Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

В Infiniti, видимо, решили, что для полноценного рестайлинга еще рано, так что паркетнику досталась модернизированная мультимедиа-система, плюс новая комплектация и кое-что еще по мелочи.

 

Кроссовер Infiniti QX50 второй генерации дебютировал в 2017-м, до российского рынка модель добралась в 2018-м. По итогам ковидного 2020-го паркетник остался бестселлером японского премиум-бренда в нашей стране, однако он не сумел пробить отметку даже в тысячу экземпляров: реализовано 926 автомобилей, что на 30% меньше, чем годом ранее. Основные конкуренты тоже в «минусе», но все же они далеко впереди. Так, Lexus NX в прошлом году разошелся по РФ тиражом в 4662 экземпляра (-13%), результат BMW X3 – 5579 единиц (-7%), Mercedes GLC (без учета купеобразной версии) – 3861 шт. (-23%). На этом фоне компания Infiniti объявила о старте продаж в России обновленного QX50, хотя «обновленный» звучит громко – перемен немного.

Экстерьера модернизация не коснулась, разве что палитру цветов кузова пополнил коричневый металлик. Главная обновка внутри – доработанный мультимедийный комплекс InTouch с двумя экранами: улучшены разрешение и графика, у системы также появились более мощный четырехъядерный процессор и протоколы CarPlay и Android Auto, увеличен объем оперативной памяти (теперь 2 Гб). Вдобавок система голосового управления отныне распознает до 6000 команд вместо 500.

Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

Камера заднего вида и задние датчики парковки теперь входят в базовую комплектацию. А еще у QX50 появился новый «средний» вариант исполнения – Essential, в его арсенале значатся трехзонный климат-контроль и удаленный запуск двигателя, кресла обиты натуральной кожей. За доплату для кроссовера в этой комплектации можно заказать пакеты ProAssist (адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, система автоторможения и др.) и ProActive (предотвращение столкновений в «слепой зоне» и наезда на препятствие при движении задним ходом, система удержание в полосе). Ну и последний штрих — изменился дизайн брелока ключа зажигания.

Техника прежняя: Infiniti QX50 оснащается 249-сильной бензиновой «турбочетверкой» 2.0 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия, двигатель работает в паре с вариатором. В России кроссовер доступен только с полным приводом, хотя на других рынках есть переднеприводные версии.

Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

Отстающий от конкурентов кроссовер Infiniti QX50 скромно обновлён в России

Цена обновленного QX50 лежит в диапазоне от 3 490 000 до 4 740 000 рублей.

Между тем под конец прошлого года паркетник обрел купеобразного брата – Infiniti QX55. Этот кроссовер будут продавать и в России, но точные сроки еще не названы.

В Украине увеличат штрафы за перегруженный транспорт

В Украине увеличат штрафы за перегруженный транспорт

Нардепы проголосовали «За».

Ответственность за перегруженный транспорт в Украине могут усилить. Верховная рада приняла в первом чтении соответствующий законопроект №3742.

«За» проголосовали 308 нардепов.

Этот закон законодательно закрепляет автоматическую фиксацию нарушений габаритно-весового контроля.

Документ расширяет полномочия «Укртрансбезопасности» в части осуществления габаритно-весового контроля. Ведомству хотят предоставить право взимать в судебном порядке плату за проезд для грузовиков, нарушающих габаритно-весовые параметры.

Проект закона устанавливает ответственность грузоотправителя как первого звена в грузовых перевозках и значительно повышает ответственность автоперевозчиков за несоблюдение габаритно-весовых норм.

Размеры штрафов

Грузоотправителей за нарушения при внесении сведений в товарно-транспортные накладные или другие документы на груз будет ожидать штраф в размере 34 тыс. гривен.

Пользователей (владельцев) транспортных средств за превышение установленных законодательством габаритно-весовых норм в зависимости от процента перегрузки будут наказывать такими штрафами:

  • до 2% включительно в размере 1700 гривен;
  • от 2% до 5% в размере 5100 грн;
  • от 5% до 10% в размере 8500 грн;
  • от 10% до 20% в размере 17 тысяч грн;
  • от 20% до 30% в размере 34 тысяч грн;
  • более 30% в размере 51 тысячи грн.

