Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Премьера нового японского кроссовера состоится уже через пару месяцев, а пока у нас есть возможность составить наиболее полное представление о его внешности.

 

Outlander нынешнего (третьего по счёту) поколения производится уже достаточно давно – с 2012 года. За восемь лет на конвейере кроссовер успел получить два рестайлинга: самый заметный произошёл в 2015-м, когда модель существенно обновилась внешне, и ещё один спустя три года. Теперь на очереди совершенно новый автомобиль, который получит кардинально иную внешность. Благодаря шпионским фотографиям она уже не является секретом, однако мы решили сделать более качественные изображения будущей новинки. Кроссовер получит массивную переднюю часть в новом фирменном стиле бренда, включающим в себя объединённую с узкими элементами передней оптики решётку радиатора, обрамлённую Х-образными хромированными молдингами. Отдельно располагаются крупные блоки фар, практически повторяющие таковые на предвестнике нового Outlander – прошлогоднем концепте Endelberg Tourer.

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Передние стойки выполнены в чёрном цвете, как и на концепте. Сбоку можно выделить пару выштамповок вдоль дверных ручек и в нижней части дверей, сужающихся в районе передних крыльев. Над колёсными арками сделают полукруглые выштамповки, точно такими же обладает концепт Endelberg Tourer. Крыша выполнена визуально «парящей» за счёт оформления задних стоек. Вытянутые по горизонтали фонари имеют гранёную форму и широкие элементы светодиодных габаритных огней.

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Официальной информации о технической части нового кроссовера пока нет, однако ожидается, что он будет построен на модернизированной платформе CMF-C/D от Renault-Nissan, которую уже использует новый Nissan Rogue/X-Trail. Мотор новинка также может унаследовать от Ниссана – атмосферный 2.5 с непосредственным впрыском мощностью 184 л.с. Наверняка будет и гибридная модификация.

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Концепт Mitsubishi Endelberg Tourer

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Концепт Mitsubishi Endelberg Tourer

Онлайн-презентация нового Mitsubishi Outlander состоится в феврале 2021 года.

Сегодня в России кроссовер нынешнего поколения предлагается по цене от 1 809 000 рублей (2.0 CVT, 146 л.с., передний привод). Версия с полным приводом обойдётся минимум в 2 039 000 рублей. Более мощный 167-сильный вариант 2.4 CVT 4WD оценивается минимум в 2 309 000 рублей. Наконец, предлагается также 6-цилиндровая 230-сильная модификация 3.0 с полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом» за 2 639 000 рублей.

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Нынешний Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Нынешний Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander следующего поколения: новые изображения

Нынешний Mitsubishi Outlander

Напомним, два месяца назад был официально представлен обновлённый кроссовер Eclipse Cross.   

В США электрокары с солнечными батареями стали хитом продаж

В США электрокары с солнечными батареями стали хитом продаж

Трехколесные автомобили стоят по 26 тысяч долларов.

В США компания Aptera Motors продала в течение суток всю партию из 330 электромобилей с солнечными батареями.

Солнечные батареи расположены в верхней части кузова авто и дают дополнительную энергию для преодоления дополнительных 62 километров в день.

«40 миль — это немного, но это все равно, что припарковать машину и за ночь волшебным образом заправить ее двумя галлонами бензина», — сказал соучредитель Aptero Стив Фамбро.

Необычная каплевидная форма разработана с учетом максимальной аэродинамической эффективности, позволяющей потреблять меньше энергии для движения. Цена электромобиля составляет 26 тысяч долларов США.

В США электрокары с солнечными батареями стали хитом продаж

В США электрокары с солнечными батареями стали хитом продаж

В США электрокары с солнечными батареями стали хитом продаж

В США электрокары с солнечными батареями стали хитом продаж

Toyota готовится к выпуску нового компактного кроссовера: первое изображение

Toyota готовится к выпуску нового компактного кроссовера: первое изображение

Паркетнику придётся побороться за покупателей с электрокарами Volkswagen ID.4 и Nissan Ariya.

