Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Новый китайский кроссовер Geely Tugella – чуть ли не единственный на рынке, имеющий только версию купе с покатой крышей и не представленный во варианте с «обычным» кузовом. Мы решили восполнить этот пробел и изобразить, как может выглядеть такой автомобиль.

 

Премьера китайского кросс-купе состоялась в прошлом году на родине модели, где оно зовётся Xingyue (заводской индекс FY11). На российском же рынке модель была анонсирована лишь в октябре этого года, а старт продаж начнётся через несколько дней. Это одна из самых интересных новинок этого года в России, кроссовер явно привлекает внимание в том числе и своей внешностью. Однако далеко не всем нравится такой тип кузова, и отсутствие альтернативы наверняка ограничит круг потребителей. А как мог бы выглядеть новый флагманский кроссовер Geely с более традиционным кузовом?

Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Изображённый на рендерах кроссовер получил более высокий уровень крыши, благодаря которому существенно увеличится запас пространства над головами задних пассажиров. Кузов универсал поспособствует увеличению объёма багажника и удобству его использования, также улучшается обзорность назад. При этом задние стойки имеют достаточно большой наклон, благодаря чему внешний вид кроссовера остаётся динамичным. Чтобы немного «развести» внешне кросс-купе и обычный кроссовер, мы изобразили вариант с изменённой светотехникой: фонари теперь объединены светодиодной полосой.

Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Geely Tugella/FY11 стал первой моделью бренда, построенной на разработанной совместно с Volvo платформе CMA. На ней также построен представленный в России кроссовер Volvo XC40, большинство моделей Lync & Co и новый седан Geely Preface. Китайский купеобразный кроссовер оснащается бензиновым турбомотором 2.0 с распределённым впрыском, который имеет два варианта форсировки – на 200 л.с. (JLH-4G20TDG) и 238 л.с. (JLH-4G20TDB), крутящий момент при этом одинаков и составляет 350 Нм. Привод может быть как передним, так и полным, коробка передач – 8-ступенчатый «автомат» Aisin.

Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Geely Tugella для российского рынка

Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Geely Tugella для российского рынка

Кроссовер Geely Tugella в кузове универсал: каким он может быть

Geely Tugella для российского рынка

Сегодня в России анонсирована единственная модификация кроссовера, которая оснащается 238-сильным мотором и полным приводом, её цена в безальтернативной пока комплектации Flagship составляет 2 499 990 рублей. Что же касается обычного кроссовера, то в случае его появления можно было бы рассчитывать на более низкую стоимость, ведь именно так дело обстоит с одним из основных конкурентов модели – Haval F7, который на 50-60 тысяч дешевле аналогичного купеобразного F7x. Такая же ситуация и с немецкими кроссоверами, которые при прочих равных всегда дешевле родственных купеобразных моделей.

Напомним, в прошлом месяце мы провели первый тест-драйв Geely Tugella.      

Авито Авто: россияне готовятся провести праздники за городом – спрос на снегоходы вырос на 31%

Авито Авто: россияне готовятся провести праздники за городом – спрос на снегоходы вырос на 31%

По данным Авито Авто, в этом году россияне активнее, чем в прошлом, интересуются покупкой снегоходов: за период с 19 ноября по 3 декабря спрос на них вырос на 31% по сравнению с 2019 годом. Как отмечают эксперты Авито Авто, столь заметный рост спроса может объясняться повышенным вниманием к загородному досугу на новогодних праздниках на фоне пандемии и закрытых границ. Наибольшим спросом в стране пользуются снегоходы производителей Yamaha, BRP и «Буран».

 

Партнерский материал

Особенно заметный рост спроса на снегоходы зафиксирован в Новосибирске и Омске – +108%, Красноярске – +90%, в Барнауле – +75%, Челябинске – +69%. При этом в структуре общероссийского спроса на это транспортное средство в период с 19 ноября по 3 декабря 2020 года наибольшая доля приходится на Пермь – 3,10%, Казань – 2,67%, Уфу – 2,42%. 

