Коммерческие фургоны на испытаниях Euro NCAP: без краш-тестов, но всё равно страшно

Коммерческие фургоны на испытаниях Euro NCAP: без краш-тестов, но всё равно страшно

Euro NCAP провёл испытания электронных ассистентов водителя на 19 моделях коммерческих фургонов, которые покрывают 98% европейского рынка новых LCV. Только три модели заслужили золотые медали, пять фургонов оказались не готовы к проверке и получили «неуд».

 

Те, кто следит за программой Euro NCAP, знают, что она теперь больше про активную безопасность, чем про пассивную, хотя краш-тесты Euro NCAP раз в несколько лет тоже усложняет — о последней версии комплексной программы для легковушек мы подробно рассказывали в мае этого года. Что до коммерческих фургонов, то их регулярных краш-тестов Euro NCAP не проводит, зато в этом году, несмотря на карантинные ограничения, комитет сумел собрать группу из 19 моделей и проверить качество работы их электронных ассистентов водителя.

В группу испытуемых вошли Citroen Jumper, Citroen Jumpy, Ford Transit, Ford Transit Custom, Fiat Ducato, Fiat Talento, Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vito, Nissan NV400, Opel/Vauxhall Movano, Opel/Vauxhall Vivaro, Peugeot Boxer, Peugeot Expert, Renault Master, Renault Trafic, Toyota Proace, VW Crafter и VW Transporter. Как видим, участники относятся к классу среднеразмерных либо больших фургонов, но все имеют полную массу не более 3,5 тонн, то есть считаются лёгкими коммерческими автомобилями, которыми можно управляться с «легковыми» правами.

Коммерческие фургоны на испытаниях Euro NCAP: без краш-тестов, но всё равно страшно

На тест организаторы старались брать машины в самым лучшим из возможных оснащением системами активной безопасности. Даже в пределах Европы такое оснащение сильно варьируется в зависимости от страны. Euro NCAP для простоты исследовал рынки Великобритании, Германии, Испании, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Франции и Швеции. Эксперты были сильно удивлены тем, как сложно оперативно получить информацию о доступности электронных ассистентов на представленных здесь моделях, то есть работа с включением всех стран Европы оказалась бы непосильной. Вдобавок разнится оснащение бэдж-инжиниринговых моделей, даже если они выпускаются на одном заводе.

Коммерческие фургоны на испытаниях Euro NCAP: без краш-тестов, но всё равно страшно

Программа испытаний для фургонов проще, чем отдельная программа для проверки электронных ассистентов водителя на легковушках (не путать с основной комплексной программой, с краш-тестами). Ключевой является многоэтапная (на разных скоростях, с вовлечением и без вовлечения водителя) проверка системы автоматического аварийного торможения (AEB):

  • приближение к стоящему автомобилю (прямо по курсу и со смещением влево и вправо);
  • приближение к движущемуся автомобилю (прямо по курсу и со смещением влево и вправо);
  • приближение к тормозящему автомобилю (прямо по курсу);
  • приближение к пешеходу, пересекающему проезжую часть;
  • приближение к пешеходу, который пересекает проезжую часть, но при этом выходит из-за припаркованных у обочины автомобилей (то есть электроника его увидит позже, чем в предыдущем тесте);
  • приближение к пешеходу, идущему вдоль обочины;
  • приближение к велосипедисту, пересекающему проезжую часть;
  • приближение к велосипедисту, движущемуся вдоль обочины.

Коммерческие фургоны на испытаниях Euro NCAP: без краш-тестов, но всё равно страшно

Также оценивается система удержания в полосе, если такая есть. Начисляются баллы за предупреждение о выезде из полосы без включённого поворотника, за систему мониторинга слепых зон, за систему контроля скорости, за систему мониторинга внимания водителя и за напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности.

Итоговая оценка выставляется по четырёхбалльной системе в виде медалек: платиновая достаётся машинам, набравшим как минимум 80% от максимально возможного количества баллов за все тесты, для золотой нужно набрать 60%, для серебряной40%, для бронзовой20%. Если машина набрала меньше 20%, то остаётся без медали и Euro NCAP помечает её как нерекомендуемую к покупке.