 

Две японские компании – Subaru и Toyota – в рамках сотрудничества сейчас занимаются разработкой новых электрических кроссоверов. «Близнецы» должны появиться в продаже в конце 2021-го – начале 2022 года. Премьера предсерийной версии «зелёного» паркетника Тойоты пройдёт в течение ближайших нескольких месяцев. Пока что в компании официально не назвали даже имя будущей новинки.

По данным испанского издания motor.es, Toyota может назвать свой новый кроссовер BZ3. Известно, что производство компактного «электрокросса» наладят на заводе ZEV, который располагается в Японии. Сейчас на площадке продолжается подготовка к выпуску новинок.

Toyota готовится к выпуску нового компактного кроссовера: первое изображение

Эскиз нового кроссовера Toyota

Пока что в Toyota расщедрились на демонстрацию только одного эскиза будущей новинки. Однако ранее в Сеть успело «убежать» патентное изображение «электрокросса» бренда (его опубликовало издание autoweek.nl). Теперь на основании полученных данных дизайнер motor.es нарисовал свой вариант того, как будет выглядеть Toyota BZ3.

Судя по рендеру, у модели размером с актуальный Toyota RAV4 будет оригинальный дизайн. Фирменных элементов экстерьера почти не наблюдается. В глаза бросается короткий капот с логотипом марки, крупная шестиугольная заглушка на месте традиционной решётки радиатора, узкая светодиодная головная оптика, а также вертикальные ДХО, идущие по бокам вдоль «плавников» на передней части.

Toyota готовится к выпуску нового компактного кроссовера: первое изображение

Рендер нового кроссовера Toyota

Ожидается, что у кроссовера Toyota будет сравнительно высокий клиренс, кроме того, «внедорожную» внешность создадут за счёт громоздких пластиковых бамперов и порогов, а также «квадратных» форм модели в целом и колёсных арок в особенности. Ожидается, что салон будет полностью новым; внутри хватит места пятерым.

О «начинке» паркетника официально известно лишь то, что в основе лежит новая платформа e-TNGA (разрабатывалась вмеcте с Subaru). Эта модульная «тележка» ляжет в основу машин различных брендов-партнёров Toyota, подойдёт для вариантов с передним, задним, а также полным приводом. Кроме того, она предполагает весьма широкий диапазон мощности электромоторов и ёмкости батарей, которыми будут оснащаться новинки.

По предварительным данным, базовая версия получит один электромотор на передней оси, его мощность, вероятно, составит 163 л.с. Кроме того, в линейке ожидается вариант с 204-сильным электрическим двигателем. Топовому исполнению (BZ3X), скорее всего, достанется полный привод и двухмоторная установка, чья совокупная отдача составит 217 л.с. Питать электромоторы будет литий-ионная батарея, возможно, её ёмкость будет равна 75 кВт*ч. В этом случае максимальный запас хода у модели составит порядка 500 км.

Toyota готовится к выпуску нового компактного кроссовера: первое изображение

Рендер «близнеца» электрокросса Toyota от Subaru

Предположительно паркетнику придётся побороться за покупателей с другими электрокарами, которые были представлены ранее в этом году. Так, Volkswagen ID.4 показался в сентябре, а Nissan Ariya – в июле 2020-го.

Ранее мы показывали рендерное изображение «близнеца» будущего электрокросса Toyota – «зелёного» паркетника Subaru, который может получить знакомое по другой модели имя Evoltis.

Новый кросс Tata начал сбрасывать камуфляж: модель подоспеет к выходу конкурента от Hyundai

Новый кросс Tata начал сбрасывать камуфляж: модель подоспеет к выходу конкурента от Hyundai

Как и было обещано, в плане дизайна бюджетный индийский паркетник многое перенял от своего предвестника. Серийной модели прочат бензиновую атмосферную «тройку», кроме того, новинка может получить еще и турбоверсию этого мотора.