Также за отказ от прохождения ГВК будет угрожать 51 тысяча гривен штрафа.

Кроме того, будут наказывать должностных лиц субъектов хозяйствования, граждан-субъектов предпринимательской деятельности и/или водителей за невыполнение законных требований работников «Укртрансбезопасности» по проверке соблюдения требований законодательства об автотранспорте или создание препятствий для выполнения возложенных на них обязанностей, задач. Размер штрафа будет составлять 51 тысячу гривен.

Напомним, в Украине планируют штрафовать за отказ от габаритно-весового контроля. Нардепы в середине сентября 2020 года приняли за основу соответствующий законопроект №3743.

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

В Сеть выложили фото обновленного индийского кроссовера. Машина не только преобразилась внешне, но и, возможно, сменила имя. Кроме того, SUV получил модернизированный дизель.

 

Модель Mahindra с индексом TUV300 дебютировала в 2015-м, у нее рамная конструкция и неразрезной задний мост (в родственниках – вездеход Mahindra Scorpio), однако в Индии она считается не внедорожником, а кроссовером. Миру «трехсотый» запомнился также тем, что при длине всего 3995 мм (на родине Махиндры таким машинам положены налоговые льготы) он имеет семиместный салон: два откидных кресла установлены в грузовом отсеке. В 2018-м к стандартному кроссу присоединился растянутый вариант TUV300 Plus (длина – 4400 мм), у которого уже девять мест (у него в багажнике пара диванов). Особым спросом модель на индийском рынке не пользовалась, проведенная в 2019-м скромная модернизация тоже не помогла, ну а «добили» TUV300 введенные в Индии новые эконормы BS6 (аналог Евро 6) – моторы производитель модернизировать не стал, и в прошлом году кросс сняли с продаж. И вот теперь он возвращается, причем в обновленном виде. Фото посвежевшего SUV были сделаны во время съемок для рекламы, их в редакцию MotorBeam прислал читатель.

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Издание также сообщает, что кросс переименовали в Bolero Neo. Напомним, в гамме Махиндры уже есть Болеро, но без приставки Neo: это рамный внедорожник, который, в отличие от TUV300, довольно популярен среди местной публики. Если «трехсотый» действительно сменил еще и имя, то решение вполне обосновано – знакомое название может привлечь больше клиентов. А вот под каким именем будут продавать растянутую версию, которая, по предварительным данным, осталась в строю, пока неизвестно. Но вернемся к рестайлингу короткого SUV.

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Дореформенный Mahindra TUV300

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Дореформенный Mahindra TUV300

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Дореформенный Mahindra TUV300

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Дореформенный Mahindra TUV300

Итак, у кроссовера переделали переднюю часть: заменены бампер и фары, противотуманки стали меньше, а на новой радиаторной решетке вместо прорезей «под Jeep» (к слову, Mahindra явно питает страсть к американской марке, дошло даже до суда, но  с другой моделью) теперь красуются хромированные вертикальные вставки. На корме – иной кожух «запаски», фонари перестали быть «прозрачными».

Интерьер еще не засвечен. Индийские профильные СМИ считают, что кросс обзавелся другой мультимедийной системой, плюс могли заменить материалы отделки. О новом оборудовании пока не слышно. У предшественника даже в топовой комплектации были лишь пара подушек безопасности и обычный кондиционер.

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Дореформенный Mahindra TUV300 Plus

Брутальный кросс Mahindra, у которого есть девятиместная версия, вернётся после рестайлинга

Дореформенный Mahindra TUV300 Plus

Предполагается, что кроссовер сохранил 100-сильный турбодизель mHawk 1.5, только теперь двигатель, конечно, соответствует BS6. Скорее всего, как и прежде, модель будет доступна исключительно с пятиступенчатой «механикой» и задним приводом. К слову, у растянутого TUV300 другой дизель – mHawk 2.2 (120 л.с.), но и этой версии ни «автомат», ни полный привод не положены.

