Очередной отзыв в РФ: Тойотам и Лексусам заменят форсунки омывателя лобового стекла

Очередной отзыв в РФ: Тойотам и Лексусам заменят форсунки омывателя лобового стекла

Под условия сервисной кампании попали Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570, сошедшие с конвейера в период с 2012-ый по 2018 год.

 

Российский офис японской компании сообщает о старте отзыва некоторых автомобилей брендов Toyota и Lexus. Как рассказали в ООО «Тойота Мотор», на сервисе уже начали менять форсунки омывателя лобового стекла. Программа проведения этой кампании согласована с Росстандартом. Напомним, подобные мероприятия – это стандартная мировая практика для автопроизводителей по обеспечению безопасности водителей и пассажиров.

Очередной отзыв в РФ: Тойотам и Лексусам заменят форсунки омывателя лобового стекла

На фото: Lexus LX 570

В дилерские центры пригласят владельцев внедорожников Toyota Land Cruiser 200 (60 697 машин) и Lexus LX 570 (21 708 шт.). Все эти автомобили были произведены в период с 31 января 2013 года по настоящее время. Им заменят нынешние форсунки омывателя на модернизированные. Все работы в рамках отзыва будут произведены бесплатно для автовладельцев.

Очередной отзыв в РФ: Тойотам и Лексусам заменят форсунки омывателя лобового стекла

Причиной для старта сервисной кампании стали форсунки омывателя лобового стекла с нагревателем (он предотвращает замерзание жидкости омывателя, находящейся внутри). Однако из-за особенностей уплотнителя, удерживающего нагреватель внутри форсунок, может случиться так, что со временем в нагревателе образуется трещина. В итоге это способно привести к тому, что вода с антигололёдными реагентами попадёт в нагревательный элемент, что приведёт к его короткому замыканию и перегреву; а в худшем случае возможно возгорание.

Как пояснили в российском офисе Toyota, на проведение сервисных работ понадобится примерно сорок минут (срок выполнения может увеличиться в случае, если станция техобслуживания будет загружена). Чтобы получить более подробную информацию о сроках ремонта, владельцам попавших под отзыв Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX 570 нужно связаться с ближайшим дилерским центром.

Очередной отзыв в РФ: Тойотам и Лексусам заменят форсунки омывателя лобового стекла

На фото: Toyota Land Cruiser 200

Отметим, все автовладельцы, машины которых попали под условия сервисной кампании, будут оповещены дилерами. Кроме того, собственники указанных моделей могут самостоятельно проверить, участвует ли их автомобиль в отзыве: для этого можно связаться с любым дилером Toyota или Lexus. Помимо этого, информация есть на официальных сайтах www.toyota.ru и www.lexus.ru. Для этого нужно зайти в раздел «Владельцам» / «Гарантия и Сервисные кампании» / «Онлайн-сервисы» и проверить VIN-номер машины.

Очередной отзыв в РФ: Тойотам и Лексусам заменят форсунки омывателя лобового стекла

На сегодняшний день Toyota является одной из самых популярных марок в России. Судя по статистике продаж новых автомобилей в 2020 году, она с результатом 91 598 шт. занимает седьмую строчку в списке самых популярных брендов на нашем рынке. В ТОП-15 входит также и Lexus с показателем 20 586 реализованных машин.

Ранее Kolesa.ru сообщал о другом отзыве, он коснулся Toyota Alphard, Camry, Fortuner, Highlander, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, а также Lexus ES (200, 250, 350), GS (250, 350, 450H, 460), IS (200T), LC (500), LS (350, 460, 500, 600H), LX (570), NX (200T), RC (200T, 350) и RX (200T, 350, 350L, 450H). В общей сложности на сервис позвали 69 051 владельца перечисленных машин, проданных в период с 3 октября 2013 года по середину ноября 2020-го.

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Французская «пятидверка» сменила платформу и обзавелась положенным премиуму оборудованием. Пока модель заявлена только в виде гибрида – не исключено, что «традиционных» версий у нее нет вовсе.

