«Мёртвые души» российского автопарка: не за весь транспорт на учёте придётся платить налог

«Мёртвые души» российского автопарка: не за весь транспорт на учёте придётся платить налог

Владельцам уничтоженных, но по-прежнему зарегистрированных в РФ машин больше не нужно платить транспортный налог.

 

Верховный суд до недавнего времени нередко сталкивался с делами, в которых автовладельцы жаловались на то, что им приходится платить транспортный налог за те машины, которые они эксплуатировать не могут. Речь идёт о так называемых «уничтоженных» автомобилях (к примеру, сгоревших), которые продолжают числиться на учёте в ГИБДД.

«Мёртвые души» российского автопарка: не за весь транспорт на учёте придётся платить налог

Однако в какой-то момент Верховному суду РФ надоело разбираться с подобными делами, поэтому появились поправки в Налоговый кодекс, согласно которым уничтоженные автомобили освобождаются от уплаты транспортного налога, даже если они остаются зарегистрированными в подразделениях ведомства. Новые правила действуют с начала текущего года.

Как сообщает «Российская газета», теперь в стране действует новое исключение из правил начисления транспортного налога. Если автомобиль, допустим, сгорел, то снять его с налогового учёта сейчас можно, написав соответствующее заявление в налоговую службу и приложив документы, которые подтверждают факт уничтожения ТС. Ранее подобная норма действовала только в отношении угнанных машин, и то владельцам приходится каждый год предоставлять налоговой справку о том, что автомобиль по-прежнему находится в розыске.

«Мёртвые души» российского автопарка: не за весь транспорт на учёте придётся платить налог

В «копилку» аргументов за то, что новые поправки необходимы, добавилось довольно громкое дело, когда налоговая инспекция пыталась через суд взыскать с автовладелицы транспортный налог за 2016 год вмести с пени. Загвоздка в том, что её машина сгорела ещё в 2014 году (есть соответствующая справка от МЧС). Годные остатки этого ТС были проданы в том же году (есть договор купли-продажи). Однако суды настаивали на том, что обязанность по уплате транспортного налога напрямую зависит от факта регистрации машины в ГИБДД. При этом снять авто с учёта собственница не могла, так как судебные приставы наложили запрет на регистрационные действия. В итоге ВС решил, что право на вещь не может существовать в отсутствие самой вещи, и отменил решения нижестоящих судов.

«Мёртвые души» российского автопарка: не за весь транспорт на учёте придётся платить налог

Теперь подобных случаев больше не будет: в частности, справки от МЧС станут достаточным основанием для того, чтобы исключить зарегистрированный автомобиль из базы для начисления налога.

Периодически в России появляются предложения об отмене транспортного налога. Правда, дальше слов дело, как правило, не идёт. Так, в конце лета 2020-го стало известно об инициативе, согласно которой выпадающую часть доходов региональных бюджетов (из-за отмены налога) можно закрыть за счёт акцизов на топливо. Отметим, их платят нефтяники, однако повышение ставок акцизов обычно ведёт к увеличению сначала оптовой цены, затем растут ценники на АЗС. А значит, платит всё равно конечный потребитель (то есть мы с вами – обычные автомобилисты). Кстати, лишь часть доходов, полученных от акцизов на топливо, идёт в бюджеты субъектов РФ.

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Преобразившийся паркетник Хёндэ сертифицировали для российского рынка. Как и прежде, для модели предусмотрены пара бензиновых моторов и турбодизель, но сами двигатели другие. До старта продаж осталось немного.

 

Мировая премьера модернизированного Santa Fe состоялась в июне прошлого года. Кроссовер не просто изменился внутри и снаружи: модель перевели на новую «платформу», унифицированную с последними Kia Sorento и Hyundai Sonata. Спереди у Санты по-прежнему McPherson, сзади – многорычажка, но при этом снижен центр тяжести, плюс в компании заявили об улучшенных управляемости, шумо- и виброизоляции. Кроме того, кросс стал чуть крупнее и просторнее: длина выросла на 15 мм до 4785 мм, пространство для ног во втором ряду увеличено на 34 мм (теперь 1060 мм), объем багажника отныне равен 634 л (+9 л). Такой паркетник доступен уже на многих рынках, а скоро он доберется и до России – в базу Росстандарта внесли Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на рестайлинговую модель, оно вступило в силу 15 января.

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Обновленный Hyundai Santa Fe

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Обновленный Hyundai Santa Fe

В России гибридных версий, который появились у Санты в Европе и Штатах, ожидаемо не будет. Для нашего преобразившегося Santa Fe заявлены бензиновые атмосферные «четверка» G4KM 2.5 и G6DU V6 3.5 мощностью 180 и 249 л.с. соответственно (232 и 331,5 Нм), оба «питаются» топливом АИ-92. Есть и турбодизель – D4HE 2.2, выдающий 199 л.с. и 440 Нм. Базовому бензиновому Санте положен шестиступенчатый «автомат», мотор V6 комплектуется 8АКП, а дизельный кроссовер предложат с восьмиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. В ОТТС указаны версии с передним и полным приводом, но, скорее всего, как и предшественник, обновленный кросс в РФ будет доступен только в полноприводном исполнении.

