Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

На прошлой неделе в Сети появились первые шпионские фотографии рестайлингового кросс-универсала. Пользуясь ими, онлайн-журнал «Колёса.ру» составил своё представление о том, как будет выглядеть новинка.

 

Кросс-универсал ведёт свою историю с 1996 года, когда появилась внедорожная версия универсала Legacy с приставкой Outback. В 1999 году на конвейер встало второе поколение модели, начиная с которого она стала самостоятельной (без Legacy в имени). Outback нынешней (шестой по счёту) генерации был представлен относительно недавно – в апреле 2019 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке. Однако на прошлой неделе фотошпионам попался тестовый экземпляр в камуфляжной плёнке, на котором можно разглядеть некоторые отличия от нынешнего автомобиля. Первое, что бросается в глаза – новая решётка радиатора, которая вместо горизонтальных перекладин имеет отделку сотами. Декоративная накладка, на которую установлен овальный логотип бренда, также получила иной дизайн с четырьмя отверстиями. Тестовый образец имеет и новый передний бампер, самым интересным элементом которого являются 6-точечные противотуманные фары, расположенные относительно близко к центру.

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Боковины и задняя часть снизу пока скрыты камуфляжной плёнкой, сквозь которую не видно никаких отличий от нынешней модели, однако можно предположить, что новинка получит и изменённый задний бампер – мы изобразили один из вариантов, как он может выглядеть. Оптика при этом, скорее всего, останется прежней.

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Помимо обычного кросс-универсала, может появиться его экстремальная версия под именем Wilderness (в переводе с английского «дикая местность») Edition, её будет отличать заметно увеличенный дорожный просвет. Что касается технической части, то универсал сохранит моторную гамму, базовым из которых является атмосферный 2.5 мощностью 185 л.с. Второй вариант – турбированный 2.4, развивающий 264 л.с. Обе версии оснащаются вариатором и полным приводом.

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Нынешний Subaru Outback шестого поколения

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Нынешний Subaru Outback шестого поколения

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Нынешний Subaru Outback шестого поколения

Премьера новинки ожидается в течение этого года.

Сегодня в России представлен Subaru Outback предыдущего (пятого) поколения, базовая стоимость составляет 3 049 000 рублей (2.5, 175 л.с.). Есть также вариант с 6-цилиндровым оппозитным мотором 3.6 мощностью 260 л.с., такой автомобиль оценивается в 4 099 900 рублей. Аналогично Аутбэку шестого поколения, все модели комплектуются вариатором и полноприводной трансмиссией.

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Представленный в России Subaru Outback пятого поколения

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Представленный в России Subaru Outback пятого поколения

Обновлённый Subaru Outback: первые изображения

Представленный в России Subaru Outback пятого поколения

Кстати, ранее появилась информация о кроссовере Forester (являющемся бестселлером марки на нашем рынке) 2021 модельного года для России.

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

В Индии продолжаются испытания компактного паркетника Шкоды. Там премьера модели намечена на март, в продажу она поступит летом. Кроссу прочат пару турбомоторов на выбор.

 

Предвестника своего нового кроссовера – концепт Vision IN – компания Skoda показала в феврале 2020-го, а в самом начале этого года был опубликован первый тизер серийной версии, кроме того, стало известно ее имя – Kushaq. Трактовка маркетологов следующая: на санскрите, на древнем литературном языке Индии, словом kushak называли короля или императора, ну а «k» заменили на «q», чтобы вписать паркетник в линейку марки (у Шкоды имеются кроссоверы Kamiq, Karoq и Kodiaq). Индийские корни не случайны, ведь именно для этой страны и был разработан кросс, там же наладят производство. Тестовые прототипы Skoda Kushaq уже не раз попадались в объективы камеры, интерьер ранее тоже был засвечен. Но свежие кадры, оказавшиеся в распоряжении местного издания Rushlane, интересны тем, что на них мы видим салон новинки в темное время суток, то есть можем оценить мультимедиа и «приборку».