 

Карьера хэтчбека DS 4 первой генерации, построенного на «тележке» PF2, началась в 2011-м – под маркой Citroen. Через несколько лет модель пережила рестайлинг, и перешла в гамму ставшего самостоятельным бренда DS, а в 2018-м из-за слабых продаж «пятидверку» сняли с производства, европейский рынок она окончательно покинула в 2019 году. И вот DS 4 возвращается. Вообще хэтч второй генерации принялись рассекречивать еще в декабре прошлого года, тогда французская премиальная марка опубликовала несколько видеороликов, в которых ее сотрудники делились подробностями о новинке, в них же засветили и модель. Теперь в DS раскрыли дату премьеры новинки: ее проведут 3 февраля.

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 второго поколения базируется на модернизированной версии платформы EMP2 от концерна PSA (ныне он с FCA входит в альянс Stellantis). Среди особенностей – например, расширенное применение композитных материалов. Кроме того, следом за родственными паркетником DS 7 Crossback и седаном DS 9 хэтч получил подвеску с электронноуправляемыми амортизаторами, меняющими жесткость на основании данных, полученных от камеры, которая сканирует дорогу перед машиной.

Для хэтчбека также предусмотрены матричная оптика,  проекционный дисплей с системой дополненной реальности, мультимедийная система, к экрану которой можно даже не прикасаться (нужно лишь поднести пальцы к тачскрину), система ночного видения (в решетку встроена инфракрасная камера) и «автопилот второго уровня», то есть адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе движения.

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Новый DS 4, скриншоты видеороликов, посвященных модели

DS 4 пока анонсирован только в виде подзаряжаемого гибрида E-Tense, в состав установки вошли бензиновая «турбочетверка» мощностью 180 л.с. (судя по всему, это двигатель 1.6 PureTech, знакомый по другим моделям PSA) и 110-сильный электромотор, совокупная отдача – 225 л.с. Такой хэтч укомплектован восьмиступенчатым «автоматом». Только на электротяге «пятидверка» сможет проехать около 50 км (по циклу WLTP). О «традиционных» вариантах в DS не упоминают, не исключено, что их не будет. Кстати, у прежней «четверки» еще имелась кросс-версия Crossback, но о модели с «внедорожным» обвесом тоже пока тишина.

На европейский рынок DS 4 нового поколения выйдет до конца текущего года.

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Предыдущий DS 4

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Предыдущий DS 4

DS 4 возвращается: хэтчбек нового поколения представят уже на этой неделе

Предыдущий DS 4

В России продажи DS фактически свернули в 2019-м, хотя в том же году говорили о грядущем полноценном запуске бренда в нашей стране, отдельно от Citroen. У нас французский премиум был представлен прежним DS 4, его кросс-версией и компактом DS 3. Но вот что любопытно – местный сайт бренда жив, и на нем «висят» седан DS 9, паркетники DS 3 Crossback и DS 7 Crossback. Правда, у них, скорее, ознакомительная миссия – ни цен, ни комплектаций, да и дилеры на портале не указаны. Еще один занятный факт: согласно статистике регистраций ГИБДД, предоставленной агентством «Автостат», в 2020-м в РФ на учет было поставлено 15 кроссоверов DS 7 Crossback (почти все 2018 года выпуска), все – юридическими лицами. Видимо, то были образцы для дилеров. Кстати, ОТТС на «семерку» выдали еще в 2018-м, а в 2019-м его продлили – оно действует до апреля 2022 года. Однако в местном представительстве на момент публикации новости не ответили, планируется ли в России возобновление продаж автомобилей DS.

Toyota подключает автомобили в РФ: нашим водителям доступны новые телематические сервисы

Toyota подключает автомобили в РФ: нашим водителям доступны новые телематические сервисы

Новая система сможет информировать владельцев Toyota и Lexus о месторасположении и состоянии автомобилей с помощью смартфонов.

