В Китае начал работать первый завод по выпуску беспилотных автомобилей с 5G

В Китае начал работать первый завод по выпуску беспилотных автомобилей с 5G

Автомобильный завод занимает 130 тысяч квадратных метров.

В Китае начал работу первый в стране завод по производству беспилотных коммерческих автомобилей, использующих технологию связи 5G.

Указано, что с производственной линии компании Allcheer Intelligent Automobile в минувшие выходные сошел первый автомобиль на новых источниках энергии, разработанный для использования в сфере логистики.

Автозавод был построен China Construction Electric Power Construction Co. в городе Цзинань, административном центре провинции Шаньдун на востоке Китая, на площади порядка 130 тыс. кв. метров.

Производственная мощность первой очереди проекта составляет 100 тыс. автомобилей в год.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Zoox — это приобретённый летом этого года компанией Amazon калифорнийский стартап, занимающийся разработкой беспилотных автомобилей. Щедрое финансирование со стороны IT-гиганта позволило Zoox запустить в серию одноимённый беспилотный шатл, вот только его коммерческие перспективы пока представляются довольно туманными.

 

Как, ещё одна беспилотная кубышка?! Да, всё так, шатл Zoox выполнен в самом распространённом для этого типа машин форм-факторе — параллелепипед со сдвижными дверями, колёсами и лидарами по углам кузова, большой площадью остекления и сиденьями vis-a-vis. Руля и педалей не предусмотрено в принципе — это беспилотник 5 уровня по классификации SAE.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

От аналогов в лице джи-эмовского Cruise Origin, российских НАМИ Шатл, «Матрёшка» и ещё десятков подобных проектов Zoox отличается разве что довольно компактными размерами (длина — 3,63 м), а потому в салоне только четыре места. Зато все четыре оборудованы индивидуальными коконообразными подушками безопасности, обволакивающими пассажиров при аварии и не дающими им стукаться друг о друга лбами.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Конечно, по логике беспилотики 5 уровня вообще не должны попадать в аварии, но какое-то время им придётся сосуществовать с машинами, управляемыми людьми, то есть исключать вероятность ДТП невозможно. Увы, разработчики не знают, когда именно беспилотники Zoox выйдут на дороги в качестве такси — законодательство ни одной страны к этому не готово, даже в Японии с большими оговорками легализовали лишь автопилот 3 уровня по классификации SAE, а до пятого — как до Луны пешком.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Между тем Zoox, как и Cruise Origin (это, на наш взгляд, главный конкурент), имеет статус серийного автомобиля. Его сборка организована на собственной фабрике во Фримонте (штат Калифорния), то есть по соседству с заводом Tesla. Большинство комплектующих — покупные, но имена поставщиков не разглашаются. В год фабрика может делать до 15 тысяч шатлов.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Разумеется, Zoox — это электромобиль. Его батарея ёмкостью 133 кВт·ч обеспечивает, как сообщается, до 16 часов беспрерывной работы на одной зарядке. Конкретный пробег не указан. Силовая установка состоит из четырёх электромоторов (по одному на каждое колесо), мощность не названа. Шасси — полноуправляемое. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

В перспективе Zoox заменит традиционные таксомоторы, но в ближайшие годы такие машины можно будет в лучшем случае снарядить для тихоходной доставки товаров населению, как это уже делает стартап Nuro, — в этом, видимо, и состоит главный интерес Amazon.

Напомни, что Amazon также заказал 100 тысяч развозных электрических фургонов стартапу Rivian, но они рассчитаны на езду с водителями.

Amazon Zoox: IT-гигант представил роботакси и подушками-коконами

Ранее в декабре стало известно о том, что компания Uber, крупный сетевой агрегатор услуг такси, продаёт своё беспилотное подразделение, так как не смогла добиться от него поставленных задач, то есть запуска коммерческого бесплотного такси. Tesla между тем надеется уже в следующем году предложить «полный автопилот» всем желающим.

