Новые Alfa Romeo, DS и Lancia будут разрабатываться вместе, но отдельно от масс-маркета

Новые Alfa Romeo, DS и Lancia будут разрабатываться вместе, но отдельно от масс-маркета

Под масс-маркетом в данном случае подразумеваются бренды, входящие в состав корпорации Stellantis и продающие много относительно доступных автомобилей — Citroen, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot. Премиальные бренды Alfa Romeo, DS и Lancia будут отделены от этой группы не только дизайном, но и техникой.

 

Groupe PSA, которая недавно объединилась с Fiat Chrysler Automobiles в корпорацию Stellantis, изрядно поднаторела в визуальной диверсификации своих брендов Citroen, DS, Opel и Peugeot: при общем техническом базисе модельные линейки этих брендов выглядят по-разному, причём во многом благодаря интерьерам — они действительно уникальные и классные, эстетствующие европейцы от них в восторге.

Но если Citroen, Opel и Peugeot продаются огромными тиражами, исчисляемыми сотнями тысяч в год, то коммерческие успехи DS более чем скромные даже в родной Европе: в прошлом году там, по данным ACEA, на учёт встали 42 459 автомобилей французской премиальной марки. Этом меньше, чем даже у Lancia (зарегистрировано 43 092 автомобиля) — марки, считающейся абсолютным аутсайдером в составе Stellantis: она всего одну модель (Ypsilon) в единственной стране (в Италии).

Дела у DS в Китае, на который Groupe PSA делала большие в ставки, совсем плохи: если в 2015 году удалось реализовать более 20 тысяч машин, то в 2020-м — менее пятисот.

Новые Alfa Romeo, DS и Lancia будут разрабатываться вместе, но отдельно от масс-маркета

Новый DS 4

В чём же дело? Почему не берут? А дело в том, что для успеха в премиум-сегменте одного хорошего дизайна не достаточно, покупатель хочет видеть в премиальных машинах ещё и премиальный инжиниринг, а у DS с этим пока проблемы — в техническом плане автомобили этой марки ничем не отличаются от родственных Citroen, Opel и Peugeot. Нет мощных двигателей, нет механического полного привода, нет уникальной конструкторской школы, какая есть у Audi, BMW, Mercedes-Benz и даже Alfa Romeo.

У Alfa Romeo другая проблема: до попадания в Stellantis у неё хронически не хватало денег на обновление и расширение модельной линейки и нормальный маркетинг. В 2020 году Alfa Romeo, по данным ACEA, сумела продать европейцам лишь 33 388 автомобилей.

Под крылом Stellantis премиальные марки Alfa Romeo, DS и Lancia должны избавиться от имеющихся недостатков и помочь друг другу. Корреспондент Automotive News в рамках презентации хэтчбека DS 4 нового поколения пообщался с Марион Давид, продуктовым директором марки DS, и та рассказала, что новые модели Alfa Romeo, DS и Lancia будут разрабатываться единым «кустом», но в значительном отрыве от массовых брендов. Задача — обеспечить новинкам Alfa Romeo, DS и Lancia столь желанную техническую уникальность.

Новые Alfa Romeo, DS и Lancia будут разрабатываться вместе, но отдельно от масс-маркета

540-сильная Alfa Romeo Giulia GTA

Координировать совместную работу трёх брендов над ноыми моделями будет гендиректор Alfa Romeo Жан-Филиппе Импарато — логичное решение, с учётом того, что Альфе, несмотря на трудности последних лет, всё же удалось создать собственную уникальную платформу Giorgio (на ней построены кроссовер Alfa Romeo Stelvio и седан Alfa Romeo Giulia) и отличный спортивный бензиновый V6, ни в чём не уступающий аналогам от немецких производителей.

Ждать новых моделей Alfa Romeo, DS и Lancia, разработанных в эпоху Stellantis, придётся как минимум до 2024 года, и в свете курса на повальную электрификацию пока можно только гадать, какие плоды даст премиальная синергия. Хочется верить, что новые модели с мощными ДВС, пусть даже в составе гибридных силовых установок, мы всё же увидим и дождёмся их в нашей стране.

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

На днях в Сети появилась информация о том, что корейский премиум-бренд готовит свой ответ таким кроссоверам, как BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Как будет выглядеть новинка?