Официальная премьера обновленного кроссовера, судя по всему, пройдет в ближайшее время.

Volkswagen может выпустить более мощную версию «заряженного» хэтчбека Golf R

Volkswagen может выпустить более мощную версию «заряженного» хэтчбека Golf R

Не исключено, что такой «хот-хэтч» оснастят 330-сильным мотором. Модификация может получить название R Plus.

 

История Volkswagen Golf насчитывает уже восемь поколений, актуальное немцы представили в конце октября 2019 года. Позже, в начале 2020-го, семейство расширилось за счёт «заряженных» вариантов GTI и GTD, в сентябре рассекретили обычный универсал и его кросс-версию, в следующем месяце был представлен GTI Clubsport, а в ноябре дебютировала топовая «пятидверка» с приставкой в виде буквы R к названию.

Volkswagen может выпустить более мощную версию «заряженного» хэтчбека Golf R

На фото: актуальный Volkswagen Golf R

«Горячий» хэтчбек Golf R отличается от других «зажигалок» семейства за счёт бамперов, в нижней решётке этого автомобиля располагаются горизонтальные плашки вместо «сот». Ещё у него четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы и диски оригинального дизайна, их максимальный размер составляет 19 дюймов. В салоне – иной руль с кнопкой R (она отвечает за переключение ездовых режимов), спортивные кресла, отделанные кожей, а также вставки «под карбон» и декор синего цвета.

Volkswagen может выпустить более мощную версию «заряженного» хэтчбека Golf R

Кроме того, отличием VW Golf R является «начинка». Нынешний «хот-хэтч» оснащается бензиновой 2,0-литровой «турбочетвёркой» TSI серии EA888 мощностью 320 л.с. (отдача такая же, как у «заряженных» Arteon R и Tiguan R). Максимальный крутящий момент составляет 420 Нм. В пару к нему предлагается шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый «автомат» DSG с двумя сцеплениями (МКП есть только у американской версии «пятидверки»).

Golf R получил доработанную систему полного привода 4Motion: у неё задний дифференциал с векторизацией тяги, есть возможность переносить до 100% тяги на одно из задних колёс (как у Mercedes-AMG A 45/CLA 45). Кроме того, также как и у Мерседесов, у «горячего» Гольфа есть режим Drift, когда отключена ESP и тяга идёт в основном на заднюю ось. В списке других ездовых режимов версии – Comfort, Sport, Race, Individual и Special.

Volkswagen может выпустить более мощную версию «заряженного» хэтчбека Golf R

На фото: салон актуального Volkswagen Golf R

Не исключено, что у хэтчбека впоследствии появится ещё одна версия «заряженного» Гольфа. Предположение появилось на youtube-канале volkswizard: автор ролика изучил внутреннее руководство по эксплуатации, в котором представлены все двигатели для моделей VW Golf GTI, GTI TCR, а также GTD и GTE. При этом в документе был указан ещё один мотор – 333-сильный двухлитровый бензиновый TSI с максимальным крутящим моментом в 420 Нм (мощность на 13 л.с. больше, чем у нынешней версии Golf R).

Volkswagen может выпустить более мощную версию «заряженного» хэтчбека Golf R

Есть предположения, что версию модели с 333-сильным мотором назовут Golf R Plus. Слухи о модификации с таким названием ходят уже давно, так, один из недавних относится к весне 2020 года: тогда предполагалось, что вариант с таким названием получит 400-сильную гибридную установку. Ожидалось, что модель выйдет на рынок не ранее 2023 года.

Ранее Kolesa.ru сообщал о том, что Volkswagen лишил американцев базового хэтчбека Golf. Дело в том, что там до сих пор представлен «седьмой» Гольф: сейчас дилеры распродают остатки, а производство на заводе немецкого концерна в мексиканской Пуэбле уже завершено. Отметим, осенью 2021-го на американский рынок выйдет Volkswagen Golf восьмого поколения – модель будет представлена только в версиях GTI и Golf R.

Плохая память: Tesla очень не любит отзывать автомобили, но её опять заставили!

Плохая память: Tesla очень не любит отзывать автомобили, но её опять заставили!

