Дёшево и стильно: Fisker замахнулся на славу классических Mini и VW Beetle

Дёшево и стильно: Fisker замахнулся на славу классических Mini и VW Beetle

Стартап Fisker Inc. ещё не выпустил ни одной серийной машины, но уже строит планы по завоеванию мира: анонсирован недорогой электромобиль, который с помощью сносшибательного дизайна должен стать одинаково популярным во всём мире и во всех слоях общества.

 

Молодой американской компанией Fisker руководит 57-летний датский дизайнер Хенрик Фискер, мечтающий стать гуру автобизнеса. Заслуги Фискера в области автодизайна общепризнанны (шедевральный BMW Z8 – его работа), а вот реальных успехов в автобизнесе пока не было. Предыдущая компания Фискера — Fisker Automotive — прогорела, была продана китайскому производителю автомобильных комплектующих Wanxiang и теперь называется Karma Automotive.

Нынешняя компания Фискера пока генерирует хорошие новости. В декабре датчанин договорился с канадской Magna о том, что будет использовать для своей первой серийной модели — электрического кроссовера Ocean – платформу Magna. Серийную версию Ocean покажут летом этого года, его сборка начнётся в конце 2022 года на заводе Magna в австрийском Граце. Позже на базе Ocean появится пикап Alaska.

25 февраля Фискер заявил о расширении географии своей будущей автомобильной империи и о подготовке сделки с тайваньской компанией Foxconn, которая известна как главный сборщик смартфонов Apple, но осенью прошлого года заявила о своих амбициях в автобизнесе и представила собственную электромобильную платформу MIH с открытым исходным кодом. Fisker и Foxconn планируют вместе разработать электромобиль, который пока известен как проект PEAR (Personal Electric Automotive Revolution) и который преподносится Фискером как некий разрыв шаблона. В интервью изданию Automotive News Europe датчанин уточнил, что речь идёт о доступном 5-местном транспортном средстве, который можно будет назвать автомобилем только потому, что у него четыре колеса и что он будет сертифицирован как автомобиль. В качестве тизера Фискер опубликовал в своём Твиттере такой вот скетч:

Дёшево и стильно: Fisker замахнулся на славу классических Mini и VW Beetle

Фискер говорит, что грядущая новинка должна быть такой же доступной и популярной, какими в своё время были классические Mini и VW Beetle — мол, ими владели миллионы, независимо от финансового состояния и положения в обществе, вот и PEAR будет того же рода, то есть пробивать социальные барьеры. PEAR позиционируется как глобальная модель и будет продаваться в США, Европе, Китае и Индии.

Собирается ли Fisker использовать тайваньскую платформу MIH, пока непонятно — официальное подписание сделки с Foxconn намечено на вторую половину этого года. Производство планируется начать в конце 2023 года. Место сборки пока не определено, Фискер лишь говорит, что его глобальный народный электромобиль будет выпускаться на нескольких площадках в разных частях света тиражом 250 тысяч экземпляров ежегодно.

Добавим, что акроним PEAR, если воспринимать его как слово, переводится на русский как «груша», в чём можно усмотреть троллинг по отношению к электромобильному проекту Apple. «Яблочные» электромобили должна была производить Hyundai Motor Group, но переговоры между ней и Apple на эту тему зашли в тупик, и теперь Apple ищет нового партнёра в автоиндустрии. Не исключено, что Apple в итоге придётся обратиться за услугами к тому же Foxconn, и тогда «яблоки» и «груши» на колёсах в каком-то смысле породнятся. А ещё не исключено, что Фискер мечтает продать проект PEAR компании Apple. Если ему это удастся, то имя Фискера автоматом впишут золотыми буквами в историю мирового автопрома.

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

Продажи пятидверного хэтчбека в Европе стартовали в сентябре 2020-го. В компании уже думают над новыми версиями модели.

 

Компания Volkswagen представила серийного первенца «зелёной» линейки ID – «пятидверку» ID.3 – в сентябре 2019 года. Примерно тогда же была рассекречена цена приветственной серии. Но в итоге выход модели на рынок бренду пришлось задержать: у модели выявили проблемы с программным обеспечением. В итоге продажи «электрохэтча» в Европе стартовали только в сентябре 2020-го.

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

Эскиз кабриолета VW ID.3

Кстати, в целом у модели неплохие результаты: за последнюю треть 2020 года дилеры VW реализовали на старосветском рынке 54 495 экземпляров электрической «пятидверки». Этот результат позволил ID.3 оказаться на третьей строчке в списке самых популярных «зелёных» моделей в Европе по итогам 2020 года. Он пропустил вперёд только Renault Zoe и Tesla Model 3. А замыкают первую пятёрку Hyundai Kona EV и Volkswagen e-Golf.

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

Судя по всему, успех модели вдохновил немцев на разработку новых версий модели. Так, компания начала «прощупывать почву» касательно выпуска кабриолета ID.3. В Volkswagen разместили эскиз такого автомобиля с открытым верхом как на официальном сайте, так и на своих страницах в соцсетях. Сейчас руководители оценивают, насколько высокой окажется поддержка клиентов, ждут ли они выхода подобного варианта этой модели.

