Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Появились полноценные фотографии модернизированного паркетника Ford, предназначенного для китайского рынка. Такой SUV изменился снаружи и внутри, хотя в Штатах модель лишь слегка освежили.

 

Минувшей осенью Ford представил в США кроссовер Edge 2021 модельного года: на родине марки дизайн экстерьера менять не стали, главную обновку припасли для салона – автомобиль получил 12-дюймовый вертикальный тачскрин мультимедийной системы вместо 8-дюймового «традиционного» планшета. А в начале декабря в Сеть выложили плохенькие изображения модернизированной версии для Китая (для этой страны кросс производят локально, за выпуск отвечает СП Ford и Changan), и выяснилось, что над «их» паркетником фордовцы поработали гораздо серьезнее. В Поднебесной презентация обновленного Edge намечена на 22 декабря, но местные СМИ уже познакомились с моделью, среди таковых оказалось издание Autohome, опубликовавшее снимки кросса.

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Обновленный Ford Edge для Китая

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Обновленный Ford Edge для Китая

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Обновленный Ford Edge для Китая

У китайского паркетника заменили радиаторную решетку, плюс окантовка стала толще. Фары «срослись» с решеткой, также подретушировали передний бампер (на нем красуются новые хромированные вставки), задние фонари теперь объединяет широкая блестящая плашка, под которой появилась надпись с названием модели, другими сделали и накладки на патрубках выхлопной системы. Китайцы пишут, что габариты прежние: длина – 4878 мм (американский SUV компактнее), колесная база составляет 2850 мм.

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Обновленный Ford Edge для Китая

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Обновленный Ford Edge для Китая

Интерьер для КНР и вовсе полностью перекроили, тут новые передняя панель и рулевое колесо, ну и самое главное – мультимедиа. Так, именно китайский Edge после предыдущего рестайлинга (его, кстати, провели не так давно – в 2019-м) первым обрел вертикальный тачскрин, а теперь от него отказались! Паркетник 2021 модельного года щеголяет крупным дисплеем, объединенным с виртуальной «приборкой». Под экраном установили горизонтальные дефлекторы обдува, еще ниже идет блок управления «климатом» с отдельной шайбой для регулировки громкости «музыки», под ним – бокс с крышкой, в котором спрятаны площадка для беспроводной зарядки, пара USB-разъемов и розетка. Как и прежде, в Китае Ford Edge предложат с пяти- или семиместным салоном (в Штатах модель исключительно пятиместная).

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Дореформенный Ford Edge для Китая

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Дореформенный Ford Edge для Китая

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Дореформенный Ford Edge для Китая

Техника, по предварительным данным, прежняя: на «поднебесном» рынке кроссовер доступен с бензиновой «турбочетверкой» 2.0 EcoBoost (245 л.с., 390 Нм), а под капотом «заряженной» версии ST установлен мотор V6 2.7 (322 л.с., 500 Нм), оба работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Для модели предусмотрен полный привод.

Между тем и в Китае, и в США Ford Edge теряет покупателей, причем в первой стране паркетник расходится совсем уж вяло: по итогам января-октября 2020-го выбор на нем остановили 19 866 клиентов, что на 20% меньше, чем годом ранее. Результат модели в Штатах за аналогичный период – 87 249 ед. (-21%). 

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Ford Edge 2021 модельного года для США

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Ford Edge 2021 модельного года для США

Кроссовер Ford Edge: на родине – скромные обновки, за рубежом – перекроенный салон

Ford Edge 2021 модельного года для США

Напомним, Ford пытался продавать Edge и в России, у нас даже наладили его сборку, но в 2015-м кроссовер ушел из-за слабого спроса. А в прошлом году американская марка полностью вывела свои легковушки с российского рынка.

Ради экономии: FCA и PSA решили ускорить слияние в единый автогигант Stellantis

Ради экономии: FCA и PSA решили ускорить слияние в единый автогигант Stellantis

Сообщается, что обе стороны настаивают на том, чтобы быстрее завершить все формальности и заключить сделку.

 

Cлухи о том, что два крупных игрока мирового авторынка – Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group – намерены объединиться, оказались в Сети в конце октября 2019 года. Обе стороны официально подтвердили планы немногим позже, а в декабре того же года они подписали меморандум о взаимопонимании. Летом 2020-го появилась информация о названии будущего альянса: ему решили дать имя Stellantis.

