Нива дождалась полноценного рестайлинга: вместе с дизайном внедорожник Lada сменил ещё и имя

Нива дождалась полноценного рестайлинга: вместе с дизайном внедорожник Lada сменил ещё и имя

Обновлённую модель сегодня запустили в производство. Информация о ценах, а также о старте продаж появится позже.

 

Одной из легендарных моделей российской марки является внедорожник, который раньше назывался Нива, а потом сменил имя на 4×4 (автомобиль продаётся до сих пор). Ещё в 90-ых годах прошлого века компания разработала преемника – ВАЗ-2123. Однако в итоге эту новинку сделали отдельной моделью и начали выпускать на СП АВТОВАЗа и американского концерна General Motors. SUV производили с «галстуком-бабочкой» бренда Chevrolet с 2002 по 2020 год. За всё это время автомобиль внешне почти не изменился, лишь в 2009 году было проведено скромное обновление.

В конце 2019-го российский автопроизводитель стал стопроцентным собственником бывшего СП GM-Avtovaz. В феврале текущего года выпускаемые на этом предприятии «Шнивы» начали отправлять дилерам Lada, а спустя пару месяцев сам завод переименовали в «Лада Запад Тольятти». В июле с конвейера начали сходить автомобили с логотипом российской марки – фирменной ладьёй. Теперь же модель пережила полноценный рестайлинг: сегодня, 21 декабря, на заводе официально стартовало производство обновлённых машин.

Нива дождалась полноценного рестайлинга: вместе с дизайном внедорожник Lada сменил ещё и имя

Стоит отметить, что рестайлинг компания провела весьма оперативно, ведь прошёл всего год с момента как GM-Avtovaz стал полностью дочерним предприятием российской компании. Вероятно, это объясняется тем, что Lada решила частично использовать так и не реализованный проект по выпуску Chevrolet Niva второго поколения, о котором много говорилось несколько лет назад (концепт был представлен на ММАС-2014). Вероятно, именно по этой причине модель не получила фирменного «икс-фейса» (стиль дебютировал вместе с Lada Vesta). При этом оформление передней части внедорожника, скорее, ощутимо напоминает актуальный «пятый» кроссовер Toyota RAV4. 

Нива дождалась полноценного рестайлинга: вместе с дизайном внедорожник Lada сменил ещё и имя

В ходе рестайлинга модель сменила имя на Niva Travel. У «посвежевшей» Нивы новый капот, имеющий более рельефные выштамповки, радиаторная решётка с рисунком в виде крупных ячеек, иная головная оптика. В профиль внедорожник изменился мало: у новинки диски другого дизайна, боковые молдинги, а также более объёмные «оквадраченные» накладки на колёсных арках. Корму обновили за счёт новых полностью светодиодных фонарей и подправленного бампера. Модель представлена как в «обычной» версии, так и в исполнении Off-road. У такого варианта имеются внедорожные шины, шноркель, а обвес выполнен из неокрашенного пластика. В салоне автомобиля изменений, вероятно, почти не будет, но не исключено, что внедорожник получит иные кресла и мультимедийную систему.

Нива дождалась полноценного рестайлинга: вместе с дизайном внедорожник Lada сменил ещё и имя

Официальную информацию о технике Lada опубликует позднее. Судя по ОТТС, выданному на обновлённый автомобиль, у модели по-прежнему только полный привод, понижающая передача в «раздатке» и принудительная блокировка межосевого дифференциала. Под капотом тот же 80-сильный двигатель объёмом 1,7 литра и с максимальным крутящим моментом в 127 Нм, в пару к нему предлагается безальтернативная пятиступенчатая механическая коробка передач.

В компании пока не назвали цены обновлённой Lada Niva Travel. Нет информации и о сроках продаж рестайлингового внедорожника. Судя по тому, что серийное производство уже запущено, до дилеров первые машины могут добраться довольно скоро, вероятно, в следующем месяце.

Отметим, ранее Chevrolet Niva, а теперь Lada Niva являются завсегдатаями ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России. К примеру, в прошлом месяце модель разошлась тиражом в 2248 шт., что позволило ей занять 18 строчку списка (при этом годовой прирост у Нивы составил 15,3%).

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

В Сеть выложили фото интерьера нового SUV американской марки. Главная «фишка» – объединенные между собой виртуальная «приборка» и тачскрин мультимедиа-системы. Первым и главным рынком для модели станет Китай, там продажи, вероятно, стартуют в следующем году.