В горку или с горки? Динамика средних цен на снегоходы

Эксперты Авито Авто отметили, что в период с 19 ноября по 3 декабря 2020 средняя цена на снегоходы по России снизилась на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 160 000 рублей. Доступнее всего цены в этой категории транспорта в Ульяновске – 100 000 рублей. Самая высокая средняя цена на снегоходы – в Санкт-Петербурге, она составляет 249 900 рублей.

Санкт-Петербург также вошел в число лидеров по темпам роста средних цен за год – 90%. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года цена на снегоходы также заметно выросла в Омске (+43%), Москве (+26%) и Ижевске (+26%).
В ряде российских городов цена снизилась. Например, в Уфе снегоходы стали дешевле на 40%, в Перми – на 33%, в Новосибирске – на 26%.

Японские, канадские или отечественные: самые востребованные марки снегоходов

Если говорить о самых популярных производителях, в топ-5 наиболее востребованных вошли снегоходы под марками Yamaha, BRP, «Буран», «Тайга» и «Рысь». Наибольшая доля спроса (15,5%) в общефедеральном разрезе приходится на снегоходы японской марки Yamaha. На втором месте – канадский производитель техники ВRP, выпускающий снегоходы под брендом Ski-Doo (доля в общефедеральном спросе – 14,7%). Тройку лидеров замыкает «Буран» – на долю бренда приходится 14,4% общефедерального спроса на снегоходы. Замыкают пятерку лидеров снегоходы брендов «Тайга» и «Рысь», на долю этих производителей приходится 8,2% и 4,9% спроса соответственно. 

Авито Авто: россияне готовятся провести праздники за городом – спрос на снегоходы вырос на 31%

Примечательно, что самые востребованные бренды – Yamaha и BRP – также и самые дорогие: средние цены составляют 448 000 рублей и 590 000 рублей соответственно. В пятерке лидеров также оказались 3 российских производителя снегоходов. Средняя цена «Бурана», самого популярного из российских брендов, составляет 126 000 рублей. При этом эксперты Авито Авто отмечают рост цен на снегоходы марки «Буран» на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Заметно увеличилась и средняя цена снегоходов российского производителя Tiksi – со 144 000 рублей до 200 000 рублей. По сравнению с декабрем 2019 года заметно снизились цены только на снегоходы Stels – на 26%.
Топ самых популярных производителей снегоходов в России и средние цены на них, 2020 г.

Производитель Средняя цена (руб.) Изменение средней ценыгод к году
1 Yamaha 448 000 12 %
2 BRP 590 000 7,3 %
3 Буран 126 000 40 %
4 Тайга 219 000 -2,7 %
5 Рысь 100 000 0,0 %
6 Arctic cat 400 000 3,9 %
7 Динго 90 000 5,9 %
8 Stels 183 000 -26,5 %
9 Tiksi 200 000 38,9 %

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

9 декабря 2020 года в Москве на киберспортивной арене Eclipse Gaming прошел Гранд-Финал второго сезона виртуального чемпионата по кольцевым автогонкам LADA Sport ROSNEFT eChampionship. Он прошел при поддержке нефтегазовой компании «Роснефть». Двадцати восьми лучшим симрейсерам из 12 городов России предстояло сразиться за победу в чемпионате и призовой фонд 100 000 рублей. Гостями события стали нападающий хоккейного клуба ЦСКА Максим Шалунов и известные блогеры Григорий Завозин и Александр Ткаченков.

 

Соревнования проходили в двух зачетах – по итогам онлайн- и офлайн-турниров. Главным героем вечера стал Егор Санин. Чемпион России и обладатель Кубка Европы по ралли-кроссу в напряженной борьбе с соперниками выиграл обе гонки Гранд-Финала. В заезде офлайн-зачета главным конкурентом пилота из Самары стал симрейсер из Ижевска Эльмар Курбанов. Сражения проходили в борьбе до последнего поворота. В дуэль Санина и Курбанова вмешивались лишь круговые, которые дважды устраивали инциденты с претендентами на победу. К счастью, эти происшествия не отразились на позициях двух лидеров. Санин все же взял верх, Курбанов финишировал вторым. «Бронза» в заезде досталась еще одному участнику из реального автоспорта – Михаилу Лободе, который вырвал призовое место после захватывающей борьбы с Алексеем Назаровым и Всеволодом Гагеном.