Ради экономии: FCA и PSA решили ускорить слияние в единый автогигант Stellantis

Изначально сообщалось о том, что в результате слияния появится новая компания с равноправным участием двух партнёров – предполагалось, что акции будут поделены в соотношении 50:50. Однако не так давно стали известны подробности сделки.

Как «распределятся силы» внутри нового автогиганта, стало известно из 714-страничного документа о слиянии PSA и FCA: судя по нему, слияние концернов PSA и FCA скорее является приобретением, где PSA – это доминирующий партнёр. В тексте есть указание на то, что (согласно международному стандарту финансовой отчетности IFRS 3), приобретающей стороной – то есть acquirer – является Группа PSA, а роль приобретаемой – acquiree – выполняет концерн FCA.

Ради экономии: FCA и PSA решили ускорить слияние в единый автогигант Stellantis

На фото: Jeep Grand Cherokee

Однако такое положение дел не мешает обеим сторонам стремиться к скорейшему объединению. Если раньше предполагалось, что подготовительный этап завершится в первом квартале 2021 года, то теперь сообщается, что процесс ускорят. По сведениям Automotive News Europe, антимонопольный орган ЕС выдаст окончательное одобрение слияния до конца текущего года. Собрание руководства компаний намечено на 4 января 2021-го: в ходе этой встречи предполагается собрать подписи от акционеров для утверждения сделки. Ожидается, что слияние будет полностью завершено в течение первых трёх месяцев следующего года.

Такое стремление поскорее объединиться в агентстве объясняют желанием сторон сэкономить. Так, ежегодно Stellantis сможет тратить меньше на 5 млрд евро (за счёт сокращения издержек PSA и FCA). Сообщается, что оценочная капитализация нового автогиганта со штаб-квартирой в Голландии составит 42 млрд евро.

Ради экономии: FCA и PSA решили ускорить слияние в единый автогигант Stellantis

На фото: Peugeot 3008

Как мы сообщали ранее, шесть из одиннадцати членов совета будущего альянса входят во французскую Группу PSA, оставшиеся пятеро – в итало-американский концерн FCA. Во главе Stellantis встанет Карлос Таварес (сейчас занимает кресло президента PSA). При этом возглавляющему концерн FCA Джону Элкану досталась должность председателя правления.

В момент обсуждения слияния в 2019 году предполагалось, что в результате объединения двух концернов будет создан новый автогигант, который займёт четвёртое место в мире по объёму продаж автомобилей и третье – по размеру выручки. Тогда эти расчёты были приблизительными и основывались на результатах 2018 года: предполагалось, что Stellantis сможет ежегодно продавать около 8,7 млн машин, а выручка будет равна примерно 170 млрд евро. Ожидалось, что операционная прибыль единой компании превысит 11 млрд евро, а рентабельность – 6,6%. Но, вероятнее всего, «коронакризис» внесёт свои коррективы в финальные расчёты.

Авто с Need for Speed продадут на аукционе

Авто с Need for Speed продадут на аукционе

Оно существует в одном варианте.

Автомобиль, которой сделан всего в одном экземпляре, известен по культовой игре Need for Speed II.

На парижский аукцион RM Sotheby’s выставлен уникальный суперкар Isdera Commendatore 112i 1993 года. Автомобиль существует в одном-единственном экземпляре, а поколения 90-х помнит его по игре Need for Speed ​​II.

Isdera Commendatore 112i выглядит очень нестандартно. Мало того, что поднимаются вверх не только двери, но и створки капота двигателя. А еще у суперкара необычные выдвижные фары от Porsche 968.

Детали салона позаимствовали у различных Mercedes-Benz, двигатель также с трехлучевой звездой. Этот 6,0-литровый 408-сильный V12 знаком также по суперкарам Pagani.

По паспорту разгон до сотни занимает 4,7 с, а максимальная скорость составляет 340 км/ч, хотя в ее достижения не очень-то верится. Однако, автомобиль действительно крутой и его наверняка продадут за немалые деньги.

Авто с Need for Speed продадут на аукционе

Авто с Need for Speed продадут на аукционе

Авто с Need for Speed продадут на аукционе

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Посвежевший паркетник Hector подловили во время съемок для рекламы. Модели слегка подправили дизайн экстерьера, для интерьера предусмотрена двухцветная отделка. Кроме того, у кросса с приставкой Plus будет версия с салоном на семерых.

