Легендарный DeLorean: 40-летний юбилей и возможное возвращение в виде электромобиля

Легендарный DeLorean: 40-летний юбилей и возможное возвращение в виде электромобиля

Компания DeLorean Motor Company, которой сегодня владеет американский предприниматель Стив Уайн, из-за пандемии COVID-19 так и не возобновила выпуск своей единственной модели — купе DMC-12. В свежем обращении к поклонникам и клиентам компания сообщила, что будущего у проекта возрождения DMC-12 с двигателем внутреннего сгорания нет и теперь DeLorean рассматривает возможность перевода легендарной машины на электрическую тягу. Студия Italdesign между тем опубликовала тизер некоего абсолютно нового DeLorean.

 

DeLorean DMC-12 прославился благодаря кинотрилогии «Назад в будущее», где снялся в роли машины времени. У этого купе огромная армия поклонников по всему миру, а других моделей из-за трагической судьбы Джона Захарии Делореана (о нём в США сняты два фильма) названная его именем компания не выпустила. Стив Уайн, ставший владельцем марки DeLorean в 90-х годах прошлого века, бережно хранит её наследие, занимается обслуживанием и реставрацией оставшихся на ходу экземпляров DMC-12.

В 2016 году Уайн заявил о намерении возобновить выпуск DMC-12 из имеющихся у него запчастей и кузовов из нержавеющей стали. К такому решению его побудил принятый Конгрессом США специальный закон для малотиражных автопроизводителей: он разрешает в обход современных требований безопасности возобновить малыми тиражами (не более 325 шт. в год) выпуск моделей, снятых с производства не менее 25 лет назад. Уайн планировал снабдить DMC-12 новым, более мощным двигателем, современными тормозами и модернизированной подвеской, но при этом пообещал не трогать культовый дизайн модели.

Легендарный DeLorean: 40-летний юбилей и возможное возвращение в виде электромобиля

DeLorean DMC-12 EV

Увы, имплементация закона Национальным управлением безопасностью дорожного движения (NHTSA), которое подконтрольно Минтрансу США, затянулась на годы. SEMA (Ассоциация производителей дополнительного оборудования), под эгидой которой проходит знаменитая тюнинг-выставка, даже подала в суд на Минтранс за то, что он тормозит внедрение закона, и вот только недавно NHTSA, наконец, выпустило долгожданное постановление, позволяющее DeLorean Motor Company возобновить производство.

Но в сообщении компании от 20 января сказано, что уже слишком поздно: бензиновый двигатель, который планировалось устанавливать на возрождённый DMC-12 (его поставщика компания так и не назвала), уже в 2022 году перестанет соответствовать требуемым экологическим нормам, и затевать бизнес-проект на столь короткий период смысла нет. Вдобавок из-за пандемии COVID-19 компания потеряла некоторых поставщиков ключевых комплектующих — некоторые разорились, другие были поглощены более крупными конкурентами. Инженеры и мастера, которых планировалось привлечь к проекту возрождения DMC-12, уже нашли другую работу.

Легендарный DeLorean: 40-летний юбилей и возможное возвращение в виде электромобиля

DeLorean DMC-12 EV

В общем, по сути, проект возрождения DeLorean DMC-12 надо начинать с чистого листа — именно этим компания сейчас и занимается. Силовую установку теперь планируется сделать электрической, в соответствии с главным трендом современного автопрома. В качестве примера приводится электрическая версия классического спорткара AC Cobra. Никаких сроков реализации проекта не названо и сказано, что многое будет зависеть от решений администрации нового американского президента Джозефа Байдена — как он будет поддерживать бизнес в продолжающуюся пандемию COVID-19.

Легендарный DeLorean: 40-летний юбилей и возможное возвращение в виде электромобиля

Между тем 21 января студия Italdesign, входящая сегодня в структуру концерна Volkswagen, опубликовала в соцсетях тизер нового DeLorean с пометкой 2021. Что это значит, пока можно только гадать — в пресс-релизе DeLorean Motor Company никакой ссылки на Italdesign нет. Джорджетто Джуджаро, основатель студии, является автором дизайна DeLorean DMC-12, но с 2015 года он в студии не работает и сейчас в месте с сыном Фабрицио творит в собственной новой студии GFG Style.

Десять лет назад Italdesign сделала единичный электромобиль на базе DeLorean DMC-12, но на тизере явно не он, а другая машина, с более пухлыми бёдрами и округлыми формами. Возможно, Italdesign разработала ещё одни разовый концепт к юбилею модели, а может, это и есть прототип нового серийного DeLorean. Как говорится, будем следить за развитием событий.