Под давлением Национального управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) компания Tesla вынуждена была объявить массовый отзыв электромобилей Model S и Model X, у которых из-за выработки ресурса памяти в компьютере могут отказаться недоступными несколько функций, напрямую влияющих на безопасность.

 

Современные автомобили напичканы десятками вычислительных процессоров, а их мультимедийные системы представляют полноценный персональный компьютер. Tesla долгое время удерживала лидерство по размеру экрана компьютера на Model S и Model X и его функционалу, но, увы, компьютерное «железо» со временем устаревает и изнашивается.

Так, многие владельцы соплатформенных электромобилей Tesla Model S и Tesla Model X столкнулись со сбоями в работе мультимедийной системы: зависания, невозможность вывести на экран картинку с камеры заднего вида, настроить освещение, звуковые оповещения и включить обогрев стёкол. NHTSA получило более 12,5 тысяч жалоб от потребителей на эту тему и вынуждена была начать расследование, в результате которого была объявлена отзывная кампания.

Плохая память: Tesla очень не любит отзывать автомобили, но её опять заставили!

Tesla Model S

Проблема явно глобальная, но отзыв пока объявлен только в США, где затронул 134 951 электромобиль. Все подлежащие отзыву машины произведены до 3 марта 2018 года. В этот день Tesla сменила поставщика процессора для модуля MCU (Media Control Unit), на который завязаны многие функции электромобиля. В отставку отправили устаревший Nvidia Tegra 3 с интегрированной в плату памятью Hynix 8GB eMMC, ему на смену пришёл более современный Intel Atom из семейства Apollo Lake со встроенной памятью 64GB Micron eMMC.

Так вот выяснилось, что память Hynix рассчитана всего на 3000 циклов перезаписи (у современных бюджетных SSD-дисков ресурс составляет 5000 циклов). Сочетание малого объёма памяти с высокой на неё нагрузкой (видеопоток с камеры «весит» много) привели к естественной выработке ресурса, отказу блоков памяти в перезаписи информации и всем вышеописанным последствиям — то есть «тормозам» компьютера.

Плохая память: Tesla очень не любит отзывать автомобили, но её опять заставили!

Tesla Model X

До решения NHTSA компания Tesla ремонтировала сбоящие компьютеры за счёт клиентов, теперь будет ремонтировать за свой счёт, а тем, кто уже заплатил, вернёт деньги. На все попавшие под отзыв электромобили будет установлена свежая плата с процессором Intel и, будем надеяться, с более долгоиграющей памятью.

Tesla уже выпустила несколько обновлений своей операционной системы, частично решающих проблему с «тормозами», и предлагала расширить гарантию на электронику, но NHTSA всё-таки настояло на отзыве, так как неисправность, которая рано или поздно случится со всеми Tesla, оснащёнными старой памятью, приводит к ограничению обзорности, а это прямая угроза безопасности дорожного движения.

Ремонтные работы начнутся не раньше 31 марта этого года, при этом Tesla просит владельцев попавших под отзыв машин не обрывать телефон сервисной службы и терпеливо ждать приглашения. А что делать со сбоями в ожидании ремонта? Tesla рекомендует парковаться по зеркалам, крутить головой по сторонам и чистить стёкла от наледи скребком…

Плохая память: Tesla очень не любит отзывать автомобили, но её опять заставили!

Tesla Model X

Осенью прошлого года Tesla под давлением властей вынуждена была объявить отзыв Model S и Model X в Китае: клиенты жаловались на поломки подвески, Tesla обвиняла их в неумении ездить, но в итоге китайские надзорные органы встали на сторону потребителей и заставили американскую компанию ремонтировать подвески за свой счёт.

На прошлой неделе Tesla Model S и Tesla Model X пережили рестайлинг и получили полностью новый салон со штурвалом вместо руля. Процессор и память, вероятно, тоже обновились, поскольку Intel Atom – это всё-таки очень дешёвое решение, плохо вяжущееся с премиальным статусом моделей Tesla.