Напомним, дореформенный паркетник у нас представлен с бензиновыми G4KJ 2.4 (188 л.с., 241 Нм) и G6DC V6 3.5 (те же 249 л.с., но крутящий момент – 336 Нм) и дизелем D4HB 2.2 (200 л.с. и 440 Нм), причем базовому «атмосфернику» рекомендован 95-й бензин. Коробки – 6АКП или 8АКП (в зависимости от мотора).

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Обновленный Hyundai Santa Fe

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Обновленный Hyundai Santa Fe

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Обновленный Hyundai Santa Fe

На российском рынке кроссовер все так же можно будет приобрести с пяти- или семиместным салоном, из оснащения для нашей версии указаны обогрев наружных зеркал, климат-контроль, ESC и круиз-контроль. В Корее, например, в арсенале модели еще значатся виртуальная «приборка», система выбора режима движения Terrain Mode (доступны Eco, Sport, Comfort, Smart и «внедорожные» Sand, Snow и Mud), доработанная система удержания в полосе, система предотвращения фронтальных столкновений (с функцией распознавания пешеходов, велосипедистов и машин, также распознает встречный транспорт при повороте на перекрестке), система предотвращения столкновений на парковке при движении задним ходом, ассистент движения по магистрали, плюс дистанционная парковка (поставить машину на стоянку или вывести с нее можно с брелока). Вероятно, весь этот набор (ну или большинство функций) достался и российской версии.

Рестайлинговый кроссовер Hyundai Santa Fe сменит моторную гамму в России

Обновленный Hyundai Santa Fe

Для РФ Santa Fe по-прежнему будут собирать на калининградском «Автоторе». Согласно ранее озвученному графику российских премьер Hyundai, в продаже обновленный кроссовер должен появиться в феврале. Дорестайлинговый Санта сегодня стоит от 2 279 000 рублей. По итогам ковидного 2020-го паркетник в «минусе»: в России реализовано 8340 автомобилей Hyundai Santa Fe, что на 28% меньше по сравнению с 2019-м.

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж

К третьей декаде января стало окончательно понятно, какой урон нанёс коронавирус по крупнейшим авторынкам планеты. Сегодня Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала статистику регистраций новых легковых машин в регионе (в том числе в покинувшей Евросоюз Великобритании) за 2020 год и таким образом у нас появился последний ключевой компонент для общемирового обзора.

 

Китай

Коронавирус, как известно, пришёл из Китая — крупнейшего авторынка планеты, но по иронии судьбы здесь влияние COVID-19 на продажи новых машин оказалось далеко не самым драматичным. Подробно статистику по китайскому рынку за 2020 год на основе данных ресурса CarSalesBase мы разобрали в отдельном материале, здесь лишь вкратце напомним, что по сравнению с 2019-м спрос на новые легковые машины в Поднебесной сократился на 6,7% до 19,7 млн единиц.

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж

С учётом того, что в предыдущие два года китайский авторынок тоже падал, влияние коронавируса можно считать минимальным. Самая жёсткая фаза карантина в этой стране пришлась на февраль и привела к падению продаж легковушек на 81,7%, но уже в марте дилерские центры вновь заработали, а во втором полугодии рынок и вовсе перешёл в рост. Вполне возможно, что если бы не коронавирус, то в 2020 году китайский авторынок оказался бы в плюсе.

США

По данным ресурса BestSellingCarsBlog, в 2020 году на втором по величине авторынке планеты реализовано 14,59 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что на 14,6% меньше, чем годом ранее. В отличие от Европы власти США не стали вводить второй локдаун осенью и зимой, что уберегло авторынок от более сильного падения. Подробную информацию об американском авторынке по итогам года мы планируем дать, когда в свободном доступе появятся данные по моделям.

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж


Европа

Объединённые данные ACEA по Евросоюзу, странам-членам Европейской ассоциации свободной торговли и Великобритании показывают, что в 2020 году европейский авторынок сократился на 24,3% до 11 961 182 автомобилей. Европейские власти прибегли к очень жёстким карантинным мерам весной, а сейчас Европа борется со второй волной пандемии, которой каким-то чудесным образом избежал Китай. Осенне-зимние карантинные меры не такие жёсткие, как весенние, но и они негативно повлияли на общую статистику по Европе.

На крупнейшем авторынке региона, в Германии, регистрации новых легковых автомобилей в 2020 году сократились на 19,1% до 2 917 678 единиц. Франция потеряла 25,5%, на учёт поставлено 1 650 118 автомобилей. На третьем месте Великобритания — зарегистрировано 1 631 064 автомобиля, на 29,4% меньше, чем в 2019-м. В Италии спрос сократился на 27,9% до 1 381 496 автомобилей, в Испании — на 32,3% до 851 211, в Бельгии — на 21,5% до 431 491, в Польше — на 22,9% до 428 347.

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж

Самое большое падение спроса в регионе зафиксировано в Хорватии — на 42,8% до 36 005 автомобилей. Меньше всего пандемия повлияла на продажи в Норвегии — здесь на учёт поставлено 141 412 автомобилей, всего на 0,7% меньше, чем в 2019-м.

По производителям мы, возможно, сделаем отдельный обзор позже — данных по моделям в статистике ACEA нет. Здесь вкратце скажем, что снижение спроса в Европе зафиксировано у всех крупных компаний, но лидирует по объёму, как и прежде, VW Group: на учёт поставлено 2 696 265 машин (-21,9%), из них 1 243 062 пришлись непосредственно на марку Volkswagen. Больше всех просел Ford – на 31,7% до 608 235 автомобилей, но связано это не только с пандемией — Ford в принципе взял курс на сокращение своего присутствия в Европе.