 

Российский офис компании Тойота сообщает клиентам о том, что теперь на нашем рынке доступны подключенные автомобили с функциями Toyota и Lexus Connected Services. Как пояснили в компании, подключенный автомобиль «объединяет возможности мобильного интернета, телематики и облачного хранения данных». Такая система позволит клиентам постоянно следить за своими машинами, их техническим состоянием, а также быть на связи с официальными дилерами японских брендов и с экстренными службами.

Toyota подключает автомобили в РФ: нашим водителям доступны новые телематические сервисы

Новые функции Toyota и Lexus Connected Services станут следующим шагом на пути к полной цифровизации, возможности дистанционного управления и свободного обмена информацией между автомобилем и персональными гаджетами собственников машин. В основе работы подключенного автомобиля лежит штатный модуль передачи данных со встроенной сим-картой. В местном офисе подчеркнули, что владельцы подключенных Тойот получат самый широкий набор функций Toyota Connected Services среди массовых брендов.

Клиентам на протяжении первого года использования новых функций Toyota и Lexus Connected Services предоставят возможность организовать в автомобиле точку доступа Wi-Fi с предоплаченным ежемесячным трафиком в размере 10 гигабайт.

Toyota подключает автомобили в РФ: нашим водителям доступны новые телематические сервисы

На фото: Lexus ES

Для того, чтобы управлять всеми функциями подключённого автомобиля, владельцам Toyota и Lexus нужно установить специальные приложения MyT и Lexus Link. Они доступны App Store и Google Play, платить за скачивание не нужно.

Владельцы автомобилей с новыми телематическими сервисами смогут самостоятельно управлять раздачей трафика (для этого, как и при работе с обычным роутером, нужно менять характеристики и пароль), а также контролировать список подключённых гаджетов. Также с помощью личного кабинета клиент сможет пополнять интернет-трафик в предоплаченном месячном пакете (в случае, если он закончится), а также продлевать действие услуги после того, как первый год эксплуатации завершится. Важно отметить, что объём трафика для нужд телематики останется безлимитным, это значит, что автомобиль в любой ситуации будет на связи.

Toyota подключает автомобили в РФ: нашим водителям доступны новые телематические сервисы

Беспокоиться о том, что сведения о подключённых автомобилях попадут не в те руки, не надо. Дело в том, что передача всех данных от автомобиля в облако осуществляется в зашифрованном виде по защищенному каналу. Так что их передача третьим лицам исключена, а за сохранность информации отвечает напрямую компания Toyota.

Подключённый автомобиль сможет выполнять несколько функций: сервисы подскажут, где находится автомобиль (на смартфон придёт точное месторасположение на карте); проследят за зарядом аккумулятора; сохранят и позволят изучить историю поездок и анализ данных; а благодаря планированию маршрута можно продумать поездку заранее и из дома импортировать данные непосредственно в навигационную систему автомобиля. Помимо этого, с помощью функции «Техническое обслуживание» клиент сможет узнать пробег до следующего ТО и записаться на сервис; «Финансовые услуги» ознакомят автовладельца с соответствующими инструментами Тойоты в РФ. Также в списке есть «Аварийный ассистент», регистрирующий все столкновения, и функция «Напоминания», позволяющие создавать заметки об истории обслуживания машины, о дате смены резины, об оплате транспортного налога или оставшемся сроке гарантии.

Toyota подключает автомобили в РФ: нашим водителям доступны новые телематические сервисы

На фото: Toyota RAV4

Первым подключённым автомобилем среди модельного ряда Lexus стал бизнес-седан ES, а среди Toyota – RAV4 (в версии Style). Отметим, по итогам прошлого года этот кроссовер остался одним из самых популярных автомобилей в РФ: с результатом 36 433 шт. он вошёл в первую десятку. Причём эта модель из немногих, показавших положительную динамику по итогам сложного 2020-го, как мы сообщали ранее, годовой прирост у RAV4 составил 19%.