 

К появлению в своей гамме нового небольшого кросса индийская Tata Motors начала готовить публику еще в прошлом году, когда показала концепт H2X. А в начале 2020-го на домашней выставке дебютировал другой шоу-кар – HBX. Второй прототип, как уверял производитель, максимально приближен к грядущей товарной модели. И в Tata не обманули: замаскированный паркетник в серийном кузове уже не раз ловили во время испытаний, и, судя по шпионским фото, машина действительно во многом повторила предвестника. Еще одно доказательство тому – свежий снимок, который выложил в своем Instagram пользователь под ником Rahul Autospy. Паркетник на этом кадре все еще в камуфляже, но его заметно меньше. Кстати, серийное воплощение местные СМИ ждали во второй половине текущего года, однако из-за пандемии коронавирусной инфекции COVID-19 выход на рынок отложили на 2021-й.  

По неофициальным данным, в продажу кросс поступит под именем Hornbill. Двухъярусная головная оптика (сверху расположены ходовые огни, под ними – блоки основных фар) и радиаторная решетка перекочевали с HBX почти без изменений. Передний бампер сделали проще, зато сохранили неокрашенный обвес по периметру кузова (на прежних фото черный пластик не был заметен). Ручки задних дверей вроде бы все так же спрятаны сверху.

Салон засветили на предыдущих фото, внутри – мультимедийная система с возвышающимся над передней панелью тачскрином, как и у концепта Tata HBX. Еще один довольно крупный дисплей наверняка встроен в «приборку» — рядом с аналоговыми шкалами. В список оборудования также могут войти климат-контроль, камера заднего вида и круиз-контроль.

Hornbill стал второй моделью Tata после хэтчбека Altroz, в основу которой легла модульная платформа ALFA (Agile Light Flexible Advanced) собственной разработки компании. По своим габаритам паркетник, скорее всего, недалеко ушел от предвестника: длина HBX равна 3840 мм, колесная база – 2450 мм.

Индийские медиа пишут, что на старте продаж паркетник предложат с трехцилиндровым бензиновым «атмосферником» 1.2 Revotron, знакомым по другим моделям Tata (на Altroz, например, он выдает 86 л.с.). Позже Hornbill может получить турбоверсию этого двигателя (на старшем кроссе Tata Nexon «турботройка» выдает 110 л.с.). Новинке прочат пятиступенчатую «механику» и роботизированную коробку, привод же только передний.

Новый кросс Tata начал сбрасывать камуфляж: модель подоспеет к выходу конкурента от Hyundai

Концепт Tata HBX

Новый кросс Tata начал сбрасывать камуфляж: модель подоспеет к выходу конкурента от Hyundai

Концепт Tata HBX

Новый кросс Tata начал сбрасывать камуфляж: модель подоспеет к выходу конкурента от Hyundai

Концепт Tata HBX

Новый кросс Tata начал сбрасывать камуфляж: модель подоспеет к выходу конкурента от Hyundai

Концепт Tata HBX

На родине Hornbill будет конкурировать с Maruti Suzuki Ignis. Кроме того, паркетник схожего формата готовит и компания Hyundai, и индийцы уверены, что такой кросс к ним тоже привезут: модель корейской марки пока известна под внутризаводским индексом AX1, ее дебют также ожидается в 2021-м.

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

Немецкий автопроизводитель намерен воплотить в жизнь не все свои планы по выпуску «зелёных» моделей.

 

Volkswagen представил свой концепт ID Buggy в рамках Женевского автосалона в марте 2019 года. Визуально этот двухместный электромобиль напоминает Beetle: дело в том, что этот шоу-кар немецкая компания посвятила популярным в 60-70-ых годах прошлого века в США багги, которые делали из актуальных на тот момент дешёвых «Жуков».

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

На фото: концепт Volkswagen ID Buggy

Производитель изначально подчёркивал, что основной задачей при разработке багги была демонстрация универсальности и гибкости новой на тот момент модульной платформы MEB. Сейчас Volkswagen уже наладил серийный выпуск двух моделей на этой «тележке» – речь идёт о хэтчбеке ID.3 (первенце «зелёного» семейства), а также о компактном кроссовере ID.4. 

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

Однако сам ID Buggy в серию не пойдёт, об этом сообщает британский Autocar со ссылкой на нынешнего гендиректора Volkswagen Ральфа Брандштеттера. Он пояснил, что нишевую модель предполагалось создавать в сотрудничестве с фирмой e.Go Mobile (соответствующее соглашение было заключено в 2019 году), но этот партнёр обанкротился, так что в итоге в VW отказались от идеи выпуска «зелёного» багги.