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

На фото: VW ID.3

По словам генерального директора марки VW Ральфа Брандштеттера, версия модели с открытой крышей является «очень заманчивой идеей». Компания рассматривает вариант, при котором такая модель отправится в производство. Ожидается, что новинка, по аналогии с «кабриолет-версией» кроссовера T-Roc, лишится своих задних дверей (это позволит усилить жёсткость конструкции), а также ей подкорректируют дизайн задней части, чтобы версия отличалась от существующего варианта с жёстким верхом.

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

В основу новинки, вероятно, ляжет та же модельная платформа MEB, на которой базируется актуальный ID.3 и другие модели «зелёного» семейства немецкого бренда. Скорее всего, от «донора» ему достанется и «начинка». Напомним, пятидверный хэтчбек оснащается одним электромотором, установленным на задней оси. Его мощность равна 204 л.с., а максимальный крутящий момент – 310 Нм. Автомобилю предлагается три варианта ёмкости батареи – 45, 58 и 77 кВт*ч, запас хода составляет 330, 420 и 550 км соответственно (расчёт вели по циклу WLTP).

«Зелёный» кабриолет: Volkswagen думает о выпуске ID.3 с открытым верхом

Ранее сообщалось о том, что у Volkswagen ID.3 сможет появиться «заряженная» версия. По предварительным данным мощность её силовой установки составит 300 л.с., а батарея будет только самая ёмкая (на 77 кВт*ч). Вероятно, такой заднеприводный «хэтч» снабдят спортивными настройками подвески и рулевого управления, а также у него будет более агрессивное оформление экстерьера.

Отметим, продажи VW ID.3 в Европе в текущем году, скорее всего, вырастут. Дело в том, что бренд отправил в отставку e-Golf, производство которого до конца прошлого года было налажено на заводе в Дрездене (Германия): последний экземпляр модели сошёл с конвейера во второй половине декабря 2020-го. Теперь часть аудитории «зелёного» Гольфа «сместит фокус» на новый электрокар.

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Корейская марка объявила о старте продаж «четырехдверки» второй генерации. Модель кардинально преобразилась как снаружи, так и внутри, и обзавелась новым турбомотором. Кроме того, клиентам теперь доступна еще и полностью электрическая версия.

 

«Четырехдверка» Mistra в гамме Хёндэ появилась в 2013-м, она разработана специально для Китая, там же налажено производство, за выпуск отвечает СП Beijing Hyundai. Поначалу в местной гамме марки седан занимал нишу между Elantra и Sonata, затем – уже между Lafesta (еще один эксклюзив для КНР, дебютировала три года назад) и Сонатой. С 2014 по 2017 гг. Mistra пользовалась неплохим спросом: дилеры продавали по 130 000 – 150 000 машин. Но результат 2018-го – 99 118 штук (хотя годом ранее Мистру обновили), 2019-го – 42 509 единиц, а в прошлом году продажи рухнули до 21 649 экземпляров. И все же в Hyundai решили не отказываться от модели. Седан второго поколения представили минувшей осенью, а сегодня, 1 марта, новинка поступила в продажу.

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

От скучного дизайна не осталось и следа, ну а главная «фишка» экстерьера – это оптика. Так, ходовые огни и фары (разумеется, они светодиодные) сделали в стиле «второй» Креты (в Китае кроссовер носит индекс ix25), задние фонари – по мотивам Сонаты, вот только у новой Mistra объединяющая их светящаяся полоска проходит сверху, а не снизу. Также у седана теперь купеобразный силуэт, от окошек в задних стойках отказались. Длина выросла на 70 мм до 4780 мм, ширина и высота, напротив, урезаны – до 1815 и 1460 мм соответственно (было 1820 и 1470 мм). Колесная база – те же 2770 мм, что и прежде.

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Внутри Hyundai Mistra – выполненные в виде единого табло виртуальная «приборка» и экран мультимедийной системы: у «простых» версий первый дисплей – диагональю 7 дюймов, дорогим комплектациям положен экран 12,3 дюйма; тачскрин мультимедиа – всегда 12,3 дюйма. В списке оборудования базовой «четырехдверки» также значатся климат-контроль (с сенсорным блоком управления), камера заднего вида и задний парктроник. У топовой Mistra есть панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения, мониторинга «слепых» зон (в том числе и при выезде задним ходом) и еще множество ассистентов.

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Базовым остался «атмосферник» 1.8 MPI мощностью 143 л.с., а на смену 175-сильной «турбочетверке» 1.6 T-GDI пришел турбомотор 1.5 T-GDI, который выдает 170 л.с. (такой есть и у китайской Сонаты). Атмосферный двигатель теперь сочетается с вариатором (прежде была 6АКП), «турбочетверка» 1.5 работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, причем у машин с 7DCT вместо привычного рычага – кнопочный пульт.