 

Пятиместный кроссовер под именем Hector в гамме марки MG появился в 2019-м. Модель не разработана с нуля, она представляет собой переделанный Baojun 530, у которого, кстати, есть еще два родственника – Chevrolet Captiva второго поколения и Wuling Almaz. Напомним, бренды Baojun и Wuling – это совместные проекты концернов General Motors и SAIC, ну а MG принадлежит SAIC. В середине 2020-го к «просто» Hector присоединился шестиместный вариант с приставкой Plus и своим дизайном. Обе модификации пока продают только в Индии, и стандартный SUV там, в целом, пользуется неплохим спросом. Однако в MG все же решили освежить модель: кадры с модернизированным Гектором опубликовало индийское издание Rushlane, они, судя по всему, были сделаны во время съемок рекламного ролика.

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Обновленный MG Hector

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Обновленный MG Hector

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Обновленный MG Hector

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Обновленный MG Hector

У радиаторной решетки застуканного паркетника «точечный» рисунок вместо сетки, еще вроде бы крупнее стали диски, хотя дизайн у них прежний: дореформенному кроссу положены 17-дюймовые, а у обновленного, видимо, 18 дюймов. Кроме того, затемнили соединяющую задние фонари декоративную плашку. Между тем ранее индийские профильные СМИ распространили фото Гектора, пойманного «на воле», так вот у той машины была решетка с горизонтальными полосками. То есть либо покупателям предложат два варианта оформления на выбор, либо «точечный» узор будет в дорогих комплектациях.

Для салона теперь предусмотрена двухцветная отделка, тогда как у дореформенного Hector – черный пластик и такого же цвета обивка кресел. Еще индийцы надеются на расширение списка оборудования, хотя кросс и так неплохо оснащен: есть мультимедийная система с вертикальным тачскрином, светодиодная оптика, панорамная крыша со сдвижной секцией, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, круиз-контроль и климат-контроль.

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Дореформенный MG Hector

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Дореформенный MG Hector

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

Дореформенный MG Hector

Техника же, скорее всего, прежняя. Кроссовер доступен с бензиновой «турбочетверкой» 1.5 от Baojun 530 (на Гекторе мотор выдает 143 л.с.) и 170-сильным фиатовским турбодизелем Multijet II 2.0 (у остальных братьев дизеля нет). Для паркетника MG с полуторалитровым мотором еще можно заказать 48-вольтовый стартер-генератор. Бензиновый Hector бывает с шестиступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, дизель комплектуется только 6МКП. Привод лишь передний.

Дизайн Hector Plus менять не стали, ведь эта версия еще совсем свежая. Однако и для такого кросса готова обновка – его можно будет приобрести не только с шести-, но и с семиместным салоном, в этом случае во втором ряду вместо двух «капитанских» кресел установят диван.

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

MG Hector Plus. Дизайн этого кросса менять не будут, зато к шестиместной версии присоединится кросс с салоном на семерых

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

MG Hector Plus. Дизайн этого кросса менять не будут, зато к шестиместной версии присоединится кросс с салоном на семерых

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

MG Hector Plus. Дизайн этого кросса менять не будут, зато к шестиместной версии присоединится кросс с салоном на семерых

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

MG Hector Plus. Дизайн этого кросса менять не будут, зато к шестиместной версии присоединится кросс с салоном на семерых

Брат Chevrolet Captiva от MG тоже скоро обновится: два варианта решетки и семиместная версия

MG Hector Plus. Дизайн этого кросса менять не будут, зато к шестиместной версии присоединится кросс с салоном на семерых

Семиместный MG Hector Plus поступит в продажу в январе 2021 года, тогда же, вероятно, дебютирует и посвежевший Hector.

Как сообщалось ранее, родственный Гектору паркетник Chevrolet Captiva тоже скоро обновится: такую модель анонсировали для Мексики, но если оба кросса MG внешне отличаются от исходного «китайца», то модель Шеви повторит рестайлинговый же Baojun 530.

Стало известно, в какой день недели в Украине происходит больше всего ДТП

Стало известно, в какой день недели в Украине происходит больше всего ДТП

Безопаснее всего на выходных.

Согласно статистическим данным Моторного (транспортного) страхового бюро Украины, больше всего дорожно-транспортных происшествий в Украине происходит по пятницам. Меньше всего аварий на дорогах — в понедельник и воскресенье.