 

Родоначальником класса премиальных кросс-купе является BMW X6 первого поколения, появившийся в 2008 году и ставший серийной версией одноимённого концепта, продемонстрированного в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне. В 2015-м компанию ему составил Mercedes-Benz GLE Coupe, а ещё через три года к ним присоединился Audi Q8. Стоит также упомянуть и о купеобразной версии Porsche Cayenne, увидевшей свет в 2019-м. Теперь же свой вариант для этого сегмента может готовить и Genesis, который достаточно активно в последнее время выпускает новинки, заполняя различные сегменты рынка. Одной из таких новинок является кроссовер GV80, призванный составить конкуренцию BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, именно на его базе может быть создано первое премиальное кросс-купе корейского бренда.

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

Пока нет никаких шпионских фотографий, как сообщают наши коллеги из motor1.com, первые тестовые образцы могут выехать на дороги ближе к середине лета. Поэтому форма кузова будущей новинки пока является секретом. Однако можем предположить, что купеобразный кроссовер будет перекликаться внешне с новым седаном Genesis G80, получившим кузов, напоминающий по форме фастбэк. Также представленный на рендерах автомобиль имеет более низкий уровень крыши подобно другим премиальным кросс-купе.

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

Моторную гамму новинка наверняка разделит с обычным кроссовером GV80, который оснащается двумя бензиновыми турбомоторами 2.5 и 3.5, а также 3-литровым дизелем. Все версии комплектуются 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, при этом на некоторых рынках в базе кроссовер имеет задний привод.      

 

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

Genesis GV80

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

Genesis GV80

Новый купе-кроссовер Genesis GV80: первые изображения

Genesis GV80

Сегодня в России цены на кроссовер GV80 начинаются с отметки в 4 050 000 рублей (2.5 T, 249 л.с.). Дизельный 3-литровый вариант такой же мощности обойдётся минимум в 4 600 000 рублей, а самая дорогая модификация оснащается 379-сильным бензиновым 3.5 V6, цена – от 5 300 000 руб. Все представленные у нас кроссоверы полноприводные.

Напомним, в декабре прошлого года состоялась премьера ещё одного кроссовера Genesis – более компактного GV70.

Мощный родственник Jeep Grand Cherokee: Dodge начал выпуск Durango SRT Hellcat

Мощный родственник Jeep Grand Cherokee: Dodge начал выпуск Durango SRT Hellcat

Новинка выйдет ограниченным тиражом. Всю партию «безумного» кроссовера уже раскупили по предзаказу: она насчитывает около 2 тыс. экземпляров.

 

Марка Dodge сейчас входит в состав недавно созданного автогиганта Stellantis (его образовали итало-американский концерн Fiat Chrysler Automobiles и французская группа PSA). Бренд продаёт свой кроссовер Durango с 1998 года, актуальное третье поколение было представлено в 2010 году. С тех пор модель несколько раз обновляли, в том числе в прошлом году: о «посвежевшем» SUV мы сообщали ранее.

Мощный родственник Jeep Grand Cherokee: Dodge начал выпуск Durango SRT Hellcat

На фото: Dodge Durango SRT Hellcat

В целом продажи модели на американском рынке оставались стабильными на протяжении последних нескольких лет. По итогам 2020-го дилеры сумели реализовать 57 828 кроссоверов, что на 14,5% меньше, чем годом ранее. Однако этот спад, скорее всего, объясняется последствиями пандемии коронавируса. Ближайшим родственником Dodge Durango является Jeep Grand Cherokee (марка также принадлежит концерну).

Мощный родственник Jeep Grand Cherokee: Dodge начал выпуск Durango SRT Hellcat

В рамках презентации обновлённого Durango марка показала также так называемую «безумную» версию модели – она получила приставку SRT Hellcat к названию. Такой кроссовер оснащается мотором Hemi V8 объёмом 6,2 литра, его отдача составляет 720 л.с., а максимальный крутящий момент – 875 Нм. По мощности Durango обогнал и 680-сильную гибридную установку Porsche Cayenne Turbo S, и 650-сильный двигатель Lamborghini Urus, и «родственного» Jeep Grand Cherokee Trackhawk с этим же мотором, выдающим 717 л.с.

Двигатель версии Hellcat работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». На разгон с места почти до сотни (до 97 км/ч) автомобилю требуется 3,5 секунды. Максимальная скорость кроссовера составляет 290 км/ч. Как и другие полноприводные Durango, исполнение Hellcat также способно буксировать прицеп массой до 3950 кг.

Мощный родственник Jeep Grand Cherokee: Dodge начал выпуск Durango SRT Hellcat

Сейчас на заводе, расположенном в Детройте, стартовало производство «заряженного» Dodge Durango. Выпуск продлится всего лишь до июня текущего года. Дело в том, что такой кроссовер будет ограничен лишь 2021 модельным годом, всего с конвейера сойдёт около 2 тыс. экземпляров. О старте предзаказов компания объявила несколько месяцев назад, в начале ноября, а в январе стало известно о том, что весь тираж уже раскупили. Такую версию предложили только клиентам в Штатах.