Одновременно с «традиционной» Mistra на рынок выходит и электрическая версия (у предыдущего седана «зеленого» варианта не было). Такая «четырехдверка» на 35 мм длиннее, у нее иные бамперы и рельефная заглушка вместо радиаторной решетки, под которой спрятан разъем для зарядки. Mistra EV оснащается 184-сильным электромотором и батареей ёмкостью 56,5 кВт*ч. Запас хода – 520 километров, но он рассчитан по устаревшему циклу NEDC.

Седан Hyundai Mistra в новом поколении не только сменил имидж, но и подешевел

Hyundai Mistra EV

Новая Hyundai Mistra с ДВС стоит от 133 800 до 168 800 юаней, что эквивалентно примерно 1 535 000 – 1 937 000 рублей по актуальному курсу. Любопытно, что предыдущий седан пока в строю, и он дороже – от 149 800 до 169 800 юаней (1 719 000 – 1 948 000 рублей). Ну а электрическая Мистра с учетом субсидий обойдется в 178 800 – 203 800 юаней (2 051 000 – 2 338 000 рублей). О планах продавать «четырехдверку» за пределами Китая компания Hyundai не сообщала.

Новые штрафы для водителей: сколько придется платить

Новые штрафы для водителей: сколько придется платить

Эксперты дали оценку нововведению.

Верховная Рада пересмотрела штрафы для водителей, нарушающих ПДД,, и существенно их увеличила. В частности, штрафы за вождение навеселе выросли вплоть до 51 тысячи гривен, также появилось понятие админареста на 15 суток, а за побег с места ДТП теперь могут и лишить водительского удостоверения.

Принятый закон №2695 внес изменения во многие законодательные акты и значительно усилил ответственность на дорогах. Интересно и то, что штрафы выросли не только для водителей, но и для пешеходов.

Как выросли штрафы для водителей

Многие изменения в законодательстве, в первую очередь, касаются именно тех водителей, которые садятся за руль нетрезвыми. Так, закон усиливает ответственность за управление машиной в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения. Он увеличивает ответственность за управление авто подшофе с 10,2 тысячи до 17 тысяч гривен за первый случай.

Повторный инцидент в течение года будет стоить водителям уже не 20 тысяч гривен, а 34 тысячи, а за третий случай водитель получит 51 тысячу гривен штрафа и будет лишен прав на 10 лет с конфискацией авто.

Кроме того, водителю может грозить административный арест:

  • за повторное нарушение – до 10 суток с лишением водительских прав на 3 года, плюс оплатное изъятие авто или без такового;
  • за нарушение в третий раз – до 15 суток с лишением водительских прав на 10 лет, плюс конфискация авто.

В том же случае, если действия водителя привели к появлению жертв или пострадавших, ответственность становится еще жестче:

  • если пострадавший получил травмы средней тяжести, то водителю грозит до 3 лет лишения свободы с лишением водительских прав на срок от 3 до 5 лет.
  • если пострадавший получил тяжелые травмы – 3 – 8 лет лишения свободы и лишение водительских прав на 5 – 8 лет;
  • если потерпевший погиб, 5 – 10 лет с лишением прав на срок от 5 до 10 лет;
  • если жертв несколько – 7 – 12 лет с лишением прав на срок от 7 до 10 лет.

Но штрафы увеличились и за менее серьезные проступки. Так, Андрей Стеценко, член Ассоциации юристов Украины, отметил, что так называемые мелкие нарушения, которые могут привести к большим последствиям, превышение скоростного режима, не пристегнутый ремень безопасности, отсутствие шлема на водителе мотоцикла и тому подобное, имеют очень незначительное наказание в виде штрафа – лишь 255-510 грн.

Честно – это очень смешно потому, что водитель понимает, что он оплатил штраф или «порешал на месте» с полицией и довольный движется дальше, и нарушает те же пункты ПДД в дальнейшем, чувствуя себя не наказанным,
– говорит Стеценко.

Он добавил, что также выросли штрафы для пешеходов, которые за переход в неположенном месте должны будут заплатить не 51 гривну, а 255 гривен. Если ПДД нарушит велосипедист, он получит штраф в размере 340 гривен, если же он будет нетрезвым – 680 гривен, а в случае причинения аварийной ситуации он должен будет заплатить 850 гривен. Неиспользование шлема у мотоциклистов теперь также наказывается штрафом в размере 255 гривен.

Выросли штрафы и за следующие правонарушения:

  • неиспользование ремней безопасности с 51 до 255 гривен;
  • вождение транспортного средства без регистрации или с просроченной регистрацией – с 51 до 255 гривен;
  • неосвещенный номерной знак – с 51 до 255 гривен;
  • вождение т/с без номерного знака или с номерным знаком, не соответствующим ПДД – с 51 до 255 гривен;
  • превышение максимально разрешенной скорости более чем на 50 км / ч – с 510 грн до 3,4 тысячи гривен;
  • нарушение правил переезда перекрестков – с 51 до 255 гривен;
  • езда без водительского удостоверения – с 51 до 425 гривен;
  • управление т/с или передача управления т/с лицу, которое не имеет права им управлять – с 510 до 3,4 тысячи гривен, повторное нарушение в течение года – 40,8 тысячи гривен с лишением права управления т/с на 5-7 лет и с возможной конфискацией т/с;
  • если водитель был лишен удостоверения и снова сел за руль – с 510 гривен до 20,4 тысячи гривен, если же водитель забыл права, будет вынужден заплатить штраф в размере 450 гривен.