Коммерческие фургоны на испытаниях Euro NCAP: без краш-тестов, но всё равно страшно

Renault Trafic (11%) и его клон Fiat Talento (5%), а также Renault Master (16%) и два его клона в лице Opel/Vauxhall Movano (7%) и Nissan NV400 (12%) оказались в группе неудачников, оставшихся без медалей. Эти модели без системы AEB пропустили бόльшую часть испытаний. Разница в полученных процентах связана с разницей в оснащении, о которой мы предупреждали выше: например, Fiat Talento снабжён лишь сигнализацией о непристёгнутом ремне безопасности водителя, а Renault Trafic предлагает за доплату выставляемый вручную ограничитель скорости. Renault Master предлагает за доплату AEB, но она распознаёт только машины, а на пешеходов и велосипедистов не реагирует.

В группу бронзовых медалистов вошли Citroen Jumpy (37%) и его клон Toyota Proace (35%), Iveco Daily (30%), Peugeot Boxer (33%) и его клоны Citroen Jumper (32%) и Fiat Ducato (28%). Все эти модели имеют системы AEB хотя бы в виде опции, но её функционал ограничен, в тестах были допущены наезды на препятствие.

Любопытно, что Peugeot Expert — родственник Citroen Jumpy и Toyota Proace – сумел заработать 44% и перескочить в группу серебряных медалистов. За счёт чего? Смотрим внимательно в протоколы, сравниваем и выясняем, что Peugeot в отличие от собратьев предлагает автоматический, а не ручной ограничитель скорости. Также из протоколов видно, что Toyota Proace хуже, чем «французы», распознаёт пешеходов.

Opel/Vauxhall Vivaro — тоже клон Peugeot Expert, Citroen Jumpy и Toyota Proace, причём самый поздний из них. У него 42% и серебряная медаль. Отличите от Peugeot Expert состоит в чуть менее удачных настройках AEB.

Серебряные медали заработали также Ford Transit Custom (58%), Mercedes-Benz Sprinter (52%) и VW Crafter (44%). Sprinter имеет в этой группе самое щедрое штатное оснащение электронными помощниками, но к качеству их работы есть замечания: AEB допускала наезды на препятствие.

Золотыми медалями награждены Ford Transit (63%), Mercedes-Benz Vito (61%) и VW Transporter (65%). Лишь у Фольксвагена в это троице есть система автоматического удержания в полосе, чем и объясняется его наиболее высокая в группе оценка. У всех при этом в работе AEB выявлены недостатки — система допускает столкновения.

Получается, что до платиновых медалей европейские LCV пока не доросли, а между тем Euro NCAP отмечает, что ковидный 2020 год с его карантинами и удалёнкой вызывал всплеск спроса на услуги доставки, то есть фургонов на дорогах стало больше. Euro NCAP рассчитывает, что его тесты поспособствуют внедрению на модели сегмента LCV более совершенных систем активной безопасности.

Для России всё это, понятное дело, представляет в основном умозрительный интерес: у нас комплектации фургонов беднее, чем в Европе. Mercedes-Benz и Volkswagen предлагают современные ассистенты водителя хотя бы в виде опций, а вот локализованный в Елабуге Ford Transit безнадёжно отстал от европейского.

Kolesa.ru провели эволюционный тест-драйв 4 поколений Volkswagen LT-Crafter

Kolesa.ru провели эволюционный тест-драйв 4 поколений Volkswagen LT-Crafter

Volkswagen LT появился в 1975 году и стал одним из первых в своем сегменте "средних" коммерческих автомобилей. Затем было сотрудничество с Mercedes и снова самостоятельное плавание. Мы собрали машины двух поколений LT, а также два поколения Crafter — идейного наследника LT, и проследили эволюцию этой модели за 45 лет.

 

В нашем сегодняшнем обзорном материале мы подробно остановимся не только на Крафтерах первой и актуальной второй генерации, вышедшей на рынок в 2017 году, но и на предшественнике – стареньком Volkswagen LT, который также насчитывает два поколения.

Наш журналист Михаил Баландин провёл очередной эволюционный тест-драйв коммерческих автомобилей марки Volkswagen: узнать обо всех подробностях перечисленных автомобилей все желающие смогут, прочитав статью на сайте Kolesa.ru, а также посмотрев новое видео на нашем канале в YouTube.