Toyota готовит Aygo нового поколения: первое изображение

Toyota готовит Aygo нового поколения: первое изображение

По предварительным данным, компактные хэтчбеки следующей генерации доберутся до дилеров в начале 2022 года.

 

Компания Тойота и французская PSA Group выпускают свои «родственные» ситикары на заводе в Колине (город в Чехии): речь идёт о производстве Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 108. При этом спрос на субкомпактные хэтчбеки в Европе продолжает падать, из-за этого в PSA ещё осенью 2018 года приняли решение выйти из СП в 2021-ом. Кстати, продажи малолитражек Пежо и Ситроен снизились по итогам прошлого года, тогда как у модели Тойоты зафиксирован «плюс». Так, 108-ой купили 54 230 клиентов (-5%), С1 в 2019-ом разошёлся тиражом 49 900 экземпляров (-4%), а на Aygo пришлось 99 510 единиц (+8%).

Toyota готовит Aygo нового поколения: первое изображение

На фото: актуальный Toyota Aygo

О том, что Toyota заинтересована в преемнике Aygo, один из топ-менеджеров компании заявлял ещё год назад. Правда, тогда сроки появления новинки не назывались. На прошлой неделе появилось подтверждение того, что модель действительно находится в разработке: в Сети оказались шпионские снимки «следующего» хэтчбека в камуфляже.

Toyota готовит Aygo нового поколения: первое изображение

Как именно будет выглядеть новый Айго, компания пока не рассекретила. Однако это не мешает художникам фантазировать на тему его внешности. Так, своим видением следующей «крохи» Toyota поделился дизайнер испанского издания motor.es. Отметим, у этого автомобиля будет собственный дизайн, которым ему не придётся делиться с какими-либо «братьями».

Toyota готовит Aygo нового поколения: первое изображение

На фото: салон актуального Toyota Aygo

Предполагается, что на экстерьер «третьего» хэтча оказал заметное влияние новый Yaris. Судя по всему, от «икса» в оформлении передней части (есть у нынешнего Aygo) решено отказаться. Пропорции практически не изменились, при этом профиль модели больше не выглядит клиновидным. У ситикара будут иные фары, расположенные горизонтально, а также вертикальные «противотуманки», интегрированные в передний бампер. Если судить по рендеру, новинка получит другую оконную линию. Сзади же ожидаются вертикально ориентированные фонари. 

По предварительным данным, Aygo переедет на модульную платформу GA-B (входит в семейство TNGA). О моторной гамме официальных сведений также пока нет. Испанское издание предполагает, что модель оснастят трёхцилиндровым 1,0-литровым бензиновым двигателем, максимальная отдача которого составит 80 л.с. Есть вероятность, что «начинка» будет электрифицирована, ведь в Европе по-прежнему действуют строгие эконормы.

Toyota готовит Aygo нового поколения: первое изображение

Рендер нового Toyota Aygo

А вот от выпуска полностью электрической версии модели Toyota, скорее всего, откажется, так как перевод этой модели на электротягу обойдётся дорого: в этом случае придётся заметно увеличивать ценник автомобиля, а это, конечно же, лишит его одного из главных преимуществ. Отметим, покупка актуального трёхдверного хэтча в Германии обойдётся минимум в 10 274 евро (эквивалентно примерно 921 тыс. рублей по текущему курсу), а самая доступная «пятидверка» стоит 10 615 евро (около 952 тыс. рублей).

Напомним, нынешний хэтчбек Toyota Aygo оснащается 72-сильным трёхцилиндровым 1,0-литровым мотором VVTi, его максимальный крутящий момент равен 93 Нм. Он идёт в паре с пятискоростной механической коробкой передач, а за доплату доступен пятиступенчатый «автомат».