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

Напомним, концепт багги оснастили установкой из двух электромоторов (по одному на каждую ось). Их совокупная отдача составляла 204 л.с., а максимальный крутящий момент – 349 Нм. Ёмкость батареи багги составляет 62 кВт*ч, заявленный запас хода – 249 км (расчёт вели по циклу WLTP). С места до «сотни» шоу-кар способен разогнаться за 7,2 секунды, а максимальная скорость равна 160 км/ч.

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

На фото: первенец семейства ID — хэтчбек VW ID.3

Помимо этого, немецкий производитель ещё в феврале текущего года думал о том, чтобы дать «зелёный свет» очередному кроссоверу семейства ID. Как Kolesa.ru сообщал ранее, его рабочим названием было Ruggdzz (основано на слове «rugged», что переводится с английского как «прочный», «надёжный»). Предполагалось, что модель получит «внедорожную» внешность: его формы должны были быть более «квадратными», по сравнению со скруглёнными и плавными линиями паркетника ID.4. Ожидалось, что автомобиль выйдет на рынок в 2023 году и составит конкуренцию BMW iX3 и Mercedes-Benz EQB.

Без новых «электричек»: Volkswagen не планирует выпускать ID Buggy и ID Ruggdzz

На фото: кроссовер VW ID.4

Однако, как заявил Ральф Брандштеттер, в ближайшее время серийную версию электрического внедорожника Volkswagen Ruggdzz ждать не стоит. Пока что этот проект отодвинули «на задний план», так как есть более приоритетные автомобили «зелёного» семейства.

В списке важных проектов числятся седан и универсал, которые могут получить имя ID.6: новинки создадут на основе концептов ID Vizzion и ID Space Vizzion соответственно. Серийным моделям конкуренцию впоследствии составят BMW i4 и Mercedes-Benz EQE. Кроме того, в относительно ближайшее время Volkswagen может представить ID.5: предполагается, что это будет купеобразная версия кроссовера ID.4. Напомним, «обычный» паркетник компания презентовала в сентябре 2020-го.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Американский стартап Bollinger Motors разрабатывает свои электрические внедорожники с квадратно-гнездовым дизайном с 2014 года, в октябре 2019-го на них были объявлены цены и начат приём заказов. Производство планировалось начать в 2020 году, но этого, к сожалению, не случилось, и теперь выпуск перенесён на конец 2021 года. Серийные машины будут несколько отличаться от тех, что мы видели раньше.

 

Главной продукцией Bollinger Motors будут внедорожник B1 и пикап B2, о них здесь и пойдёт речь, но компания также намерена предлагать всем желающим платформу от этих моделей и «головастики» (шасси с кабиной). В августе этого года Bollinger Motors анонсировала также дорожный электрический фургон Deliver-E, который представляет собой уже самостоятельную, не связанную напрямую с B1 и B2 модель.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B2

Что до B1 и B2, то это 100-процентные внедорожники, и компания по-прежнему не говорит, получат ли эти модели доступ на дороги общего пользования. Судя по дизайну и оснащению, — не получат: подушек безопасности нет, из систем активной безопасности заявлена только ABS, угловатый кузов Bollinger B1 и B2 — это форменный ужас для пешеходов. В виде опций предлагаются лишь кондиционер, подогрев сидений и прозрачные панели крыши. Аудиосистема с Bluetooth есть в базе.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

В основе Bollinger B1 и B2 лежит мощная лонжеронная рама со встроенной в неё литий-ионной АКБ. Подвеска полностью независимая, гидропневматическая, на двойных поперечных рычагах «по кругу». Дорожный просвет — 381 мм, глубина преодолеваемого брода — 914 мм. Два электромотора (по одному на ось) выдают совокупно 622 л.с. и 905 Нм.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