Новый Mercedes-Benz S-Class может оставить водителя без руля. Объявлен отзыв

Новый Mercedes-Benz S-Class может оставить водителя без руля. Объявлен отзыв

Представленный в сентябре прошлого года новый Mercedes-Benz S-Class поколения W 223 не успел добраться до многих ключевых рынков (в США и РФ продажи пока не начались), но у него уже найден серьёзный дефект рулевого управления, побудивший производителя объявить отзывную кампанию.

 

Новый Mercedes-Benz S-Class имеет сразу два рулевых механизма, на передней и на задний оси, максимальный угол поворота задних колёс составляет 10 градусов, и благодаря этому крупный седан может ловко маневрировать в тесных пространствах.

Новый Mercedes-Benz S-Class может оставить водителя без руля. Объявлен отзыв

Но подвёл флагманскую модель классический передний рулевой механизм: как сообщает издание Business Insider Deutschland, поставщик (его имя не раскрывается) допустил ошибку при сборке и использовал для крепления тяг неподходящие (слишком короткие) шпильки. Из-за этого существует риск обрыва рулевых тяг и потери контроля над автомобилем.

Новый Mercedes-Benz S-Class может оставить водителя без руля. Объявлен отзыв

Ездить с таким производственным дефектом очень опасно, о чём производитель уведомил первых счастливых владельцев нового S-класса — на руках у клиентов находятся 1400 автомобилей, все их придётся срочно отправить на бесплатный ремонт.

Новый Mercedes-Benz S-Class может оставить водителя без руля. Объявлен отзыв

В нашей стране продажи нового S-класса ещё на начались, но в декабре российское представительство Mercedes-Benz объявило на него цены: самая дешёвая дизельная модификация S 350 d 4Matic будет стоить 11 120 000 рублей. Роскошная версия Maybach нового S-класса дебютировала в ноябре прошлого года, но цены на неё пока не объявлены.

В 2020 году седан S-класса уходящего поколения W 222 разошёлся в России тиражом 1326 шт., из них 403 — это Майбахи. Успехи BMW 7 Series скромнее — продано 855 шт., продажи Audi A8 составили 258 экземпляров.

Нардепы планируют дать владельцам авто на еврономерах еще одну отсрочку

Нардепы планируют дать владельцам авто на еврономерах еще одну отсрочку

Зарегистрированы два законопроекта.

Финансовый комитет Верховной Рады согласовал два законопроекта о временном упрощении растаможки автомобилей на иностранных номерах.

Законопроекты будут касаться автомобилей, въехавших на территорию Украины до конца 2020 года. Их можно будет растаможить по ставке, которая не будет превышать тысячи евро. Деньги от растаможки предлагают направить на вакцинацию от коронавируса.

Нардеп Александр Ковальчук «призвал украинцев не верить в то, что можно будет еще раз «раскачать» Верховную Раду на льготы, а платить пошлину при ввозе автомобилей, иначе придется платить штрафы».

Он также пообещал, что в ближайшее время будет наработан законопроект, предусматривающий постепенное снижение стоимости растаможки транспортных средств в течение пяти лет.

Данные инициативы не устроили представителей организации АвтоЕвроСила.

«3704 давал возможность абсолютно всем, и на будущее, владеть транспортными средствами доступно. Но за тем законопроектом, о котором сегодня говорил Ковальчук, ограничиваемся только теми транспортными средствами, которые были завезены в 31.12.2020. То есть «евробляхарям» можно, а другим это будет потом. Это «потом» только для «блях» мы делаем уже 4,5 лет. Когда это будет для всех — вообще неизвестно», — сказал Олег Ярошевич.

В связи с этим «евробляхеры» снова планируют пикетировать Верховную Раду, чтобы приняли законопроект №3704.

В преддверии скорой премьеры BMW показала седан i4 на новых кадрах

В преддверии скорой премьеры BMW показала седан i4 на новых кадрах

Сейчас будущая «зелёная» новинка баварского бренда находится на стадии финальных дорожных испытаний.

 

Предвестником новинки BMW стал концепт i Vision Dynamics, он был представлен осенью 2017 года на автосалоне во Франкфурте. Весной 2018-го стало известно имя будущей электрической «четырёхдверки» – i4. В марте следующего года марка в первый раз поделилась несколькими фотографиями прототипа автомобиля в камуфляже (снимки были сделаны в ходе испытаний). Теперь компания поделилась свежей порцией фотографий, а также видео, на этот раз с финальных дорожных тестов.

В преддверии скорой премьеры BMW показала седан i4 на новых кадрах

В ходе нового тестирования седана, который баварцы называют четырёхдверным купе, был подтверждён ряд характеристик автомобиля. Отдача «электроначинки» серийного BMW i4 окажется такой же, какую заявляли для прототипа: она составляет 530 л.с., а на разгон с места до «сотни» уходит 4 секунды. Правда, в компании так и не пояснили, эти характеристики относятся к «обычному» варианту с индексом i4 M50 xDrive, или же речь идёт о «заряженном» исполнении i4 M. Ожидается, что «эмку» тоже представят в текущем году.