В преддверии изменений в закон о ТО власти решили поправить требования к фото проверяемых машин

В преддверии изменений в закон о ТО власти решили поправить требования к фото проверяемых машин

В Министерстве транспорта РФ столкнулись с проблемой, связанной со слишком жёсткими требованиями к фотографиям, которые операторам нужно делать в ходе техосмотра.

 

За мониторинг технического состояния машин ранее отвечали подразделения ГИБДД: здесь водителям выдавали так называемые талоны ТО. В 2011 году система изменилась и контроль перешёл Российскому союзу автостраховщиков (РСА): с этого момента автовладельцы начали получать диагностические карты. Однако, как подсчитали власти, большинство российских автомобилистов (примерно 80%) не отправляют свой транспорт на техосмотр по закону, а вместо этого покупают так называемые «серые», то есть фальшивые документы.

В преддверии изменений в закон о ТО власти решили поправить требования к фото проверяемых машин

Поэтому законодатели решили усилить контроль в этой сфере и разработали масштабную реформу ТО. Новые нормы вступят в силу 1 марта 2021 года. Одним из главных нововведений в системе техосмотра станет введение обязательной фотофиксации процедуры проверки машин. Операторов обяжут делать снимки и отправлять их в базу ЕАИСТО: фото хранятся в системе в течение срока действия диагностической карты. Напомним, изначально власти предлагали снимать всю процедуру осмотра ТС на видео, но в итоге от этой нормы решили отказаться, потому что предполагаемые расходы на оборудование для съёмки и хранения данных оказались слишком большими.

В преддверии изменений в закон о ТО власти решили поправить требования к фото проверяемых машин

Согласно уже одобренным пунктам реформы, по итогам каждой проверки сотрудники пунктов ТО должны загрузить две фотографии: первая делается до техосмотра, вторая – после. Для них предусмотрен формат .jpeg, а «вес» не может превышать 512 килобайт, разрешение – не ниже 300 dpi. На снимках должна быть хорошо видна передняя часть автомобилей, чтобы можно было распознать марку, цвет и знак госрегистрации. Делать фотографию с VIN-кодом не нужно. Файлы с изображениями машин должны «быть некорректируемыми», иметь дату, время, а также координаты места съёмки.

Как оказалось, с последним пунктом вышла «промашка». Изначально предполагалось, что фото должны сопровождаться показаниями системы «Глонасс» и допускалась «погрешность определения не более 15 метров по координатным осям». Как сообщает «Коммерсант», это требование теперь хотят смягчить, с поправками выступил Минтранс. Как объяснили в ведомстве, в связи с плотной застройкой местности часто происходит экранирование спутникового сигнала. По итогам опытной эксплуатации базы ЕАИСТО стало ясно, что погрешность может быть равна более 15 метров.

В преддверии изменений в закон о ТО власти решили поправить требования к фото проверяемых машин

Сейчас очередные поправки, касающиеся увеличения указанной дальности, находятся в разработке. Впоследствии планируется принять новый приказ правительства. Скорее всего, он вступит в силу в начале осени 2021 года. Требования к «производственно-технической базе» пунктов техосмотра, закрепленные в приказе №232, будут переписаны.

По мнению властей, изменения в закон о ТО призваны уменьшить число аварий с участием неисправных автомобилей в РФ. По итогам января-ноября 2020-го (статистики за полный прошлый год пока нет) произошло 6955 таких ДТП (+13%), в них погибло 1093 человека (+7,3%), было ранено 9368 участников (+3,9%). Отметим, в целом аварийность в стране за этот период снизилась на 11,5%, а смертность – на 4,5%.

Ранее сообщалось о том, что техосмотр, скорее всего, подорожает из-за нововведений. В итоге это может привести к массовому отказу от ОСАГО (для оформления полиса нужна действующая диагностическая карта).

В США представили беспилотный электробус от New Flyer

В США представили беспилотный электробус от New Flyer

Он рассчитан на 40 человек.

В США компания New Flyer представила свой автоматизированный автобус Xcelsior AV.

Его размер достигает почти 12,5 метра. Он может вместить в себя 40 человек, также есть дополнительное пространство для стоящих пассажиров и два места для инвалидных колясок.