Напомним, на прошлой неделе мы раскрыли секреты эволюции VW Transporter. Позже Kolesa.ru опубликуют и другие интересные подробности о моделях известной немецкой марки. Следите за обновлениями!

Chevrolet засветил головную оптику нового кроссовера: у модели будут динамические поворотники

Chevrolet засветил головную оптику нового кроссовера: у модели будут динамические поворотники

Американская компания представила ещё один тизер своей будущей новинки. На этот раз в объективе оказалась часть «передка» Bolt EUV.

 

По итогам 2019 года дилеры Chevrolet сумели продать в США 16 418 электрических хэтчбеков Bolt, этот результат почти на 9% меньше, чем годом ранее. При этом в текущем «ковидном» году продажи модели остались практически на прежнем уровне: так, на первые три квартала 2020-го модель разошлась тиражом 13 053 шт. (-0,4%). Несмотря на не слишком активный спрос на «хэтч», в компании ещё весной пообещали не только обновить «исходник», но и дать ему «родственника» в формате кроссовера.

В конце минувшего лета компания опубликовала изображения силуэтов посвежевшей «пятидверки», а также «зелёного» паркетника. В Chevrolet модель называют Bolt EUV (Electric Utility Vehicle). В прошлом месяце компания показала интерьер паркетника (у рестайлингового хэтчбека салон, вероятно, будет таким же). Новинки получат иную (по сравнению с актуальной «пятидверкой») переднюю панель, новую мультимедийную систему и другой блок климат-контроля.

Chevrolet засветил головную оптику нового кроссовера: у модели будут динамические поворотники

Теперь же компания Chevrolet презентовала ещё один тизер будущей новинки. На этот раз в объективе оказалась часть «передка» электрического кроссовера Bolt. Короткое видео демонстрирует головную оптику, которая получила динамические сигналы поворота и светодиодные дневные ходовые огни.

В «Шеви» не забыли ещё раз напомнить, что «электрокросс» Bolt окажется первой моделью марки с автопилотом Super Cruise (прежде он предлагался только моделям бренда Cadillac). Система позволит паркетнику Chevrolet самостоятельно передвигаться по шоссе, при этом водителю необязательно держать руки на руле, правда, взгляд от дороги водителю отводить нельзя. Кроме того, стоит учитывать, что автопилот работает не на всех дорогах, а только на части трасс в США. Отметим, для обновлённого «зелёного» хэтча эта система не заявлена.

Chevrolet засветил головную оптику нового кроссовера: у модели будут динамические поворотники

На фото: актуальный электрический хэтчбек Chevrolet Bolt

На сегодняшний день информации о «начинке» Bolt EUV по-прежнему нет. Напомним, дореформенный хэтчбек Chevrolet Bolt, предлагаемый в США, оснащается 204-сильным электромотором и аккумулятором ёмкостью 66 кВт*ч. Запас хода без подзарядки для такой «пятидверки» составляет 417 км (расчёт вели по американскому циклу EPA).

Chevrolet засветил головную оптику нового кроссовера: у модели будут динамические поворотники

На фото: Buick Velite 7

Chevrolet засветил головную оптику нового кроссовера: у модели будут динамические поворотники

На фото: Buick Velite 7

У анонсированного паркетника Chevy имеется аналог от марки Buick: модель Velite 7 продают в Китае с июля этого года. Здесь кросс предлагается с «техникой» попроще: речь идёт о 177-сильном электромоторе и батарее ёмкостью 55,6 кВт*ч. Его запас хода составляет 500 км (показатель рассчитан по устаревшему, но всё ещё используемому в КНР циклу NEDC).

Ранее мы сообщали о том, что обе модели встанут на конвейер завода компании, расположенного в Мичигане. Старт серийному производству дадут летом 2021 года. Новинки бренда займут место ушедших седана и хэтчбека Chevrolet Sonic, который на других странах известен под именем Aveo.

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

В открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на вэн Kia четвертой генерации. Согласно документу,  в РФ модель предложат с семи- или восьмиместным салоном, бензиновый мотор «питается» топливом АИ-92, будет и дизельная версия.