Ожидается, что Toyota представит Aygo третьего поколения уже в конце следующего года. Судя по шпионским снимкам, модель находится в высокой степени готовности. На европейский рынок новинка, вероятно, выйдет уже в начале 2022 года. Собирать автомобиль по-прежнему будут на заводе в Колине (со следующего месяца он будет полностью принадлежать Тойоте).

Subaru анонсировала новый кроссовер для Европы: размером с Forester, брат Тойоты

Subaru анонсировала новый кроссовер для Европы: размером с Forester, брат Тойоты

Марка Subaru предложит европейцам полностью электрический SUV. Подробности обещают раскрыть в следующем году, но получить первое представление о грядущей новинке уже можно, благодаря анонсу другой японской компании – Toyota.

 

Всего неделю назад «старосветское» подразделение Тойоты распространило первый тизер нового электрокросса. А теперь и Subaru подтвердила, что привезет в Европу «зеленый» паркетник, в основе которого лежит платформа, разработанная вместе с Toyota. И хотя в свежем релизе «тележка» никак более не обозначена, судя по всему, речь идет о той же платформе e-TNGA, на которой построен кросс Тойоты. То есть и технику модели наверняка разделят.

В Subaru пока решили обойтись без иллюстраций, при этом в компании отметили, что ее электрокар будет размером с Forester. Напомним, длина актуального Лесника составляет 4625 мм, колесная база – 2670 мм. К слову, считается, что грядущий кроссовер Toyota по размерам близок к RAV4 (длина нашего Рафика – 4600 мм, расстояние между осями – 2690 мм). В Европе продажи электрокросса Subaru планируют начать «в первой половине 2020-х годов». Вот, собственно, и вся официальная информация от фирмы. Подробнее о модели расскажут в следующем году, видимо, тогда же ее и покажут – как и кросс Тойоты.

Subaru анонсировала новый кроссовер для Европы: размером с Forester, брат Тойоты

Тизер электрокросса Toyota. Эту модель тоже покажут в 2021-м

Между тем Toyota, анонсируя свою новую модель, была чуть более откровенна. Так, известно, что, как и «просто» TNGA, платформа e-TNGA подразумевает заднюю многорычажную подвеску, при этом по сравнению с исходной архитектурой вся конструкция усилена. Электромобили на такой «тележке» могут быть с передним, задним или полным приводом, батарею разместят под полом. Плюс обещано несколько вариантов батарей и моторов.

Что же касается облика электрокара Subaru, то, скорее всего, в его дизайне будут прослеживаться мотивы прототипа, дебютировавшего в начале текущего года (он же на заглавном фото). Особенности шоу-кара – довольно узкие фары, «изломанные» светящиеся линии (скорее всего, это ходовые огни), выполненные в виде «полурамки» задние фонари и массивные накладки на колесных арках. Кстати, в Сеть уже выкладывают картинки с видением того, каким может получиться электрокросс Subaru, с одним из предположений Kolesa.ru поделился ранее.

Subaru анонсировала новый кроссовер для Европы: размером с Forester, брат Тойоты

Прототип Subaru, представленный в начале этого года

Subaru анонсировала новый кроссовер для Европы: размером с Forester, брат Тойоты

Прототип Subaru, представленный в начале этого года

Зарубежные СМИ прочат паркетнику Субару имя Evoltis, хотя такое название марка уже использует – под ним в Южной Америке продают  «традиционный» кросс, который в Штатах зовется Ascent. Впрочем, не исключено, что в гамме компании действительно будет два Evoltis, ведь есть же у Шкоды два совершенно разных Kamiq.

Несмотря на то, что про электрические паркетники пока заявили лишь европейские офисы Toyota и Subaru, такие SUV наверняка будут глобальными. Но в России «зеленые» кроссы в ближайшем будущем можно не ждать.