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Итак, у машины на этих снимках цифровой спидометр, у самой панели голубая подсветка. Однако индийцы считают, что в дорогих комплектациях у паркетника будет полноценная цветная виртуальная «приборка». Довольно крупный тачскрин мультимедийной системы стоит отдельно – как и было обещано концептом Vision IN. В список оборудования наверняка еще войдет климат-контроль, также не исключено появление круиз-контроля и нескольких камер (одна-то будет точно).

Что же касается облика, то Kushaq в целом сохранит дизайн шоу-кара, который, в свою очередь, внешне перекликается с европейским Skoda Kamiq. При этом по сравнению с предвестником у индийской модели бамперы станут проще, колеса – меньше, спрятанных ручек дверей тоже не будет. Габариты серийного кроссовера по-прежнему не раскрыты. Длина концепта Skoda Vision IN составляет 4256 мм, расстояние между осями – 2671 мм (у «старосветского» Kamiq — 4241 и 2651 мм соответственно).

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Напомним, в основе нового паркетника лежит «тележка» MQB-A0-IN, созданная специально для Индии, причем за разработку отвечала сама Шкода, на которой теперь ответственность за деятельность всего концерна Volkswagen в этой стране. Платформа, по сути, представляет собой удешевленный вариант глобальной MQB (к слову, европейский Kamiq построен на «тележке» MQB-A0), и в дальнейшем на ней будут базироваться все локальные новые модели чешской и немецкой марок.

Для концепта Skoda Vision IN были заявлены 150-сильная бензиновая «турбочетверка» 1.5 TSI и семиступенчатая роботизированная коробка DSG, и эта пара, вероятно, достанется и Kushaq. Еще местные профильные СМИ прочат серийной модели «турботройку» 1.0 TSI и «механику». Привод же наверняка только передний.

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Концепт Skoda Vision IN

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Концепт Skoda Vision IN

Кроссовер Skoda Kushaq, который потягается с Кретой: снова засвечен салон

Концепт Skoda Vision IN

Премьера серийного Skoda Kushaq пройдет в марте, на индийский рынок новинка выйдет летом. Главными конкурентами там станут Hyundai Creta и Kia Seltos, то есть можно ориентироваться на ценники «корейцев»: «вторая» Крета в Индии сегодня стоит от 982 000 рупий (около 986 000 рублей по текущему курсу), а паркетник Kia обойдется минимум в 989 000 рупий (993 000 рублей). Об планах продавать Kushaq в других странах Шкода пока не заявляла.

Между тем в этом году в Индии также появится родственный модели Skoda паркетник от Volkswagen – Taigun.

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

Выпуск «пятидверки» был налажен на заводе концерна VW, который располагается в мексиканской Пуэбле.

 

История Volkswagen Golf насчитывает уже восемь генераций, актуальное поколение было представлено в конце октября 2019 года. На рынке США по-прежнему продают «седьмой» Гольф. Продажи модели в Штатах постепенно снижались в течение последних нескольких лет: так, по итогам 2020-го дилеры продали 25 693 экземпляра, что на 31,3% меньше, чем годом ранее. Тогда как в пиковом для этой генерации 2017 году клиенты купили почти 70 тыс. машин.

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

На фото: «седьмой» Volkswagen Golf GTI

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

На фото: «седьмой» Volkswagen Golf GTI

Однако эра базового хэтчбека на американском рынке заканчивается: производство автомобиля на заводе немецкого концерна в мексиканской Пуэбле было прекращено на минувшей неделе. Как рассказали в местном представительстве бренда, запасов уже выпущенных автомобилей «Гольфов» седьмой генерации должно хватить для продаж в Штатах до конца года.

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

Этот хэтчбек оснащается 149-сильным турбомотором объёмом 1,4 литра, его максимальный крутящий момент составляет 249 Нм. Ему в пару предлагаются либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо восьмиступенчатый «автомат». Кроме того, американцам доступна версия GTI, у которой под капотом располагается 2,0-литровый TSI с отдачей 231 л.с. (350 Нм).