Отметим, версии с приставкой SRT Hellcat к названию есть в том числе у двух других моделей марки Dodge – седана Charger и купе Challenger.

Мощный родственник Jeep Grand Cherokee: Dodge начал выпуск Durango SRT Hellcat

Лимитированная серия Hellcat визуально слегка отличается от версии Durango SRT: у неё имеются дополнительные воздуховоды в переднем бампере. Тормоза Brembo у версии мощнее: так, спереди установлены шестипоршневые механизмы с дисками диаметром 400 мм (у «просто» SRT – 380 мм), сзади же располагаются четырёхпоршневые с 350-миллиметровыми дисками.

Напомним, в гамму «обычных» Durango входят атмосферник V6 серии Pentastar объёмом 3,6 литра с отдачей в 299 л.с. (353 Нм), 365-сильный мотор Hemi V8 объёмом 5,7 литра (529 Нм). Для версии с прибавкой SRT имеется 482-сильный двигатель Hemi V8 объёмом 6,4 литра (637 Нм).

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Опубликованы фотографии еще одного нового паркетника марки Wey. Модель предложат в виде гибрида без возможности подзарядки от электросети. Появление «традиционных» версий исключать тоже нельзя. Скорее всего, на рынок новинка выйдет уже в этом году.

 

Премиальный бренд Wey в портфеле компании Great Wall появился в 2016-м. Стартовал он неплохо, однако затем спрос начал стремительно падать, вот и минувший год марка закончила в «минусе»: в Китае реализовано 78 500 машин, что на 22% меньше по сравнению с 2019-м. Спасать продажи призваны новые модели. Так, совсем недавно на рынок вышел внедорожник Tank 300, а в январе было объявлено о создании «кофейной» серии паркетников. Ее первенцем стал кроссовер Mocha длиной 4875 мм (кстати, лишь нам это имя режет слух, ведь слово обозначает кофе, то есть более привычный «мокка»), он должен добраться до дилеров в марте. Позже к нему присоединится младший SUV, его снимки и основные характеристики внесли в базу китайского минпрома.

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Шильдик на багажной двери (он слева) гласит, что перед нами Macchiato. Впрочем, на фото есть и другие варианты (их расшифровать не удалось), так что имя еще может поменяться, хотя оно все же будет иметь отношение к кофе. Внешне паркетник перекликается с Mocha, младшая модель тоже получила крупную радиаторную решетку и узкую светодиодную оптику, также для нее предусмотрены контрастные вставки спереди. Но будет и версия с решеткой меньшего размера. А вот выдвижные ручки дверей, которые есть у Wey Mocha, Macchiato (пока будем называть его так) не достались.

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Длина второго SUV «кофейного» семейства равна 4520 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1665 мм, колесная база – 2710 мм. Самым компактным в гамме Wey этот кросс не стал, модель VV5 меньше, ее длина составляет 4462 мм, расстояние между осями – 2680 мм.

Салон еще не засвечен. Mocha получил небольшой экран «приборки», ведь все основные показатели отображает проекционный дисплей, он же выполняет роль навигатора. Но компактному кроссу на правах более доступной модели вполне могла достаться «обычная» виртуальная «приборка».

Macchiato пока заявлен только в виде гибрида без возможности подзарядки от электросети. Кросс получил установку на основе «атмосферника» 1.5 (102 л.с.), по предварительной информации, совокупная отдача – 140 л.с., привод — лишь передний. Также не исключено, что у паркетника будут и «традиционные» версии.

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Между тем специально для моделей «кофейной» серии была разработана «цифровая платформа» Coffee Intelligence. В частности, у Wey Mocha имеется автопилот третьего уровня (машина может сама передвигаться по трассе), работу которого обеспечивают чип Qualcomm 8155, множество датчиков и камер, лидар. Еще у старшего кросса есть 5G и V2X (кроссовер может обмениваться данными с дорожной инфраструктурой и другими автомобилями). Но вот перепало ли что-то из этого набора Macchiato – неизвестно.

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Wey Mocha

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Wey Mocha

У премиального суббренда Great Wall скоро появится второй SUV кофейной серии: теперь попроще

Wey Mocha

На родине продажи младшего SUV, вероятно, стартуют до конца текущего года. Осенью Great Wall планирует вывести марку Wey на европейский рынок, хотя, скорее всего, там сначала появится флагманский Mocha. К слову, китайский премиум был анонсирован и для России, но без указания сроков.