Так, всего в 2019 году произошло 144 760 ДТП.

Из них:

  • в понедельник – 20 277,
  • во вторник — 22 119,
  • в среду — 21 862,
  • в четверг — 21 696,
  • в пятницу — 23 863,
  • в субботу — 19 233,
  • в воскресенье — 15 710.

Тенденция сохранилась и в 2020 году. С начала года произошло 150 267 ДТП.

Из них:

  • в понедельник – 21 450,
  • во вторник — 22 432,
  • в среду — 22 860,
  • в четверг — 22 449,
  • в пятницу — 24 749,
  • в субботу — 19 973,
  • в воскресенье – 16 354.

То есть днем, «богатым» на ДТП, является последний рабочий день недели – пятница. Далее идут вторник, среда и четверг.

Стало известно, в какой день недели в Украине происходит больше всего ДТП

На М-4 не будет «тульских горок»: реконструкцию на платной трассе «Дон» завершат в 2021 году

На М-4 не будет «тульских горок»: реконструкцию на платной трассе «Дон» завершат в 2021 году

На участке автодороги, который проходит в Тульской области, продолжаются работы. Впоследствии водителям разрешат разгоняться здесь до 90 км/ч.

 

Курортный сезон в России длится с конца весны по начало осени. В это время особенно востребованной является трасса М-4 «Дон»: по ней россияне добираются до черноморского побережья. В летние месяцы среднесуточный трафик превышает отметку в 70 тыс. автомобилей, так что любой затор на дороге может привести к многочасовым пробкам. Из-за этого госкомпания «Автодор» (занимается платными автодорогами в РФ), продолжается год за годом избавляться от узких, опасных и иных проблемных мест на трассе М-4.

На М-4 не будет «тульских горок»: реконструкцию на платной трассе «Дон» завершат в 2021 году

Одним из таких мест пока что остаются так называемые «тульские горки». Своё неофициальное «имя» этот участок трассы в Тульской области получил из-за того, что он проходит по холмистой местности: по сути, он представляет собой серию резких спусков и крутых подъёмов. Как Kolesa.ru отмечал ранее, этот отрезок автодороги был спроектирован и построен ещё в 60-ых годах прошлого века в соответствии с нормами третьей категории, а сейчас он не справляется с нагрузкой, так как трафик в последние годы значительно увеличился.

На проблемном участке сейчас продолжается реконструкция. Как сообщает «Автодор», на данном этапе подрядчики трудятся на отрезке протяженностью 12,4 км – он проходит с 275-го по 287-ой километры. По завершению работ этой дороге присвоят первую техническую категорию: в итоге водителям здесь разрешат разгоняться до 90 км/ч.

На М-4 не будет «тульских горок»: реконструкцию на платной трассе «Дон» завершат в 2021 году

В ходе реконструкции на участке в границах Воловского района Тульской области будут ликвидированы, собственно, «горки». Отметим, сейчас дорожники продолжают работы на продольном профиле обратного направления трассы (в сторону Москвы). Для того чтобы сгладить рельеф, на отрезке построят восемь мостовых сооружений: из них три моста пройдут через овраги, ещё один – через реку Турдей, кроме того, запланировано возведение четырёх путепроводов. 

По данным «Автодора», совокупная протяжённость новых мостовых сооружений на участке будет более километра (1017 метров). При этом чтобы сохранить существующие транспортные связи между населёнными пунктами, подрядчики должны дополнительно построить ещё три разноуровневых транспортных развязки.

На М-4 не будет «тульских горок»: реконструкцию на платной трассе «Дон» завершат в 2021 году

Напомним, третий этап реконструкции на этом участке стартовал в мае 2020 года. В рамках подготовки к этому масштабному проекту было построено четыре объездных дороги в местах возведения мостовых сооружений: благодаря этому транспортный поток на отрезке трассы М-4 продолжил движение в штатном режиме. 

Судя по отчёту госкомпании, на сегодняшний день на объекте выполнено свыше 20% от общего объёма намеченных работ. При этом полностью завершить реконструкцию «тульских горок» на платной трассе М-4 «Дон» дорожники намерены во второй половине 2021 года.

Напомним, сейчас работы идут и на другом участке этой автодороги – в Ростовской области. Здесь строится новый обход Ростова-на-Дону (по документам известен как обход Аксая). Объект полностью сдадут в эксплуатацию через четыре года.