Стартовый ценник самого дешёвого «седьмого» Гольфа в Штатах (с 6МКП) равен 24 190 долларов (эквивалентно примерно 1,79 млн рублей по текущему курсу), за версию с автоматической коробкой придётся отдать 24 990 долларов (около 1,85 млн рублей), а на вариант GTI нужно потратить не менее 29 690 долларов (порядка 2,2 млн рублей).

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

На фото: «восьмой» Volkswagen Golf R

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

На фото: «восьмой» Volkswagen Golf R

Осенью 2021 года на американский рынок выйдет Volkswagen Golf восьмого поколения. Правда, здесь автомобиль будет представлен исключительно в «заряженных» исполнениях. Речь идёт о Golf GTI и Golf R, тогда как базовых версий хэтчбека не будет.

Производство прекращено: Volkswagen лишает американцев базового хэтчбека Golf

В США версия с приставкой GTI к названию получит 2,0-литровую «турбочетвёрку» мощностью 245 л.с. (370 Нм), которая может работать в комплекте либо с шестискоростной ручной коробкой передач, либо с 7DSG. А вариант Golf R получил под капот тот же двигатель, но форсированный до 320 л.с. (крутящий момент – до 420 Нм). У этого исполнения имеется система полного привода 4Motion, причём для модели нового поколения её доработали: «пятидверка» получила задний дифференциал с векторизацией тяги, система может переносить до 100% тяги на одно из задних колёс.

Как мы сообщали ранее, с места до «сотни» новый Golf R разгоняется за 4,7 секунды – такой же показатель и у предыдущего «заряженного» пятидверного «хэтча» с 7DSG. Максимальная скорость по-прежнему равна 250 км/ч, но при этом для автомобиля предусмотрен пакет R Performance, с ним «максималка» может быть увеличена до 270 км/ч.

Chevrolet Cruze ещё жив: седану и хэтчбеку достались скромные обновки в 2021 модельном году

Chevrolet Cruze ещё жив: седану и хэтчбеку достались скромные обновки в 2021 модельном году

Главное – возвращение «средней» комплектации, кроме того, у «четырехдверки» и хэтча теперь единый дизайн. А вот технику модернизация не затронула.

 

Нынешнее поколение Chevrolet Cruze – второе по счету (речь о глобальной версии, в Поднебесной было три генерации): седан дебютировал в 2015-м, год спустя к нему присоединился хэтчбек. Рестайлинг «второй» Круз пережил в 2018-м, в том же году был завершен выпуск в Корее, а затем семейство покинуло Северную Америку и Китай. Однако в Аргентине производство пока еще продолжается, оттуда «четырехдверки» и хэтчбеки также поставляют в Бразилию, и южноамериканские машины только что довели до 2021 модельного года.

Обновок немного. Прежде всего, в гамму вернулась средняя комплектация LTZ, она расположена между базовой LT и топовой Premier. Во всех версиях Cruze имеются шесть подушек безопасности, система мониторинга давления в шинах, задний парктроник, 17-дюймовые диски, мультимедийная система с точкой доступа Wi-Fi, камера заднего вида и круиз-контроль. В той самой «промежуточной» LTZ появляются 8-дюймовый планшет (в «базе» — 7-дюймовый экран) и навигатор, светодиодные ходовые огни, передний парктроник, система бесключевого доступа и кнопка запуска мотора, плюс у хэтчбека в этом варианте исполнения есть люк. Наконец, в арсенале Cruze Premier значатся диски оригинального дизайна, ассистент парковки, водительское сиденье с электрорегулировками, системы автоторможения, мониторинга «слепых» зон и автоматического переключения света фар, беспроводная зарядка для смартфона.

Chevrolet Cruze ещё жив: седану и хэтчбеку достались скромные обновки в 2021 модельном году

Седан Chevrolet Cruze LTZ

Раньше седан и хэтчбек внешне отличались между собой, но теперь дизайн унифицирован, правда, не для всех вариантов исполнения. Так, четырехдверный Cruze LTZ получил более агрессивные радиаторную решетку и передний бампер (с прямоугольными противотуманками) от хэтча. Кстати, в Бразилии у «пятидверки» собственное имя – Cruze Sport6. А топовый хэтчбек Premier-2021, в свою очередь, обзавелся решеткой и бампером с круглыми противотуманками и серебристыми вставками от аналогичного седана (он на заглавном фото).