В преддверии скорой премьеры BMW показала седан i4 на новых кадрах

Точный запас хода серийного BMW i4 – автомобиля «со спортивной ДНК», как его охарактеризовали в компании – на одной зарядке в компании пока не назвали. Баварцы ограничились неопределённой формулировкой «до 600 километров» (расчёт вели по используемому в Европе циклу WLTP).

В преддверии скорой премьеры BMW показала седан i4 на новых кадрах

По предварительным данным, в основе электрокара лежит «тележка» CLAR (Cluster Architecture). Ёмкость батареи, которой в BMW оснастили серийный седан, пока не рассекретили. Напомним, у концепта i4 вместимость аккумулятора составляла 80 кВт*ч, а, к примеру, недавно представленный кроссовер iX получил вариант на 100 кВт*ч.

В преддверии скорой премьеры BMW показала седан i4 на новых кадрах

Электрическую «четырёхдверку» снабдили амортизаторами, которые уменьшают приседание в момент резкого ускорения с места; также новинка получила противобуксовочную систему ARB. У автомобиля жёсткий кузов, максимально сокращающий вибрации.

Сейчас завод BMW в Мюнхене продолжает подготовку конвейера к массовому производству i4. Серийный выпуск новинки стартует в текущем году, официальная презентация, скорее всего, пройдёт ближе к лету.

Большинство европейских автопроизводителей сейчас весьма активно развивают «зелёное» направление, так как в странах ЕС средний показатель выбросов CO2 должен быть снижен на 35% к 2030 году. По сути, это постановление уже к концу следующего десятилетия лишит многие модели версий ДВС, а часть рынков – определённых машин, не укладывающихся в нормы и портящих статистку производителю. Напомним, первым электромобилем BMW был i3, жизненный цикл этого хэтчбека в скором времени закончится. На смену ему с тем же названием придёт электрическая версия BMW 3 series.

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

Пока паркетники показаны лишь на компьютерных картинках, но при этом раскрыты основные характеристики. Так, один из них будет доступен только в виде электрокара, остальным еще обещаны бензиновые версии, правда, последние появятся не везде. А еще заявлен автопилот.

 

Бренд VinFast появился в 2017-м, его основал первый вьетнамский долларовый миллиардер Фам Нят Выонг, сколотивший свое состояние на лапше быстрого приготовления и недвижимости (кстати, бизнесмен получил образование в Москве). На данный момент марка представлена только в родном Вьетнаме, там же, разумеется, налажено производство. Пока в линейку входят три модели: седан Lux A2.0, кроссовер Lux SA2.0 (у него есть топ-версия President) и маленький хэтчбек Fadil. Первые две машины сама компания, как несложно догадаться, относит к «люксу», ведь они базируются на лицензионных платформах прежних BMW 5 Series (F10) и BMW X5 (F15) соответственно. А вот Fadil – это копия «бюджетника» Opel Karl, вернее, его кросс-версии с приставкой Rocks (лицензию на выпуск хэтча купили у GM, ибо Карл был разработан до того, как Опель отошел к PSA). 

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast Fadil, Lux SA2.0 и Lux A2.0

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast Fadil, Lux SA2.0 и Lux A2.0

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast Fadil, Lux SA2.0 и Lux A2.0

В прошлом году, по данным местных СМИ, VinFast занял пятую строчку по продажам на вьетнамском рынке: марка реализовала 29 485 автомобилей (лидирует Hyundai с 81 368 шт.). Причем основной спрос, конечно, пришелся на компакт Fadil, который разошелся тиражом в 18 016 экземпляров, что позволило ему оказаться на третьем месте в рейтинге самых востребованных моделей Вьетнама (на первом месте – Toyota Vios, на втором – Hyundai Accent). Теперь же в VinFast объявили о грядущем расширении модельной гаммы, вдобавок объявлены сроки начала экспорта.

Вьетнамцы анонсировали три новых паркетника: компактный VF31, среднеразмерный VF32 и большой VF33. Машины пока продемонстрировали лишь на компьютерных рендерах, премьеры нас, очевидно, ждут впереди. Все три кросса – электрокары, батареи расположены под полом. При этом у двоих SUV еще будут бензиновые версии. Каждой новинке обещано множество систем помощи водителю, среди них – камеры кругового обзора, автоторможение и автопарковщик. Более того, заявлено автономное вождение 2-го (по сути, это адаптивный круиз-контроль) или 3-го уровня (видимо, имеется в виду то, что машина может сама передвигаться по трассе): в частности, в арсенале топовых исполнений значатся лидары и свыше десятка камер. Но самое главное – есть ли у новинок доноры – в компании не сообщили (скорее всего, есть, в таком случае информация о них всплывет позже). Зато VinFast уже раскрыл основные характеристики. Начнем с «тридцать первого».