 

О том, что Ford готовит для КНР новый крупный кроссовер, стало известно в сентябре благодаря «сливу» от местного минпрома. Трехрядную модель назвали Equator, за выпуск будет отвечать совместное предприятие американского концерна и компании JMC (Jiangling Motors Corporation). К слову, это третий SUV под маркой Форд в гамме СП – оно также производит рамный внедорожник Everest и паркетник Territory. Последний создан на базе «китайца» JMC Yusheng S330, но вот есть ли «китайские корни» у Экватора – до сих пор неизвестно. Прежде сертификационный орган раскрыл внешний облик новинки, а теперь в распоряжении издания Autohome оказались снимки салона.

Итак, интерьер SUV оформили в стиле рестайлингового Ford Edge, предназначенного для Поднебесной (его сборка налажена на заводе другого СП – Форда и Changan): Equator получил аналогичное табло, то есть объединенные между собой экраны «приборки» и мультимедийной системы (у Эджа в КНР ранее был вертикальный тачскрин, и такой только-только внедрили в Штатах). Другие особенности – трехспицевое рулевое колесо, расположенная в основании центрального тоннеля беспроводная зарядка для смартфона, шайба вместо традиционного рычага коробки и еще один «кругляш», который, вероятно, отвечает за выбор режимов движения. Согласно документам минпрома, Ford Equator предложат в пяти-, шести- или семиместном исполнении.

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Длина Экватора равна 4905 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1755 мм, расстояние между осями – 2865 мм. Таким образом, по своим размерам в локальной линейке Ford новинка вписалась между упомянутым выше Everest (4892/1862/1837 мм, колесная база – 2850 мм) и Explorer (5075/2004/1778 мм, расстояние между осями – 3025 мм). Кстати, существует версия, что Equator и не кроссовер вовсе, а рамный вездеход с базовым задним приводом, но так ли это, мы, очевидно, узнаем лишь после официальной презентации.

Двигатель для трехрядного SUV пока заявлен один, в документах минпрома он обозначен как EcoBoost 4G20D6L: это двухлитровая «турбочетверка» с отдачей в 224 л.с. Коробка не указана. Скорее всего, для модели предусмотрен полный привод.

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Засвечен салон нового трёхрядного Ford Equator: кросс получил табло, как у младшего Edge

Премьеру Equator должен справить в следующем году. Не исключено, что и по цене новинка окажется между Everest и Explorer. Первая модель в Поднебесной сегодня стоит от 275 800 юаней, что эквивалентно примерно 3 164 000 рублей по актуальному курсу. Свежий Explorer там обойдется минимум в 309 800 юаней – это около 3 554 000 рублей.

Экспорт вполне вероятен, ведь и кросс Ford Territory, который изначально позиционировали в качестве китайского эксклюзива, сегодня является глобальным. Впрочем, до РФ новинки американского бренда все равно не доберутся, так как Форд вывел свои легковушки с нашего рынка, оставив лишь коммерческий Transit.

Audi готовит новый флагманский кроссовер: первое изображение Q9

Audi готовит новый флагманский кроссовер: первое изображение Q9

Ожидается, что немецкая компания выпустит свою новинку в 2022 году. Конкуренцию ей составят BMW X7, Mercedes-Benz GLS, а также Bentley Bentayga.

 

Марка Audi принадлежит к так называемой «немецкой тройке»: по итогам 2019 года дилеры бренда продали в Европе 740 796 автомобилей (это на 3,8% больше, чем годом ранее). Для сравнения, автомобили BMW за тот же период разошлись тиражом 825 035 шт. (+0,9%), а машины марки Mercedes-Benz нашли 906 548 владельцев (+3,3%). На вершине модельного ряда Audi на сегодняшний день находятся роскошный вместительный кроссовер Q7 и спортивный Q8. Однако есть вероятность, что компания в относительно скором времени представит новый флагман.

Audi готовит новый флагманский кроссовер: первое изображение Q9

На фото: актуальный Audi Q7

Предполагается, что новинке Audi придётся побороться за клиентов с представителями «немецкой тройки» – BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, а также с люксовым внедорожником Bentley Bentayga. Вероятно, новый топовый SUV получит имя Q9. В начале года сообщалось о том, что компания подала заявку на регистрацию соответствующего товарного знака. О разработке этой модели ходили только слухи (причём в течение последних нескольких лет), официального подтверждения в Ауди не давали.