 

Мировая премьера минивэна Kia Carnival нового поколения состоялась минувшим летом, причем еще до презентации российский офис марки объявил о том, что эту модель планируют продавать и в нашей стране, хотя предшественник у нас не был представлен. И вот свежий Карнавал сертифицирован в РФ, ОТТС вступит в силу с 20 декабря 2020-го, однако в продажу модель, очевидно, поступит в 2021-м. Для нашего рынка вэн будут собирать локально, видимо, «отверточным» методом SKD: в документе в качестве завода-изготовителя указано калининградское предприятие «Эллада Интертрейд», принадлежащее «Автотору».

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Новый Kia Carnival для Кореи

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Новый Kia Carnival для Кореи

Напомним, для Carnival четвертой генерации дизайнеры Kia придумали категорию Grand Utility Vehicle: мол, в экстерьере теперь прослеживаются черты, присущие кроссоверам. К слову, минивэн делит платформу с последним Sorento. Длина, ширина и колесная база у нашего Карнавала такие же, как у корейской версии (5155, 1995 и 3090 мм соответственно), а вот высота чуть больше – 1785 против 1775 мм (для машин с рейлингами). В России модели положены 17-, 18- и 19-дюймовые колеса.

На нашем рынке минивэн будет доступен с семи- или восьмиместнвм салоном (2+2+3 и 2+3+3), тогда как на родине марки новинка бывает семи-, девяти- или одиннадцатиместной. В списке оборудования российского Kia Carnival пока заявлены климат-контроль, системы экстренного реагирования ЭРА-Глонасс и мониторинга давления в шинах. Впрочем, перечень, конечно, будет намного шире.

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Новый Kia Carnival для Кореи

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Новый Kia Carnival для Кореи

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Новый Kia Carnival для Кореи

Так, в Корее в арсенале модели значатся спрятанные под единым стеклом виртуальная «приборка» и большой тачскрин мультимедийной системы, выдвижной охлаждаемый бокс (его можно взять с собой, например, на пикник), функция Rear Passenger View & Talk (видео- и голосовая связь с пассажирами на задних рядах), системы предотвращения столкновений спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, системы мониторинга «слепых» зон и удержания в полосе движения. Кроме того, у MPV «умные» сдвижные двери – они могут открываться сами, стоит машине «распознать» ключ, даже если тот находится в кармане. А багажная дверь, напротив, сама закроется, как только человек с ключом отойдет на определенное расстояние.

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Глобальный новый Kia Carnival. От варианта для Кореи он отличается решеткой радиатора, а еще для «мирового» вэна заявлен салон-трансформер: кресла второго ряда можно развернуть к галерке

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Глобальный новый Kia Carnival. От варианта для Кореи он отличается решеткой радиатора, а еще для «мирового» вэна заявлен салон-трансформер: кресла второго ряда можно развернуть к галерке

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Глобальный новый Kia Carnival. От варианта для Кореи он отличается решеткой радиатора, а еще для «мирового» вэна заявлен салон-трансформер: кресла второго ряда можно развернуть к галерке

Новый минивэн Kia Carnival для России: два варианта салона, бензин или дизель

Глобальный новый Kia Carnival. От варианта для Кореи он отличается решеткой радиатора, а еще для «мирового» вэна заявлен салон-трансформер: кресла второго ряда можно развернуть к галерке

Судя по ОТТС, в России вэн предложат с двумя моторами на выбор: с бензиновым «атмосферником» V6 3.5 MPI с распределенным впрыском (в документе он обозначен как G6DU-5) и турбодизелем 2.2 (D4HE-5). Первый двигатель выдает налоговыгодные 249 л.с. и 331,5 Нм, он «питается» топливом АИ-92. Отдача дизеля – 198 л.с. и 440 Нм. Между тем в Корее бензиновый движок другой – V6 3.5 GDI с комбинированным впрыском (294 л.с., 355 Нм), да и дизель там немного мощнее (202 л.с.). А на некоторых рынках мощность мотора V6 3.5 MPI составляет 272 л.с. Коробка же в любом случае одна на всех – восьмиступенчатый «автомат», привод только передний.

Несмотря на то, что в РФ продажи нового Carnival должны стартовать в 2021-м, Kia вполне может официально анонсировать модель (не исключено, что и с комплектациями) до конца текущего года.

Водители смогут менять водительское удостоверение за 30 минут

Водители смогут менять водительское удостоверение за 30 минут

Услуга будет доступна пока только в Киеве.