Наклейка всё ещё нужна: проблемы с незаконно занимающими места для инвалидов остались

Наклейка всё ещё нужна: проблемы с незаконно занимающими места для инвалидов остались

В ГИБДД дали пояснения по действующим нормам в отношении тех, кто незаконно паркуется на местах для людей с ограниченными физическими возможностями здоровья.

 

Для водителей-инвалидов, а также людей, занимающихся перевозкой инвалидов, сейчас выделяют места на всех парковках, как правило, они находятся ближе к входу в здание. Кроме того, автомобилисты с ограниченными физическими возможностями здоровья имеют право бесплатно пользоваться специально выделенными для них местами на платных парковках. Они обозначаются дорожным знаком 6.4 «Парковка» с табличкой 8.17 «Инвалиды» (или единым знаком – «Парковка для инвалидов»), а также разметкой 1.24.3, которая дублирует эти знаки.

Наклейка всё ещё нужна: проблемы с незаконно занимающими места для инвалидов остались

Как оказалось, проблема с водителями, которые незаконно занимают парковочные места для инвалидов, по-прежнему осталась. В «Российской газете» напомнили о том, что до недавнего времени опознавательные наклейки на автомобили, которыми на постоянной основе пользуются люди с ограниченными физическими возможностями здоровья. выдавались бюро медико-социальной экспертизы (МСЭ).

Позже появился реестр инвалидов: в него можно вносить данные об автомобилях, на которых эти граждане передвигаются самостоятельно или на которых их перевозят. В то время как заработала эта база, в МСЭ перестали выдавать автовладельцам наклейки «Инвалид». При этом многие сочли, что это является разрешением не устанавливать опознавательный знак на машину (так как данные о ней есть в федеральном реестре).

Наклейка всё ещё нужна: проблемы с незаконно занимающими места для инвалидов остались

Однако не всё так просто. Дело в том, что в нынешние Правила дорожного движения законодатели не вносили никаких изменений касательно использования водителями-инвалидами опознавательных наклеек. Причём, как оказалось, подобных поправок как минимум в ближайшее время ждать не стоит.

Как пояснили в ГИБДД, чтобы оставлять машину на парковочном месте для инвалидов на законном основании, требуется и опознавательный знак «Инвалид», установленный на транспортном средстве, и запись об этом ТС в федеральном реестре.

При этом в ведомстве пояснили, что, согласно действующим нормам, отсутствие сведений о машине в реестре инвалидов не может стать основанием для привлечения автовладельца к административной ответственности. То есть, по факту, разрешением оставить ТС на месте, предназначенном для инвалидов, является всё та же опознавательная наклейка, как было и ранее.

Наклейка всё ещё нужна: проблемы с незаконно занимающими места для инвалидов остались

Получается, что припарковавшегося на месте для инвалидов собственника машины, внесенной в реестр, но без знака, могут наказать штрафом (размер взыскания – 5 тыс. рублей). Тогда как водитель автомобиля, не внесенного в реестр, но с наклейкой, к ответственности не привлекается. Отметим, сейчас наклейки на автомобили не выдаются МСЭ, сейчас такие опознавательные знаки есть в продаже в общем доступе. Это делает борьбу с теми, кто занимает места для инвалидов незаконно, весьма затруднительной.

Ранее мы сообщали о том, что власти отказались принимать поправки, согласно которым водителей-инвалидов нужно оградить от штрафов за неоплаченную парковку: речь идёт о тех случаях, когда таким автомобилистам приходится занимать «обычное», а не специально выделенное место на платной стоянке.

Крупный отзыв Nissan Pathfinder: потеря мощности и риск аварии из-за старого «глюка»

Крупный отзыв Nissan Pathfinder: потеря мощности и риск аварии из-за старого «глюка»

Под отзыв попали 267 276 дорестайлинговых кроссоверов Nissan Pathfinder четвёртого поколения, выпущенных в период с 20 июня 2012 года по 27 января 2016 года и реализованных на американском рынке. На них необходимо устранить ошибку сборки, которая может привести к «вечно горящим» стоп-сигналам и сбоям в работе силового агрегата.