Япония

По данным JADA (Ассоциация японский автодилеров), на фоне пандемии продажи легковых автомобилей (в том числе кей-каров) сократились на 11,5% до 4 598 615 единиц.

Индия

По данным ресурса autopunditz.com, ежемесячно отслеживающего статистику индийского рынка, в 2020 году в этой стране было продано 2 427 779 легковых автомобилей, на 17% меньше, чем в 2019-м. С января по июнь из-за карантина заводы простаивали, производители, в том числе лидер рынка Maruti Suzuki, жалуются на большие убытки по итогам года. Продажи Maruti Suzuki сократились на 18% до 1 213 660 автомобилей. Второе место у Hyundai: продано 423 642 автомобиля (-17%). Третье — у Tata, которой, несмотря на коронакризис, удалось нарастить продажи на 11% до 170 151 шт. Пятое место у корейской марки Kia, стремительно осваивающей индийский рынок вопреки пандемии: реализовано 140 505 машин — рост на 209%. Mahinda, занимающая пятую строчку местного рейтинга марок, потеряла сразу 38% и продала 136 500 автомобилей.

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж


Бразилия 

По данным Fenabrave (Федерация автодилеров Бразилии) рынок в целом в 2020 году сократился на 26,6% до 1 950 889 автомобилей. Если брать отдельно легковушки, то их продажи снизились на 28,6% до 1 615 620 шт.

Южная Корея

Властям этой страны удавалось оперативно локализовывать очаги распространения COVID-19, и во многом благодаря этому, несмотря на недели простоя заводов весной, авторынок Южной Кореи в 2020 году, по данным BestSellingCarsBlog, вырос на 5,8% до 1 874 630 единиц. Рынок при этом очень патриотичный: 1 597 655 проданных автомобилей пришлись на местные бренды — Hyundai, Kia, Genesis и агонизирующий SsangYong.

Россия

В нашей стране продажи новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, по данным АЕБ, в 2020 году сократились на 9,1% до 1 598 825 единиц — с подробным отчётом можно ознакомиться здесь. На сокращение объёмов повлияла не столько пандемия (карантинных мер во многих регионах де-факто не было), сколько падение реальных доходов населения и застой в экономике.

Влияние пандемии COVID-19 на авторынки в 2020 году: сравниваем цифры продаж


Канада

Продажи легковых и лёгких коммерческих автомобилей в этой стране, по данным BestSellingCarsBlog, упали сильнее, чем в соседних США — 19,7% до 1 560 840 единиц.

Австралия

BestSellingCarsBlog утверждает, что продажи новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей в стране-континете в 2020 году сократились на 13,7% до 916 968 шт.

Турция

Напоследок отметим страну, где продажи во время пандемии COVID-19 резко выросли, — это Турецкая Республика. В 2020 году здесь, по данным BestSellingCarsBlog, реализовано 772 788 легковых автомобилей, что на 61,3% больше, чем в 2019-м. В Турции тоже вводились коронавирусные ограничения, но эффект низкой базы — экономического кризиса предыдущих лет — оказался сильнее, и спрос на машины рванул вверх.

В 2021 году на большинстве рынков ожидается рост продаж новых автомобилей, так как пандемию вроде бы удалось взять под контроль и начать массовую вакцинацию населения. Даже в России АЕБ ожидает увеличения рынка по итогам этого года на 2% по сравнению с 2020-м, но мы оптимизм экспертов Ассоциации европейского бизнеса не разделяем и полагаем, что продажи в лучшем случае окажутся на прежнем уровне.

Старший брат Дастера: первое изображение серийного Bigster

Старший брат Дастера: первое изображение серийного Bigster

Группа Renault недавно представила концепт будущей новинки бренда Dacia. Серийный кроссовер, созданный по его мотивам, выйдет на рынок в течение ближайших четырёх лет.

 

О создании нового бизнес-подразделения Dacia-Lada (румынская компания и АВТОВАЗ входят в Группу Renault) стало известно на прошлой неделе. Это означает, что все новые модели российского и румынского брендов будут созданы на модульной платформе CMF-B. Ранее мы рассказывали об этом «объединении» подробнее, а также сообщали о будущей новинке Дачии: пока что официально был представлен концепт очередного кроссовера.

Старший брат Дастера: первое изображение серийного Bigster

Концепт Dacia Bigster

Известно, что длина шоу-кара составляет 4,6 метра. Для сравнения, у российского Renault Duster второй генерации этот габарит равен 4341 мм. Информации о ширине, высоте и колёсной базе нового SUV пока нет. Прототип получил внешность, выполненную в новом стиле, узнаваемы только «игреки» в головной оптике и фонарях: подобные элементы есть у последних Dacia Logan и Sandero, а также у электрического компакта Dacia Spring.

Старший брат Дастера: первое изображение серийного Bigster

Экстерьер концепта отличают нарочито грубые формы, созданные из переработанного пластика массивные накладки на колёсных арках, а также ручки, спрятанные в верхней части задних дверей (рядом с окнами). Кроме того, у прототипа совершенно новая эмблема: она имеет форму «икса», а название марки написано иным шрифтом. При этом сама Dacia о смене логотипа не заявляла. 