Пандемия коронавируса не сильно повлияла на доходность платных дорог в России

Пандемия коронавируса не сильно повлияла на доходность платных дорог в России

В общей сложности по платным трассам страны за прошлый год проехало около 240 млн транспортных средств. Напомним, на несколько месяцев в РФ передвижение между регионами было ограничено из-за ковида.

 

Пандемия коронавируса, объявленная в прошлом году, повлияла на все сферы бизнеса и затронула повседневную жизнь многих людей. В течение нескольких месяцев жителям РФ настоятельно рекомендовали не покидать дома, а движение, в том числе и на личном транспорте, было серьёзно ограничено. Предполагалось, что это серьёзно ударит по владельцам платных дорог в стране.

Пандемия коронавируса не сильно повлияла на доходность платных дорог в России

Так, в начале апреля сообщалось о том, что представители этой сферы подготовили предложения о возможных мерах господдержки для концессионеров. Напомним, они спонсируют строительство и реконструкции платных дорог, а затем возвращают деньги за счёт оплаты проезда водителями. Также часть вырученных средств тратится на ремонт и обслуживание таких трасс, создание инфраструктуры.

Как сообщает «Коммерсант», по платным дорогам России в 2020 году проехало почти 240 млн транспортных средств. При этом практически на всех таких участках трафик снизился (в качестве причины владельцы дорог назвали последствия пандемии). Судя по отчётам, на Западном скоростном диаметре в прошлом году зафиксировано 90,7 млн трансакций, что на 6% меньше по сравнению с показателями 2019-го. По оценкам концессионера дороги «Магистраль Северной столицы» трафик составил 65 млн машин. Основная потеря трафика пришлась на апрель-май.

Пандемия коронавируса не сильно повлияла на доходность платных дорог в России

По сведениям оператора платного обхода Одинцово, АО «Новое качество дорог», по участку в прошлом году проехало 18,3 млн транспортных средств, что на 12,2% меньше, чем годом ранее. Согласно данным Северо-Западной концессионной компании (СЗКК), по головному участку трассы М-11 от Москвы до Солнечногорска (с 15-го по 58-ой километр) проехало порядка 15,2 млн машин (-20%). В СЗКК отметили, что с начала года трафик на маршрутах, связанных с аэропортом Шереметьево, сократился на 60%; при этом на транзитных показатель увеличился более чем на 20%.

По данным издания, по итогам года в «плюсе» оказался только «Автодор». По платным участкам, находящимся у него в доверительном управлении, проехало около 139 млн автомобилей (на 5,6% больше, чем в 2019-ом). Драйвером роста тут стала трасса М-4 «Дон», которая следует по направлению к российским курортам. На долю этой автодороги пришлось 80% от общего трафика госкомпании (111 млн машин).

Пандемия коронавируса не сильно повлияла на доходность платных дорог в России

Наиболее популярным у автовладельцев, пользующихся трассой М-11 «Нева», оказался участок с 208-го по 684-ой километр (проходит от Тверской области до Санкт-Петербурга). Сообщается, что по этому маршруту за прошлый год проехало свыше 8,8 млн транспортных средств.

В ближайшем будущем сеть платных трасс в РФ расширится. Сейчас «Автодор» продолжает активно заниматься строительством Центральную кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), несколько участков уже открыто. В полном объёме объект планируется сдать в эксплуатацию к концу 2021 года.

Итоги исследования «Residual value – 2021» (сохранность остаточной стоимости автомобиля)

Итоги исследования «Residual value – 2021» (сохранность остаточной стоимости автомобиля)

Аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги 7-го ежегодного исследования «Residual value – 2021» (сохранность остаточной стоимости автомобиля). В рамках этого исследования были рассчитаны индексы остаточной стоимости и составлен рейтинг моделей по сегментам в классах Standart и Premium в 2020 году.

 

Эксперты агентства с 2011 года в ежемесячном режиме проводят мониторинг цен на новые легковые автомобили, а с 2012 года так же исследуются цены на автомобили с пробегом. В этом году при составлении рейтинга были исследованы автомобили 49 марок, примерно 270 моделей и 1700 модификаций (с учетом типа кузова, объема двигателя и типа трансмиссии).