Кульминацией Гранд-Финала стала получасовая гонка с участием сильнейших пилотов онлайн-зачета. Главным фаворитом перед стартом считался чемпион прошедшего шестиэтапного первенства и один из сильнейших симрейсеров страны Кирилл Антонов. Однако после квалификации ему не удалось попасть даже на первую линию стартового поля – ее оккупировали триумфатор гонки офлайн-зачета Егор Санин и Александр Галахов.

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

На старте Санин реализовал преимущество поул-позиции, а вот Галахов откатился на четвертое место, пропустив вперед двух своих напарников по заводской команде LADA Sport ROSNEFT eRacing Team – Кирилла Антонова и Егора Огородникова. Большую часть дистанции лидирующий квартет держался очень плотно, борьба за попадание ТОП-3 велась на протяжении всей гонки. В самом конце заезда Антонов начал приближаться к Санину и на последнем круге практически вышел на дистанцию атаки. Но Санин, несмотря на проблемы из-за износа резины, сумел сдержать натиск соперника и второй раз за вечер финишировал первым! Вместе с Саниным и Антоновым тройку призеров гонки онлайн-зачета дополнил Александр Галахов, выигравший дуэль за «бронзу» против Егора Огородникова.

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

Егор Санин, чемпион LADA Sport ROSNEFT eChampionship 2020:

«Хотелось бы выразить благодарность организаторам за отличное мероприятие и весь сезон. Гранд-финал для меня он сложился просто отлично! Я рассчитывал побороться за победу в зачете оффлайн, но получилось стать быстрейшим и в онлайн-зачете. Мне удалось найти хороший темп в тренировке и реализовать его в поул-позицию в обеих дисциплинах! В онлайн-зачете парни заводской команды не давали расслабиться весь заезд, за что им большое спасибо! И все же удалось довести оба заезда до победы, так что я полностью доволен проделанной работой».

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

Кирилл Антонов, победитель онлайн-чемпионата LADA Sport ROSNEFT eChampionship 2020:

«Вчера прошел один из самых ожидаемых мною ивентов в этом году. Гонки получились насыщенными, было много борьбы, как со временем, так и с соперниками. Причем борьба была очень чистой, за это я ребятам очень благодарен. Удалось пообщаться почти со всеми, чему я тоже очень рад. Жду с нетерпением новый сезон, чтобы вновь побороться за чемпионство, потому что сдавать позиции я точно не собираюсь».

LADA Sport ROSNEFT eChampionship: итоги Гранд-Финала сезона 2020 года

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Высший административный суд региона Берлин-Бранденбург приказал компании Tesla остановить строительство завода в коммуне Грюнхайде из-за угрозы жизни проживающим здесь представителями фауны. Худший сценарий предполагает заморозку стройки до весны, а ведь летом Tesla планировала уже начать здесь выпуск электромобилей!

 

В начале этого года Tesla купила 300 га земли в коммуне Грюнхайде (земля Бранденбург), что находится на юго-востоке от Берлина. Здесь должна быть построена четвёртая по счёту Гигафабрика Tesla, которая будет выпускать не только электромобили для Европы (плановая мощность — 500 тысяч машин в год), но и батареи для них. В общем, большое производство. 

Строительство Гигафабрики горячо приветствуют федеральные и региональные власти Германии, так как Tesla создаст тысячи рабочих мест в самом сердце страны, а электромобили в теории должны снизить антропогенные выбросы СО2, что является сегодня главным приоритетом политики Евросоюза вообще и Германии в частности. 