Однако зарубежные СМИ уверены, что работа над новым флагманом активно ведётся. Предполагается, что у Ауди уже есть тестовые прототипы и в скором времени фотошпионы начнут ловить их во время дорожных испытаний. Тогда появится больше информации о внешности будущего Q9, но и сейчас никто не запрещает художникам фантазировать на тему того, как будет выглядеть новинка.

Audi готовит новый флагманский кроссовер: первое изображение Q9

На фото: Audi Q8

Так, своё видение нового флагмана Audi представил дизайнер испанского издания motor.es. Ожидается, что он многое позаимствует у актуального Q7, но при этом окажется длиннее: по предварительным данным, этот габарит у Q9 составит 5163 мм (то есть он будет более «вытянут» по сравнению с Bentayga с показателем 5144 мм). Предполагается, что будет несколько компоновок салона – от четырёх капитанских кресел до семи сидений.

Судя по рендеру, модель получит крупную фирменную решётку радиатора, при этом у головной оптики будет новая «начинка», а также более узкая и «резкая» форма. Передний бампер пересмотрят: в соответствии с новым стилем ему подчеркнут большие интегрированные воздухозаборники.

Audi готовит новый флагманский кроссовер: первое изображение Q9

Рендер Audi Q9

Ожидается, что новинка может выйти на рынок в 2022 году. По предположениям испанского издания, под капотом Audi Q9 будет 4,0-литровый битурбомотор V8, с отдачей не менее 600 л.с. Также в линейке ожидаются подключаемые гибриды – речь идёт о версиях 55 TFSI e и 60 TFSI e. Пока не ясно, ждать ли спортивных версий S и RS.

Отметим, актуальный Q7 с системой постоянного полного привода представлен в том числе на российском рынке. «Наша» версия оснащается безальтернативным 3,0-литровым турбодизелем V6 TDI мощностью 249 л.с. При этом если европейцам предлагается модернизированная версия со стартер-генератором, то в РФ продаются машины с дореформенным мотором. Он идёт в паре с восьмиступенчатым «автоматом». На разгон с места до «сотни» кроссоверу нужно 6,9 секунды.

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Пусть нынешнему грузовику Isuzu на нашем рынке пока далеко до моделей УАЗа, Toyota и Mitsubishi, но в отличие от соперников в ковидном 2020-м D-Max удалось выйти в «плюс». А у пикапа нового поколения есть шансы упрочить свои позиции.

 

Мировая премьера Isuzu D-Max новой, третьей по счету, генерации состоялась еще в 2019-м в Таиланде, где и расположена основная производственная площадка. В этом году свежий пикап добрался до Австралии и Европы, а в первой половине 2021-го такой грузовик привезут в Россию, о чем сегодня объявило местное подразделение Isuzu. Подробности о нашей версии обещают раскрыть ближе к началу продаж.

Напомним, D-Max второго поколения в строю с 2012-го, в РФ модель представлена с 2016 года. И хотя в российском офисе компании и называют свой пикап «одной из популярных моделей на рынке», до конкурентов ему все же еще далеко. Так, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам января-сентября 2020-го (более свежих данных пока нет), на нашем рынке было реализовано лишь 320 единиц D-Max, тогда как УАЗ Пикап за тот же период разошелся тиражом в 1858 экземпляров, дилерам Toyota было отгружено 1844 грузовика Hilux, объем продаж Mitsubishi L200 составил 1167 штук. Однако при этом за девять месяцев ковидного 2020-го D-Max уже превзошел свой прошлогодний результат (за весь 2019-й реализовано 285 единиц), а вот перечисленные конкуренты в «минусе» — продажи УАЗа упали на 29%, пикапа Тойоты – на 16%, L200 «просел» на 14%.

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Isuzu D-Max нового поколения

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Isuzu D-Max нового поколения

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Isuzu D-Max нового поколения

У свежего D-Max в РФ есть шансы упрочить позиции, если, конечно, цены не загнут, ведь после смены поколений пикап переехал на новую рамную платформу, внутри стало просторнее, плюс в салоне применяются более качественные материалы отделки, рулевая колонка теперь регулируется по высоте и по вылету (у «второго» грузовика – только по высоте). А еще расширен список доступного оборудования: например, у глобальной версии имеются система мониторинга «слепых» зон и мультимедийный комплекс с 9-дюймовым тачскрином. Также модели положены климат-контроль, системы автоторможения и предупреждения о поперечном движении сзади, круиз-контроль.