К каждому мотору пристыкован редуктор с понижающей передачей и принудительной блокировкой межколёсного дифференциала. Вдобавок есть ещё четыре колёсных редуктора, которые позволили сделать днище гладким, без выступов — концепция ящика на колёсах доведена до абсолюта. До 60 миль/ч (96,56 км/ч) Bollinger B1 и B2 способны разогнаться за 4,5 с., максимальная скорость – 160 км/ч. Ёмкость батареи составляет 142 кВт·ч. Ранее заявлялась другая цифра — 120 кВт·ч, но запас хода на одной зарядке прежний — 322 км.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B1

Теперь, собственно, к дизайну. Серийные версии, которые для контраста с чёрными прототипами выкрасили в белый цвет, имеют более высокую поясную линию. Она сделала облик B1 и B2 более гармоничным, а также позволила увеличить полезный объём салона и двух багажников (передний находится под капотом). Сквозной центральный тоннель по всей длине кузова сохранён, то есть можно перевозить брёвна и прочие длинномеры внутри машины.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B1

Передние двери стали короче, а задние, наоборот, длиннее — это позволило упростить посадку на второй ряд. Сдвижные стёкла на боковых дверях уступили место более традиционным, опускающимся вниз. Электропривода нет, придётся работать «вёслами». Зато двери и панели крыши можно демонтировать и наслаждаться единением с природой. Лобовое стекло стало выше, так что его теперь можно очистить двумя дворниками, а не тремя, как было у прототипов.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B1

Модернизирована система охлаждения силовой установки, что позволило оказаться от сеток возудхозаборников вокруг фар на передке. Сами фары теперь расставлены шире и помещены в более узкие плафоны — соответственно дверца в передний багажник увеличилась в размерах. У пикапа появились линии разъёма между кузовом и кабиной — очевидно, для улучшения ремонтопригодности наружных алюминиевых панелей в случае их повреждения. Как изменились габариты Bollinger B1 и B2, неизвестно — на сайте компании по-прежнему указаны размеры прототипов.

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B2

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B2

Игра на контрасте: Bollinger скорректировал дизайн своих внедорожников

Bollinger B2

Цены на Bollinger B1 и B2 начинаются с отметки 125 тысяч долларов — это дороже, чем все известные нам конкуренты, включая щедро нафаршированный 1014-сильный GMC Hummer EV.

До сих пор нет сведений о месте производства электромобилей Bollinger, так что, если честно, перспективы стартапа сегодня представляются довольно мрачными. Дизайн, конечно, забавный, вызывающий интерес у любителей хардкорного оффроуда, но вопросов слишком много, а ответов слишком мало. Обычно, это плохо заканчивается, что мы видели недавно на примере электрического пикапа от другого стартапа — Nikola.

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

По предварительным данным, рестайлинг принесет грузовику итальянской марки не только изменения во внешности и интерьере, но и новый мотор. На рынок модель выйдет в следующем году.

 

В гамме Fiat пикап Toro с несущим кузовом появился в 2016-м, модель построена на растянутой версии «тележки» кроссовера Jeep Renegade. Производство грузовика налажено в Бразилии, эта страна и является основным рынком для модели, причем там она пользуется неплохим спросом. Так, в прошлом году реализовано 65 566 экземпляров (+12%). В том же 2019-м Toro слегка модернизировали, но Fiat уже работает над вторым, более существенным обновлением: замаскированные тестовые образцы не раз ловили на бразильских дорогах, однако салон прежде не был засвечен. Теперь же, благодаря изданию Autos Segredos, опубликовавшему очередные шпионские снимки, у нас есть представление и о том, что изменится внутри.

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Фото плохого качества, но, тем не менее, главную обновку видно – Toro получил мультимедийную систему с вертикальным тачскрином, на который, очевидно, также вывели управление «климатом». Скорее всего, такой планшет достанется дорогим комплектациям, а версии попроще по-прежнему будут иметь «традиционные» мультимедиа и блок климат-контроля. Кстати, перед водителем светится еще один дисплей, но пока непонятно – полноценная ли это виртуальная «приборка» или экранчик между аналоговыми шкалами. Также в салоне могли заменить материалы отделки.