Кроме этого, за побег с места ДТП водитель должен будет заплатить 3,4 тысячи гривен (до этого штраф составлял всего 255 гривен), а также его могут лишить права управлять транспортным средством сроком от 1 года до 2 лет.

Повысили штрафы и за непредоставление преимущества в движении машинам «скорой», полиции, аварийным службам – до 680 грн.

В законопроекте осталась норма об автомобилях-фантомах, которые могут фиксировать нарушения на дорогах. Такие машины не имеют опознавательных знаков, но все же предупреждающие знаки о наличии таких авто на той или иной дороге должны быть установлены.

Какие изменения отклонили

Одна из спорных норм в предложенном законе – это безосновательные (профилактические) остановки транспортных средств. Так, в тексте закона было сказано, что полицейский может останавливать транспортные средства в случае, если такая остановка осуществляется во время проведения профилактических мероприятий с целью проведения осмотра водителей для проверки на состояние алкогольного, наркотического или иного опьянения.

То есть, полицейский мог бы законно останавливать любое транспортное средство с целью проведения освидетельствования на состояние опьянения.

Но, народный депутат Александра Устинова, член Комитета Верховной Рады Украины по вопросам правоохранительной деятельности, еще в ноябре 2020 году написала на свой странице в фейсбуке, что указанная норма относительно безосновательных остановок во время «профилактических мероприятий» изъята из законопроекта № 2695.

Она добавила, что кроме этого убрали и другие спорные нормы из законопроекта, а именно:

  • возможность без установки предупреждающих знаков ловить на скорости водителей;
  • возможность осмотра (обыска) авто, а именно багажника, капота, бардачка и тому подобное;
  • также водителю не нужно будет отдавать документы полицейскому;
  • выйти из машины водителю нужно будет лишь в случае необходимости по требованию полицейского, глушить машину и мерзнуть зимой тоже не нужно.

Поможет ли это на дорогах

Андрей Стеценко говорит, что в стране есть очень существенная проблема с поведением участников дорожного движения, как водителей транспортных средств, так и пешеходов и велосипедистов. Согласно статистике, в последнее время очень много составляется административных протоколов в отношении лиц, управлявших транспортными средствами в состоянии наркотического и алкогольного опьянения.

Санкции в отношении вышеупомянутых водителей очень незначительны, штраф в виде 10 200 грн и ограничение в управлении транспортным средством на 1 год мало кого пугает. Большинство водителей рассчитывают на «авось», что это событие их обойдет стороной, а если будет привлечен к административной ответственности, то в суде «решит» за деньги,
– говорит Стеценко.

В стране ежегодно на дорогах гибнут сотни людей. За 2020 год в Украине произошло 168 107 ДТП. В авариях погиб 3 541 человек, а 31 974 получили травмы. Из этого количества ДТП 4522 произошли потому, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.

Именно поэтому в Министерстве внутренних дел ожидают, что введение новых штрафов в отношении нарушителей на дорогах уменьшит смертность на 10-15%. Об этом заявил заместитель министра внутренних дел Антон Геращенко.

Мы будем, среди прочего, арестовывать тех водителей, которые второй или третий раз садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения. И за второй или третий такой случай – будет конфискация транспортного средства,
– сказал Геращенко.

Он добавил, что в прошлом году 129 тысяч водителей задержали за нетрезвое вождение, а после того 9 тысяч из них сели за руль во второй раз (7 тысяч в третий раз).

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Представлена новинка российского автопроизводителя коммерческой техники – современный городской грузовик, который в линейке находится между моделями Газель Next и Газон Next.

 

Партнерский материал

В ходе онлайн-презентации эксклюзивный дистрибьютор марки «ГК «Современные транспортные технологии» показала среднетоннажный коммерческий автомобиль Валдай Next. Полная масса автомобиля составляет 6,7 т, что позволяет Группе ГАЗ говорить о полном перекрытии своей продукцией диапазона полных масс от 2,5 до 10 тонн. Вместе с тем в конструкции Валдая Next использованы узлы и компоненты грузовика полной массой 8,7 тонны, что обеспечило новому автомобилю хороший запас прочности. ​

Несмотря на точно такие же варианты колёсной базы, как и у предыдущего Валдая (3310 или 4000 мм), рама Валдая Next заметно отличается от рамы предшественника. Например, инженеры поработали над передней частью, на которую в откинутом состоянии опирается кабина, увеличена жёсткость на кручение за счёт дополнительных поперечин. В итоге прочность рамы по сравнению с предыдущим Валдаем выросла на 30% (благодаря использованию другой стали с большим пределом текучести). 