Старший брат Дастера: первое изображение серийного Bigster

Серийный паркетник Dacia получит имя Bigster, он выйдет на рынок в 2025 году. Как он будет выглядеть, пока неизвестно, что даёт простор для художников. Так, своё видение нового кроссовера решил представить дизайнер испанского издания motor.es. Он решил далеко не уходить от представленного шоу-кара, но наделил его «серийными» чертами. Так, линия капота более прямая, рисунок воздухозаборника, встроенного в передний бампер, привычный, ячеистый. Колёсные арки художник оставил массивными, но лишил их дополнительных выемок, изменил пороги и дизайн колёсных дисков, а также перенёс ручки задних дверей на традиционное место. Более традиционно смотрятся боковые зеркала и рейлинги, а головная оптика выполнена в стиле последних Logan и Sandero.

Старший брат Дастера: первое изображение серийного Bigster

Рендер Dacia Bigster

Фотографий интерьера концепта Bigster пока нет. В релизе отметили, что салон у прототипа рассчитан на пятерых седоков. Не исключено, что у серийной версии нового кроссовера будут как пяти-, так и семиместные варианты.

В основе новинки Dacia будет платформа CMF-B, в линейке он окажется на ступеньку выше Duster. Напомним, в Западной Европе младший паркетник выпускают под брендом Dacia, а на других рынках (в том числе и в РФ), на автомобиле красуется ромбовидный логотип Renault. Информации о «технике» пока немного: в компании отметили, что у Bigster будут гибридные версии и двигатели, питающиеся «альтернативным топливом» (вероятно, речь о сжиженном газе). Есть предположение, что у товарного автомобиля будут версии и с полным приводом (в зависимости от рынка).

Как мы сообщали ранее, похожая на Dacia Bigster модель появится и в линейке отечественной Lada. Автомобиль будет в том же сегменте (C-SUV), на рынок он выйдет также через четыре года. Ожидается, что дизайн у этого российского кроссовера будет свой.

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Российский офис Volkswagen поделился подробностями о рестайлинговом кроссовере, предназначенном для нашего рынка. Модели подправили дизайн, также был расширен список доступного оборудования. Технику менять не стали.

 

Трехрядный кросс немецкой марки дебютировал в 2016-м: в США он зовется Atlas, в Китае и России SUV носит имя Teramont. Причем за выпуск машин для нашего рынка отвечает американский завод, а не «поднебесный». В Штатах модель обновилась в прошлом году, и в 2020-м же в РФ приостановили ее продажи, кроссовер даже лишился собственной страницы на местном сайте – видимо, у дилеров кончились запасы дореформенных Терамонтов (подробнее об этом Kolesa.ru рассказывал в октябре). И вот теперь SUV возвращается – разумеется, уже в рестайлинговом виде.

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Обновленный Volkswagen Teramont

Напомним, Atlas/Teramont обрел другую радиаторную решетку, еще заменили бамперы и фары, у задних фонарей теперь иная начинка. Из-за нового обвеса длина кроссовера выросла на 76 мм до 5112 мм, колесная база –  те же 2979 мм. Внутри – иное рулевое колесо и модернизированная мультимедийная система, плюс изменен дизайн виртуальной «приборки». 

В России Teramont будет доступен с прежними моторами – это бензиновые «турбочетверка» R4 2.0 TSI и «атмосферник» VR6 3.6 мощностью 220 и 249 л.с. соответственно (в Штатах двигатели мощнее), оба сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом». У нас кросс все так же предложат только с полным приводом.

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Обновленный Volkswagen Teramont

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Обновленный Volkswagen Teramont

Самой «простой» комплектации Origin больше нет, базовой в РФ стала версия Respect. Также модель по-прежнему можно будет приобрести в вариантах исполнения Status и Exclusive, а еще у российского кроссовера появилась новая топ-версия «под спорт» – R-Line. Особенности последней: более агрессивные бамперы с черными глянцевыми вставками, 20-дюймовые диски оригинального дизайна, обитое кожей Nappa рулевое колесо и стальные накладки на педалях. Teramont R-Line предложат только с мотором VR6.

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Volkswagen Teramont R-Line

Обновлённый VW Teramont для РФ: самой «простой» версии больше нет, зато добавлен спортпакет

Volkswagen Teramont R-Line

В списке стандартного оборудования российской версии значатся: светодиодная оптика, мультимедиа-система с 8-дюймовым тачскрином, голосовым управлением и навигатором, беспроводная зарядка для смартфона, трехзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и подогрев передних кресел, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и помощи при перестроении, парктроник и камера заднего вида. В версии Status имеются вентиляция передних кресел, фоновая подсветка интерьера и цифровая «приборка». А у Exclusive и R-Line есть система автоматического переключения света фар, автопарковщик, ассистент движения по полосе и камеры кругового обзора. За доплату можно будет заказать панорамный люк, стояночный отопитель с дистанционным управлением и таймером и отдельные кресла второго ряда.

На российский рынок обновленный Volkswagen Teramont выйдет весной, цены пока не объявлены. Между тем у американского Атласа и китайского Терамонта еще есть пятиместная купеобразная версия, однако для нас «короткий» SUV по-прежнему не заявлен.