Однако с первых дней стройки у компании Tesla на немецкой земле возникают неприятности. При зачистке участка то и дело находят бомбы времён Второй мировой, из-за чего строителей эвакуируют и ждут специалистов по утилизации оружия. Но эти вынужденные паузы — мелочи. Хуже то, что в на компанию Tesla ополчились жители Грюнхайде, которые не довольны тем, что у них под боком будет огромное производство, которое нарушит привычный ритм жизни и естественную природную тишину.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Компьютерная модель будущей берлинской Гигафабрики Tesla

Грюнхайде составляет зелёный пояс Берлина, тут кругом практически один сплошной лес. Строителям для завода Tesla нужно избавиться от 92 га этого леса, а это большая проблема. Как сообщает Deutsche Welle, лишь в конце ноября Tesla получила от Министерства окружающей среды земли Бранденбург разрешение на вырубку 83 га леса. Этому решению предшествовала многомесячная борьба с местными жителями и поддерживающими их влиятельными организациями по защите природы (Зелёная лига, Союз охраны природы и биоразнообразия): с января они проводят пикеты против стройки и вырубки леса.

Сначала эко-активисты упирали на то, что Гигафабрика Tesla требует слишком много воды: дескать, она истощит местные природные запасы, приведёт к дефициту питьевой воды для людей и животных. В феврале противники стройки через суд добились её заморозки, после чего Tesla пообещала умерить водный аппетит.

Затем эко-активисты переключились непосредственно на защиту животных: мол, вырубка леса требует их переселения, и Tesla была вынуждена за свой счёт заняться переселением представителей местной фауны (вплоть до муравьёв!) в соседние леса. Но из-за бюрократической волокиты и препирательств работы по переселению начались слишком поздно, в августе, когда некоторые рептилии уже ушли в спячку. Кантовать их в таком состоянии категорически нельзя, уверяют защитники животных, и подали ради их спасения сотни жалоб со ссылкой на Федеральный закон Германии об охране природы, который запрещает убийство строго охраняемых видов животных, к которым относятся обитающие в лесах Грюнхайде змеи и ящерицы.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Разбирательство вокруг этой проблемы в административном суде Франкфурта-на-Одере (это тоже земля Бранденбург) на этой неделе окончилось победой Tesla: суд счёл, что компания приняла достаточные меры по охране природы, отклонил ходатайство «зелёных» и разрешил продолжить строительство. Но «зелёные» быстро подсуетились, подали апелляцию в Высший административный суд региона Берлин-Бранденбург, и спустя всего через несколько часов после одного судебного решения последовало другое — остановить стройку!

Теперь Высший административный суд будет разбираться, не нарушены ли права животных, и сколько времени на это уйдёт, непонятно. Не исключено, что стройку заморозят до весны, чтобы дождаться пробуждения змей и ящериц ради их комфортного переселения. В таком случае ни о каком запуске четвёртой Гигафабрики летом 2021 года не может быть и речи, а ведь у «зелёных» наверняка есть в запасе и другие аргументы против стройки.

Проблема усугубляется тем, что Tesla не умеет и не хочет общаться с обществом — в октябре стало известно о том, что компания вообще упразднила PR-отдел. В Европе без налаженных коммуникаций с людьми запустить гигантский завод будет очень тяжело, что мы и наблюдаем. Глава Tesla Илон Маск остановку стройки в Берлине пока никак не прокомментировал — он сейчас сильно занят на космическом направлении в SpaceX, ему не до земных змей и ящериц.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Полигон Porsche в Лейпциге существует в полной гармонии с природой и не вызывает у эко-активистов никаких вопросов.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Полигон Porsche в Лейпциге существует в полной гармонии с природой и не вызывает у эко-активистов никаких вопросов.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Полигон Porsche в Лейпциге существует в полной гармонии с природой и не вызывает у эко-активистов никаких вопросов.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Полигон Porsche в Лейпциге существует в полной гармонии с природой и не вызывает у эко-активистов никаких вопросов.

Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине

Полигон Porsche в Лейпциге существует в полной гармонии с природой и не вызывает у эко-активистов никаких вопросов.