Государственное предприятие «Документ» ввело довольно удобную услугу, которая позволит обменять водительское удостоверение в «паспортном сервисе» в кратчайшие сроки.

Как сообщает пресс-служба предприятия, процедура необходима тем, кто обменивает свое впервые изданное двухлетнее временное водительское удостоверение на постоянное, и занимает 30 минут.

Также сервисом может воспользоваться водитель, который хочет заменить удостоверения старого образца на новое, или же те, кто потерял или испортил удостоверения или просто хочет обновить в нем свое фото.

Кроме того, услугой могут воспользоваться желающие изменить транслитерацию своего имени или фамилии, те, кто поменял имя или фамилию, или же сменил пол. Срок действия нового водительского удостоверения — 30 лет.

Пока услуга будет работать только в Киеве. Оформить документы можно в ТРЦ «Универмаг «Украина».

Если владелец временных прав за этот период получил более двух штрафов, то для перевыпуска он должен сдать экзамен. В «паспортном сервисе» изданию рассказали, что стоимость обмена — 719 гривен.

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

Продажи автомобиля должны начаться до конца года. Первой страной, в которую поступят электрокары, станет Норвегия.

 

Китайская компания Xiaopeng Motors (сокращённо Xpeng Motors) была основана в 2014 году в Гуанчжоу. Отметим, тогда в автопроме рассчитывали на светлое будущее электромобилей, которому должны были способствовать щедрые правительственные субсидии. Однако впоследствии правительство КНР решило отказаться от «бюджетного» стимулирования продаж электромобилей: это «вылилось» в постепенное падение спроса на «зелёный» транспорт. Поэтому неудивительно, что китайские производители «электричек» пытаются найти выход на более перспективные рынки.

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

На фото: Xpeng G3

Согласно данным Carsalesbase, дилеры автомобилей марки Xpeng за январь-октябрь 2020 года реализовали в Китае в общей сложности 15 936 машин, что на 13% больше, чем за первые десять месяцев 2019-го. Из них 7044 единиц пришлось на долю электрического кроссовера G3 (он за год «потерял» более 50%), а оставшиеся 8892 экземпляра – на новый «зелёный» седан P7.

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

Теперь марка Xpeng, в партнёрах которой числится крупный производитель электроники Xiaomi Corporation, намерена выйти на европейский автомобильный рынок. Как сообщает британский Autocar, первенцем бренда в Старом Свете станет «электропаркетник» G3. Причём начать решено с Норвегии – страны, в которой уже довольно давно любят электромобили (здесь есть и развитая инфраструктура).

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

На фото: салон Xpeng G3

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

На фото: салон Xpeng G3

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

На фото: салон Xpeng G3

Отметим, в Китае у модели только передний привод. Этот кроссовер оснащается одним 197-сильным электромотором, его максимальный крутящий момент составляет 300 Нм. А вот литиево-ионных батарей предлагается две (на выбор) – ёмкостью либо 57,5, либо 66,5 кВт*ч. В первом случае запас хода G3 равен 460 км, с более ёмким аккумулятором – 520 км. На разгон с места до «сотни» у электрического кроссовера уходит 8,6 секунды, а его максимальная скорость равна 170 км/ч. 

Клиренс у любой из версий одинаковый (130 мм), тогда как снаряжённая масса составляет либо 1609, либо 1637 кг (в зависимости от веса тяговой батареи). Спереди у этого автомобиля стойки McPherson, а сзади – полузависимая балка. В базовое оснащение входят литые колёсные диски, матричная головная оптика, электропривод багажной двери, четыре подушки безопасности, климат-контроль, виртуальная «приборка» диагональю 12,3 дюйма, а также современная мультимедийная система с тачскрином диагональю 15,6 дюйма.

Китайская марка Xpeng выходит на европейский рынок: первенцем станет кроссовер G3

На фото: Xpeng P7

Первая партия из сотни кроссоверов Xpeng доберётся до Норвегии в текущем месяце. Полноценный же выход на европейский авторынок китайская компания планирует на 2021 год. Предположительно, в Великобритании цена паркетника китайского бренда составит примерно 30 тыс. фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 2,9 млн рублей по текущему курсу. 