Один из главных плюсов нового автомобиля – бескапотная компоновка. Такой грузовик является более маневренным в условиях перевозки грузов по узким городским дорогам, его минимальный радиус поворота равен 6,2 метра (для сравнения: у ГАЗона Next с базой 3770 мм он составляет 7,3 м, у ГАЗона Next City – 6,8).

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Валдай Next оснащается 133-сильным проверенным экономичным дизельным двигателем Cummins ISF объёмом 2,8 литра, его максимальный крутящий момент – 360 Нм (такой же мотор на ГАЗели Next выдаёт 330 Нм). Этот мотор идёт в комплекте с новой шестиступенчатой коробкой передач разработки Группы ГАЗ (она же с недавних пор устанавливается на Газели). Максимальная скорость нового грузовика равна 110 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по трассам (испытания проводились при полной загрузке). Хорошую устойчивость на трассе обеспечивают новые передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Кабины поставляет компания Foton, они выпускаются и окрашиваются в Китае; впоследствии их производство могут наладить в РФ на мощностях ГАЗа. Новая конструкция позволила расширить пространство для перевозимого груза при условии сохранения колёсной базы прежнего размера. Так, монтажный размер рамы стал больше на 1,1 метра, что увеличило объём перевозимого груза сразу на 5 кубических метров.  

«В Китае покупаем полностью собранную, окрашенную, оббитую кабину в так называемой первой комплектации. На заводе Фотона она проходит цикл катафорезного грунтования, аналогичного тому, что у нас есть на ГАЗе, то есть это современный комплекс лакокрасочного покрытия кузова», – пояснил руководитель проекта Валдай Next Андрей Четвериков. 

В разработку и выпуск «Валдая NEXT» Горьковский автозавод Олега Дерипаски инвестировал 1,4 миллиарда рублей. На заводе был модернизирован сборочный конвейер, организован участок подсборки кабины, закуплено современное обрабатывающее оборудование, штамповая оснастка для производства деталей экстерьера и интерьера. 

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Комплектация «Валдая NEXT» получилась довольно богатая: в список оснащения новинки входят электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, мультимедийная система, бортовой компьютер, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, регулировка кресла водителя и рулевой колонки, откидное пассажирское сидение со столиком, а также множество различных ниш для перевозки и хранения мелочевки.

«У двигателя Cummins 2,8 мы увеличили крутящий момент по сравнению с Газелью до 360 Нм. В дополнение к этому поставили шестиступенчатую коробку передач с увеличенным передаточным диапазоном и подобрали оптимальную главную передачу в ведущем мосту. Тем самым у нас двигатель на этом моменте вполне комфортно, вполне достаточно способен тянуть этот грузовик», – добавил Андрей Четвериков. 

Валдай Next удобно использовать, к примеру, для доставки продуктов или же для нужд служб ЖКХ. Объём топливного бака – 125 литров, этого хватает на 780 км пути без дозаправки. Кстати, бак закрывается на ключ, который подходит ко всем остальным замкам автомобиля.

У грузовика пневматическая тормозная система и дисковые тормозные механизмы. Максимальная длина с учётом надстроек в первом случае достигает 5,1 метра, во втором – 6,1 метра.

Срок гарантийного ремонта составляет три года или 150 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее), а межсервисный интервал – 20 тыс. км. 

В ходе онлайн-презентации была объявлена и стартовая цена новинки – стоимость шасси Валдай Next составляет 2 341 000 рублей.

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Комментарий эксперта

Михаил Баландин

Обозреватель коммерческой техники Kolesa.ru

Новый, нужный, единственный, первый… Это всё прекрасно, но нынче те времена, когда вся эта лирика (кстати, по сути вполне объективная) не больно-то интересна владельцам грузовиков. Это лет 25 назад люди кидались на ГАЗельки, грузили в них по четыре тонны, выворачивали в обратную сторону рессоры, убивали, покупали новые и зарабатывали на них снова и снова. Сейчас изменилось всё: другими стали и машины, и бизнес грузоперевозок. Физических лиц среди покупателей мало- и среднетоннажной техники практически нет, основные клиенты – юридические лица. А им от машины требуется одно – практичность. Если машина может заработать много денег, она хорошая. Нет – значит, плохая. Вот именно с этой точки зрения и хотелось бы оценить Валдай Next.

Сразу бросается в глаза выбор мотора. Зачем надо было ставить Cummins ISF 2,8, когда на некоторых других автомобилях ГАЗа уже давно ставили прекрасный мотор Cummins ISF 3,8, который среднетоннажнику подошёл бы больше? Ну, давайте честно: 2,8-литровый мотор – это компромисс. Само собой, ходить на обгоны на трассе с ним будет сложно, но в целом его должно хватать. И я вижу как минимум три причины, по которым считаю выбор мотора верным.

Во-первых, давайте посмотрим на конкурентов. Взять хотя бы тот же Isuzu ELF 7.5: вроде бы, объём мотора там посерьёзнее – 5,2 л. Но лошадиных сил всего 155. Разница в 20 «лошадок» за удовольствие платить налог на мотор мощностью свыше 150 л.с.? Не слишком большое удовольствие, если честно. Особенно если учесть, что в транспортной компании работает не одна машина, а десятки. С учётом вполне приличной динамики грузовика с мотором 2,8 л выбор в пользу последнего очевиден. Для тех, кто умеет считать деньги, он очевиден однозначно.