Что же касается экстерьера, то рестайлинг принесет Fiat Toro новую радиаторную решетку, на которой вместо привычной эмблемы будет красоваться надпись с названием марки; плюс подретушируют передний бампер. Пикап сохранит многоярусную головную оптику, но светодиодными станут не только расположенные сверху ходовые огни, но и сами фары, а также противотуманки.

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

По информации местных СМИ, Toro еще получит новый турбомотор 1.3 Firefly Flex, который традиционно для Бразилии будет работать как на бензине, так и на этаноле. Максимальная мощность – около 150 л.с. Этот движок придет на замену отправленному недавно в отставку 2.4 Tigershark (174 л.с. на бензине и 186 л.с. на этаноле). Нынешние двухтопливный 1.8 EtorQ (135 или 139 л.с.) и турбодизель 2.0 MultiJet II (170 л.с.), вероятно, останутся в строю, при этом последний модернизируют, что может сказаться на его отдаче. Коробки, как ожидается, менять не станут: актуальный Fiat Toro с 1.8 можно купить с 5МКП или 6АКП,  дизель работает в паре с 9АКП. У дизельного пикапа есть полный привод, двухтопливная версия – переднеприводная.

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Актуальный Fiat Toro

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Актуальный Fiat Toro

Засвечен салон обновлённого Fiat Toro: пикапу достался вертикальный планшет

Актуальный Fiat Toro

Премьера еще раз обновленного Toro пройдет в следующем году. Напомним, под родным брендом пикап также продают в соседней Аргентине, а в других странах Латинской Америки модель известна как Ram 1000. Но вот в другие регионы грузовичок, похоже, так и не собирается.

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Согласно прошлогоднему пану развития, в ближайшем будущем чистопородных спорткаров в линейке Alfa Romeo мы не увидим — только заряженные версии кроссоверов и единственного седана Giulia. Производство модели 4C Spider завершится памятной серией 33 Stradale Tributo с красным углепластиковым монококом и другими дизайнерскими «фишками».

 

Серийная версия Alfa Romeo 4C дебютировала в 2013 году и собрала восторженные отзыва у прессы за эффектный дизайн и азартную управляемость, но слишком тесный салон, низкий уровень комфорта и высокая цена не способствовали рыночному успеху — едва ли FCA сумела окупить разработку этой высокотехнологичной модели. Alfa Romeo 4C, несмотря на низкую энерговооружённость (безальтернативная 1,75-литровая бензиновая «турбочетвёрка» выдаёт максимальные 240 л.с., 350 Нм и состыкована с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями), спроектирована по всем канонам суперкаростроения — в основе кузова 4C лежит углепластиковый монокок.

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

В ноябре прошлого года поползли слухи о том, что производство Alfa Romeo 4C прекращено, но они оказались несколько преувеличенными. Дело в том, что ввиду сложности конструкции сборка Alfa Romeo 4C была организована на фабрике Maserati в Модене, а та аккурат в ноябре 2019-го закрылась на реконструкцию в связи с подготовкой к производству суперкара Maserati MC20, который дебютировал в сентябре этого года. Выходит, производство Alfa Romeo 4C было временно приостановлено, хотя со многих рынков модель в прошлом году действительно ушла — сейчас её нет даже на потребительском сайте Alfa Romeo в родной Италии, но в виде открытой версии Spider модель 4C по-прежнему доступна в США, и именно на этом рынке будет реализована финальная серия 33 Stradale Tributo, состоящая из 33 автомобилей.

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Названия прощальной версии отсылает нас к суперкару Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года, одному из самых быстрых и красивых для своего времени: его 2,0-литровый V8 выдавал 230 л.с. в дорожной спецификации и около 275 л.с. в гоночной. Разгон до 100 км/ч у дорожной версии занимал менее 6 секунд, максимальная скорость — 260 км/ч. Для сравнения скажем, что Alfa Romeo 4C Spider набирает первую «сотню» за 4,5 с, максимальная скорость — 257 км/ч.

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Главной особенностью лимитированного Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo является углепластиковый монокок с красными нитями — его лакированные участки можно увидеть на уровне порогов в салоне. Некоторые наружные элементы тоже выполнены из карбона, но уже чёрного: кожухи воздухозаборников, корпуса зеркал, рамка ветрового стекла, дуга безопасности. Колёса получили уникальный золотистый окрас. Ну и, конечно же, о лимитированной серии напомнят несколько памятных табличек с порядковым номером конкретного экземпляра. Цвет кузова — только красный Rosso Villa d’Este tri-coat.