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Isuzu D-Max нового поколения

Двигатели новому пикапу достались от предшественника, но если базовый турбодизель 1.9 (150-163 л.с.) перешел почти без изменений, то трехлитровый турбодизель модернизировали – его отдача выросла со 177 до 190 л.с. Коробки – шестиступенчатые «механика» или «автомат», привод – задний или жестко подключаемый полный. При этом D-Max обзавелся электромагнитной блокировкой заднего дифференциала.

В России пикап второго поколения сегодня представлен только со 177-сильным дизелем 3.0. Уходящий Isuzu D-Max с полуторной кабиной стоит от 2 299 000 рублей, с двойной – от 2 390 000 рублей (указаны цены машин 2020 модельного года). 

Отстающий от конкурентов пикап Isuzu D-Max скоро сменит поколение в РФ

Isuzu D-Max нового поколения

Увы, созданный на базе «третьего» грузовика внедорожник MU-X новой генерации для РФ пока не анонсирован.

Пока рептилии спят, с компании Tesla требуют деньги за снос берлинской Гигафабрики

Пока рептилии спят, с компании Tesla требуют деньги за снос берлинской Гигафабрики

Мы продолжаем следить за судьбой четвёртой Гигафабрики, которую компания Tesla пытается построить в пригороде Берлина, несмотря на протесты местных жителей и природоохранных организаций.

 

Строительство Гигафабрики в лесном массиве коммуны Грюнхайде (земля Бранденбург), что находится на юго-востоке от Берлина, с переменным успехом ведётся с начала этого года — мешают пандемия COVID-19, скрытые в недрах участка бомбы времён Второй мировой и «зелёное» сопротивление. На федеральном уровне Германия всячески приветствует новый завод Tesla и электромобили, которые он будет выпускать, но жители Грюнхайде и общественные организации Grüne Liga (Зелёная лига) и NABU (Союз охраны природы и биоразнообразия) не довольны тем, что ради нового завода нужно вырубить 92 га леса и делают всё, чтобы спасти этот лес и его обитателей, в частности змей и ящериц.

Под давлением «зелёных» Tesla перед вырубкой леса вынуждена была заняться переселением живности (вплоть до муравьёв) в соседние леса. Однако со змеями и ящерицами вышла загвоздка: всех вывезти не успели, рептилии впали на зиму в спячку и в таком состоянии перемещать их нельзя — погибнут. Из-за этих змей и ящериц в начале декабря разразилась целая судебная эпопея: административный суд Франкфурта-на-Одере разрешил продолжить стройку, а Высший административный суд региона Берлин-Бранденбург запретил.

Существовал риск, что стройку могут заморозить аж до весны, пока рептилии не проснуться, но Высший административный суд региона Берлин-Бранденбург, изучив материалы по переселению и доводы защитников животных, в минувшую пятницу принял компромиссное решение: вырубку леса можно частично продолжить, обходя те места, где могут спать змеи и ящерицы… Как это реализовать и проконтролировать, отдельный большой вопрос, но, главное (для Tesla), что дело сдвинулось с мёртвой точки.

Увы, не совсем. В ту же пятницу, 18 декабря, Министерство окружающей среды земли Бранденбург, которое в конце ноября выдало разрешение на вырубку 83 га леса под Гигафабрику, остановило стройку, так как выяснилось, что Tesla не перечислила местным властям в срок страховой депозит в размере 100 млн евро. В случае, если проект завода не пройдёт все нужные согласования и его придётся отменять, эти деньги пойдут на снос того, что уже построено.

Американской компании дали крайний срок до 4 января внести означенную сумму, иначе разрешение на вырубку леса будет отозвано, и тогда стройка затянется ещё сильнее. Глава Tesla Илон Маск планировал запустить берлинскую Гигафабрику летом 2021 года и устроить по этому поводу громкую техно-вечеринку, но, судя по тому, с каким скрипом идёт дело, ему, возможно, будет не до плясок.