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Во-вторых, а так ли важно это умение Валдая гонять по трассе со скоростью 110 км/ч (хотя он это может легко)? Абсолютно не важно. Это – сугубо городская развозная машина, задача которой возить грузы по тесным улицам и дворам. Об этом говорит всё – от бескапотной компоновки до наличия ассистентов, очень помогающих именно в городском режиме вождения.

В-третьих, мотор Cummins ISF 2,8 отлично зарекомендовали себя на ГАЗелях, а установка более тяжёлого 3,8 привела бы не только к росту полной массы (а значит, и снижению максимальной грузоподъёмности), но и к установке другой коробки. Напомню, что новая «шестиступка» ГАЗа безболезненно переваривает момент до 420 Нм, а мотор 2,8 в версии для Валдая выдаёт 360 Нм. Это очень подходящие друг другу значения: запас прочности по моменту есть, но он не избыточный. А любая избыточность в итоге ударяет по кошельку покупателя: машина с более мощным мотором и более моментной коробкой (та, что стоит, долго с мотором 3,8 проездить не смогла бы) стоила бы значительно дороже.

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Одним словом, к выбору мотора вопросов у меня нет. 

Теперь перейдём к другим моментам, которые обращают на себя внимание.

Наверное, нет смысла повторяться про кабину. Разрабатывать новую для очень нишевой машины – дело неразумное. Та кабина, которую взяли у Фотона, производится не так уж давно и по совокупности качеств выглядит очень привлекательной. Что плохого в китайской кабине, я не знаю. Ну давайте будем осуждать европейских производителей грузовиков за, например, фары Hella: вроде как не дело это – одно и то же ставить, можно было бы и своё изобрести. Можно, но зачем? Если есть способ быстрее и дешевле, то им и следует идти. Это мировая практика, и я только рад, что этой дорогой идёт Группа ГАЗ (как, впрочем, и КАМАЗ). 

Очень важный момент – это возможность обслуживания Валдая. Как вы все знаете, территория России огромна, и не всем удобно обслуживать азиатские грузовики в европейской части, а европейские машины – где-то за Уралом. А разветвлённая дилерская сеть ГАЗа способна взвалить себе на плечи все заботы о послепродажном обслуживании своей техники. Правда, тут есть ещё один малозаметный плюсик: в новом Валдае практически нет ничего того нового, что обычно вызывает страх и у покупателей, и у механиков дилерских центров. Моторы и коробки им уже знакомы (особенно моторы), а в кабине ломаться толком нечему. Да и не с чего.

Ну и, наконец, пневматическая тормозная система. Почему-то об этом молчат, но такие тормоза для среднетоннажника – это просто прекрасно. Хотя бы потому, что его можно эксплуатировать с прицепом. 

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Напоследок отмечу, что последний год очень сильно отразился на рынке грузоперевозок. Многие перевозчики (даже среди моих знакомых и друзей) вынуждены были распродавать свои машины. Наиболее востребованными оказались пяти- и восьмитонные грузовики, которыми многие почему-то брезговали. А тут вдруг выяснилось, что таких машин очень не хватает в городских и пригородных перевозках. Были востребованы и КМУ, и рефрижераторы. Я не знаю, что будет с этим бизнесом дальше, но кое-кому именно среднетоннажники уже помогли один раз остаться на плаву. Так что спрос на эти машины будет всегда.

Кроме того, есть ещё один важный вопрос: как быстро можно изменить свой автопарк, если того потребует рынок? Это всегда было сложно сделать, особенно для нашего инертного рынка грузоперевозок. Практика показала, что очень важно иметь налаженные контакты с теми, кто сам глубоко заинтересован в решении подобных проблем перевозчиков – с дилерами. И если у дилеров ГАЗа получится не только продавать Валдай Next, но и интенсивно внедрять финансовые услуги (а планы-то у них хорошие: и помощь на дорогах с бесплатным эвакуатором, и скидки на ТО, и трейд-ин, и многое другое, что в русских реалиях звучит как сказка), то у Валдая всё сложится хорошо. Да и не только у него, но и у той же ГАЗели NN, которую мы уже ждём, и у других автомобилей Группы ГАЗ.

Новый Валдай Next: бескапотная компоновка, новая коробка и проверенный мотор

Повышенный налог: в список «роскошных» автомобилей в РФ попали модели Kia и Skoda

Повышенный налог: в список «роскошных» автомобилей в РФ попали модели Kia и Skoda

В Министерстве промышленности и торговли обновили список автомобилей, владельцы которых в 2021 году будут облагаться увеличенным транспортным налогом.

 

По сегодняшним правилам, транспортный налог является региональным, то есть доходы от него идут напрямую в бюджеты субъектов РФ. Сумму, которую должен уплатить автовладелец, рассчитывают раз в год: налоговая служба учитывает число месяцев владения ТС, мощность мотора и налоговую ставку. Однако есть отдельная категория автомобилей: речь идёт о тех, чья рыночная стоимость превышает 3 млн рублей. Этот список обновляется каждый год.