В исследовании принимали участие модели, официально продаваемые на рынке РФ. Для корректной оценки остаточной стоимости в процессе расчета из общего массива данных были исключены модификации с низким уровнем предложений на вторичном рынке. Кроме того, нами не учитывались автомобили, требующие кузовного ремонта и не соответствующие по году выпуска справочным значениям исследуемых моделей. Также мы не брали в расчет автомобили, имеющие расхождения в цене на 50 % и более от среднего значения по выборке для конкретной модели.

Все модели, участвовавшие в исследовании, были ранжированы в соответствии с сегментацией агентства «Автостат» с учетом ценового позиционирования, подразумевающего деление брендов на два класса – Standart и Premium.

Для анализа использовалась цена на новый автомобиль в 2017 году, рассчитанная с учетом веса модификации в общем объеме продажи модели на рынке, и цена его перепродажи в 2020 году (оба показателя – в рублевом эквиваленте). Затем были рассчитаны индексы остаточной стоимости и сформирован рейтинг моделей по сегментам.

В отличие от других подобных исследований рейтинг остаточной стоимости «Residual value» от аналитического агентства «Автостат» имеет более детальный подход. Результаты исследования документально подтверждены дипломами, свидетельствующими об актуальных показателях сохранности остаточной стоимости моделей.

«Исследование "Residual value" несет практическую пользу как для продавцов, так и для покупателей автомобилей, позволяя получить представление о том, насколько конкретная модель теряет в цене по истечении определенного периода времени», – отмечает заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Дмитрий Ярыгин, – «Как показывает практика, меньше всего теряют в цене те автомобили, которые в течение трех лет подорожали сильнее всего».

Ниже в соответствующих таблицах представлены победители и призеры – модели, имеющие наилучшую остаточную стоимость в своих сегментах (отдельно Standart и Premium). Эти автомобили отмечены специальными дипломами аналитического агентства «Автостат», подтверждающие высокий уровень сохранности их остаточной стоимости.

Рейтинг моделей в классе STANDART

Сегмент Место Марка Модель Сохранность стоимости, %
1 KIA Rio X-Line 97,98
B 2 Renault Sandero 88,92
3 Hyundai Solaris 86,96
1 Toyota Corolla 86,12
C 2 Mazda 3 83,32
3 Hyundai Elantra 82,71
1 Toyota Camry 86,93
D 2 Hyundai Sonata 85,23
3 Mazda 6 83,58
1 Toyota Hilux 87,54
PICKUP 2 Mitsubishi L200 77,30
3 Volkswagen Amarok 73,03
1 Hyundai Creta 91,69
SUV (B) 2 Renault Duster 85,64
3 Nissan Juke 83,29
1 Mazda CX-5 89,53
SUV (C) 2 Toyota RAV4 86,30
3 Volkswagen Tiguan 86,20
1 KIA Sorento 88,39
SUV (D) 2 Toyota Land Cruiser Prado 86,96
3 Toyota Fortuner 85,92
1 Toyota Land Cruiser 88,15
SUV (E) 2 KIA Mohave 82,89
3 Volkswagen Touareg 77,51

Рейтинг моделей в классе PREMIUM

Сегмент Место Марка Модель Сохранность стоимости, %
1 Mercedes-Benz A-Class 80,87
C 2 Mercedes-Benz CLA 68,91
3 Audi A3 68,45
1 Audi A5 84,37
D 2 Volvo S60 75,44
3 Audi A4 72,31
1 BMW 5-Series 77,60
E 2 Porsche Panamera 77,56
3 Volvo V90 Cross Country 75,37
1 Mercedes-Benz S-Сlass 69,38
F 2 BMW 7-Series 63,09
3 Jaguar XJ 49,96
1 Mercedes-Benz GLA 71,81
SUV (C) 2 Audi Q3 69,97
3 Land Rover Range Rover Evoque 68,14
1 Porsche Macan 82,54
SUV (D) 2 Lexus RX 82,17
3 Lexus NX 81,94
1 Lexus LX 82,77
SUV (E) 2 Audi Q7 80,53
3 Mercedes-Benz GLE 80,30

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Руководство нового автогиганта Stellantis (в него вошли Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles) пообещало, что даст шанс на выживание всем своим брендам, в том числе откровенным аутсайдерам, то есть Lancia. Единственную выжившую модель некогда легендарной марки — субкомпактный хэтчбек Ypsilon — в очередной раз обновили, то есть её карьерный путь в родной Италии продолжится, несмотря на преклонный возраст.