По словам разработчиков, автобус может двигаться сам по себе в определенной зоне. В рекламном ролике за рулем Xcelsior сидит человек, но не трогает его.

Технология AutoDrive для создания трехмерной модели окружающего пространства на 360 градусов с помощью лидаров, радаров и камер, позволяет обнаруживать пешеходов, другие транспортные средства и препятствия.

«Мы взяли на себя обязательство построить автоматизированный транзитный автобус, и в течение пяти лет мы создали транспортное средство, меняющее отрасль. Технология настоящая, и она здесь», — сказал президент New Flyer Крис Стоддарт.

Автобус использует технологию самоуправления, запатентованную компанией Robotic Research, для картографирования, обработки и навигации в окружающей среде. Xcelsior также может обмениваться данными с другими интеллектуальными транспортными средствами и инфраструктурой, такими как светофоры или пешеходные сигналы. Технология стыковки позволяет Xcelsior приближаться к бордюру в пределах 10 сантиметров, чтобы высадиться и забрать пассажиров.

New Flyer уже запустила пилотную программу с Министерством транспорта Коннектикута, в рамках которой Xcelsior доставляет пассажиров по специальному транзитному маршруту между Новой Британией и Хартфордом.

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Cadillac CT4-V Blackwing практически во всём повторяет более крупный и дорогой Cadillac CT5-V Blackwing, но вместо 677-сильного компрессорного V8 у него под капотом установлен более скромный наддувный V6.

 

Марке Cadillac никак не удаётся сделать по-настоящему успешную компактную (по европейским меркам — среднеразмерную) модель, будь-то Cimarron из 80-х годов прошлого века, BLS из прошлого десятилетия (клон Saab 9-3), более свежий ATS и пришедший ему на смену в 2019 году CT4. Последний является техническим родственником более крупного CT5, только размеры у него поменьше и двигатели не такие мощные, а с места водителя CT4 и CT5 похожи как две капли воды, так как дизайн приборной панели идентичен.

В 2020 году американские дилеры Cadillac, по данным ресурса CarSalesBase, реализовали только 4889 экземпляров CT4, тогда как лидер сегмента — BMW 3-Series — разошёлся тиражом 41 442 шт., Mercedes-Benz C-класса — 26 294 шт., Audi A4 — 18 341 шт. Даже известная «неудачница» Alfa Romeo Giulia оказалась успешнее — продано 8203 шт. В общем, вряд ли GM решится ещё на одно поколение младшей легковушки с ДВС, тем более что к 2035 году корпорация планирует полностью переключиться на электромобили.

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Появление версии CT4-V Blackwing можно считать побочным положительным эффектом — по шасси она в значительной степени унифицирована со старшим спортседаном CT5-V Blackwing, который также дебютировал сегодня, а 3,6-литровая бензиновая «битурбошестёрка» позаимствована у ATS-V и модернизирована: установлены новые малоинерционные турбокомпрессоры, новый коленвал, титановые шатуны, доработаны системы смазки и охлаждения. Пиковая отдача составляет 479 л.с. и 603 Нм.

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Коробка передач по умолчанию — 6-ступенчатая «механика» Tremec с электронными ассистентами (автоподгонка оборотов двигателя при смене передач, возможность переключать передачи без сброса газа), за доплату доступен 10-ступенчатый гидромеханический «автомат». Привод — только задний, в стоке ставится самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением и собственным контуром охлаждения. До 60 миль/ч (96,56 км/ч) младший спортседан разгоняется за 3,8 с, максимальная скорость — 304 км/ч.

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Спортивная подвеска — такая же, как у CT5-V Blackwing: адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0 с усиленными площадками креплений и распорками, более жёсткие пружины и крепления рычагов, полые стабилизаторы. Тормоза Brembo поскромнее, чем у старшего брата: спереди 380-миллиметровые диски и 6-поршневые суппорты, сзади — 340-миллиметровые диски и 4-поршневые суппорты. Карбон-керамические тормоза для CT4-V Blackwing не предлагаются даже за доплату. Шины — Michelin Pilot Sport 4S размерностью 255/35 ZR 18 спереди и 275/35 ZR 18 сзади.