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF31

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF31

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF31

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF31

Итак, кроссовер VinFast VF31 сам производитель относит к С-классу, хотя он чуть крупнее нашего «приподнятого» хэтча Lada Xray Cross: длина вьетнамского паркетника равна 4300 мм, колесная база – 2611 мм. В списке оборудования – виртуальная приборка, мультимедийная система с крупным вертикальным тачскрином, подогрев и вентиляция сидений. На родине VF31 предложат с электромотором мощностью 116 л.с. (190 Нм), а экспортному кроссу еще положена топ-версия с 204-сильным электродвижком (320 Нм). Батарея одна – емкостью 42 кВт*ч, запас хода – 300 км, но компания не рассказала, по какому стандарту был рассчитан этот показатель.

VinFast VF32 – это кроссовер якобы сегмента D, его длина составляет 4750 мм, колесная база – 2950 мм. Внутри – минимализм, как у Теслы, отдельной «приборки» нет. Базовый паркетник получил электромотор с отдачей в 204 л.с., у дорогого варианта уже два двигателя, то есть такой кросс имеет полный привод, совокупная мощность – 408 л.с. (640 Нм). Батарея – емкостью 90 кВт*ч, «дальнобойность» — 504 км. На домашнем рынке VF32 также будет доступен с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 191 л.с. (280 Нм). Видимо, речь о турбодвигателе. О коробке пока ни слова, нет данных и о том, предусмотрена ли для кроссовера с ДВС полноприводная версия.

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF32

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF32

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF32

Наконец, VinFast VF33 отведена роль флагмана, его отнесли к сегменту Е. В профиль и кормой этот кроссовер подозрительно напоминает минивэн Kia Carnival нового поколения, схожи и размеры: длина SUV равна 5120 мм, колесная база – 3150 мм, у «корейца» — 5155 и 3090 мм соответственно. Неужели концерн Hyundai-Kia и стал партнером VinFast? Салон VF33 оформлен в едином ключе с VF32, без отдельной панели приборов. Любопытно, что на картинках мы видим только пять мест, хотя у такого крупного кроссовера наверняка будет и трехрядная версия. Еще модель получила стеклянную крышу и матричные фары. Флагманский «зеленый» SUV будет доступен только с полным приводом, то есть с двумя электродвигателями мощностью 204 л.с. каждый. Батарея – емкостью «до 106 кВт*ч», на одной зарядке кроссовер проедет 550 км. Вьетнамцы также смогут приобрести «традиционный» VF33 – с 231-сильным бензиновым мотором 2.0 (350 Нм, этот мотор тоже, скорее всего, с турбонаддувом).

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF33

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF33

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF33

На родине прием заказов на VF31 откроют в мае 2021-го, первые поставки начнутся в ноябре. Оставить заявку на VF32 или VF33 во Вьетнаме можно будет в сентябре, поставки стартуют в феврале 2022-го. Два последних SUV точно собираются продавать еще в США, Канаде и Европе, там заказы планируют начать принимать с ноября текущего года, «живые» машины якобы появятся с июня 2022-го. Насчет экспорта компактного паркетника полной уверенности пока нет. При этом VinFast уже «раздал» «звезды» по результатам краш-тестов всем троим кроссоверам, правда, судя по отсутствию публикаций от соответствующих организаций, это, возможно, лишь планка, к которой стремится производитель. Так, для топового VF31 заявлены 5 «звезд» Euro ENCAP, для базового – почему-то только 4, да и те от ASEAN NCAP. Моделям VF32 и VF33 компания «присудила» по 5 «звезд» от Euro ENCAP и NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения США).

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF33

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF33

Вьетнамский VinFast, который собирался в Россию: три новых SUV, экспорт и амбиции

VinFast VF33

Между тем когда-то среди приоритетных зарубежных рынков VinFast называлась и Россия (между Вьетнамом и Евразийским экономическим союзом, в который входит РФ, действует соглашение о свободной торговле), однако в сегодняшнем релизе наша страна не упомянута. Но, может, Россию компания относит к Европе?

Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение

Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение

Ожидается, что немецкая марка отправит модель третьей генерации на европейский рынок в 2024 году.