 

Уже 4 февраля Nissan представит абсолютно новый Pathfinder, но проблемы со старым премьера, конечно, не отменит. Речь о расширенной отзывной кампании 2016 года из-за дефекта электрооборудования, который, как выяснилось, может обнаружиться не только на машинах 2013 и 2014 модельных годов, но и на более поздних экземплярах.

Крупный отзыв Nissan Pathfinder: потеря мощности и риск аварии из-за старого «глюка»

Проблема заключается в неверно установленном выключателе стоп-сигналов над педальном узлом и, как следствие, неправильном зазоре в контактной паре. Из-за отклонения в зазоре стоп-сигналы могут гореть, даже если педаль тормоза отпущена. Помимо того, что постоянно горящие «стопари» вводят в заблуждение других участников дорожного движения, есть у этого дефекта и другие неприятные последствия: мощность двигателя может быть ограничена по команде электроники (так как она будет думать, что автомобиль тормозит), а ещё появляется возможность запуска двигателя и перевода селектора АКП из «паркинга» в любое другое положение без нажатия на педаль тормоза. Это может привести к внезапному троганию автомобиля с места и аварии.

Крупный отзыв Nissan Pathfinder: потеря мощности и риск аварии из-за старого «глюка»

Бесплатные ремонтные работы сведутся к проверке положения выключателя стоп-сигналов. Если он установлен неверно, то механикам предписано установить его в корректное положение, проверить зазор в контактной паре и заменить реле стоп-сигналов под капотом автомобиля, поскольку это реле может быть изношено или сломано из-за неверной установки выключателя. Владельцев машин с означенным дефектом начнут приглашать на сервис в марте. Тем, кто уже за свой счёт устранил дефект на машинах, не попавших под отзыв 2016 года, компания Nissan вернёт уплаченные за ремонт деньги, но придётся документально доказать, что такой ремонт имел место.

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

«Четырехдверке» бизнес-класса подправили дизайн экстерьера, обновки есть и внутри. Кроме того, модернизирован комплекс систем безопасности.

 

Первыми рестайлинговую Toyota Camry получили американцы – в Штатах такая модель дебютировала еще минувшим летом. Под конец 2020-го представили посвежевшую «четырехдверку», предназначенную для Европы. А теперь пришла очередь Японии, причем там двойная премьера: вместе с седаном Camry обновился и его клон от Daihatsu – Altis. Напомним, близнеца под маркой Daihatsu (принадлежит Тойоте) выпускают с 2000-го (разумеется, он менял поколения одновременно с Camry), этот седан адресован в основном корпоративным клиентам, так что тираж небольшой.

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленная Toyota Camry для Японии

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленная Toyota Camry для Японии

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленная Toyota Camry для Японии

У Camry для японского рынка программа рестайлинга такая же, как для США и Старого Света: модель обзавелась новым передним бампером с С-образными блестящими вставками, с верхней решетки убрали ярко выраженный «клюв», плюс расширены ассортимент дисков и палитра цветов кузова. Кроме того, японцам, как и американцам, доступна «оспортивленная» версия, на родине Тойоты она зовется WS (Worldwide & Sporty), у решетки и воздухозаборников такой «четырехдверки» теперь иная сетка, плюс новые накладки на бампере.

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленная Toyota Camry для Японии, версия WS

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленная Toyota Camry для Японии, версия WS

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленная Toyota Camry для Японии, версия WS

Главная обновка в салоне – возвышающийся над передней панелью 9-дюймовый экран мультимедийной системы (прежде был 8-дюймовый дисплей, встроенный в панель), из-за чего центральные дефлекторы обдува пришлось перенести ниже. Ну и еще слегка освежили «приборку». Также доработан комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense: система автоторможения научилась распознавать пешеходов и велосипедистов как спереди, так и при повороте, добавлен «ассистент отслеживания полосы движения».