Любопытно, что опциональный углепластиковый аэродинамический обвес у CT4-V Blackwing эффективнее, чем у CT5-V Blackwing: он снижает прижимную силу на 214% и на 75% соответственно.

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

В салоне — ковшеобразные передние кресла в электрорегулировками (за доплату — с вентиляцией и массажёром), цифровой 12-дюймовый щиток приборов, аудиосистема AKG с 14 громкоговорителями (на один меньше, чем у CT5-V Blackwing), спортивный руль, красные ремни. Нашлёпка на рычаге МКП со схемой переключений изготовлена на 3D-принтере.

Допинг для аутсайдера: представлен Cadillac CT4-V Blackwing с 479-сильным V6

Cadillac CT4-V Blackwing стоит от 59 990 долларов, у американских дилеров спортседан появится летом. Для сравнения скажем, что новый BMW M3 (480 л.с., 550 Нм) стоит в США от 69 900 долларов, Mercedes-AMG C 63 (475 л.с., 650 Нм) — от 68 600 долларов.

В России седаны марки Cadillac в настоящее время официально не представлены.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Корпорация General Motors представила, возможно, свой последний олдскульный спортседан, который должен привести в восторг поклонников американского автопрома: компрессорный V8 мощностью 677 л.с., задний привод с «самоблоком» и 6-ступенчатая МКП в базовой комплектации. «Автомат» тоже доступен, но это, как говорится, для слабаков.

 

Надо отдать должное, со времён появления первого Cadillac CTS-V в 2004 году, управляемость которого настраивали на немецком Нюрбургринге, американские спортседаны стали пользоваться уважением во всём мире, но эпоха таких машин подходит к концу — к 2035 году GM намерена полностью переключиться на электромобили, и при такой перспективе нет смысла тратить денежки на разработку новинок с мощными бензиновыми V8.

Представленный сегодня Cadillac CT5-V Blackwing — это своего рода подарок поклонникам олдскульного американского автопрома, идущий вразрез с «зелёным» дискурсом GM, и сделан он ровно по тем же лекалам, что CTS-V первого поколения, только с небольшой поправкой на актуальные цифровые технологии и комплектующие.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Под капотом установлен старый добрый нижневальный 6,2-литровый LT4 V8, ещё от прошлого переднемоторного Chevrolet Corvette: 1,7-литровый приводной нагнеталь Eaton, алюминиевые головки Rotocast A356T6, титановые впускные клапаны, модифицированные системы смазки и вентиляции картерных газов, высокопроизводительные системы впуска и выпуска позволили добиться максимальных 677 л.с. и 893 Нм — это самый мощный серийный Cadillac в истории! Для сравнения скажем, что представленный на днях BMW M5 CS имеет под капотом «всего-то» 635 л.с. и 750 Нм.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

В пару компрессорному V8 по умолчанию ставится 6-ступенчатая МКП Tremec, при этом электроника умеет подбирать оптимальные обороты двигателя при переключении передач, а при желании можно переключаться вообще без сброса газа. Ведущие колёса — только задние, между ними установлен самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением и собственным контуром охлаждения. В виде опции предлагается 10-ступенчатый гидромеханический «автомат» с возможностью ручного выбора ступеней магниевыми подрулевыми лепестками. До 60 миль/ч (96,56 км/ч) Cadillac CT5-V Blackwing разгоняется за 3,7 с, максимальная скорость — 322 км/ч.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

В подвеске применены рассчитанные на трековые нагрузки и высокие температуры адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0 с усиленным опорами и распорками, более жёсткие пружины, более жёсткие опоры рычагов и полые стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза от Brembo — самые крупные из тех, что устанавливались на машины Cadillac в стоке: спереди 398-миллиметровые диски и 6-поршневые суппорты, сзади — 373-миллиметровые диски и 4-поршневые суппорты. В виде опции доступны карбон-керамические тормоза. Кованные колёса обуты в шины Michelin Pilot Sport 4S размерностью 275/35 ZR 19 спереди и 305/30 ZR 19 сзади.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Кузов получил новый, продутые в трубе аэродинамический обвес: передний бампер с увеличенными воздухозаборник, задний бампер с интегрированным диффузором, вентиляционные решётки на передних крыльях, спойлер на крышке багажника, щитки под днищем. Доступный в виде опции расширенный обвес из углепластика позволяет снизить подъёмную силу на 75%.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