 

Бренд Opel вывел на рынок актуальное второе поколение Insignia в 2017 году. Правда, снижающимся продажам модели это не помогло: за первый полный год дилеры в Европе реализовали 67 424 автомобиля (-6,8%). В 2019-ом клиенты купили на этом рынке всего 45 925 машин (-32%). В начале 2020-го модель обновили, но и это не спасло Insignia от спада спроса в январе-ноябре прошлого «ковидного» года, когда она разошлась тиражом всего в 19 237 экземпляров, что в 2,2 раза меньше, чем годом ранее.

Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение

На фото: актуальная Opel Insignia GSi

Несмотря на весьма слабые показатели, немецкий Opel (а также его британский «брат» Vauxhall) разрабатывает Insignia третьей генерации. Ожидается, что новинка появится в 2024 году. Пока что никакой официальной информации о будущем седане нет. Вероятно, это будет «четырёхдверка», но с более спортивной внешностью по сравнению с актуальным вариантом. Кстати, сейчас Insignia на старосветском рынке представлена в кузовах лифтбек и универсал.

Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение

Пока что до выхода модели и даже до появления первых тизеров далеко, а значит, у художников есть возможность пофантазировать на тему внешности Opel Insignia третьего поколения. Ею воспользовался дизайнер испанского издания motor.es. Судя по его рендеру, у «четырёхдверки» будет новое оформление «передка» (Vizor – это визитная карточка ближайших новинок марки), которое предполагает, что глянцевая решётка радиатора визуально соединена с головной оптикой. Кроме того, автомобилю, вероятно, достанется более покатая крыша (как у Peugeot 508) и другие фонари.

Ожидается, что в основу «третьей» Insignia ляжет платформа EMP2 последнего поколения (эта «тележка» дебютирует на новом Citroën C5). Предположительно новая модель окажется длиннее по сравнению с предшественником, правда, на сколько именно, пока не сообщается. Вероятно, в салоне будет больше пространства для водителя и пассажиров.

Opel готовит Insignia нового поколения: первое изображение

Рендер Opel Insignia третьего поколения

По предварительным данным, в моторную линейку следующей Opel Insignia войдут бензиновые и дизельные двигатели, в том числе 1,5-литровые четырёхцилиндровые варианты. Также ожидается пара подключаемых гибридных версий. Все варианты будут идти в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод получит только наиболее мощный гибрид.

Напомним, актуальная Insignia в Европе предлагается с бензиновыми моторами объёмом 1,4 и 2,0 литра с отдачей 145 (236 Нм) и 200 л.с. (350 Нм) соответственно, а также с 1,5-литровым дизелем мощностью 122 л.с. (300 Нм). В свою очередь нынешняя «заряженная» версия GSi имеет полный привод и оснащается 230-сильным бензиновым турбомотором объёмом 2,0 литра (350 Нм) с системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках. Базовый бензиновый и дизельный двигатели идут в паре с шестискоростной «механикой», более мощные бензиновые – с девятиступенчатым «автоматом».

На прошлой неделе мы также показывали первое изображение другого автомобиля бренда Opel: ожидается, что «посвежевший» паркетник Grandland появится в продаже летом 2022 года. В ходе обновления он не только получит иную внешность, но и потеряет «X» в названии.

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Марка Cowin, прежде принадлежавшая компании Chery, официально анонсировала новую модификацию паркетника Showjet. Сам производитель пока распространил лишь пару эскизов, впрочем, ни облик, ни интерьер новинки уже не секрет.

 

От созданного в 2014-м для выпуска недорогих машин бренда Cowin китайская Chery избавилась в 2018-м. Причина – марка не оправдала ожиданий, спрос на ее продукцию оказался низким. Теперь Ковин принадлежит фирме правительства провинции Ибинь и структурам Wuliangye Group (производитель вина). При этом сотрудничество с бывшей материнской компанией продолжается: сама Chery еще выпускает для Cowin некоторые прежние модели. В 2020-м бюджетная марка представила свой первый продукт «новой эпохи» — кроссовер Showjet, его сборка налажена на заводе в городе Ибинь, построенном нынешними владельцами бренда. Правда, и этот паркетник оригинальной моделью все же не является, он создан на базе Chery Tiggo 5x (в России кросс зовется Tiggo 4).

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Актуальный Cowin Showjet. Для модели предусмотрено два варианта решетки

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Актуальный Cowin Showjet. Для модели предусмотрено два варианта решетки

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Актуальный Cowin Showjet. Для модели предусмотрено два варианта решетки

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Актуальный Cowin Showjet. Для модели предусмотрено два варианта решетки

На домашний рынок Showjet вышел в конце мая, а уже в декабре в Сеть выложили фото переделанного SUV в камуфляже. Теперь же выяснилось, что это не замена нынешнему паркетнику, а новая версия с приставкой Pro, которая дополнит гамму. Свой анонс марка Cowin сопроводила двумя эскизами, но мы уже можем в полной мере оценить объем изменений: ранее в базу минпрома КНР внесли снимки Showjet Pro без какой-либо маскировки, вдобавок известны его характеристики.