Новая кроха: Skoda заменит Citigo «зелёным» автомобилем на базе Volkswagen ID.1

Новая кроха: Skoda заменит Citigo «зелёным» автомобилем на базе Volkswagen ID.1

У ситикара чешской марки всё-таки будет преемник. Ожидается, что «начинка» у него будет исключительно электрическая.

 

Компактный хэтчбек Skoda Citigo был представлен в 2011 году, в 2017-ом пережил рестайлинг. Этот ситикар является ближайшим родственником Volkswagen up! и Seat Mii – все три «крохи» базируются на фольксвагеновской платформе NSF (New Small Family). В семейство модели входит в том числе электрокар – Citigo-e iV. Отметим, сейчас в модельном ряду Шкоды в Европе ситикар не представлен.

Новая кроха: Skoda заменит Citigo «зелёным» автомобилем на базе Volkswagen ID.1

На фото: Skoda Citigo-e iV’2019-2020

Судя по статистике Carsalesbase, за прошлый год продажи модели в Европе заметно сократились: в общей сложности в 2019-ом дилеры сумели реализовать 30 786 экземпляров, что на 15,5% меньше, чем годом ранее. Для сравнения, показатель VW up! за тот же период составил 80 048 машин (-17,8%), тогда как у Seat Mii – 12 641 шт. (-3%).

В конце прошлой зимы сообщалось, что в Skoda на тот момент не приняли решения касательно Citigo следующей генерации. Это объяснялось постепенным «вымиранием» сегмента ситикаров в Европе, а также тем, что производителям пришлось бы серьёзно потратиться, чтобы дать таким машинам ту «начинку», которая соответствовала бы строгим нормам по выбросам CO2.

Новая кроха: Skoda заменит Citigo «зелёным» автомобилем на базе Volkswagen ID.1

Однако теперь, судя по информации AutoExpress, замену для Citigo ждать всё-таки стоит: издание ссылается на слова главы Skoda Томаса Шефера. Предполагается, что преемник будет передвигаться только на электрической тяге. По предварительным данным, в основу ситикара ляжет новая платформа, которую сейчас разрабатывает концерн VW. Ожидается, что это будет MEB-entry или MEB-Lite (уменьшенная версия нынешней «тележки» MEB), первенцем на которой, вероятно, станет «электрохэтч», который придёт на смену VW up! (вероятно, он получит имя ID.1). В дальнейшем в линейке немецкого бренда может появиться ещё и паркетник на этой же платформе, не исключено, что его назовут ID.2. Отметим, длина нового электрического компакта Skoda, вероятно, составит примерно четыре метра (габарит будет сравним с актуальным VW Polo). 

Новая кроха: Skoda заменит Citigo «зелёным» автомобилем на базе Volkswagen ID.1

Ранее топ-менеджеры концерна VW предполагали, что стартовый ценник модели начального уровня семейства ID не превысит 20 тыс. фунтов стерлингов (эквивалентно 1,93 млн рублей по текущему курсу). Ожидается, что в Skoda, захотят сделать стоимость своего базового ситикара ещё ниже (на сколько, пока не сообщается).

Томас Шефер отметил, что новый электрический ситикар бренда Skoda не появится до середины текущего десятилетия. Как мы сообщали ранее, Volkswagen ID.1 точно не появится на рынке до 2023-го, причём есть вероятность, что в указанном году «зелёный» ситикар дебютирует в статусе концепта, а его производство стартует только в 2025-ом.

Новая кроха: Skoda заменит Citigo «зелёным» автомобилем на базе Volkswagen ID.1

В дальнейшем модельный ряд Skoda ещё больше «позеленеет»: так, электрический седан схожий габаритами с Octavia, вероятно, появится на рынке после середины этого десятилетия.

В свою очередь, в списке ближайших планов Skoda – смена генерации хэтчбека Fabia. Ожидается, что новинка дебютирует уже в первой половине 2021 года. По первому времени в её гамме будут только версии с ДВС, однако позже её могут пополнить гибридные и чисто электрические модификации.