В дальнейшем на европейский рынок может выйти в том числе и представленный в конце прошлого года электрический седан Xpeng P7 (о нём мы подробно рассказывали ранее), а также ещё пара пока неназванных новинок, которые должны появиться в 2021-2022 годах.

Renault Duster признали одним из лучших доступных семейных, надежных и многоцелевых авто в РФ

Renault Duster признали одним из лучших доступных семейных, надежных и многоцелевых авто в РФ

Подведены итоги ежегодного исследовательского проекта «Рейтинги авто года». В этом сезоне кросс французской марки вошел в ТОП-3 в трех категориях в сегменте до 1 400 000 рублей, причем в двух из них в своем ценовом диапазоне он стал лидером.

 

Лучшие машины в рамках проекта «Рейтинг авто года» выбирали сами россияне – проголосовать на сайте AutoGoda.ru мог любой желающий старше 18 лет. В нынешнем сезоне пять категорий: традиционные ««Надежные автомобили», «Семейные автомобили», «Современные автомобили» и «Многоцелевые автомобили», а также новая — «Китайский автопром». Исследование проводилось среди моделей, которые на момент старта опросов официально были доступны для продажи на российском рынке. По данным организаторов, в этом году в исследовании приняли участие десятки тысяч человек.

В каждом рейтинге есть как «абсолютные» победители, так и лидеры в ценовых сегментах: до 1 400 000 рублей, от 1 400 000 до 2 900 000 рублей и свыше 2 900 000 рублей. Так вот одной из моделей, которой удалось отметиться сразу в нескольких категориях, стал Renault Duster первого поколения. Причем в категориях «Семейные автомобили» и «Многоцелевые автомобили» кросс лидирует в своем ценовом диапазоне. Отметим, разумеется, SUV везде попал в сегмент до 1 400 000 рублей. Первые тройки лидеров по цене некоторых категорий приведены ниже.

Рейтинг «Многоцелевых автомобилей» по ценовым диапазонам:

до 1 400 000 ₽

1. Renault Duster
2. Lada Largus
3. Skoda Octavia

от 1 400 000 до 2 900 000 ₽

1. Skoda Kodiaq
2. Hyundai H-1
3. Volkswagen Tiguan

свыше 2 900 000 ₽

1. Volkswagen Т6.1 (Multivan/Caravelle/California)
2. Volkswagen Teramont
3. Volkswagen Touareg

Renault Duster признали одним из лучших доступных семейных, надежных и многоцелевых авто в РФ


Рейтинг «Семейных автомобилей» по ценовым диапазонам:

до 1 400 000 ₽

1. Renault, Duster
2. Skoda Octavia
3. Lada Vesta

от 1 400 000 до 2 900 000 ₽

1. Skoda Kodiaq
2. Volkswagen Tiguan
3. Toyota RAV4

свыше 2 900 000 ₽

1. Volkswagen Т6.1 (Multivan/Caravelle/California)
2. Toyota Alphard
3. Volkswagen Touareg

Renault Duster признали одним из лучших доступных семейных, надежных и многоцелевых авто в РФ


Рейтинг «Надежных автомобилей» по ценовым диапазонам:

до 1 400 000 ₽

1. Volkswagen Polo
2. Renault Duster
3. Toyota Corolla

от 1 400 000 до 2 900 000 ₽

1. Toyota Land Cruiser Prado
2. Toyota Camry
3. Honda CR-V

свыше 2 900 000 ₽

1. Volvo XC90
2. Toyota Land Cruiser 200
3. Lexus RX

Все результаты опросов «Рейтинги авто года-2020» можно посмотреть на сайте проекта.

Назвали бюджетные автомобили, которые не требуют частого ремонта

Назвали бюджетные автомобили, которые не требуют частого ремонта

Надежные и недорогие.

Эксперты составили список лучших автомобилей по соотношению цена-качество, которые крайне редко приходится ремонтировать.

Volkswagen Passat

Назвали бюджетные автомобили, которые не требуют частого ремонта

Седан не относится к бюджетным моделям, но автомобиль соответствует заявленной цене. При этом по оснащению и системам помощи водителю Passat стоит на одном уровне с моделями премиум-сегмента.

В частности, тут установлена система экстренного торможения, предотвращение столкновений, адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, камеры, спортивное шасси DCC и прочее.