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Cowin Showjet Pro

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Cowin Showjet Pro

Итак, от «обычного» кросса версия Pro внешне отличается более крупной радиаторной решеткой, которую к тому же перевернули и уронили до нижней кромки бампера. Бамперы тоже заменили, на заднем еще появились хромированные нашлепки, имитирующие патрубки выхлопной системы. На эскизах также видны декоративные детали ярко-зеленого цвета, но на фото сертификационного органа таких нет.

Габариты прежние: длина Cowin Showjet равна 4400 мм, ширина – 1831 мм, высота – 1653 мм, колесная база – 2632 мм. Донорский Chery Tiggo 5x чуть короче (4358 мм) и выше (1670 мм).

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Cowin Showjet Pro

Салон паркетника Showjet Pro мы видели на шпионских фото, и он доработан намного серьезнее – интерьер оформили в стиле рестайлингового Chery Tiggo 5x (дебютировал в КНР прошлым летом). Внутри установили аналогичные Тигго рулевое колесо и «парящий» тачскрин мультимедиа-системы, а если сравнивать с дореформенным Showjet, то другими еще стали передняя панель и центральные дефлекторы обдува, традиционный селектор коробки заменили на небольшой джойстик.

Согласно документам китайского минпрома, двигатель перешел со стандартного паркетника. Речь идет о бензиновом «атмосфернике» 1.5 от Chery (заводской индекс SQRE4G15C), который выдает 116 л.с. и 143 Нм. Мотор работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Привод – только передний.

Гамму клона Chery Tiggo 4 дополнит версия Pro со своим дизайном

Cowin Showjet Pro

В продажу Cowin Showjet Pro должен поступить в первой половине текущего года. «Просто» Showjet в Китае сегодня стоит от 58 900 юаней, что эквивалентно примерно 668 000 рублей по актуальному курсу. Исходный Tiggo 5x обойдется дороже (от 69 900 юаней или 793 000 рублей), однако модель Chery все равно намного популярнее. Так, по данным CarSalesBase, паркетник Cowin с мая по декабрь 2020-го разошелся тиражом в 21 779 экземпляров, тогда как Tiggo 5x за тот же период обрел 56 998 владельцев (результат по итогам всего года – 71 677 шт., +19%).

На российском рынке марка Cowin вряд ли появится, а вот наш Chery Tiggo 4 должен обновиться в этом году.

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

До американского рынка добрался компактный кроссовер Buick Envision второго поколения, который производится в Китае на совместном предприятии SAIC-GM в Шанхае. Впервые для США подготовлена роскошная версия этой модели с приставкой Avenir.

 

Buick Envision — это прямой технический родственник кроссовера Cadillac XT4, который недавно вышел на российский рынок, но если Cadillac собирают как в Китае, так и в США (в РФ поступают XT4 американской сборки, с завода в Канзас-Сити), то Envision производится исключительно в Китае.

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Для марки Buick китайский рынок давно стал основным, продажи здесь в разы больше, чем в США, и модельная линейка шире. Тот же Envision, по данным ресурса CarSalesBase, в прошлом году разошёлся в США тиражом 34 942 экземпляров (на 5,2% больше, чем в 2019-м), а Китае — тиражом 167 880 экземпляров (+26,6%), став в очередной раз самым продаваемым SUV марки Buick и заняв двадцать третью строчку в списке абсолютных бестселлеров китайского рынка. Заметим, что в китайской статистике учтён и кроссовер прошлого поколения, который производится и продаётся здесь наравне с новым, только стоит дешевле.

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

В Китае Envision второго поколения засветился в Сети ещё в марте прошлого года, официальная премьера состоялась в июне, и только сейчас новинка добралась до исторической родины, в том числе в роскошном исполнении Avenir. Это исполнение подразумевает в стандартном оснащении видоизменённую фальшрадиаторную решётку с сетчатым рисунком, 20-дюймовые колёса особого дизайна, улучшенную отделку салона перфорированной кожей, встроенный в водительское кресло массажёр, подогрев задних сидений, «навигацию» и беспроводную зарядку для смартфона, а за доплату можно заказать адаптивные амортизаторы.

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Существенных отличий в плане техники между американским и китайским Envision нет: в США кроссовер предлагается с безальтернативной 2,0-литровой бензиновой «турбочетвёркой» LSY (231 л.с., 350 Нм) в паре с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Привод может быть передним либо полным, с двумя индивидуальными муфтами подключения задних колёс, то есть дифференциала на заднем мосту нет.