BMW X4 M засняли во время тестирования

BMW X4 M засняли во время тестирования

Чем будет удивлять автомобиль.

Обновленная версия спортивного кроссовера BMW X4 M замечена на тестах почти без камуфляжа. Дебют новинки ожидается летом 2021 года, передает Обозреватель со ссылкой на Обозреватель.

Чем ближе дебют, тем меньше остается на автомобиле защитного камуфляжа. Тестовый BMW X4 M был замечен на дорогах в окрестностях Мюнхена.

BMW X4 M засняли во время тестирования

Но даже наличие камуфляжа не скроет, что автомобиль будет отличаться от нынешней модели крупной облицовкой радиатора в стиле новых M3/M4, бамперами, диффузором сзади и видоизмененными задним фонарями.

В салоне ожидается новая приборная панель с информационно-развлекательной системой с увеличенным дисплеем и расширенным функционалом. Среди других изменений – новый дизайн центральной консоли с контроллером iDrive, который уже нашел применение на моделях M3 и M4 Coupe.

BMW X4 M засняли во время тестирования

Под капотом модели будет располагаться 3-литровый рядный мотор с двумя турбинами, мощностью 480 л.с и крутящим моментом 598 Нм. Он сможет разгонять кроссовер до первой «сотни» за 4,1 секунду, а максимальная скорость будет достигать 280 км/ч.

Версия Competition получит форсированную до 510 л.с. версию этого мотора. Не исключено, что крутящий момент будет достигать 650 Нм, как на новых M3 и M4.

BMW X4 M засняли во время тестирования

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

У одной из самых популярных вазовских моделей переделали переднюю часть, внутри тоже обещаны реформы. Также, скорее всего, появилось новое оборудование. Техника, по предварительным данным, прежняя.

 

Производство Lada Largus стартовало в Тольятти в 2012-м, модель создана на базе «первого» Dacia Logan MCV. В прошлом году вазовское семейство (универсал и фургон) обновили, но экстерьер тогда изменился мало, салон же и вовсе почти не тронули. А вот нынешняя модернизация уже намного серьезнее. Отметим, Ларгус сегодня занимает третью строчку в личном рейтинге продаж марки после Гранты и Весты: с января по ноябрь 2020-го лишь пассажирский универсал разошелся по РФ тиражом 32 306 экземпляров (-17%, результаты фургона Ассоциация европейского бизнеса в свой отчет не вносит).

АВТОВАЗ пока распространил только одно изображение рестайлингового Largus, причем на нем запечатлена кросс-версия. Впрочем, стандартная модель наверняка изменилась аналогичным образом. Итак, Lada Largus получил новые фары и радиаторную решетку (к слову, в официальном релизе нет акцента на то, что только Cross достались «соты», то есть, такой рисунок, видимо, и у решетки обычного Ларгуса), по-другому оформлены противотуманки. Также заменили передние крылья, капот и наружные зеркала (они теперь от Весты, со встроенными поворотниками). Ну и конечно, модель наконец-то обрела фирменный «икс-фейс» — хромированные элементы красуются на новом же бампере.

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

О салоне упомянуто вскользь: мол, он у модели тоже иной, с «улучшенной эргономикой». Между тем ранее в Сеть выкладывали шпионские фото интерьера рестайлингового Ларгуса. Судя по тем кадрам, салон сделали в стиле прежнего Renault Duster, плюс рулевое колесо, как у Lada Vesta и Xray. Кроме того, Largus вроде бы обзавелся мультимедийной системой с тачскрином (у дореформенной модели – простенькая магнитола).

Характеристики обновленного Ларгуса пока не раскрываются. По предварительным данным, модель по-прежнему будет доступна с вазовским двигателем 1.6 (87 или 106 л.с.), который работает в паре с пятиступенчатой «механикой».