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

Alfa Romeo прощается со спорткарами: представлена финальная версия 4C Spider

За Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale Tributo нужно будет отдать — 79 995 долларов, причём всевозможные опции, вроде двухрежимной выхлопной системы Akrapovic, уже включены в стоимость. Для сравнения скажем, что куда более мощный Porsche 718 Boxster стоит в США от 62 000 долларов.

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Корейская марка запускает в продажу рестайлинговый «тридцать пятый». Паркетник преобразился и снаружи, и внутри, еще расширен список оборудования. Как и прежде, SUV актуального поколения доступен только на одном рынке.

 

Из глобальной линейки Хёндэ кросс с индексом ix35 уже давно вытеснила модель Tucson. Но не в Китае: там с 2017-го выпускают «тридцать пятый» второго поколения, он создан на базе предшественника, производство налажено на заводе СП Beijing Hyundai. В прошлом году паркетник разошелся в Поднебесной тиражом около 132 000 экземпляров, но по итогам января-октября 2020-го спрос просел более чем в два раза – до 48 800 штук. Вернуть покупателей призван рестайлинг. Премьера модернизированного Hyundai ix35 состоялась в конце ноября на автосалоне в Гуанчжоу, теперь же объявлено о старте продаж.

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Модель получила новые фары, которые отныне сливаются с радиаторной решеткой. Последняя, в свою очередь, стала шире и сменила горизонтальные полоски на сетку. Другими сделали и бамперы: в переднем вместо противотуманок установили вертикальные ходовые огни, в заднем появились вертикальные же светоотражатели. Фонари теперь в виде единой широкой плашки, на которой к тому же красуется надпись с названием марки. Кстати, вся оптика светодиодная уже в «базе». Длина Hyundai ix35 выросла на 65 мм до 4500 мм, расстояние между осями – прежние 2640 мм.

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Внутри – новые рулевое колесо и селектор коробки, переделанный центральный тоннель, другие материалы отделки. Во всех версиях имеется мультимедийная система с вертикальным тачскрином диагональю 10,4 дюйма (у дореформенного кросса «традиционный» планшет диагональю 9,6 дюйма), на который также выведено управление климат-контролем. В списке стандартного оборудования еще значатся пара подушек безопасности, система автоторможения, круиз-контроль и задний парктроник. У самого дешевого кросса – аналоговые приборы, между которыми установлен экран диагональю 4,2 дюйма, а начиная со второй по старшинству комплектации, паркетник оснащен виртуальной «приборкой» (7 дюймов).

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Топовому Hyundai ix35 также положены: кожаный салон, панорамный люк в крыше, боковые «эйрбэги» и шторки безопасности, системы мониторинга «слепых» зон и удержания в полосе движения, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль.

Моторы менять не стали, кроссовер доступен с бензиновыми «атмосферником» 2.0 и «турбочетверкой» 1.4 T-GDI мощностью 160 и 140 л.с. соответственно. «Механики» больше нет – атмосферный двигатель теперь сочетается только с шестиступенчатым «автоматом». Турбомотору положена прежняя семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Также Hyundai ix35 лишился версии с полным приводом (такая прежде была только у топовой комплектации с двухлитровым мотором и АКП). Впрочем, в Китае на машины с 4WD ажиотажного спроса и нет. Зато утверждается, что ix35 стал экономичнее: 2.0 с 6АКП якобы расходует 6,3 л/100 км (было 6,9 л), а 1.4 T-GDI – 6,1 л/100 км (было 6,2 л).

Обновлённый кроссовер Hyundai ix35: теперь без «механики», полного привода тоже больше нет

Цены в целом остались на прежнем уровне, если, конечно, не считать отсутствия самой дешевой версии с МКП и самой дорогой, полноприводной. Итого, обновленный Hyundai ix35 обойдется в 129 800 – 155 800 юаней, что эквивалентно примерно 1 447 000 – 1 737 000 рублей по текущему курсу. Дореформенные машины еще есть у дилеров: SUV с механической коробкой стоит 119 900 юаней (1 337 000 рублей), с полным приводом – 161 900 юаней (1 805 000 рублей).