Chevrolet Cruze ещё жив: седану и хэтчбеку достались скромные обновки в 2021 модельном году

Хэтчбек Chevrolet Cruze Premier

Двигатель один на двоих и его реформы не затронули: южноамериканский Chevrolet Cruze оснащается «турбочетверкой» 1.4. На аргентинской версии мотор выдает 153 л.с., базовой модели положена шестиступенчатая «механика», в остальных комплектациях идет 6АКП. Движок бразильского Круза работает как на бензине, так и на этаноле, максимальная отдача – те же 153 л.с., однако такие седан и хэтч имеют только шестиступенчатый «автомат».

Chevrolet Cruze ещё жив: седану и хэтчбеку достались скромные обновки в 2021 модельном году

Chevrolet Cruze LTZ

Chevrolet Cruze ещё жив: седану и хэтчбеку достались скромные обновки в 2021 модельном году

Chevrolet Cruze LTZ

До России Cruze второго поколения добраться не успел – несколько лет назад концерн General Motors вывел массовые легковушки Chevrolet с нашего рынка. В прошлом году бюджетные Шеви вернулись, но Круза среди них нет и не будет.

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Tesla Model S Convertible – это детище компании Ares Design из Модены. Машина изготовлена в единичном экземпляре и представляет собой демо-образец, но если кто-то захочет себе такую же, то в Ares Design готовы рассмотреть заявки.

 

Ares Design — это одновременно кузовное ателье и автопроизводитель. Компанию возглавляет Дэни Бахар, швейцарец турецкого происхождения и бывший топ-менеджер Ferrari и Lotus. В сегменте эксклюзивных автомобилей Ares Design уже успела отметиться яркими и качественными проектами — рестомодами, конверсиями серийных машин и оригинальными моделями, вроде суперкара S1 Project.

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Кабриолет на базе Tesla Model S — типичная конверсия, но очень высокого уровня, какую не сделать в гараже с помощью болгарки и сварочного аппарата. Работа над проектом в общей сложности заняла около трёх лет и выполнена по заказу некоего частного состоятельного клиента.

Коллеги из газеты «Авторевю», чей корреспондент побывал в штаб-квартире Ares Design в 2018 году, утверждают, что ради кабриолета Tesla пришлось распотрошить один Bentley Continental GT Convertible, у которого позаимствовали съёмную крышу вместе с механизмом её складывания, однако фотографий готовой машины с поднятой крышей компания не опубликовала.

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

В свою очередь коллеги из журнала Carscoops отправили запрос в Ares Design и выяснили, что у кабриолета на базе Теслы нет никакой защиты от опрокидывания, то есть выстреливающих дуг безопасности. Представитель компании утверждает, что эта машина будет использоваться в качестве демо-образца, но все последующие открытые конверсии от Ares Design непременно получат защиту от опрокидывания.

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Что до конкретного экземпляра, то для него пришлось серьёзно перекроить исходный электрический лифтбек: изготовить новые более длинные двери, оригинальную крышку багажника и крышку складной крыши, усилить кузов в районе днища, чтобы добиться приемлемой жёсткости. В качестве дополнительного украшения Ares Design снабдила Model S оригинальным углепластиковым обвесом по нижнему периметру кузова.

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Могут повторить: итальянцы превратили Tesla Model S в кабриолет

Салон заново обшит тончайшей кожей, изготовлено новое зауженное заднее сиденье, а передние кресла снабжены механизмом складывания, облегчающим попадание пассажиров на заднее сиденье. Задний багажник, очевидно, сильно уменьшился в размерах, но у Tesla Model S, напомним, есть ещё небольшой передний багажник, так что в теории на этой машине можно отправиться в путешествие вчетвером.

Большие пожары: Haval отзывает все проданные в РФ кроссоверы F7 и F7x

Большие пожары: Haval отзывает все проданные в РФ кроссоверы F7 и F7x

После нескольких случаев возгорания собранных на заводе в Тульской области кроссоверов Haval F7 и F7x производитель выяснил причину этих пожаров и объявил отзывную кампанию.