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

Дореформенные Lada Largus и Largus Cross

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

Дореформенные Lada Largus и Largus Cross

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

Дореформенные Lada Largus и Largus Cross

АВТОВАЗ показал рестайлинговый Lada Largus: «икс-фейс» и обновки в салоне

Дореформенные Lada Largus и Largus Cross

В продажу рестайлинговый Largus поступит в первом полугодии 2021-го, но презентацию, возможно, проведут еще до отгрузки машин дилерам. Дореформенный фургон сегодня стоит от 640 900 рублей, за пятиместный универсал просят минимум 653 900 рублей, его кросс-версия стоит от 813 900 рублей, а семиместные стандартный Ларгус и Largus Cross обойдутся минимум в 732 900 и 836 900 рублей соответственно.

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Итальянская компания Ares Design представила очередной эксклюзивный проект — родстер Wami Lalique Spyder в стилистике спорткаров Maserati 50-х годов прошлого века, но с современной технической начинкой и салоном, декорированным французским хрусталём. Всего будет выпущено 12 экземпляров этой модели.

 

Компания Ares Design со штаб-квартирой в итальянской Модене уже известна нашим читателям по реинкарнации De Tomaso Pantera и современному гиперкару S1 Project на базе Chevrolet Corvette С8. Напомним, что Ares Design руководит Дэни Бахар, швейцарец турецкого происхождения и бывший топ-менеджер Ferrari и Lotus, — благодаря его опыту итальянская компания стала заметным игроком на высококонкурентном рынке эксклюзивных автомобилей.

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Родстер Wami с дизайном по мотивам Maserati A6GCS Frua Spyder 1953 года итальянцы анонсировали осенью 2018 года: машина получилась очень красивой, и многие состоятельные автолюбители захотели иметь такую в гараже, но серийную версию пришлось ждать целых два года. Теперь проект называется Wami Lalique Spyder, и за время паузы он заметно изменился: увеличился передний свес, боковой выхлоп уступил место традиционным патрубкам на корме и полностью переделан дизайн интерьера.

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Приборная панель теперь не стремится буквально копировать таковую у Maserati A6GCS Frua Spyder, а представляет собой некий собирательный образ спорткаров 50-х, причём преимущественно американских. Появились современная мультимедийная система с большим выдвижным экраном и пухлый руль с подушкой безопасности, а рамка ветрового стекла стала тоньше и почему-то лишилась зеркала заднего вида. Особо подчёркиваются украшения салона из хрусталя французской фирмы Lalique — её кристаллами щедро декорирован центральный тоннель и дверные карты.

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design по-прежнему хранит тайну относительно технической начинки родстера Wami. Два года назад многие полагали, что эта машина сделана на базе Ferrari Portofino — донора из Скудерии на эскизах Wami выдавала рамка ветрового стекла. Теперь же рамка, как мы сказали выше, изменилась, пропорции кузова тоже стали иными, что дало почву для новых дедуктивных измышлений.

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Сильно выросший передний свет даёт основание предположить, что Wami вообще имеет поперечно расположенный двигатель, но мы полагаем, что это не так — слишком бюджетное решение для Ares Design, в духе китайского Songsan SS Dolphin. Мы бы сделали ставку на то, что в основе Wami лежит BMW Z4, у которого в последнем поколении тоже довольно внушительный передний свес, но двигатель при этом установлен продольно. В салоне Wami есть и другие «пасхалки» от BMW, а именно форма спиц руля и подрулевых рычажков.

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Maserati A6GCS Frua Spyder

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Maserati A6GCS Frua Spyder

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль классических Maserati и таинственный донор

Maserati A6GCS Frua Spyder

Если наши догадки верны, то под капотом Wami можно ожидать рядную бензиновую 3,0-литровую «турбошестёрку» BMW B58, которую без особых проблем можно раскочегарить до 500 л.с. и выше (в стоке на BMW Z4 она выдаёт 340 л.с.). Maserati A6GCS Frua Spyder, к слову, тоже имел бензиновую рядную «шестёрку», но атмосферную и с рабочим объёмом всего 2,0 л. Мощность тем не менее для своего времени была приличная — около 150 л.с.