О планах продавать кроссовер Hyundai ix35 второго поколения за пределами КНР в компании не сообщали.

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

В октябре этого года германский концерн Daimler анонсировал шесть новых электрических моделей Mercedes-Benz, а теперь рассказал где и когда начнётся их серийное производство.

 

На данный момент в модельной линейке Mercedes-Benz всего для электромобиля, кроссовер EQC и мининивэн EQV, но в ближайшие два года к ним присоединятся ещё шесть — два седана и четыре кроссовера. Расширение «зелёной» линейки должно помочь концерну Daimler уйти от огромного углеродного штрафа в Европе и укрепить имидж передового автопроизводителя, думающего о будущем планеты, — в развитых странах по-прежнему доминирует идея о том, что электромобили способны снизить антропогенные выбросы СО2 и замедлить климатические изменения.

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA

Первая новость состоит в том, что на заводе Daimler в немецком Раштатте уже началось производство электрических компактных кроссоверов EQA, хотя сама модель ещё официально не представлена: в октябре пресс-служба германского концерна сообщала, что дебют случится до конца 2020 года, теперь говорит, что 20 января 2021 года.

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA

Производство Mercedes-Benz EQA в течение следующего года будет также налажено в Пекине на площадке совместного предприятия Beijing Benz. Здесь же в 2021 году начнётся выпуск более крупного семейного кроссовера EQB (вероятно, с посадочной формулой 5+2). Европейская версия Mercedes-Benz EQB будет со следующего года выпускаться в венгерском Кечкемете. Дата премьеры Mercedes-Benz EQB пока не названая, но очевидно, что она состоится в первой половине следующего года.

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQB

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQB

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQB

В основе кроссоверов Mercedes-Benz EQA и EQB, напомним, лежит компактная электромобильная платформа MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), в значительной степени унифицированная с платформой MFA2 от снабжённых ДВС Mercedes-Benz GLA/GLB.

Седаны EQS, EQE и кроссоверы EQS-SUV, EQE-SUV спроектированы уже на чисто электромобильной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture) и не имеют родственников с ДВС, в том числе гибридных.

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS

Флагманский представительский седан Mercedes-Benz EQS в следующем году начнёт выпускать завод в Зиндельфингене (Германия), а в 2022 году его выпуск освоит также завод в Тускалузе (США, штат Алабама). Чуть более компактный и доступный бизнес-седан Mercedes-Benz EQE в 2021 году пропишется на заводах в Бремене (Германия) и в Пекине.

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQE

Сборочной площадкой кроссоверов EQS-SUV и EQE-SUV пока названа только американская Тускалуза: здесь выпуск этих моделей начнётся в 2022 году.

На каждом из трёх крупнейших рынков (Америка, Европа, Китай) у Daimler будет собственное производство батарей. В Европе АКБ будут выпускать предприятия в польском Яворе и в немецких Унтертюркхайме/Хедельфингене (пригород Штутгарта), Каменце и Зиндельфингене. Американский завод в Тускалузе будет получать батареи из соседнего здания (его строительство уже завершено, начался монтаж оборудования). Пекинское СП Beijing Benz производство батарей уже освоило. С прошлого года батареи для азиатского рынка выпускает также СП Mercedes-Benz Cars и Thonburi Automotive Assembly Plant (TAAP) в Бангкоке (Таиланд).

Что, где, когда: Daimler назвал сроки запуска новых электромобилей Mercedes-Benz

Завод Accumotive по производству литий-ионных батарей в немецком Каменце.

Исходя из имеющихся данных, можно ожидать, что премьеры электрических седанов Mercedes-Benz EQS и EQE пройдут в течение следующего года, а кроссоверы EQS-SUV и EQE-SUV покажут не позднее начала 2022 года (скорее всего раньше). В какой последовательности электрические новинки Mercedes-Benz будут появляться в России (и будут ли вообще), пока неизвестно.