В Японии Toyota Camry бывает только в виде гибрида, технику менять не стали: в состав установки входят «атмосферник» 2.5 (178 л.с.) и электромотор (120 л.с.), седан имеет электромеханический вариатор. Для всех комплектаций предусмотрен полный привод E-Four с отдельным электродвигателем на задней оси (7,2 л.с.), помогающим тронуться с места.

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленный Daihatsu Altis

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленный Daihatsu Altis

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленный Daihatsu Altis

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленный Daihatsu Altis

Обновлённый седан Camry стартует в Японии, и не только под маркой Toyota

Обновленный Daihatsu Altis

«Четырехдверка» Altis от Camry в плане дизайна отличается лишь эмблемами, у нее аналогичная гибридная установка (есть и E-Four), но при этом модель Daihatsu предлагается в единственном «среднем» варианте исполнения G (у Тойоты пять комплектаций).

Обновленный седан Toyota стоит от 3 485 000 до 4 672 000 йен, что эквивалентно примерно 2 517 000 – 3 374 000 рублей по актуальному курсу. За Daihatsu Altis просят минимум 4 053 000 йен – это около 2 927 000 рублей.

Российский офис Тойоты рестайлинговый седан Camry пока не анонсировал. Скорее всего, наша версия обновится в ближайшее время.

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Первый публичный показ гиперкара C_Two состоялся в марте 2018 года и с тех пор молодая хорватская компания Rimac Automobili занимается превращением концепта в серийную машину. Производство и продажи начнутся в этом году. Будет выпущено 150 экземпляров стоимостью около 2 млн долларов каждый.

 

На момент дебюта Rimac C_Two претендовал на звание самого мощного серийного автомобиля в мире: его четырёхмоторная электрическая силовая установка (по одному мотору на каждое колесо) выдаёт максимальные 1408 кВт (1914 л.с.) и 2300 Нм. Но с тех пор подтянулись конкуренты — британский Lotus Evija (2027 л.с.) и японский Aspark Owl (2012 л.с.), так что именно по мощности Rimac C_Two теперь отстаёт. Вряд ли это сильно расстраивает потенциальных заказчиков, ведь обещанные динамические характеристики не хуже, чем у известных аналогов: разгон до «сотни» в пределах двух секунд, максимальная скорость — 412 км/ч.

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Кузов Rimac C_Two практически полностью изготовлен из углепластика и снабжён активными аэродинамическими элементами: подвижные заслонки в переднем бампере, капоте и днище плюс регулируемое в автоматическом режиме антикрыло, которое может выступать в роли аэродинамического тормоза, то есть вставать практически вертикально. На днях прошла финальная продувка кузова в аэродинамической трубе, а краш-тесты C_Two компания Rimac провела ещё в 2019 году.

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Литий-ионная батарея T-образной формы интегрирована в монокок. Её ёмкость — 120 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 550 км по циклу WLTP. Передние электромоторы снабжены одноступенчатыми редукторами, задние — двухступенчатыми. Карбон-керамические тормоза поставляет фирма Brembo.

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Снаряженная масса Rimac C_Two не должна превысить двух тонн, при том что гиперкар отнюдь не выглядит аскетичным, имеет щедро оснащённый салон с шестью мониторами и кресла с электроприводом. Установлен полный набор элементов, необходимых для автопилотирования, в то числе два лидара, шесть радаров и восемь камер. В мультимедийную систему встроены карты лучших автодромов мира — если приехать на них, то электроника подскажет оптимальную траекторию, точки торможения и разгона.

Вероятно, не позднее весны Rimac покажет полностью готовый C_Two и назовёт его розничную цену, хотя возможно, что все 150 запланированных к выпуску машин уже распределены по клиентам, то есть купить их «с улицы» будет нельзя.