Передняя подвеска у Envision типа МакФерсон, задняя — независимая, пятирычажная. Колёсная база — 2779 мм, габаритная длина — 4636 мм. Объём багажника варьируется в диапазоне от 713 до 1492 л. Снаряженная масса — от 1675 до 1784 кг в зависимости от комплектации.

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

В салоне сохранены стрелочные спидометр и тахометр. 10,2-дюймовый экран мультимедийной системы аккуратно вписан в переднюю панель, а не торчит из неё в виде планшета. Кроме этого экрана ни одной сенсорной панели в Envision нет: блок климат-контроля кнопочный, равно как и селектор АКП. Между передними сиденьями установлен двустворчатый бокс-подлокотник, в который можно залезть, не беспокоя соседа. Лоток для смартфона с USB-разъёмами закрывается крышечкой. Система активного шумоподавления входит в стандартную комплектацию. Также в базу включены сразу девять электронных ассистентов водителя, в том числе система удержания в полосе, мониторинг слепых зон и система AEB (автоматического аварийного торможения) с функцией распознавания пешеходов.

Китайский хит: новый Buick Envision дебютировал на исторической родине

Продажи нового Buick Envision в США уже начались, цены начинаются с отметки 32 995 долларов.

Также марка Buick анонсировала на этой неделе обновлённый среднеразмерный кроссовер Enclave для США. Ещё в американской линейке Buick есть субкомпактный кроссовер Encore в двух разновидностях, и на этом, собственно, всё. Между тем в китайской гамме Buick помимо кроссоверов есть седаны, универсалы, минивэны и электромобили.

Виртуальный авторынок: продажи машин в онлайн-шоуруме Renault выросли втрое

Виртуальный авторынок: продажи машин в онлайн-шоуруме Renault выросли втрое

В 2020-ом Рено с помощью онлайн-шоурума продала в России 27 079 автомобилей. Этот результат в три раза выше по сравнению со стартовым годом работы сервиса. Среди наиболее востребованных моделей у пользователей онлайн-шоурума Renault оказались кроссоверы Kaptur и Arkana.

 

Марка Renault продолжает удерживать первенство по продажам новых автомобилей в России среди европейских брендов. Так, за прошлый год, осложнённый последствиями пандемии коронавируса, клиенты купили 128 408 машин, причём часть из них была продана через онлайн-шоурум. Отметим, этот сервис стал особенно востребован в «ковидном» 2020-ом, однако российские поклонники Рено пользуются этой удобной возможностью приобретения машин на протяжении нескольких последних лет.

Виртуальный авторынок: продажи машин в онлайн-шоуруме Renault выросли втрое

На фото: Renault Arkana

Renault первой в России запустила онлайн-шоурум на собственной платформе, он начал работу в 2016 году. И также впервые на рынке компании удалось сделать процесс покупки автомобиля полностью дистанционным – от выбора автомобиля, его полной оплаты на сайте и до доставки на дом. Кстати, в случае полной онлайн-оплаты клиенты могут выбрать способ получения купленного в онлайн-шоуруме автомобиля: его либо доставят на адресу, либо отдадут клиенту в случае самовывоза из дилерского центра. При этом до конца текущего месяца действует акция бесплатной доставки автомобиля (при полной оплате).

Виртуальный авторынок: продажи машин в онлайн-шоуруме Renault выросли втрое

Недавно стал доступен ещё один уникальный сервис – в онлайн режиме можно получить предварительное одобрение кредита (для этого нужно заполнить форму на сайте), либо полное одобрение кредита при помощи сервиса «Госуслуги». Новый способ подачи заявки на кредит Renault Россия предлагает совместно с РН Банк. Для этого клиенту требуется авторизоваться на «госуслугах» и затем заполнить анкету на предоставление кредита на сайте Renault.ru. После получения одобрения пользователь сможет приобрести новый автомобиль марки как в дилерском центре, так и в онлайн-шоуруме.

Сейчас компания продаёт с помощью цифровой платформы не только автомобили бренда, представленные на нашем рынке, но и аксессуары для них, а также различные финансовые продукты.

Виртуальный авторынок: продажи машин в онлайн-шоуруме Renault выросли втрое

В онлайн-шоуруме все клиенты могут выбрать себе автомобиль из тех, что уже сошли с конвейера; выбрать дилера, внести предоплату или полную оплату, а также определиться со способом получения машины. Российский офис Renault также предлагает такие услуги как онлайн-оценка автомобиля в trade-in и домашний тест-драйв. Кроме того, клиенты могут онлайн записаться на сервис, в таком же формате оформить полис ОСАГО, а также сделать покупки в онлайн-магазине сервисных продуктов (сейчас здесь доступны карты постгарантийного обслуживания Renault Extra и Renault Extra Light, а также сервисные контракты, а скоро появятся карты помощи на дорогах Renault Assistance).

