят в силу, они намерены либо полностью прекратить деятельность, либо уменьшить область аккредитации, так как не готовы к выполнению ряда требований. Как оказалось, у многих операторов техосмотра под новые требования не попадают даже помещения. К примеру, в сервисах нередко отсутствуют туалеты, которые, согласно технической базе, опубликованной Министерством транспорта, теперь обязаны быть.

По оценке самих операторов ТО, чтобы создать все требуемые условия, понадобится немало денег: сумма вложений может оказаться равна нескольким миллионам рублей. В итоге это привести к тому, что в небольших городах будет дефицит услуги и водителям придётся ездить в более крупные населённые пункты, чтобы получить документ. Не исключено, что многие собственники машин решат отказаться и от получения диагностической карты, и от ОСАГО (сейчас физлица без неё не могут оформить полис на автомобиль в возрасте старше четырёх лет).

Реформа ТО снова под угрозой: ОСАГО предложили продавать без пройденного техосмотра

Сейчас в РСА выступили с довольно кардинальным предложением. Страховщики предложили продавать «автогражданку» без диагностических карт. Это решение должно быть временным (аналогично с тем периодом, когда действовали ограничения из-за пандемии коронавируса). Правда, на одобрение подобных изменений может понадобиться не один месяц.

Напомним, изменения в закон о ТО направлены на уменьшение количества аварий с участием неисправных автомобилей в РФ. По итогам января-ноября 2020-го (статистики за полный прошлый год пока нет) произошло 6955 таких ДТП (+13%), в них погибло 1093 человека (+7,3%), было ранено 9368 участников (+3,9%). Отметим, в целом аварийность в стране за этот период снизилась на 11,5%, а смертность – на 4,5%.

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Первыми новый крупный кроссовер американского бренда получат бразильцы, им модель предложат до конца текущего года. По предварительным данным, SUV разделит «тележку» с Compass, новинка будет доступна только с турбомоторами.

 

О том, что Jeep готовит для Латинской Америки семиместный кроссовер, известно давно: выпуск наладят в Бразилии, и там уже не раз ловили тестовые образцы, упакованные в плотный камуфляж. Прежде считалось, будто SUV окажется растянутой версией Компаса, такому паркетнику СМИ даже придумали имя – Grand Compass. Официально латиноамериканское подразделение концерна FCA (ныне вместе с французской PSA входит в альянс Stellantis) новинку Jeep анонсировало лишь минувшей осенью, и тогда же стало понятно, что кросс будут позиционировать в качестве отдельной модели, а не как разновидность Compass. И вот в Бразилии вновь застукали SUV во время испытаний, снимки в редакцию издания Autos Segredos прислал читатель. Машина все еще замаскирована, но теперь это лишь пятнистая пленка, а не массивные накладки, как на предыдущих фото.

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Напомним, в FCA утверждают, что кроссовер (его имя еще неизвестно) полностью разработан в Бразилии, в компании его относят к D-сегменту, хотя местные медиа уточняют, что это «Low D». Между тем о Компасе СМИ раньше писали не зря: по предварительной информации, новый кросс построен на той же платформе Small Wide 4×4, от родственника грядущий SUV якобы унаследует и некоторые компоненты. Но при этом специально для будущего кроссовера «тележку» модернизировали, да и дизайн у него все же свой. Впрочем, насчет вертикальных задних фонарей, кои мы видим на свежих фото, полной уверенности еще нет, ведь они пока просто «прилеплены» к прототипу.

Внутри же наверняка установят мультимедийную систему с большим тачскрином, вот только пока непонятно, будет ли это планшет, как у рестайлингового Jeep Compass (такой пока представлен только в Китае, Европе и Индии), или же новому SUV достанется вертикальный экран – как у модернизированного пикапа Fiat Toro (грузовик тоже базируется на платформе Small Wide 4×4).

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Дореформенный Jeep Compass для Бразилии. Обновленная модель в этой стране еще не представлена

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Дореформенный Jeep Compass для Бразилии. Обновленная модель в этой стране еще не представлена

Новый трёхрядный Jeep постепенно избавляется от камуфляжа: свежие фото

Дореформенный Jeep Compass для Бразилии. Обновленная модель в этой стране еще не представлена

Уже объявлено, что трехрядный кроссовер предложат лишь с турбомоторами, но с какими именно – в FCA умолчали. Бразильцы прочат модели турбодизель 2.0 MultiJet (на местном Компасе он выдает 170 л.с.) и новый 1.3 Firefly, который в этой стране, скорее всего, будет работать как на бензине, так и на этаноле. SUV, вероятно, предложат с передним или полным приводом.

На бразильский рынок новый кросс должен выйти во второй половине текущего года. «Эксклюзивом» семиместная модель не станет, ее собираются поставлять и в другие страны Латинской Америки. Не исключено, что такой Jeep появится и в остальных регионах.