 

Сообщения о самовозгорании на морозе кроссоверов Haval F7 и F7x начали появляться в Сети в декабре, и реакция завода-изготовителя оказалась довольно быстрой — другие автопроизводители годами не могут выяснить причину пожаров своих машин. Но, возможно, дело в том, что кейс с горящими Хавейлами оказался довольно простым: владельцы машин, судя по обсуждениям на интернет-форумах, вроде haval-clubs.ru, причину возгораний определили ещё до объявления отзывной кампании. Официально это «нарушение герметичности топливной системы некоторых автомобилей при низкой температуре в связи с потенциальной возможностью повреждения топливных трубок при их транспортировке».

Большие пожары: Haval отзывает все проданные в РФ кроссоверы F7 и F7x

В рамках бесплатного ремонта механики авторизованных сервисных центров Haval заменят дефектные топливные трубки между насосом низкого давления и топливным фильтром на новые, надлежащего качества.

Большие пожары: Haval отзывает все проданные в РФ кроссоверы F7 и F7x

Всего под отзыв попали 16 075 кроссоверов (список их VIN-номеров можно скачать здесь) — это больше, чем продано в период с мая 2019 года по декабрь 2021 года, а именно 14 895 шт., но в это число не включены январские машины, часть которых, возможно, ещё не передана клиентам и находится у дилеров. Напомним, что первым в мае 2019 года в продажу поступил обычный 5-дверный Haval F7, а купеобразный F7x с покатой кормой вышел на рынок позднее — в ноябре 2019 года. Купеобразный вариант пока менее популярен: в 2020 году он разошёлся в нашей стране тиражом 4417 экземпляров, тогда как обычный F7 привлёк 6782 покупателей.

Nissan Magnite в краш-тестах ASEAN NCAP: грудь водителя в опасности!

Nissan Magnite в краш-тестах ASEAN NCAP: грудь водителя в опасности!

Бюджетный субкомпактный кроссовер Nissan Magnite дебютировал осенью прошлого года в Индии, здесь же налажено его производство и отсюда новинка идёт на экспорт в другие развивающиеся страны, где требования к уровню безопасности автомобилей пока не очень высоки. На испытания ASEAN NCAP попал Magnite в комплектации Premium для индонезийского рынка, оснащённый всего двумя фронтальными подушками безопасности.

 

Magnite изначально разрабатывался под маркой Datsun, но последняя из-за скромных коммерческих показателей за время разработки была приговорена руководством Nissan к очередному, второму в истории закрытию, и новый бюджетный кроссовер было решено продавать под материнским брендом, то есть как Nissan. Тем не менее и дизайн и уровень технологий, заложенных в Magnite, остались на уровне Datsun, а потому в развитых странах эта модель никогда не появится.

Nissan Magnite в краш-тестах ASEAN NCAP: грудь водителя в опасности!

Кроссовер индийской сборки может иметь всего две подушки безопасности, то есть для современных краш-тестов, какие были недавно введены в программу Euro NCAP, не годится. Специалисты ASEAN NCAP подвергли Magnite всего двум ударам: уже выбывшему из программы Euro NCAP фронтальному удару на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя, и боковому удару о деформируемый барьер на скорости 50 км/ч. Другие тесты программой ASEAN NCAP не предусмотрены, но даже если бы они и были, то, например, подвергать Magnite боковому удару об столб было бы нельзя, так как у него нет боковых подушек безопасности.

Тем не менее единственный предусмотренный программой ASEAN NCAP боковой краш-тест кроссовер Magnite выдержал достойно, опасных нагрузок датчики манекена-водителя не зафиксировали. За защиту детей в этом испытании Magnite получил максимальные 8 баллов.

Nissan Magnite в краш-тестах ASEAN NCAP: грудь водителя в опасности!