Пока рептилии спят, с компании Tesla требуют деньги за снос берлинской Гигафабрики

Компьютерная модель будущей берлинской Гигафабрики Tesla

Есть ли шанс, что берлинскую Гигафабрику вообще отменят? На наш взгляд, есть, но очень небольшой — слишком уж важное это предприятие для немецкой экономики (500 тысяч машин в год и минимум 10 тысяч рабочих мест), так что «зелёных» как-нибудь уломают. Проблема в том, что европейская бюрократия органически не способна работать быстро, Илон Маск может устать от проволочек, «психануть», зафиксировать убытки и попробовать построить европейскую Гигафабрику в другой стране, например, в более сговорчивой Польше.

Добавим, что этом месяце Илон Маск переехал жить из Калифорнии в Техас, поскольку устал от несговорчивости калифорнийских властей и слишком больших налогов в этом штате. В Техасе в пригороде Остина Tesla строит завод по выпуску пикапов Cybertruck и магистральных тягачей Semi. Так вот, вслед за Илоном Маском из Калифорнии в Техас потянулись крупные IT-компании (в частности Oracle и Hewlett Packard), что заставило экспертов говорить о начале конца легендарной Кремниевой долины. Учтут ли этот американский урок немецкие власти, покажет время, причём долго ждать не придётся — Илон Маск долго ждать просто не привык.

Промедление штрафу подобно: Jaguar готовит конкурента Tesla Model X

Промедление штрафу подобно: Jaguar готовит конкурента Tesla Model X

Флагманом кроссоверной линейки Jaguar станет большой электрический J-Pace — модель находится на финальной стадии разработки, дебют ожидается в следующем году.

 

Из-за пандемии коронавирусной инфекции COVID-19 компания Jaguar Land Rover в этом году не выполнила план по выводу на рынок розеточных моделей, а потому готовится по итогам 2020-го заплатить Евросоюзу штраф за избыточные выбросы CO2 — на это уже зарезервированы 90 млн фунтов стерлингов. За год практически вся линейка SUV британской компании обзавелась plug-in гибридными модификациями (её нет только у Land Rover Discovery), но розеточные гибриды вышил на рынок позже, чем планировалось, а электромобильная линейка не расширилась вовсе и пока представлена единственным кроссовером I-Pace, что выпускается в Австрии на мощностях Magna Steyr.

Промедление штрафу подобно: Jaguar готовит конкурента Tesla Model X

Jaguar E-Pace

Зато следующий год должен стать для JLR ударным на электромобильном фронте: дебютирует обновлённый I-Pace и, согласно неофициальным прогнозам, целых три «электрички» на платформе MLA (Modular Longitudinal Architecture), созданной для флагманских моделей. Первым, вероятно, станет новый представительский седан Jaguar XJ, который ожидался ещё в 2019 году, сразу после завершения производства предшественника. Вторым будет роскошный электрический Range Rover, а третьим, как выяснил британский журнал Auto Express, окажется большой кроссовер Jaguar J-Pace, о котором прежде ничего не было известно.

Платформа MLA разрабатывалась как универсальная, на неё можно устанавливать бензиновые и дизельные двигатели, но Jaguar J-Pace, по данным Auto Express, будет чисто электрической моделью, выбрать можно будет разве что между вариантами исполнения батареи: топ-версия будет иметь ёмкость около 100 кВт·ч и сможет проехать на одной зарядке до 300 миль (482 км).

Промедление штрафу подобно: Jaguar готовит конкурента Tesla Model X

Jaguar F-Pace

Дизайн Jaguar J-Pace будет достаточно традиционным, в духе среднеразмерного F-Pace, а не почти однообъёмного I-Pace, то есть с длинным капотом и благородной осанкой, благодаря которым пересадить на «электричку» консервативных покупателей Jaguar будет проще. Сборка электромобилей на платформе MLA будет налажена на фабрике Касл-Бромвич под Бирмингемом, в реконструкцию которой компания вложила около миллиарда фунтов стерлингов.

В декабрьском отчёте JLR для инвесторов указано, что по итогам 2021 года компания намерена уложиться в плановый для Европы показатель по выбросам CO2, который для JLR составит 159 г/км. Напомним, что уровень выбросов для каждого автопроизводителя вычисляется индивидуально по формуле, учитывающей весовой коэффициент и средневзвешенную массу проданных автомобилей, а тиражируемая информагентствами цифра в 95 г/км — это базовая норма, то есть самая низкая величина, которая также учтена в формуле.