Ares Design уже принимает заказы на Wami Lalique Spyder, а цены при этом пока не объявлены, во всяком случае публично.

Власти смягчились: штрафы для «зайцев» на платных трассах окажутся ниже

Власти смягчились: штрафы для «зайцев» на платных трассах окажутся ниже

Согласно новой редакции законопроекта, размер взыскания для водителей, не заплативших за проезд по платной автодороге, составит 1,5 тыс. рублей.

 

Уже несколько лет законодатели в РФ пытаются ввести наказание для так называемых «безбилетников» на платных трассах. Ожидается, что уже скоро они достигнут своей цели: соответствующий проект поправок к КоАП был внесён на рассмотрение ещё в начале текущего года, позднее он был одобрен правительством, а в октябре депутаты одобрили его в первом чтении. Теперь же появились уточнённые размеры штрафов для «зайцев» на платных дорогах.

Власти смягчились: штрафы для «зайцев» на платных трассах окажутся ниже

В изначальной редакции документа говорилось о том, что размер штрафа для «безбилетников» на платных дорогах составит 2,5 тыс. рублей (речь идёт о водителях легковых автомобилей). Предполагалось, что при такой сумме взыскания водителям будет выгоднее заплатить за проезд. Теперь же разработчики проекта поправок решили сделать наказание менее суровым: как сообщает «Коммерсант», штраф для владельцев «легковушек» составит всего 1,5 тыс. рублей. При этом для владельцев грузовых машин и автобусов размер взыскания будет равен 5 тыс. рублей (что на 500 рублей меньше, по сравнению с первой редакцией проекта).

По словам автора поправок, члена комитета Госдумы по госстроительству Зарифа Байгускарова, снизить размер нового штрафа решили из-за того, что «система пока экспериментальная», то есть водителям сначала нужно к ней привыкнуть. Вероятно, впоследствии наказание может стать более суровым.

Власти смягчились: штрафы для «зайцев» на платных трассах окажутся ниже

Ожидается, что на этой неделе Госдума РФ может принять обновлённый документ во втором чтении. По-прежнему ожидается, что новый штраф будет выписывать Ространснадзор, для этого он будет использовать автоматические дорожные камеры фиксации нарушений ПДД. 

Напомним, наказание для «зайцев» стало необходимым в связи с запуском в эксплуатацию платных дорог с системой free-flow. Здесь водителям не нужно останавливаться на ПВП для оплаты проезда, так как средства списываются автоматически с личного счёта автовладельца. На сегодняшний день эта система действует только на ЦКАД в Подмосковье: северо-восточный участок этой платной дороги открыли для движения в ноябре 2020-го.

Власти смягчились: штрафы для «зайцев» на платных трассах окажутся ниже

Также в обновлённой редакции отмечено, что в сутки одному автомобилю может быть выписан только один штраф (иначе за одну поездку «зайцем» можно было бы накопить приличную сумму, ведь камер на платных дорогах немало). Отсчёт будет вестись с момента фиксации нарушения. Отметим, на оплату долга перед оператором водителям дадут 20 дней: если деньги за проезд поступят в течение этого времени, наказание будет автоматически отменено.

Новым размером штрафа для «зайцев» довольны не все: так, в СЗКК (Северо-Западной концессионная компания, оператор участка трассы М-11) отметили, что штраф слишком маленький по сравнению с тарифом проезда по всей трассе: в среднем владельцы «легковушек» тратят примерно 2 тыс. рублей. Сейчас бывают случаи, когда водители на трассе «Нева» проезжают без оплаты – они либо ломают шлагбаумы, либо проезжают, вплотную «примыкая» к впереди идущему транспорту.