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Хорватский долгострой: разработка гиперкара Rimac C_Two близка к завершению

Rimac C_Two примечателен ещё тем, что является техническим донором для другого электрического гиперкара — итальянского Pininfarina Battista. Не исключено, что Rimac C_Two станет также базисом для новой электрической модели Bugatti — осенью прошлого года в СМИ просочились слухи о том, что концерн VW готовится продать французскую марку хорватам, но официального подтверждения они пока не получили. Зато Rimac с 2019 года вполне официально сотрудничает с Hyundai и Kia, так что скоро мы увидим разработанные при помощи хорватских специалистов электрические корейский спорткары — разумеется, куда менее мощные и дорогие, чем Rimac C_Two.

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Японская марка раскрыла рестайлинговую компактную «пятидверку», предназначенную для Латинской Америки. Модель изменилась как снаружи, так и внутри, а вот техника, скорее всего, прежняя.

 

В Европе хэтчбек Nissan Micra сменил поколение еще в 2016-м, такая машина носит индекс K14, и пару лет назад она уже успела обновиться. Но в некоторых странах Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, а также в Японии до сих пор продают компакт прежней генерации (в строю с 2010-го), с индексом K13, там он зовется March. В прошлом году выяснилось, что старая «пятидверка» на покой не собирается: в Сеть выложили шпионские фото рестайлинговой версии. Теперь же, наконец, появились официальные картинки, их распространило мексиканское подразделение Nissan, которое ответственно за выпуск March для латиноамериканского рынка. Разумеется, первыми посвежевшую модель получат клиенты из Мексики.

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Обновленный Nissan March

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Обновленный Nissan March

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Обновленный Nissan March

Итак, переднюю часть Nissan March сделали в стиле «старосветской» Micra: хэтч предыдущего поколения получил радиаторную решетку аналогичной формы, еще вытянулись фары, хотя они вроде бы без светодиодной начинки – по крайней мере, в Мексике. Также заменили капот и бамперы, у задних фонарей форма прежняя, однако они отныне с LED-подковами. Еще для модели предусмотрены двухцветная окраска кузова и диски нового дизайна.

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Обновленный Nissan March

Внутри March установили новое рулевое колесо (опять же, как у Micra), экран мультимедиа-системы обрамляет серебристая рамка. Блок климат-контроля остался круглым, при этом на центральной консоли появилась отделка «под карбон». В списке стандартного оборудования отныне значатся шесть «эйрбэгов» (у дореформенного хэтча в Мексике даже в топовой комплектации лишь две подушки безопасности). Как и прежде, дорогим версиям еще положена камера заднего вида. А вот системы кругового обзора и мониторинга «слепых» зон, которые имеются у европейской Микры, мексиканскому March так и не достались.

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Обновленный Nissan March

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Обновленный Nissan March

Двигатель в Мексике менять не стали – хэтч оснащается бензиновой атмосферной «четверкой» HR16DE 1.6 мощностью 106 л.с., она по-прежнему работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». На азиатских рынках модель доступна с «тройкой» HR12DE 1.2 (76-79 л.с.), плюс, к примеру, в Индонезии еще можно купить March с четырехцилиндровым мотором HR15DE 1.5, выдающим 102 л.с.

Мексиканские дилеры Nissan уже принимают предварительные заказы на рестайлинговый хэтчбек. Самой дешевой версии с черными бамперами больше нет, так что модель заметно подорожала: обновленный March обойдется минимум в 219 900 песо, что эквивалентно примерно 815 000 рублей по текущему курсу (дореформенный хэтч стоит от 165 000 песо или 612 000 рублей).

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Дореформенный Nissan March для Мексики

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Дореформенный Nissan March для Мексики

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Дореформенный Nissan March для Мексики

Nissan не отпускает старую Micra на покой: хэтч подтянулся к модели последнего поколения

Дореформенный Nissan March для Мексики

Позже преобразившаяся «пятидверка» доберется и до других рынков. Тем временем европейская Nissan Micra вновь готовится сменить поколение: по предварительным данным, за разработку модели будет отвечать Renault, то есть компакт станет разновидностью Clio.