А вот с фронтальным ударом Magnite справился на грани допустимого: на груди манекена-водителя зафиксирован высокий коричневый уровень нагрузок, означающий риск получения переломов рёбер и тяжёлых травм, которые могут оказаться несовместимыми с жизнью. Но клетка кузова у бюджетного кроссовера кузова довольно прочная, деформация пола невелика, угроза ногам седоков минимальная.

За защиту детей при фронтальном ударе Magnite получил 7,82 балла из 16 возможных, то есть менее половины. К сожалению, ASEAN NCAP не даёт картинки распределения нагрузок по манекенам, имитирующим трёх- и полуторагодовалого малышей, но, судя по низкой оценке, риск получения травм для них велик.

Вряд ли Nissan будет как-либо дорабатывать Magnite по итогам испытаний ASEAN NCAP, ведь итоговый рейтинг довольно высок — четыре звезды из пяти. Между тем коммерческие успехи этой модели пока скромны: в Индии, где Magnite появился в продаже раньше всего, в декабре, по данным сайта autopunditz.com, продано всего 560 экземпляров этой модели, тогда как лидер сегмента — субкомпактный паркетник Hyundai Venue — разошёлся тиражом 12 313 шт.

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Новый паркетник марки Wey предложат в двух гибридных версиях, также SUV достались автопилот и проекционный дисплей, который выполняет роль «приборки». А еще официально названы сроки, когда китайский «премиум» появится в Европе.

 

Бренд Wey был создан компанией Great Wall в 2016-м, он расположен над принадлежащим ей же Haval. До декабря 2020-го в гамму премиальной марки входили лишь три модели – кроссоверы VV5, VV6 и VV7 (плюс купеобразная версия «семерки»; раньше еще был гибрид P8, но его давно убрали). Стартовал Wey неплохо, но затем спрос начал стремительно падать: в 2019-м в Китае реализовано 100 043 автомобиля, что на 28% меньше по сравнению с 2018-м, а результат прошлого года – 78 500 машин (-22%). Для сравнения, марка Lynk & Co, совместный проект Geely и Volvo, благодаря появлению новых моделей в ковидном 2020-м продала 175 456 автомобилей (+37%). Вот и Wey принялся расширять свою линейку: в конце минувшего года на домашний рынок вышел рамный внедорожник Tank 300, а теперь представлен новый кроссовер.

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Паркетник назвали Mocha, но лишь нам это имя режет слух, ведь слово обозначает кофе, то есть более привычный «мокка». Кросс стал первенцем новой «цифровой платформы» Coffee Intelligence: модель получила автопилот третьего уровня (машина может сама передвигаться по трассе), работу которого обеспечивают чип Qualcomm 8155, множество датчиков и камер, лидар. Кроме того, у Mocha имеются 5G и V2X (кроссовер может обмениваться данными с дорожной инфраструктурой и другими автомобилями). Позже у Wey появятся и другие SUV на архитектуре Coffee Intelligence – и тоже с «кофейными» именами.

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

В основе Mocha лежит переднеприводная «тележка», у паркетника – независимая адаптивная подвеска всех колес. Длина модели равна 4875 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1690 мм, колесная база – 2915 мм. Таким образом, новинка оказалась крупнее VV7, теперь уже экс-флагмана среди кроссов Wey, хотя расстояние между осями у «семерки» все же больше (4760/1931/1655 мм, колесная база – 2950 мм).

Особенности дизайна экстерьера Wey Mocha – огромная радиаторная решетка, узкая оптика (разумеется, светодиодная) и выдвижные ручки дверей. Салон пока продемонстрировали лишь мельком в рекламном видео. Внутри установили мультимедиа-систему с крупным «парящим» тачскрином, а вот экран «приборки», напротив, небольшой, так как все основные показатели отображает проекционный дисплей, он же выполняет роль навигатора.