Повышенный налог: в список «роскошных» автомобилей в РФ попали модели Kia и Skoda

На фото: Kia Mohave

Напомним, владельцам дорогих автомобилей приходится платить больше: они попадают под действие так называемого «налога на роскошь». Сумма каждого платежа высчитывается по обычной формуле, однако затем к результату добавляется ещё один повышающий коэффициент. Например, для владельцев машин, возраст которых не превышает 1 год, а стоимость варьируется в диапазоне от 3 до 5 млн рублей, коэффициент равен 1,5. А для собственников машин в возрасте не старше 10 лет, цена которых варьируется от 10 до 15 млн рублей, размер транспортного налога вырастет в три раза.

Надбавки появились в 2014 году, с тех пор цены автомобилей на российском рынке заметно выросли, в среднем, примерно в полтора раза. Так что нет ничего удивительного в том, что список машин, облагаемых «налогом на роскошь», год от года продолжает расти. В Минпромторге РФ его традиционно обновляют в конце зимы.

Повышенный налог: в список «роскошных» автомобилей в РФ попали модели Kia и Skoda

На фото: Toyota Fortuner

В 2021 году перечень дорогих автомобилей включает в себя 1387 позиций. Теперь в списке числятся в том числе: Audi e-tron 55 и Audi S6, BMW 320i xDrive, Cadillac XT6, Citroen SpaceTourer (исполнение Business Lounge XL), Kia Mohave, Land Rover Defender, Lexus ES250 (2,5 Comfort) и Lexus UX250H (2.0 Enjoy), Mercedes-Benz C180 и C200, Mercedes-Benz GLA 200 и GLA 250, а также Mercedes-Benz GLB 200d 4Matic, Peugeot Traveller (Business VIP Long), Skoda Kodiaq, Toyota Fortuner (с дизелем 2.8, комплектация Elegance), Volkswagen Multivan. Любопытно, что «близнеца» коммерческих автомобилей Citroen и Peugeot – Opel Zafira Life Cosmo L (ценник – 3,29 млн рублей) – в списке ведомства пока нет.

Несмотря на то, что под «налог на роскошь» попадают так называемые «массовые» автомобили, такие как Kia Mohave, Skoda Kodiaq и Toyota Fortuner, власти не торопятся повышать планку. Ранее уже предлагалось сделать нижнюю границу цены выше, однако инициатива не нашла отклика.

Повышенный налог: в список «роскошных» автомобилей в РФ попали модели Kia и Skoda

На фото: Skoda Kodiaq

Другие сегменты тоже не остались без пополнения. Так, в реестр автомобилей, рыночная стоимость которых варьируется в диапазоне от 5 до 10 млн рублей, теперь числится Porsche Taycan, а в сегменте с ценником от 10 до 15 млн рублей – Audi S8. В список «роскошных» авто, стоящих более 15 млн рублей появились Aston Martin DBX, а также четыре автомобиля Ferrari: Roma, 812 GTS, F8 Tributo и SF90 Stradale.

Отметим, в 2019-ом появилось предложение рассчитывать «налог на роскошь» по иной схеме. В Счётной палате выступали за привязку повышающего коэффициента не к цене автомобиля, а к мощности его двигателя. Инициаторы отметили, что у большинства «роскошных» машин отдача мотора превышает 200 л.с.: предлагалось использовать дополнительный коэффициент при расчёте транспортного налога для владельцев машин, мощность двигателей которых превышает указанное значение. Не исключено, что в этом случае сумма налога могла бы вырасти и для владельцев машин, которые сейчас стоят меньше трёх миллионов.

Названы самые продаваемые автомобили в 2021 году

Названы самые продаваемые автомобили в 2021 году

Они пользуются большой популярностью.

Обнародован список автомобилей, которые популярны в Европе в 2021 году.

Volkswagen T-Roc

Практичное авто, которое всегда было популярным в странах Европы.

Dacia Sandero

Выиграла престижную премию «Автомобиль года». Экономичное авто с хорошими характеристиками.

Volkswagen Golf

Спрос на модель упал еще в 2020 году. Но она все же остается популярной.

Peugeot 208

Машина сохранила достойный уровень продаж.

Renault Clio

Авто осталось лидером на конкурентном рынке.

Vauxhall Corsa

Новое авто завоевало популярность среди потребителей.

Toyota Yaris

Машина поднялась в списке продаж в начале 2021 года.

Peugeot 2008

Семейный внедорожник был одним из лучших в своем сегменте.

Fiat Panda

Привлекательная модель в Европе, которая пользуется спросом.

Skoda Octavia

Неудивительно, что хорошо оснащенная и практичная Octavia, обновленная до четвертого поколения в прошлом году, продолжает пользоваться высокими продажами в Европе.

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Сумма превзошла ожидание продавцов.

В Австралии продали с молотка раритетный Porsche 356A, который сошел с конвейера в 1958 году. И хотя авто было полностью ржавым и имело не слишком презентабельный вид, его купили за невероятную сумму — 230 тысяч долларов.