Промедление штрафу подобно: Jaguar готовит конкурента Tesla Model X

Jaguar I-Pace

К сожалению, планам JLR могут помешать два трудно предсказуемых фактора: продолжающаяся пандемия COVID-19 (в день выхода этой публикации Великобританию стремительно изолировали от остального мира из-за обнаруженного в этой стране нового штамма коронавируса) и брексит без сделки ЕС, в результате которого британские машины могут заметно подорожать в Европе. Судя по всему, 2021 год станет определяющим для Jaguar Land Rover и её нового руководителя, француза Тьерри Боллоре, и мы искренне желаем им удачи.

Добавим, что в 2030 году Великобритания намерена полностью запретить продажу новых автомобилей с ДВС, в том числе plug-in гибридов. Bentley в связи с этим уже объявила, что станет к означенной дате чисто электромобильным брендом. Такая же участь, очевидно, ждёт и марку Jaguar, хотя конкретных сроков её полного «озеленения» пока на названо.

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Пока слегка посвежевший компакт Шеви анонсирован только для Кореи, причем там кросс стартовал не так уж и давно. Помимо урезанной моторной гаммы паркетник 2022 модельного года отметился новыми цветами кузова, вдобавок еще одна версия получила черные эмблемы. Также любопытно то, что цена самой дешевой комплектации не изменилась, несмотря на отставку базового мотора.

 

Сегодня в гамме Chevrolet две модели с именем Trailblazer: к рамному внедорожнику, который давно доступен в Южной Америке и на некоторых азиатских рынках (а когда-то его даже выпускали в России), присоединился компактный паркетник с несущим кузовом. Первыми кросс длиной 4410 мм получили китайцы, им предлагаются машины локальной сборки, в Поднебесной продажи стартовали в 2019-м. А позже паркетник Trailblazer прописался еще и в Корее, откуда его также поставляют в США и Канаду. На корейский рынок SUV вышел лишь в начале 2020-го, и все же, несмотря на недолгую карьеру, в 2022 модельном году «их» вариант получил несколько изменений.

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Слева направо: Chevrolet Trailblazer Premier, Active и RS 2022 модельного года

Главное – в Стране утренней свежести кросс лишился младшей бензиновой «турботройки» 1.2 мощностью 139 л.с. (220 Нм). Отныне во всех вариантах исполнения Chevrolet Trailblazer имеет трехцилиндровый турбомотор 1.3, выдающий 156 л.с. и 236 Нм (к слову, в Китае у паркетника двигателя 1.2 и не было – только 1.3). Коробки прежние – переднеприводные версии комплектуются вариатором, SUV с полным приводом положен девятиступенчатый «автомат». При этом, несмотря на более мощный движок, цена базового кроссовера – LS – в Корее осталась прежней – от 19 950 000 вон, что эквивалентно примерно 1 349 000 рублей по текущему курсу.

Есть и обновки, но они скромные. Так, черные эмблемы теперь не только у «оспортивленного» Trailblazer RS, но и у «внедорожной» версии Active. Напомним, у каждого из этих вариантов своя радиаторная решетка, RS также щеголяет круглыми патрубками выхлопной системы и красными акцентами в салоне, а у Active – блестящие накладки на бамперах. В 2022 модельном году последней модификации еще достались 18-дюймовые диски нового дизайна, обе версии также получили вентиляцию передних кресел в качестве опции. Ну а у комплектаций LS, LT и Premier замена в палитре цветов кузова – вместо Agata Red и Midnight Blue теперь Milano Red и Monaco Blue.

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Chevrolet Trailblazer Active, RS и Premier 2022 модельного года

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Chevrolet Trailblazer Active, RS и Premier 2022 модельного года

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Chevrolet Trailblazer Active, RS и Premier 2022 модельного года

Как и прежде, для паркетника также предусмотрены адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, предупреждения о выходе из занимаемой полосы и автоматического переключения света фар, система помощи при парковке задним ходом, проекционный дисплей.

В Корее заказы на Chevrolet Trailblazer-2022 уже принимают. Кстати, там модель является самым популярным SUV марки: в январе-ноябре 2020-го реализовано 18 511 единиц. Таким образом, Trailblazer почти подобрался к паркетнику SsangYong Tivoli (20 772 реализованных за аналогичный период единиц), но вот до Seltos кроссу Шеви еще далеко – модель Kia за одиннадцать месяцев разошлась тиражом в 47 165 экземпляров.