 

Нынешнее третье поколение Ypsilon выпускается с 2011 года в польском городе Тыхы вместе с соплатформенным бензиновым Fiat 500 (не путать с полностью новым электрическим Fiat 500e). Пресс-служба марки считает нынешний Ypsilon четвёртым по счёту, справедливо указывая на то, что он является идейным наследником Lancia Y10 — хэтчбека, который в середине 80-х годов первым в мире привнёс премиальные стандарты комфорта в городскую малолитражку.

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Современный Ypsilon тоже позиционируется как премиальная модель, но цены при этом весьма демократичные — от 9500 евро с учётом дотаций от правительства Италии. В отличие от Fiat 500 приобрести Lancia Ypsilon за пределами Италии сегодня практически невозможно, а для монорыночной модели её коммерческие успехи вполне приличные: в ковидном 2020 году, по данным ресурса CarSalesBase, продано 43 076 шт., на 26,8% меньше, чем в 2019-м. В 90-х, когда модель продавалась по всей Европе, ежегодные тиражи Ypsilon приближались к 150-тысячной отметке.

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Первый рестайлинг нынешний Ypsilon пережил в 2015 году, а теперь, стало быть, третья молодость: фальшрадиаторная решётка получила «исторические» вертикальные хромированные прутья, фары обзавелись светодиодными «усами» дневных ходовых огней, их форму повторяет хромированная дуга в переоформленной нижней части переднего бампера. Корму трогать не стали.

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

В салоне — новые варианты обивки, в том числе из переработанного пластика, новая топовая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой смартфонных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. В стандартную комплектацию включена система очистки наружного воздуха EcoChic с фильтрами Mopar Prime — они задерживают 98% твёрдых частиц, 99% аллергенов, снижают риск распространения плесени и бактерий более чем на 98%. О защите от COVID-19, увы, не сказано ни слова.

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Линейка двигателей для Ypsilon обновилась ещё в прошлом году. Lancia особенно выпячивает мягкогибридную версию c 3-цилиндровым 1,0-литровым бензиновым мотором Firefly мощностью 70 л.с. (прикрученный к нему 12-вольтовый стартер-генератор и работающая в паре с ним небольшая литий-ионная батарея позволяют уменьшить выбросы СО2 на 12% и получить доступ к налоговым льготам), но в гамме есть ещё 1,2-литровая «четвёрка» Fire (69 л.с.), способная работать на сжиженном пропане и бензине, и 0,9-литровый 2-цилиндровый метановый мотор TwinAir (70 л.с.). Коробка передач — только «механика», 5- либо 6-ступенчатая.

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Обновлённая Lancia Ypsilon: «старушка» ещё поживёт и поборется с плесенью

Что будет с маркой Lancia дальше? Stellantis пока не обнародовал программу развития своих брендов, но вероятных сценария просматриваются два. Первый — это превращение Lancia в нишевый электромобильный бренд и появление нового Ypsilon на платформе вышеупомянутого Fiat 500e. Второй — создание из Lancia итальянского аналога французского бренда DS, то есть формирование полноценной премиальной модельной линейки на платформах Groupe PSA. Оба варианта не обещают больших успехов, так как за пределами Италии марку Lancia знают плохо. Удручающе слабые продажи автомобилей DS в Китае, в разработку и продвижение которых были вложены большие деньги, и столь же удручающие продажи Фиатов в США, подсказывают, что не стоит пытаться раскрутить Lancia как глобальный бренд, но боссам Stellantis, конечно, виднее.

ТОП-10 SUV в РФ: Niva в тройке лидеров, Sportage продолжает падать, Tucson не дотянул до десятки

ТОП-10 SUV в РФ: Niva в тройке лидеров, Sportage продолжает падать, Tucson не дотянул до десятки

В свежем списке самых продаваемых автомобилей сегмента SUV на российском рынке отрицательная динамика зафиксирована у половины участников рейтинга. Возглавляет первую десятку по-прежнему компактный кроссовер корейского бренда, однако ниже изменения имеются.

 

Судя по недавнему отчёту Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам января 2021 года самым продаваемым автомобилем сегмента SUV в России остаётся Hyundai Creta. Дилеры сумели реализовать 5701 машину, что на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2020-го. Крета продолжает сохранять существенный разрыв с ближайшим «соседом» по рейтингу – январский результат паркетника почти вдвое больше, чем у обладателя второго места: как и в прошлом месяце, это Renault Duster.​

ТОП-10 SUV в РФ: Niva в тройке лидеров, Sportage продолжает падать, Tucson не дотянул до десятки

На фото: покидающий российский рынок Renault Duster

У Дастера показатель в прошлом месяце составил 2888 единиц, что почти на 63% больше, чем годом ранее. Напомним, совсем скоро модель, продаваемая в России, сменит поколение: производство нового кроссовера в конце января было запущено на заводе Renault в Москве.