Российские олигархи не прислали Spyker обещанные миллионы, компанию опять банкротят

Российские олигархи не прислали Spyker обещанные миллионы, компанию опять банкротят

Анонсированная в конце лета прошлого года программа возрождения компании Spyker с привлечением денег российских предпринимателей Бориса Ротенберга и Михаила Пессиса так и не заработала. Теперь Spyker переживает третье в своей истории банкротство, но её гендиректор Виктор Мюллер всё ещё надеется, что компанию удастся реанимировать.

 

Как показывает история британской Bristol Cars, пережившей не один крах и смену собственников, иногда конец — это новое начало, необходимое условие для перерождения. На это надеется и нидерландский бизнесмен Виктор Мюллер, в 1999 году вернувший к жизни в марку Spyker. Её первый жизненный цикл длился с 1880 по 1926 год, между которыми Spyker успела пережить два банкротства.

Российские олигархи не прислали Spyker обещанные миллионы, компанию опять банкротят

Гоночный Spyker C4 образца 1922 года

Мюллер, по сути, начал историю нидерландской марки с чистого листа и стал производить под ней дорогие спорткары с весьма самобытным дизайном с элементами эстетики стимпанка и моторами Audi. Первые десять лет дела шли неплохо, модели Spyker пользовались хорошим спросом у любителей автоэкзотики, у компании была собственная автоспортивная программа, в том числе команда в Формуле-1.

В 2009 году Мюллер решил укрупнить бизнес и приобрести у GM убыточную шведскую компанию Saab, но не смог «переварить» её, довёл до банкротства, после чего Saab перекупили китайские инвесторы и трансформировали в электромобильную компанию NEVS. Финансовое положение Spyker после этого оказалось сильно подорванным, компания пыталась отсудить у GM компенсацию за провальное слияние с Saab, но ничего не добилась. Лишь в 2015 году после реструктуризации долгов Мюллер объявил о планах вернуться к нормальной работе и представить новые модели Spyker.

Российские олигархи не прислали Spyker обещанные миллионы, компанию опять банкротят

Spyker C8 Preliator

В 2016 году нидерландская марка показала новое купе Spyker C8 Preliator, в 2017-м дебютировала его открытая версия Spyder с атмосферным V8 от Koenigsegg. Тогда же помимо моторного партнёрства с Koenigsegg Мюллер анонсировал возвращение к проекту кроссовера, который в виде концепта D12 Peking-to-Paris был представлен ещё в 2007 году.

Российские олигархи не прислали Spyker обещанные миллионы, компанию опять банкротят

Spyker D12 Peking-to-Paris

Увы, вернуться к ритмичному выпуску машин Мюллеру из-за недостатка финансирования так и не удалось, и после 2017 года компания, что называется, залегла на дно. Всплыть ей должны были помочь десятки миллионов евро инвестиций от российских предпринимателей Бориса Ротенберга и Михаила Пессиса. Вливания были анонсированы в конце августа 2020 года, планировалось в 2021 году наладить в Германии при участии тюнинг-ателье R-Company GmbH выпуск трёх моделей Spyker, в том числе кроссовера, и вернуться в автоспорт (Ротенберг и Пессис являются совладельцами гоночной команды SMP Racing).

2021 год наступил, но жизнь в Spyker так и не закипела, а в конце прошлой недели нидерландское издание RTL News сообщило со ссылкой на Мюллера, что деньги от российских олигархов так и не поступили и компания вынуждена запустить процедуру банкротства. Официальный сайт компании Spyker на момент нашей публикации не работал.

Мюллер, как мы уже сказали выше, надеется, что после банкротства Spyker подберёт какой-нибудь деятельный и состоятельный инвестор, как это случилось недавно с Bristol Cars, но даже если такое чудо случится, не факт, что неудачливому Мюллеру в перерождённой компании Spyker найдётся место.

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Китайский концерн готовится вывести на домашний рынок рестайлинговую «четырехдверку». Модель преобразилась как снаружи, так и внутри, кроме того, ей досталась новая «турботройка».

 

Мировая премьера седана Trumpchi GA4 (бренд Trumpchi концерн GAC использует только на родине) состоялась в самом начале 2018-го, причем ее провели не в Поднебесной, а в Штатах – на Детройтском автосалоне, ведь тогда китайцы еще рассчитывали выйти на американский рынок (спойлер – не удалось). В том же году «четырехдверка» стартовала на родине, однако там она провалилась: в 2018-м, по данным CarSalesBase, было реализовано 36 266 единиц, в 2019-м продажи рухнули до 9308 штук, ну а в 2020-м модель разошлась тиражом всего в 1734 экземпляра. Для сравнения, Changan Eado в прошлом году обрел в Китае свыше 160 000 владельцев. И все же GAC не собирается отказываться от непопулярного седана: покупателям предложат преобразившийся GA4. Облик такой «четырехдверки» раскрыли еще минувшим летом, тогда ее фото «слил» местный минпром. А недавно сам производитель распространил фирменные картинки, вдобавок появились новые подробности.

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Итак, GA4 обрел более агрессивные бамперы и другие светодиодные фары, радиаторная решетка тоже новая – она стала больше. У задних фонарей прежняя форма, но начинка иная. Длина выросла сразу на 43 мм до 4735 мм, остальные габариты прежние: ширина составляет 1805 мм, высота – 1500 мм, колесная база – 2660 мм.