В салоне — передние кресла с расширенной боковой поддержкой и 18 электрорегулировками (за доплату — с вентиляцией и массажёром), аудиосистема AKG с 15 громкоговорителями, 12-дюймовый полностью цифровой щиток приборов, спортивное рулевое колесо, отделка из углепластика.

Базовая цена на Cadillac CT5-V Blackwing составляет 84 990 долларов, заявки уже принимаются, но готовые машины дилеры получат только летом. Каждый экземпляр будет проходить заводское тестирование на треке, двигатели собираются вручную.

Cadillac CT5-V Blackwing: конкурент BMW M5 с мотором от Corvette и ручной коробкой

Добавим, что обычный Cadillac CT5 дебютировал весной 2019 года, а 2020-й стал первым полным годом его продаж, за который, по данным ресурса CarSalesBase, в США реализовано 14 711 экземпляров этой модели. Между тем «пятёрка» BMW разошлась в США в 2020 году тиражом 26 785 шт., Mercedes-Benz E-класса — 25 499 шт., Audi A6 — 10 535 шт.

В России Cadillac CT5 официально не представлен, и заряженная версия Blackwing у нас тоже не появится.

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Вчера в Сети появились первые шпионские фотографии рестайлингового кроссовера, благодаря которым стало понятно, что он весьма заметно изменится внешне. Онлайн-журнал «Колёса.ру» представил, как будет выглядеть автомобиль.

 

Первый кроссовер компании Porsche, получивший имя Cayenne, ведёт свою историю с 2002 года – именно тогда на Парижском автосалоне было представлено первое поколение модели. Сегодня на конвейере уже третья генерация кроссовера, которая была впервые продемонстрирована в 2017-м. наступает время для планового рестайлинга, и первые тестовые образцы уже попались в объектив фотошпионов. На получившихся снимках видно, что у Cayenne появятся фары новой формы: они станут чуть более узкими и при этом более угловатыми. Изменится и бампер за счёт воздухозаборников увеличенного диаметра, в них разместятся новые сдвоенные светодиодные полоски дневных ходовых огней, перекладины в решётке радиатора также сделают сдвоенными. Судя по контуру фар, капот будет новым, а крылья останутся прежними.

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Заметнее всего в ходе рестайлинга Cayenne изменится сзади. Прежде всего, ниша номерного знака переместится с крышки багажника на бампер, точно такое же решение применено на купеобразной версии кроссовера, появившейся в 2019 году. Фонари пока скрыты под толстым слоем камуфляжа, однако можем предположить, что обновление коснётся и их – мы представили вариант, сделанный в стиле рестайлинговой Panamera.

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Информации об изменениях в технической части пока нет, нынешний же кроссовер оснащается широкой гаммой моторов, базовым из которых является 340-сильный 3.0 V6. Есть также гибридная версия 3.0 E-Hybrid с суммарной отдачей в 462 л.с. Cayenne предлагается только с бензиновыми двигателями, 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Премьера новинки может состояться ближе к концу года.

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Нынешний Porsche Cayenne

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Нынешний Porsche Cayenne

Обновлённый Porsche Cayenne: первые изображения

Нынешний Porsche Cayenne

Сегодня в России базовый Cayenne с вышеупомянутым 340-сильным мотором можно приобрести за 5 630 000 рублей. Более мощный вариант со 440-сильным 2.9 V6 обойдётся минимум в 7 240 000 руб. Есть также модификация GTS с 460-сильным 4.0 V8, такой кроссовер обойдётся в 8 550 000 рублей. На вершине гаммы – 680-сильная модификация Turbo S E-Hybrid за 12 610 000 рублей.

Кстати, ранее мы сделали рендеры кроссовера Macan следующего поколения.