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Прозябающая у себя на родине китайская марка Dorcen решила попытать счастья в Европе и через германский стартап Elaris GmbH привезла сюда два электромобиля — двухместный ситикар и компактный кроссовер. Ставка, как водится, сделана на низкие цены.

 

Elaris GmbH зарегистрирована в 2020 году в немецком Грюнштадте, учредителями значатся предприниматели Андреас Маттхис и Ларс Стивенсон — первый имеет опыт торговли автомобилями Audi и Porsche, второй много путешествовал по Азии и завёл там деловые контакты, в том числе с фирмой Dorcen.

В Китае Dorcen Automobile Group известна с 2018 года, её основал Ву Хао (Wu Hao), сын бывшего главы Zotye. Автомобили Dorcen — это перелицованные Zotye, то есть, мягко говоря, не самые свежие модели с не самым лучшим инжинирингом. Фирма Zotye сейчас находится в коматозном состоянии и с весны не продаёт автомобили. Dorcen в свою очередь, по данным ресурса CarSalesBase, с января по ноябрь этого года реализовывал в Китае всего одну модель, кроссовер Dorcen G60 в количестве 7974 шт., на 72,4% меньше, чем за аналогичный период 2019-го. Куда «растворился» остальной модельный ряд, непонятно.

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Leo

Между тем, по словам Ларса Стивенсона, которого цитирует немецкое деловое издание kfz-betrieb, фирма Dorcen существует с 1969 года и в 2019 году произвела 816 000 машин, в том числе 90 000 электромобилей. Ни в каких других официальных и неофициальных источниках подтвердить эти цифры мы не смогли. Сразу вспоминается китайская фирма Kandi, бравировавшая нереальными цифрами продаж своих электромобилей и обвинённая недавно в мошенничестве, а также странный весенний дебют в Германии китайских электромобилей Suda, так и не замеченных на дорогах этой страны. Но мы, разумеется, ни в коем случае не обвиняем Elaris в каких-либо серых схемах, а просто делимся информацией.

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Leo

Elaris GmbH уже предлагает в Германии две модели. Первая — это кроссовер Leo, он же электрическая версия вышеупомянутого Dorcen G60, он же в прошлом Zotye Domy X5 образца 2015 года. В профиль Elaris Leo напоминает VW Tiguan первого поколения, колёсная база — 2680 мм, габаритная длина — 4523 мм. Единственный электромотор на передней оси выдаёт пиковые 85 кВт (115 л.с.) и 270 Нм. Батарея ёмкостью 50 кВт·ч обеспечивает 300 км пробега на одной зарядке по циклу WLTP. В оснащении Leo заявлены светодиодные фары, кожаный салон, климат-контроль и «навигация».

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Leo

А что с безопасностью? На сайте Elaris об этом ничего не сказано. У китайского Dorcen G60 в спецификации указаны всего две фронтальные подушки безопасности и нет никаких современных ассистентов водителя, вроде системы автоматического аварийного торможения.

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Leo

Розничная цена Elaris Leo – 37 900 евро, но с учётом госсубсидий конечная цена за китайский кроссовер в Германии составит 28 420 евро. Для сравнения скажем, что электрический кроссовер Volkswagen ID.4 сейчас в Германии стоит от 43 329 евро (без субсидий).

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Finn

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Finn

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Finn

Двухместный городской электрокар Elaris Finn ещё дешевле — 22 900 евро без субсидий и 13 420 евро с субсидиями. Elaris Finn – это Dorcen E20, он же Zotye E30 (дебютировал в 2016 году). Длина — всего 2871 мм, но снаряженная масса солидная — 930 кг. Finn снабжён батареей на 30 кВт·ч и может проехать на одной зарядке 250 км по циклу WLTP. Привод у Finn передний, а не задний, как это обычно бывает у машин такого класса. Пиковая мощность электромотора — 35 кВт (50 л.с.). В оснащении также заявлены кожа, «навигация», климат-контроль и светодиодные фары, а ещё система бесключевого доступа. Про безопасность опять молчок. У китайского аналого всего две фронтальные подушки и никакой современной электроники.

Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап

Elaris Finn

По данным журнала auto motor und sport, Elaris уже сумел рекрутировать более 50 дилеров для продажи китайских «электричек», а их обслуживанием займётся независимая сеть сервисных центров Euromaster. Гарантия на электромобили Elaris составляет 2 года, на батарею — 8 лет.