В салоне – новая мультимедийная система с большим тачскрином, который отныне объединен с «приборкой» и возвышается над передней панелью. Центральные дефлекторы обдува перенесли под планшет. У седана на официальных изображениях аналоговые приборы, однако у топ-версии они виртуальные – об этом известно благодаря китайским СМИ, которым уже удалось познакомиться с обновленным GA4. В списке оборудования еще значатся климат-контроль, люк в крыше, подогрев передних сидений и камеры кругового обзора.

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Обновленный GAC Trumpchi GA4

«Атмосферник» 1.5 (114 л.с., 150 Нм) и «турбочетверка» 1.3 (137 л.с., 202 Нм) отправлены в отставку. На смену им пришла бензиновая «турботройка» 1.5, выдающая 163 л.с. и 235 Нм. Коробки тоже новые: китайцы пишут, что вместо 5МКП, 4АКП и 6АКП седану теперь положены 6МКП и семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. К слову, «турботройка» отвечает эконормам China VI (аналог Евро 6), средний расход топлива с «механикой», по данным местных СМИ, составляет 5,6 л/100 км. Прежние моторы соответствуют China V, они потребляют 6,5 – 7 л/100 км.

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Дореформенный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Дореформенный GAC Trumpchi GA4

Провальный седан GAC GA4 попробует привлечь покупателей новыми дизайном и мотором

Дореформенный GAC Trumpchi GA4

На домашний рынок обновленный Trumpchi GA4 должен выйти в первом квартале 2021-го, цены еще не объявлены. Дореформенная «четырехдверка» обойдется минимум в 73 800 юаней, что эквивалентно примерно 841 000 рублей по актуальному курсу.

В России концерн GAC сегодня продает три легковушки: кроссоверы GS5 и GS8, а также минивэн GN8 (на родине это теперь M8). О появлении седанов в нашей стране местное представительство пока не заявляло.

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

На наш рынок паркетник новой генерации должен выйти в середине текущего года. Российской версии обещан свой дизайн, моторы же, вероятно, перейдут с предшественника. Разумеется, у Креты в РФ будет полный привод.

 

Компактный кросс Hyundai сменил поколение еще в 2019-м, первым рынком для такой модели стал Китай, там она зовется ix25. В 2020-м новый паркетник, уже под привычным нам именем Creta, добрался до Индии, Мексики, Африки и Ближнего Востока. В России же кроссовер второй генерации должен стартовать в мае-июне текущего года. У нас замаскированный тестовый прототип впервые поймали еще минувшим летом, теперь же в распоряжении Kolesa.ru оказались свежие фото: эти кадры сделаны в Санкт-Петербурге, а там расположен завод Хёндэ, который и выпускает Крету для российского рынка.

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Свежие фото Hyundai Creta нового поколения, сделанные в РФ. Скорее всего, на этих кадрах уже российская версия – машина вроде бы крупнее SUV, доступного в других странах

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Свежие фото Hyundai Creta нового поколения, сделанные в РФ. Скорее всего, на этих кадрах уже российская версия – машина вроде бы крупнее SUV, доступного в других странах

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Свежие фото Hyundai Creta нового поколения, сделанные в РФ. Скорее всего, на этих кадрах уже российская версия – машина вроде бы крупнее SUV, доступного в других странах

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Свежие фото Hyundai Creta нового поколения, сделанные в РФ. Скорее всего, на этих кадрах уже российская версия – машина вроде бы крупнее SUV, доступного в других странах

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Свежие фото Hyundai Creta нового поколения, сделанные в РФ. Скорее всего, на этих кадрах уже российская версия – машина вроде бы крупнее SUV, доступного в других странах

Ранее в местном представительстве марки неоднократно заявляли о том, что наша версия внешне будет отличаться от глобальной. Между тем пойманный летом автомобиль был запечатлен спереди, и, несмотря на камуфляж, было заметно, что он почти повторяет «мировой» SUV. Впрочем, скорее всего, тогда Hyundai действительно обкатывала глобальную версию. Передок на этот раз запечатлеть не удалось, однако машина на свежих кадрах выглядит крупнее той, что сегодня доступна в других странах: неужели у нас тоже предложат семиместную версию (такую, в частности, готовят для Индии)? Хотя не исключено, что в Hyundai просто решили сделать Creta для РФ просторнее. Напомним, длина глобального пятиместного кросса нового поколения равна 4300 мм, колесная база – 2610 мм. У российской «первой» Креты эти показатели составляют 4270 и 2590 мм соответственно.

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Глобальная Hyundai Creta второй генерации

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Глобальная Hyundai Creta второй генерации

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Глобальная Hyundai Creta второй генерации

Что же касается облика, то вполне возможно, что нашему кроссу все-таки не досталась многоярусная головная оптика, а вот фонари – почти такие же, как у Креты, представленной на остальных рынках. Внутри российская модель, вероятно, все же будет ближе к глобальной, то есть ждем мультимедийную систему с крупным тачскрином и 7-дюймовый дисплей в «приборке». У китайского ix25, к слову, виртуальная приборная панель и вертикальный экран «мультимедиа».

В моторную гамму глобальной новой Hyundai Creta входят бензиновые «атмосферник» 1.5 (115 л.с.) и «турбочетверка» 1.4 T-GDI (140 л.с.), плюс турбодизель 1.5 (115 л.с.). Ну а наш паркетник, скорее всего, сохранит прежние «атмосферники» 1.6 и 2.0, на актуальной Крете они выдают 121/123 (зависит от привода) и 149,6 л.с. Зато для нашего кроссовера наверняка сохранят полный привод, тогда как на других рынках паркетник доступен только в переднеприводном исполнении.