На третьем месте оказалась Lada Niva, сместившая Toyota RAV4. Отметим, из рейтинга исчез внедорожник 4×4, который недавно сменил имя на Niva Legend. Суда по всему, в статистике АЕБ указано совокупное количество проданных Нив – и отечественного внедорожника, и версии так называемой «Шнивы», которая сменила галстук-бабочку Chevrolet на «ладью». Кстати, обновлённая версия этого автомобиля получила имя Lada Niva Travel, но в продажу такие машины пока не поступили. Любопытно, что в отчёте есть сравнение только с прошлогодним результатом Niva (прирост в итоге составил 135%); мы решили прибавить к нему показатель 4×4, в итоге прибавка есть, хотя она и не так велика – всего 1,1% со знаком «плюс».

Место Модель Продажи в январе 2021 года, шт. Продажи в январе 2020 года, шт. Разница, %
1 Hyundai Creta 5701 5376 +6,0
2 Renault Duster 2888 1773 +62,9
3 Lada Niva 2809 2778 +1,1
4 Toyota RAV4 2321 2618 -11,3
5 VW Tiguan 1955 2273 -14,0
6 Kia Sportage 1819 2531 -28,1
7 Skoda Kodiaq 1760 1981 -11,1
8 Mazda CX-5 1572 1380 +13,9
9 Kia Seltos 1503 8
10 Nissan Qashqai 1359 1538 -11,6

Как мы уже отметили, RAV4 спустился на строчку вниз (по сравнению с декабрём), его январский результат – 2321 автомобиль (-11%). А замыкает первую пятёрку Volkswagen Tiguan с показателем 1955 шт. (-14%). Кстати, несмотря на годовой спад модель немецкого бренда улучшила своё положение относительно декабря 2020-го и поднялась с 9 строчки на 5-ую.

Следующую пятёрку ТОП-10 открывает Kia Sportage, который в течение первого месяца этого года разошёлся тиражом в 1819 единиц. Результат кроссовера на 28% меньше, чем в январе 2020-го. Напомним, модель корейской марки в этом году сменит генерацию. На наш рынок новинка, вероятно, выйдет ближе к концу 2021 года. Кстати, в рейтинге на девятой строке присутствует ещё один паркетник Киа – Seltos. Он вернулся в список после довольно длительного отсутствия: в последний раз модель появлялась в рейтинге в августе прошлого года.

ТОП-10 SUV в РФ: Niva в тройке лидеров, Sportage продолжает падать, Tucson не дотянул до десятки

На фото: Skoda Kodiaq

На седьмом месте первой десятки располагается SUV чешской марки – Skoda Kodiaq (1760 шт., -11%), в декабре он был на восьмой строке. Следом в списке расположился кроссовер японского бренда – Mazda CX-5, который отличился приростом (1572 шт., +14%). Замыкает январский ТОП-10 Nissan Qashqai (1359 шт., -11,6%).

Отметим, по сравнению с декабрём из списка ушли УАЗ Патриот, который в последнее время стал редким гостем в списке самых продаваемых автомобилей, а также Hyundai Tucson, оказавшийся по итогам января на 12 строке рейтинга наиболее востребованных автомобилей сегмента SUV.

Запусти мотор, заряди смартфон: Osram предлагает новую линейку пусковых устройств

Запусти мотор, заряди смартфон: Osram предлагает новую линейку пусковых устройств

В серии BATTERY start – три портативных пусковых устройства с современными литиевыми аккумуляторами. В списке их преимуществ – небольшой вес и компактные размеры. 

 

Партнёрский материал

Нередко водители в холодное время года сталкиваются с такой проблемой, как разряженный аккумулятор. Такое случается и летом, например, из-за невыключенных фар и бортовых электроприборов. Не всегда проблему можно решить «прикуриванием» от другого автомобиля, иногда автомобилистам приходится справляться с такими ситуациями самостоятельно: спасти может переносное пусковое устройство – это, по сути, тот же аккумулятор, но его вес и объём значительно меньше.

Новые компактные лёгкие и надёжные пусковые устройства предлагает немецкая компания Osram. Эти приборы серии BATTERY start отличаются расширенными сервисными функциями. Как пояснил производитель, линейка сформирована по принципу good – better – the best, то есть имеются базовые предложения, в среднем ценовом диапазоне и топовые товары. В итоге все клиенты могут найти продукт, который окажется для них оптимальным по соотношению цены и производительности. Отметим, на все устройства серии действует двухлетняя заводская гарантия.