Мы, конечно, не смеем давать советы гениальному Илону Маску, но на наш взгляд, спасительным решением была бы организация при берлинской Гигафабрике заповедника по типу того, что есть у компании Porsche в Лейпциге рядом с заводом и тестовым полигоном: здесь настоящий рай для пчёл, птиц, земноводных, рептилий, оленей, зубров, диких лошадей, зайчиков, летучих мышей и прочих тварей божьих. Porsche их опекает и не даёт в обиду, что, разумеется, можно только приветствовать. В общем без гуманитарной миссии делать большой бизнес в Европе сегодня нельзя, и пора бы Илону Маску это понять.

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

Очередным электромобилем семейства ID станет седан размером с актуальный VW Passat. Новинка ожидается в 2023 году.

 

Компании Volkswagen пришлось потратить немало денег и сил, чтобы сгладить последствия «дизельгейта»: в 2015 году компанию уличили в использовании незаконного ПО, которое позволяет ограничивать уровень выхлопов некоторых дизельных моторов на тестах. Кроме того, концерну нужно соблюдать строгие экологические нормы, действующие в Европе, поэтому VW продолжает инвестировать в развитие электрокаров. С этой целью было создано целое «зелёное» семейство, первенцем которого стал пятидверный хэтчбек ID.3. Второй моделью линейки является кроссовер ID.4, его официально показали в сентябре 2020 года. В дальнейшем ряд пополнят седан и универсал, которые «выросли» из концептов ID Vizzion и ID Space Vizzion.

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

На фото: концепт Volswagen ID Vizzion

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

На фото: концепт Volswagen ID Vizzion

Немецкий бренд представил четырёхдверный шоу-кар ID Vizzion весной 2018 года, а концептуальную «пятидверку» ID Space Vizzion – осенью 2019-го. Ранее предполагалось, что серийный «сарай» назовут Aero B. Однако теперь британский Autocar сообщает, что модель получит имя ID.6, а выпускаться она будет в двух типах кузова – седан и универсал. Новинке в конкуренты прочат будущие электрокары BMW i4 и Mercedes-Benz EQE. 

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

Ожидается, что по габаритам «зелёная» новинка Volkswagen будет сравнима с нынешним Passat, однако внутренние пространство, скорее всего, окажется примерно таким же, как у снятого с производства Phaeton. В основу ID.6 ляжет платформа MEB, на которой базируются ID.3 и ID.4, а позже на ней же выйдет купеобразный кроссовер ID.5.

По предварительным данным, у Volkswagen ID.6 будут версии с задним (с одним электромотором) и полным приводом (с двумя электродвигателями). Напомним, совокупная отдача двухмоторной силовой установки концепта ID Space Vizzion составляет 340 л.с. Как сообщает издание, у наиболее мощного варианта с приставкой GTX к названию, получится разогнаться с места до «сотни» за 5,6 секунды, а заднеприводная модификация выполнит это упражнение за 8,5 секунды.

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

На фото: Volkswagen ID Space Vizzion

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

На фото: Volkswagen ID Space Vizzion

Для ID.6, вероятно, предусмотрят несколько вариантов батарей, как и для других представителей семейства. Ожидается, что ёмкость самого объёмного аккумулятора составит 84 кВт*ч, а запас хода на одной зарядке у новинки составит около 700 километров. Для сравнения, у наиболее дальнобойного варианта первенца линейки с батареей в 77 кВт*ч запас хода составляет 550 км (расчёт вели по циклу WLTP), а максимальный пробег у кроссовера ID.4 – 520 км.

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

Volkswagen превратит концепты ID Vizzion и Space Vizzion в серийные седан и универсал ID.6

Компания намерена наладить выпуск седанов и универсалов ID.6 на своём заводе в Эмдене (Германия), здесь производят Passat и Arteon. Сейчас на площадке идёт масштабная модернизация, которая в дальнейшем позволит увеличить мощности до 300 тыс. машин в год. Первые экземпляры новой «электрички» сойдут с конвейера в 2023 году. Впоследствии выпуск ID.6 наладят и Китае.

Напомним, запуск на рынке первенца линейки ID хоть и задержался из-за проблем с софтом, но всё-таки недавно модель добралась до дилеров. Так, в Европе за первые два месяца продаж – сентябрь и октябрь – было реализовано 19 093 электрокара (данных за ноябрь пока нет).