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Актуальная «первая» Hyundai Creta для России. Весной 2020-го модель слегка обновили – в частности, она получила иную радиаторную решетку

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Актуальная «первая» Hyundai Creta для России. Весной 2020-го модель слегка обновили – в частности, она получила иную радиаторную решетку

Hyundai тестирует «вторую» Creta для России: новые фото

Актуальная «первая» Hyundai Creta для России. Весной 2020-го модель слегка обновили – в частности, она получила иную радиаторную решетку

В России актуальная Creta возглавляет рейтинг самых продаваемых автомобилей сегмента SUV, причем по итогам ковидного 2020-го паркетнику корейской марки одному из немногих удалось нарастить продажи: по данным Ассоциации европейского рынка, реализовано 73 537 единиц, что на 3% больше, чем в 2019-м.

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Пандемия коронавирусной инфекции COVID-19 началась с Китая, но местной авторынок пережил её относительно легко: по итогам 2020 года реализовано 19,7 млн новых легковых автомобилей, всего на 6,7% меньше, чем в 2019-м. Многим маркам при этом удалось существенно улучшить свои показатели.

 

В то время как западные страны сейчас во всю борются со второй волной пандемии COVID-19 и считают убытки, в Китае после первой волны жизнь быстро наладилась: если в феврале 2020-го, в самой острой фазе китайского карантина, продажи новых легковушек сократились на 81,7% (по сравнению с февралём 2019-го — здесь и далее приведены данные с ресурса CarSalesBase), то уже в марте местные дилеры возобновили работу, к лету рынок перешёл в рост и закончил год мощной прибавкой в 10,9% и 6,2% в ноябре и декабре соответственно. Тем не менее провальное первое полугодие стало причиной сокращения продаж за весь 2020-й на 6,7% — получается, что китайский авторынок падает третий год подряд, но 2021-й имеет все шансы закончиться в плюсе, если, конечно, на мир не обрушится какая-нибудь новая диковинная хворь.

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Honda CR-V — бестселлер японской марки в Китае и США, а вот российский рынок этот популярный кроссовер скоро покинет.

Лидером китайского рынка среди марок, несмотря на падение продаж на 15,8%, остался Volkswagen: реализовано чуть более 2,6 млн машин. Это, к слову, на миллион больше, чем объём всего российского авторынка в 2020-м — почувствуйте разницу.

Второе место — у Honda: продано 1 638 430 автомобилей, на 5,5% больше, чем в 2019-м, и таким образом китайский рынок для Honda постепенно становится более приоритетным, чем американский: в США японская марка по итогам 2020-го реализовала всего 1,2 млн автомобилей.

Toyota закрепилась на третьем месте с небольшим отставанием от Хонды: продано 1 537 296 машин (+9,1%). Geely заняла четвёртое место с результатом 1 134 433 проданных автомобиля (-9,5%) и сохранила за собой звание самой востребованной китайской марки. На пятом месте Nissan c падением продаж на 4,5% до 1 121 061 шт.

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Разнообразные модификации, в том числе гибридные, вывели среднеразмерный кроссовер CS75 в частности и марку Changan в целом в лидеры китайского рынка.

На шестом месте один из лидеров роста в 2020 году — китайская марка Changan: спрос на её продукцию вырос сразу на 22,3% до 963 383 единиц. Если Changan сохранит такую динамику в 2021-м, то может обойти Geely и стать китайской маркой №1 на внутреннем рынке. Очень хорошо (+10,9%) прибавила марка Chery: реализовано 500 398 машин.

Самой востребованной премиальной маркой в 2020 году в Китае стала Audi: продано 655 800 машин (+5,8%), 9 место рейтинга. Джи-эмовская марка Buick, расположившаяся на седьмом месте (926 328 шт., +6,3%), премиальной в Китае не считается. В плюсе оказались почти все крупные премиальные иномарки, за исключением Lincoln (39 185 шт., -16%), Infiniti (25 695 шт., -26,7%) и Acura (11 210 шт., -24,2%).

Среди местного премиума отметим марку Hongqi, она же «Красное знамя», которой в 2020 году удалось реализовать 196 684 машин — рост продаж составил 98%. А вот люксовые кроссоверы Wey (улучшенные версии моделей Haval) продаются плохо: 78 500 шт. по итогам 2020 года (-21,5%). Китайско-немецкий премиальный Borgward находится в коматозном состоянии: продано 8703 кроссовера (-80,8%).

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Hongqi — это китайский аналог проекта Aurus, у которого всё получилось: машины запущены в производство, спрос отменный.

Продажи нишевого французского люкса DS исчезающие малы: дилеры реализовали всего 427 машин (-65,9%) — Groupe PSA явно переоценила свои возможности на китайском рынке. Citroën просел на 60,1% до 20 079 единиц, Peugeot – на 56,1% до 27 975 единиц. Французская марка Renault китайский рынок в этом году покинула.

К главным неудачникам года в Китае следует отнести Hyundai с падением продаж на 35,4% до 443 186 единиц — это следствие обострения политических отношений между КНР и Южной Кореей, китайцы просто отказываются покупать корейские машины. Продажи марки Kia снизились на 12% до 249 256 единиц.