Запусти мотор, заряди смартфон: Osram предлагает новую линейку пусковых устройств

Пусковые устройства линейки Osram BATTERY start можно использовать не только для запуска двигателя автомобиля, но и для подзарядки различных гаджетов – телефонов, планшетов, ноутбуков и т. д. В каждой модели серии есть USB-слоты: один – в базовой, по два разъёма в средней и топовой модификациях. Кроме того, у всех устройств в комплект входит кабель micro-USB, а сами приборы оснащены светодиодным фонариком (помогает при работе в темноте).

У представителей линейки Battery start разные индексы – 200, 300 и 400: эти модели различаются ёмкостью (6000, 13 000 и 16 800 мА*ч соответственно). Устройство начального уровня подходит для автомобильных и мотоциклетных двигателей с рабочим объёмом менее 3 литров, среднего уровня – для бензиновых моторов объёмом до 6 литров и дизелей до 3 литров, а топовый вариант способен запустить бензиновый двигатель объёмом до 8 литров и дизельный – до 4 литров.

Запусти мотор, заряди смартфон: Osram предлагает новую линейку пусковых устройств

Все продукты серии отличает быстрая полная перезарядка после рабочего цикла, которая занимает от 2 до 4 часов в зависимости от электрической ёмкости пускового устройства. Все приборы просты в использовании: чтобы пользователи не опасались перепутать полярность клемм аккумулятора, зажимы снабдили защитой от неправильного подключения, короткого замыкания и перегрузок.

История компании Osram насчитывает уже почти 115 лет. Она давно известна на рынке, в том числе и российском, как разработчик и производитель автомобильного освещения. Теперь ассортимент автоаксессуаров расширен: помимо компактных пусковых устройств бренд предлагает также очиститель воздуха AirZing™ Mini. В дальнейшем модельный ряд пополнится и другими новинками, включая компрессоры для накачки шин и зарядные устройства для аккумуляторных батарей автомобилей.

Запусти мотор, заряди смартфон: Osram предлагает новую линейку пусковых устройств

Сегодня станут известны автомобили – лауреаты 7-ой Премии «Residual value-2021»

Сегодня станут известны автомобили – лауреаты 7-ой Премии «Residual value-2021»

Зачем эксперты каждый год подсчитывают остаточную стоимость автомобилей? И почему у одних и тех же моделей показатели каждый год меняются? Кто-то действительно удерживает лидерство по остаточной стоимости в своем сегменте несколько лет подряд, но кто-то, излишне завысив цену (на новый автомобиль) или убрав из предлагаемой линейки популярный двигатель и коробку передач, теряет преимущества на рынке: модель начинает продаваться хуже, и на нее приходится снижать цену. Есть еще целый ряд нюансов и факторов, которые учитывают автомобильные эксперты, исследуя Residual value.

 

Партнёрский материал

Главная интрига сегодняшнего вечера – аналитическое агентство «Автостат» сегодня, 4 февраля, представит результаты своего ежегодного (уже 7-ого!) исследования сохранности остаточной стоимости легковых автомобилей. Агентство также наградит бренды-производители моделей-лидеров рейтинга в классах Standart и Premium. Кроме всего прочего, в ходе мероприятия будут озвучены результаты нового опроса населения на тему остаточной стоимости.

В прошлом году, когда генеральный информационный партнер Премии – Авто Mail.ru – опрашивал обычных людей, что они знают о Residual value и на что ориентируются, когда продают свои автомобили, многие отвечали: «Смотрю объявления на сайтах и ставлю среднюю цену». Простой обыватель не задумывается о том, что уже на стадии покупки своего нового автомобиля он может выгадать дополнительные деньги, когда через несколько лет будет его продавать.

А вот дилерское сообщество не может об этом не думать. Особенно сейчас, когда все дилеры активно работают и на вторичном рынке, связаны с трейд-ин и берут в оборот автомобили с пробегом. И то, что в глазах простого обывателя выглядит неизбежными «амортизационными потерями», в автобизнесе оборачивается недополученной прибылью. Поэтому, совершая любые сделки с автомобилями, как новыми, так и подержанными, так важно учитывать его показатели остаточной стоимости. 

Начало мероприятия – в 16:00 (по московскому времени). Онлайн-трансляция здесь   

P.S. За час до этого события Автостат также организует пресс-конференцию по теме «Ключевые цифры авторынка-2020». 

Сегодня станут известны автомобили – лауреаты 7-ой Премии «Residual value-2021»