Приживутся ли электромобили Elaris/Dorcen в Германии или нет и стояла ли вообще такая задача, будет ясно в течение ближайших месяцев — последим за статистикой.

VW Golf, Toyota Corolla и Honda Civic сравнили на тест-драйве

VW Golf, Toyota Corolla и Honda Civic сравнили на тест-драйве

Какое авто оказалось быстрее.

Британские журналисты решили выяснить, какой из трех популярных хетчбеков окажется быстрее – VW Golf нового поколения, Toyota Corolla или Honda Civic. По итогам драг-рейсинга победа досталась «немцу», «японцы», соответственно, расположились на втором и третьем местах.

Соревнование провел британский YouTube-канал Carwow. Каким будет исход этой битвы, было ясно еще с самого начала, учитывая выходные характеристики всех трех машин. Тем не менее, испытатели захотели узнать, какой будет разница в динамике на практике (чтобы посмотреть видео, доскролльте до конца новости).

Итак, касательно характеристик. Toyota Corolla Hatchback – это гибрид с силовой установкой на базе 1,8-литрового двигателя, который развивает в общей сложности 120 л.с. и 142 Нм, передаваемые на переднюю ось через бесступенчатую коробку передач (CVT). Honda Civic имеет 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 126 л.с. и 180 Нм. Привод у него также передний, коробка – тот же вариатор. И, наконец, VW Golf: под его капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Он оснащен «роботом» DSG и также передним приводом.

Результаты заезда на 1/4 мили (402 м) оказались следующими:

  • VW Golf –16, 2 сек
  • Toyota Corolla – 17,8 сек
  • Honda Civic –18,2 сек

Юбилей на московском заводе Renault: с конвейера сошло 1 500 000 автомобилей

Юбилей на московском заводе Renault: с конвейера сошло 1 500 000 автомобилей

В этом году предприятие французской компании, расположенное в столице РФ, отмечает своё пятнадцатилетие.

 

Московский завод Renault выпустил свой юбилейный – 1 500 000-ый – автомобиль. Им стал новый Kaptur. По сравнению с предшественником, у этого кроссовера иной интерьер, другие материалы отделки салона, а в список оснащения вошли электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по вылету, система кругового обзора, а также функция слежения за слепыми зонами.

Юбилей на московском заводе Renault: с конвейера сошло 1 500 000 автомобилей

Юбилейный Kaptur имеет сине-серебристый окрас кузова: сейчас это очень популярный вариант в РФ. Как мы сообщали ранее, на сегодняшний день высоким спросом пользуются  Каптюры с кузовом ярко-синего цвета (окрас Blue Iron). Также востребован и новый цвет крыши – «серебристый металлик Gris Platine»: на него приходится пятая часть от общего количества проданных двуцветных новых кроссоверов.

Renault Kaptur, сошедший с конвейера 1,5-миллионным по счёту, оснащён 150-сильным двигателем ТСе, которому в пару предлагается коробка передач CVT X-Tronic нового поколения. Напомним, этот кроссовер встал на конвейер в мае 2020 года, а в следующем месяце начались его официальные продажи – как в дилерской сети, так и в онлайн-шоуруме.

Юбилей на московском заводе Renault: с конвейера сошло 1 500 000 автомобилей

Московский завод Рено торжественно отметил выпуск юбилейного автомобиля: на церемонию пригласили мэра столицы Сергея Собянина. Ему представили новый Renault Duster, который встанет на конвейер предприятия в 2021-ом. Ожидается, что в этом же году стартуют и продажи кроссовера второго поколения. 

Пока что о «следующем» Дастере известно то, что он сохранил свою геометрическую проходимость, а также получил иной дизайн и множество вариантов оформления кузова, включая новый цвет металлик – оранжевый Atacama. Как мы сообщали ранее, длина нового кроссовера равна 4341 мм (на 26 мм больше, чем у предшественника), ширина – 1804 мм (на 18 мм меньше), высота с рейлингами – 1682 мм (на 13 мм меньше), а расстояние между осями – 2676 мм (на 3 мм больше). Дорожный просвет «второго» Duster составляет 210 мм (у актуальной версии 4×4 тот же показатель, у переднеприводного – 205 мм). Официальной информации о моторной гамме новинки пока нет.