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Jetta VA3 — ещё одна вариация на тему VW Polo и Skoda Rapid, но только как бы для молодёжи. Китайцы новую марку пока не очень жалуют.

В сильном минусе в этом году оказались бюджетные джи-эмовские бренды: Baojun просел на 29,1% до 428 470 шт., Chevrolet — на 39,7% до 311 134 шт. Продажи чешской марки Skoda сократились сразу на 46% до 150 458 единиц. Молодёжный бренд Jetta (запущен концерном VW специально для Китая) за первый полный год продаж реализовал 160 511 машин — на фоне материнской марки VW скромно.

Tesla реализовала 135 449 седанов Model 3 китайской сборки. Tesla Model S, Tesla Model X и Tesla Model Y в прошлом году в Китае тоже официально продавались, но как импортные модели, а их китайская статистика, к сожалению, не учитывает. Кроссовер Model Y на днях тоже, наконец, был локализован на заводе Tesla в Шанхае и поступил в продажу, так что в 2021 году продажи Tesla на китайском рынке резко вырастут — по самым скромным оценкам, в два раза.

Добавим, что на долю китайских марок в 2020 году пришлись 38,2% китайского рынка, то есть иномарки пока уверенно доминируют.

25 самых популярных автомобильных марок в Китае в 2020 году

Марка Кол-во проданных автомобилей Изменение по сравнению с 2019 годом Доля рынка
1 Volkswagen 2 609 266 -15,8% 13,3%
2 Honda 1 638 430 +5,5% 8,3%
3 Toyota 1 537 296 +9,1% 7,8%
4 Geely 1 134 433 -9,5% 5,8%
5 Nissan 1 121 061 -4,5% 5,7%
6 Changan 963 383 +22,3% 4,9%
7 Buick 926 328 +6,3% 4,7%
8 Haval 750 228 -2,5% 3,8%
9 Audi 655 800 +5,8% 3,3%
10 Mercedes-Benz 640 738 +7,6% 3,3%
11 BMW 611 981 +12,4% 3,1%
12 Chery 500 398 +10,9% 2,5%
13 Hyundai 443 186 -35,4% 2,3%
14 Baojun 428 470 -29,1% 2,2%
15 BYD 411 241 -8,9% 2,1%
16 Wuling 406 746 +8,5% 2,1%
17 Roewe 378 841 -11,1% 1,9%
18 GAC 360 274 -7,2% 1,8%
19 Chevrolet 311 134 -39,7% 1,6%
20 MG 297 317 +10,2% 1,5%
21 Dongfeng 280 465 -25,7% 1,4%
22 FAW 269 995 +21,5% 1,4%
23 Kia 249 256 -12,0% 1,3%
24 Ford 244 002 +4,9% 1,2%
25 Cadillac 230 010 +8,2% 1,2%

Верхнюю строчку в рейтинге самых популярных моделей китайского авторынка в очередной раз занял седан Nissan Sylphy, сменивший поколение в 2019 году: продано 542 725 шт. (+15,3%). Haval H6 вновь стал самым востребованным кроссовером: реализовано 376 864 едиинц (-2,5%). Лидер китайского рынка первой половины прошлого десятилетия — минивэн Wuling Hongguang — продолжает сдавать позиции: продано 270 310 шт. (-27,9%), 8 строчка рейтинга. Самым продаваемым премиальным автомобилем стал удлинённый седан Audi A6L (178 501 шт., +37,2%).

Китайский авторынок 2020: лёгкое покашливание на фоне пандемии и надежды на рост

Nissan Sylphy

Доля сегмента SUV (внедорожники и кроссоверы) за год выросла на 5,1% до 47% китайского рынка и почти сравнялась с долей сегмента традиционных легковушек, которая сократилась на 6,7% до 47,4%. Оставшиеся 5,6% — это сегмент MPV, то бишь всевозможные минивэны. В следующем году сегмент SUV, скорее всего, станет доминирующим на китайском рынке.

25 самых популярных моделей автомобилей в Китае в 2020 году      

Модель Кол-во проданных экземпляров Изменение по сравнению с 2019 годом
1 Nissan Sylphy 542 725 +15,3%
2 VW Lavida 419 793 -21,3%
3 Haval H6 376 864 -2,5%
4 Toyota Corolla 350 310 -2,1%
5 VW Bora 331 682 -0,9%
6 VW Sagitar 299 839 -2,4%
7 Buick Excelle GT 295 857 +5,9%
8 Wuling Hongguang 270 310 -27,9%
9 Changan CS75 266 824 +38,1%
10 Honda CR-V 249 983 +17,2%
11 Honda Civic 245 126 +0,5%
12 Geely Boyue 240 811 +3,7%
13 Geely EC7 233 207 +10,3%
14 Toyota Levin 226 683 +2,3%
15 Honda Accord 210 574 -5,9%
16 VW Tiguan 190 444 -16,8%
17 Toyota Camry 185 140 -0,1%
18 Audi A6L 178 501 +37,2%
19 VW Tayron 176 595 -1,6%
20 VW Santana 175 728 -31,3%
21 Toyota RAV4 174 940 +38,9%
22 Honda XR-V 168 272 +14,3%
23 Buick Envision 167 880 +26,6%
24 Roewe RX5 166 995 +0,5%
25 Changan Eado 166 964 +84,2%