В Северной Америке Trailblazer тоже, вероятно, лишится младшей «турботройки», да и обновки наверняка будут те же, но там кросс модернизируют уже в следующем году.

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Паркетник Chevrolet Trailblazer лишился младшего мотора в новом модельном году

Что же касается российского рынка, то к нам недавно вернулись старые бюджетные легковушки Шеви (бывшие Равоны – Cobalt, Spark и Nexia, она же Aveo), их поставляют из Узбекистана и Казахстана, дистрибуцией таких моделей занимается фирма «Келес Рус». Так вот эта компания еще анонсировала появление в РФ кроссовера, но без подробностей. Впрочем, вряд ли это будет Trailblazer, более подходящая кандидатура – Tracker (возможно, нового поколения).

Трасса вдоль домов: новая развязка на участке ЦКАД будет иметь «общегородское значение»

Трасса вдоль домов: новая развязка на участке ЦКАД будет иметь «общегородское значение»

Жители района Подмосковья, где будет проходить транспортный узел на отрезке кольцевой автодороги, обратились за помощью к президенту РФ.

 

Строительство так называемого «кольца вокруг столицы» началось в 2014 году. Проект создания ЦКАД (Центральной кольцевой автомобильной дороги, A-113) реализуется отнюдь не гладко. Госкомпания «Автодор» уже несколько раз была вынуждена перенести сроки сдачи платной трассы в эксплуатацию, кроме того, Счётная палата была недовольна количеством бюджетных средств, вложенных в проект. Теперь у ЦКАД новые проблемы: на этот раз против выступают живущие рядом со строительством люди.

Трасса вдоль домов: новая развязка на участке ЦКАД будет иметь «общегородское значение»

Как сообщает «Коммерсант», с жалобой к президенту РФ Владимиру Путину обратились жители Одинцовского округа Подмосковья (несколько сотен людей, проживающих в поселках Малые и Большие Вяземы): они недовольны планами «Автодора» построить новую развязку на пересечении ЦКАД и Можайского шоссе. 

В обращении говорится о том, что в этом месте трасса пройдет в 35 метрах от многоквартирных домов, при этом, по действующим нормам, расстояние должно быть не менее 200 метров. Жители попросили главу государства взять ситуацию с возведением развязки на пересечении Можайского шоссе и ЦКАД «под личный контроль», а также провести проверку законности этого строительства.

Трасса вдоль домов: новая развязка на участке ЦКАД будет иметь «общегородское значение»

Однако в «Автодоре» уже подготовили ответ на обращение недовольных граждан. В госкомпании пояснили, что отрезок ЦКАД, проходящий в этом месте, станет «магистральной улицей общегородского значения». Согласно действующим сегодня нормативам, такая дорога может пролегать даже ближе – на расстоянии 25 метров от жилых домов. В общей сложности на участке Одинцовского округа дорожники намерены построить три путепровода.

Отметим, ранее горожане уже выступали против этого строительства. Тогда они предлагали госкомпании проложить дорогу вдали от жилых домов – по Петровскому шоссе. Кроме того, жители уже направляли письмо вице-премьеру Марату Хуснуллину, а также обращались в Генпрокуратуру и правительство Московской области. Однако они так и не смогли добиться переноса дороги.

Трасса вдоль домов: новая развязка на участке ЦКАД будет иметь «общегородское значение»

В «Автодоре» пояснили, что ими были рассмотрены семь вариантов прохождения трассы: в их числе и те, которые предлагали инициаторы обращения. По их словам, все иные версии также затрагивали интересы жителей, кроме того, они предполагали снос строений и изъятие земельных участков. Согласно текущему варианту проекта, развязка пройдёт по территориям лесного фонда, при этом не сообщается, сколько деревьев подлежит вырубке. В госкомпании пояснили, что дорога пройдёт в 45 метрах от домов, кроме того, будут установлены шумовые экраны.

ЦКАД представляет собой платный дублёр так называемой «малой бетонки» (трасса А-107). Развязка на пересечении ЦКАД с Можайским, Петровским шоссе и железной дорогой в изначальном проекте предусмотрена не была. Этот транспортный узел появился в плане в 2019 году, после того, как Минтранс признал наличие недоработок.

Ранее мы сообщали о том, что сейчас на завершающем этапе находятся работы на четвёртом пусковом комплексе платной трассы. Напомним, Центральную кольцевую автодорогу планируется открыть для движения в полном объёме к концу 2021 года.