Юбилей на московском заводе Renault: с конвейера сошло 1 500 000 автомобилей

На фото: новый Renault Duster

Юбилей на московском заводе Renault: с конвейера сошло 1 500 000 автомобилей

На фото: новый Renault Duster

Ранее Kolesa.ru сообщал о том, что в России хорошо продаются топовые версии Kaptur и Arkana: судя по статистике продаж машин французской марки в РФ, Renault становится привлекательнее для более платежеспособной аудитории.

Завод Renault в Москве начал свою работу в 2005 году: тогда стартовала сборка автомобилей французского бренда по полному циклу. Сейчас на мощностях этого предприятия выпускается три модели марки – кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana. Ранее с конвейера сходили также Logan и Sandero (их производство было перенесено на АВТОВАЗ в Тольятти), а ещё Fluence и Megane (использовался метод крупноузловой сборки, сейчас их нет в российской модельной линейке Рено).

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Главным рынком для нового кросса станет Индия, там модель ждут в ближайшие пару лет. По предварительным данным, донором для паркетника станет «пятидверка» Suzuki Baleno, которая на местном рынке считается премиальной. Однако при этом новая модель, вероятно, окажется на ступеньку ниже Vitara Brezza.

 

Компания Maruti Suzuki («дочка» Suzuki) остается крупнейшим автопроизводителем Индии, также ее модели пока доминируют среди компактных хэтчбеков и седанов. Но вот в сегменте SUV доля фирмы сокращается, она стала уступать корейцам. Так, паркетник Maruti Suzuki Vitara Brezza, который прежде был самым популярным в своем классе, теперь плетется за Hyundai Creta и Venue и их родственниками Kia Seltos и Sonet. Помимо Brezza в кросс-линейку Maruti Suzuki сегодня еще входит S-Cross (он же SX4), ну и еще к кроссоверам сама компания относит модели XL6, S-Presso и Ignis, хотя первая представляет собой «внедорожный» вариант компактвэна Ertiga, а остальные две – это, скорее, «приподнятые» хэтчбеки. А к 2023 году компания намерена расширить гамму паркетников. Подробностями об одной из грядущих новинок поделились индийские СМИ.

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Vitara Brezza

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Vitara Brezza

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Vitara Brezza

Итак, этот паркетник пока известен под внутризаводским индексом YTB, он будет построен на базе хэтчбека Baleno, сообщает издание LiveMint, ссылаясь на двух человек, которые знакомы с планами компании. К слову, хэтч в Индии считается премиальным, равно как и XL6, Ignis и S-Cross – эти машины там продают через отдельную дилерскую сеть Nexa. Но, что любопытно, по данным другого ресурса, GaadiWaadi, новый кросс окажется на ступеньку ниже Vitara Brezza. А еще источники LiveMint, описывая проект, обронили слово «купе»: возможно, это намек на то, что в дизайне YTB будут прослеживаться черты купеобразного концепта Maruti Suzuki Futuro-e, дебютировавшего в начале 2020-го.

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Baleno

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Baleno

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Baleno

Suzuki построит бюджетный паркетник на базе «премиального» хэтча Baleno

Maruti Suzuki Baleno

Длина актуального индийского хэтча Baleno равна 3995 мм, колесная база – 2520 мм. У Vitara Brezza первый показатель совпадает с хэтчбеком (машинам длиной менее четырех метров в Индии положены налоговые льготы), а вот расстояние между осями у кросса меньше – 2500 мм. Технику новый кроссовер, видимо, разделит с донором, речь идет о бензиновом «атмосфернике» 1.2, который выдает 83 л.с. и сочетается с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Раньше у Baleno еще был турбодизель 1.3 (75 л.с.), но в Индии Maruti Suzuki отказалась от моторов на «тяжелом» топливе. Новый кросс, скорее всего, будет доступен только с передним приводом.

Vitara Brezza после рестайлинга оснащается бензиновым двигателем 1.5 мощностью 105 л.с. (прежде был дизель), он работает в паре с 5МКП или шестиступенчатым «автоматом». Для этой модели полный привод тоже не предусмотрен.

Кроссовер Vitara Brezza сегодня стоит от 734 000 рупий, что эквивалентно примерно 729 000 рублей по текущему курсу. За «премиальный» хэтч Baleno просят минимум 564 000 рупий (около 560 000 рублей).