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

Кросс Mocha призван реанимировать продажи премиального субрренда Great Wall вместе с Танком

Wey Mocha

На первом этапе Mocha предложат в виде «мягкого» гибрида: кросс оснащен бензиновым четырехцилиндровым турбомотором E20N 2.0 новой серии, у которого имеется довесок – 48-вольтовый стартер-генератор; совокупная отдача – 213 л.с. Паркетнику положена девятиступенчатая «роботизированная» коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями. Позже модель обзаведется полноценной подзаряжаемой гибридной версией на основе того же мотора 2.0, только на электротяге такой кросс, по данным китайских СМИ, сможет проехать 200 км (впрочем, этот показатель, скорее всего, рассчитан по устаревшему циклу NEDC, то есть в реальности «дальнобойность» меньше). Полный привод в Wey пока не упоминают.

На родине продажи кроссовера Wey Mocha должны стартовать в первой половине текущего года. А в сентябре премиальный суббренд Great Wall планируют вывести на европейский рынок: китайцы хотят начать с Германии, первенцем там, видимо, и станет Mocha. Кстати, марку Wey ранее анонсировали и для России, но без указания точных сроков.

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

Гоночный автомобиль японской марки, созданный на базе заднеприводного купе, будет участвовать в Гран-при Российской Дрифт Серии (RDS GP).

 

Автомобили бренда Toyota весьма популярны в России: за прошлый год, который был сложным для всех из-за последствий пандемии коронавируса, дилеры в РФ реализовали 91 598 машин марки. Этот результат обеспечил Тойоте седьмую строчку в рейтинге самых востребованных марок в стране. Отметим, японская компания известна не только своими массовыми моделями, но и гоночными автомобилями – они разрабатываются при участии подразделения Gazoo Racing.

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

Toyota представила первый гоночный автомобиль, созданный при поддержке автопроизводителя в РФ для профессионального дрифта: в его основу легло заднеприводное купе GR Supra. Этот дрифт-кар подготовлен компанией HGK Motorsport (один из мировых лидеров в создании автомобилей для дрифта), в ходе создания специалистов консультировали инженеры Toyota Gazoo Racing. Это подразделение занимается не только разработкой и постройкой гоночных машин, но и участием в мировых чемпионатах различного уровня.

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

GR Supra для дрифта получила новый карбон-кевларовый кузов, дизайн которого инженеры разработали специально для этого спорткара. На его создание ушло восемь месяцев, преимуществом деталей для этого кузова является прочность, которая сочетается с эластичностью: это позволяет проводить оперативный ремонт между спортивными заездами. Ещё этот автомобиль оснастили лёгкими пластиковыми стёклами, в том числе и лобовым стеклом с подогревом (его создали в подразделении Gazoo Racing).

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

Кроме того, в ходе разработки автомобиля для дрифта все кузовные детали серийной GR Supra были заменены новыми, исключение решили сделать только для основных элементов силовой конструкции – стоек, лонжеронов, моторного щита и центрального тоннеля. Всё это в совокупности позволило модели сбросить вес: масса была снижена на 420 кг. Это позволило улучшить динамические характеристики купе, а также оптимизировать схему охлаждения гоночного мотора и трансмиссии.

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

В компании рассказали о том, что гоночной версии Toyota GR Supra дали доработанную версию мотора 2JZ GTE. Двигатель устанавливался на предыдущие поколения Supra, для дрифт-кара его форсировали до 1015 л.с. (мощность у версии JZA80 достигала 330 л.с.), а максимальный крутящий момент вырос до 1100 Нм (у Supra четвёртого поколения – 451 Нм). Мотор работает в комплекте с секвентальной кулачковой пятиступенчатой коробкой передач от Samsonas Motorsport, которая передает возросший крутящий момент на колёса задней оси через специальный редуктор.

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

У автомобиля, подготовленного для дрифта, была перенастроена подвеска, этим занимались специалисты компании Wisefab. GR Supra получила новые рычаги, поворотные кулаки спереди, а также регулируемые амортизаторы и пружины.

Toyota GR Supra для дрифта: модель сбросила вес и получила форсированный до 1015 л.с. мотор

Гоночная GR Supra примет участие в сезоне Гран-при Российской Дрифт Серии. Дебют автомобиля на треке пройдёт в Сочи в ближайшие выходные – 23 и 24 января (на Sochi Drift Challenge). За рулём будет двукратный вице-чемпион RDS GP, атлет Toyota Gazoo Racing Никита Шиков.