Volkswagen Golf 5-дверный

Пятидверный хэтчбек Гольф стоит около 20 тысяч долларов, но автомобиль полностью соответствует заявленной цене. В нем сочетаются отличная сборка, высокие показатели надежности и минимальный расход топлива.

Skoda Octavia

Skoda Octavia машина демонстрирует отличную выносливость, долговечность кузова, который оцинкован горячим методом, надежные двигатели и это все при минимальном количестве недостатков.

Цена на авто стартует от 17 тысяч долларов, но за эти деньги вы получите по-настоящему качественный автомобиль.

Skoda Fabia

Бюджетный хэтчбек стоимостью около 15 тысяч долларов. Автомобиль оборудован круиз-контролем, мониторингом «слепых» зон, радаром с опцией экстренного торможения, передними и задними парктронниками.

BMW 1-Series

Назвали бюджетные автомобили, которые не требуют частого ремонта

Хоть автомобили BMW имеют недостатки или недоработки — это все равно престижные, надежные и продуктивные машины с отличными двигателями, стойкими подвесками и выверенными трансмиссиями.

Renault Sandero Stepway

Стандартная версия этого бюджетного автомобиля стоимостью в 11 тысяч долларов вполне соответствует соотношению цена-качество.

Моторная гамма представлена двумя двигателями: бензиновый объемом 0,9 литров и полуторалитровый дизель. На выбор авто оборудованы как механической, так и автоматической коробкой на 5 ступеней.

Opel Astra

Это авто уже давно демонстрирует высокое качество сборки и оснащается продуктивными надежными двигателями. Стоит оно 16 тысяч долларов и его можно спокойно включать в рейтинг лучших моделей по соотношению цена-качество.

Дистанционное обжалование: оспаривание штрафов за нарушения ПДД уходит в интернет

Дистанционное обжалование: оспаривание штрафов за нарушения ПДД уходит в интернет

Тем автовладельцам, которые решат пожаловаться на некорректные штрафы с дорожных камер, понадобится электронная подпись.

 

В России на сегодняшний день по-прежнему актуальной остаётся такая проблема, как ошибочные штрафы за нарушения ПДД (их, как правило, выписывают по данным дорожных камер). Сейчас в стране есть система обжалования, однако она остаётся неудобной и затратной для автовладельцев, именно поэтому пользуются ей далеко не все. Сейчас не только автосообщество, но и власти признают, что схему оспаривания штрафов ГИБДД в РФ давно пора менять.

Дистанционное обжалование: оспаривание штрафов за нарушения ПДД уходит в интернет

Через интернет пока что можно подать жалобу только на штрафы за парковку, вынесенные в Москве ГКУ АМПП или МАДИ. При этом результат по итогам рассмотрения спора всё равно пришлют по обычной почте. Если же водителю требуется опротестовать некорректное постановление ГИБДД, ему приходится либо ехать в подразделение, либо направлять соответствующее заявление по обычной почте.

Однако подобная практика в дальнейшем уйдёт в прошлое: норму о дистанционном обжаловании наказаний за нарушения ПДД внесли в проект обновлённой редакции КоАП (его разработкой занимается Минюст РФ). Как сообщает «Коммерсант», теперь Госдума одобрила соответствующие поправки. Правда, изначальный довольно простой механизм обжалования штрафов, представленный весной этого года, в итоге всё-таки усложнили.

Дистанционное обжалование: оспаривание штрафов за нарушения ПДД уходит в интернет

Так, изначально предполагалось, что ошибочное постановление, выписанное с дорожной камеры, можно будет оспорить с помощью электронного обращения через портал госуслуг. Ответ на него в течение трёх дней должен был прийти в личный кабинет пользователя (на этом же портале).

Однако теперь норму переписали: согласно обновлённому документу, жалоба на штраф ГИБДД, подаваемая через госуслуги, должна быть также подписана усиленной квалифицированной или простой электронной подписью с ключом, полученным «в соответствии с правилами использования простой электронной подписи» (постановление правительства №33 2013 года). При этом для того, чтобы использовать простую электронную подпись, гражданам нужно подтвердить свою личность. По словам автора поправок, депутата Рафаеля Марданшина, это можно сделать либо в МФЦ, либо в онлайн-режиме через крупные банки.