Виртуальный авторынок: продажи машин в онлайн-шоуруме Renault выросли втрое

Также в прошлом году расширилась география проекта «Домашние тест-драйвы»: пройти бесплатный выездной тест-драйв теперь могут жители 11 городов-миллионников. В список входят Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Волгоград, Самара, Уфа, Казань, Екатеринбург, Челябинск, Пермь и Краснодар. Водители могут выбрать для тест-драйв Renault Arkana или Renault Kaptur, указать удобный для себя маршрут, выбрать день и время. Специалист дилерского центра приедет на автомобиле в назначенное время и место, а в ходе тест-драйва ответит на все вопросы клиента.

Make America Green Again: Байден отменит экологические послабления Трампа для автопрома

Make America Green Again: Байден отменит экологические послабления Трампа для автопрома

Новая метла метёт по-новому: вступивший на этой неделе в должность президента США демократ Джозеф Байден, несмотря на преклонный возраст и утомлённость от военизированной инаугурации, принялся энергично отменять все главные достижения своего предшественника-республиканца Дональда Трампа. В автопроме, как и во всей новой американской политике, ожидается резкое полевение, то есть возврат к доктрине глобального потепления, закручивание экологических гаек и форсированный переход на электромобили. Традиционная американская автомобильная культура с могучими бензиновыми V8 вновь оказалась под угрозой.

 

Первым делом новый американский лидер подписал закон об отмене запрета на въезд в США граждан ряда мусульманских стран, заявил о намерении провести амнистию для нелегальных мигрантов, остановить строительство стены на границе с Мексикой, вернуть США в Парижское соглашение по климату и восстановить членство в ВОЗ, доверие к которой было сильно подорвано во время пандемии COVID-19. Вдобавок Байден объявил себя врагом Национальной стрелковой ассоциации — желание изъять оружие у населения, как известно по опыту большевиков, является одним из главных признаков грядущей левой диктатуры. В медиа-пространстве диктатура уже наступила — сторонников Трампа банят и изгоняют без суда и следствия.

Ясно, что вихрь общественно-политических изменений в США затронет и автопром, новых вводных долго ждать не пришлось, издание Automotive News сообщает, что Байден уже поручил Агентству по охране окружающей среды (EPA), отвечающему в США за сертификацию автомобилей, пересмотреть экологические нормы, смягчённые с подачи Дональда Трампа весной 2020 года.

Чтобы ослабить экологическое бремя, наложенное на автопром администрацией Барака Обамы в 2012 году, потребовались три года межведомственных дебатов и исследований. В результате было решено сократить выбросы СО2 новыми автомобилями в период с 2021 по 2026 год на 1,5% ежегодно, а не на 5%, как того требовали «правила Обамы», и повысить показатель средней корпоративной топливной экономичности с 5,04 л/100 км до 5,82 л/100 км вместо соответственно. В многостраничном мотивировочном документе объяснялось, что такие послабления позволят сделать американские машины дешевле и безопаснее, а также будут способствовать более быстрому обновлению автопарка, что благополучно скажется в том числе на экологии.

Теперь, стало быть, всё это будет отменено и возращено на «путь Обамы», причём есть все основания полагать, что кэнселинг у Байдена займёт гораздо меньше времени, чем у Трампа, и новые нормы окажутся жёстче тех, что были приняты при Обаме. Возврат к Парижскому соглашению по климату потребует радикальных мер, нельзя исключать в том числе введения углеродных штрафов для автопроизводителей, как в Европе. Байден пообещал сделать электромобили одним из главных приоритетов своей политики. На развитие сети зарядных станций будут брошены миллиарды долларов. Для покупателей электромобилей буду введены новые налоговые льготы.

Для американского автопрома все эти метания политиков мало что изменят: все крупные производители являются глобальными и уже давно взяли курс на электрификацию, но отмирание традиционных моделей с ДВС и замена их электромобилями ускорятся.

Между тем левый крен в политике может создать массу неудобств для корпораций. Например, сильно полевевшая ещё при губернаторе Шварценеггере Калифорния стала неудобной для ведения большого бизнеса, в прошлом году передовые компании начали отсюда сбегать и первым был Илон Маск, живущий теперь, как известно, в Техасе.

Напомним также, что весной глава Tesla был в бешенстве от принятых в Калифорнии в связи с коронавирусом карантинных мер, так как они мешали нормальному функционированию компании. На федеральном уровне благодаря Трампу бизнес в пандемию получил максимально возможную поддержку, а осенью в горячке политической борьбы о COVID-19 в Америке вообще, кажется, всё забыли, но Байден обещал всем напомнить о второй волне пандемии и ужесточить связанные с ней ограничения. Как тебе такое, Илон Маск?