Дистанционное обжалование: оспаривание штрафов за нарушения ПДД уходит в интернет

Предполагается, что новая онлайн-услуга для водителей появится на портале госуслуг в начале сентября 2021 года (изначально предполагалось, что сервис заработает 1 августа 2019-го). Стоит отметить, что новая возможность только упрощает процедуру подачи автовладельцами жалоб, при этом в процесс, собственно, рассмотрения обращения разработчики вмешиваться не стали.

Кроме того, депутаты недавно одобрили ещё одну норму, которая прописана в проекте обновлённого КоАП – речь идёт о штрафах для «зайцев» на платных дорогах. Изначально предполагалось, что размер штрафа для «безбилетников» на таких трассах составит 2,5 тыс. рублей (речь идёт о водителях легковых автомобилей), однако планку, во всяком случае, по первому времени, решили снизить до 1,5 тыс. рублей.

В линейке Kia может появиться компактвэн с начинкой Seltos

В линейке Kia может появиться компактвэн с начинкой Seltos

Если проект действительно получил «зеленый» свет, то главным рынком для нового MPV станет Индия, там продажи якобы стартуют в 2022 году. Ожидается, что модель будет доступна с бензиновым и дизельным моторами.

 

Индию компания Kia начала осваивать лишь в прошлом году, первенцем там стал кроссовер Seltos. Позже местную гамму пополнили минивэн Carnival предыдущей генерации и маленький паркетник Sonet. А следующей моделью марки на индийском рынке якобы будет семиместный компактвэн. Напомним, о том, что Kia может выпустить новый MPV, впервые сообщалось еще в 2019-м, теперь же издание Autocar India пишет, что этот вэн одобрили, в продажу он должен поступить в начале 2022-го.

По информации Autocar, грядущая новинка окажется ближайшим родственником кроссовера Kia Seltos, при этом компактвэн будет крупнее SUV: по своим габаритам он вроде как ближе к Mahindra Marazzo. Длина последнего равна 4585 мм, колесная база – 2760 мм. У индийского Селтоса эти показатели составляют 4315 и 2610 мм соответственно.

В линейке Kia может появиться компактвэн с начинкой Seltos

Kia Seltos для Индии. У российской версии другой салон

В линейке Kia может появиться компактвэн с начинкой Seltos

Kia Seltos для Индии. У российской версии другой салон

Вэн, скорее всего, получит фирменную радиаторную решетку «улыбка тигра» (хотя на английском это tiger nose), также индийцы пишут об «острых» фарах. Оборудование, вероятно, такое же, как у местного Seltos, то есть ожидаются светодиодная оптика, мультимедийная система с тачскрином (кстати, у паркетника экран объединен с «приборкой» — такое же решение могут применить и для MPV), круиз-контроль, камеры кругового обзора, система мониторинга «слепых» зон и проекционный дисплей.

Предполагается, что двигатели перейдут с Seltos, речь идет о бензиновом «атмосфернике» 1.5 MPI мощностью 115 л.с. и дизеле CRDi аналогичного объема (отдача та же). О «турбочетверке» 1.4 T-GDI (140 л.с.) не упоминается, видимо, этот мотор компактвэну не положен.

В линейке Kia может появиться компактвэн с начинкой Seltos

Компактвэн Kia Carens. С большинства рынков эта модель уже ушла, но в некоторых странах ее еще продают – например, в Египте и Вьетнаме. Длина – 4525 мм, колесная база – 2750 мм

В линейке Kia может появиться компактвэн с начинкой Seltos

Компактвэн Kia Carens. С большинства рынков эта модель уже ушла, но в некоторых странах ее еще продают – например, в Египте и Вьетнаме. Длина – 4525 мм, колесная база – 2750 мм

Для Индии модель будут производить локально. Разумеется, новинка окажется дешевле полноценного минивэна Carnival. Кстати, Карнавал там особым спросом не пользуется: например, в ноябре 2020-го выбор на нем остановили лишь 400 клиентов, тогда как Toyota Innova Crysta в том же месяце разошлась тиражом в 2192 экземпляра.

Также не исключено, что компактвэн появится и на других рынках – он мог бы прийти на смену устаревшему Carens (он же Rondo), который все еще доступен в некоторых странах. Впрочем, до России новый MPV марки все же вряд ли доберется, Largus ему все равно не одолеть. Зато нам обещан Carnival нового поколения.