Последние 25 лет автомобиль провел в гараже, однако даже при таких хороших условий хранения его состояние значительно ухудшилось.

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Элитное купе Porsche сейчас больше напоминает старый хлам, однако даже несмотря на это, автомобиль вызвал настоящий ажиотаж. Автомобиль был выставлен на торги на аукционе Shannons и там его захотели купить более 60 человек, двое из которых подняли ставку, а новый владелец отдал за него «бешеные» деньги — 230 тысяч долларов.

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Интересно, что в Австралии новенький Porsche 911 2021 года выпуска можно купить за почти такую же сумму, добавив несколько тысяч долларов. По словам представителей аукциона, торги превзошли все их ожидания, ведь они ожидали выручить за машину примерно 100 тысяч.

Под капотом у Porsche 356A 1958 выпуска находится двигатель мощностью 61 л.с. с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль мог развивать максимальную скорость в районе 160 км/ч.

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Ржавый 50-летний Porsche продали на аукционе за впечатляющую сумму

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Позавчера в Сети появились новые шпионские фотографии кузова следующего поколения популярного японского внедорожника. Пользуясь ими, мы представили, как будет выглядеть новинка.

 

Нынешний Land Cruiser 200 – самый настоящий долгожитель современного автомобильного рынка, ведь он был впервые представлен аж в 2007 году. С тех пор внедорожник пережил несколько модернизаций, самая существенная из которых случилась в 2015-м, когда он получил полностью новую переднюю часть и заметно обновился сзади. Теперь же на очереди долгожданная смена поколений, и пока информации о внешности Land Cruiser 300 не так уж и много: есть лишь несколько фотографий автомобиля в белой плёнке, на которых изображены отдельные фрагменты автомобиля, а также появившиеся позавчера фото невысокого качества, где можно увидеть практически голый кузов без колёс и передней части.

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Рендер нового Toyota Land Cruiser 300

Можем предположить, что «лицо» нового Land Cruiser станет эволюционным развитием передней части нынешнего внедорожника. Мы изобразили вариант с увеличенной решёткой радиатора и новыми полностью светодиодными фарами с оригинальной Т-образной графикой ходовых огней, перекликающейся с будущей Toyota Tundra (ранее в Сети опубликовали фото фрагмента передней части нового пикапа). На шпионских фотографиях кузова видно, что подоконная линия станет восходящей за задними дверьми, также задние боковые окна сделают немного скошенными сверху. Скорее всего, зеркала будут установлены на ножки, как это уже сделано на новых кроссоверах RAV4 и Highlander. Сзади проглядывается форма новых L-образных фонарей, которые станут более узкими и угловатыми. Также ожидается, что внедорожник получит увеличенную до 2900 мм колёсную базу (на 50 мм больше нынешней), и это отражено на наших рендерах.

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Рендер нового Toyota Land Cruiser 300

Новый Land Cruiser 300 сохранит лонжеронную раму, но при этом лишится бензинового атмосферного 4.6 V8. Вместо него моторную гамму пополнят турбированные 6-цилиндровые двигатели – бензиновый 3.5 и дизельный 3.3. Также к ним может добавиться и бензиновый «атмосферник» объёмом 4 литра.

Премьера нового Land Cruiser 300 ожидается в ближайшие месяцы.

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Нынешний Toyota Land Cruiser 200

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Нынешний Toyota Land Cruiser 200

Новый Toyota Land Cruiser 300: первые изображения

Нынешний Toyota Land Cruiser 200

Сегодня в России внедорожник нынешнего поколения предлагается с двумя вариантами моторов – вышеупомянутым бензиновым 4.6 V8 мощностью в 309 л.с. и дизельным 249-сильным 4.5 V8. Самая доступная бензиновая версия оценивается в 5 412 000 рублей, дизельная – на 180 тысяч дороже. Все модификации оснащены полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом».

Между тем, ранее мы выясняли, стоит ли покупать Toyota Highlander третьего поколения с пробегом.

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Чешская марка анонсировала лифтбек нового поколения для Китая. Специально для этой страны модель «растянули», кроме того, у такой «пятидверки» свой дизайн.

 

В Европе Skoda Octavia четвертой генерации дебютировала еще осенью 2019-го, через год она добралась и до российского рынка. А вот в Поднебесной модель лишь готовится к премьере. Совместное предприятие SAIC Volkswagen, которое отвечает за выпуск локальной версии, пока распространило три скетча новинки. Однако ее характеристики тоже известны, есть и «живые» фото, ведь модель уже внесли в базу местного минпрома. Так вот оказалось, что такой лифтбек отличается от глобального. Нет, и у предыдущей китайской Octavia были свои особенности, но в этот раз разница еще заметнее. Кстати, в Поднебесной модель нового поколения также обзавелась приставкой к имени – Pro.

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

Итак, «пятидверка» для КНР крупнее «мировой»: длина равна 4753 мм против 4689 мм у нашей Шкоды, а колесная база увеличена на 44 мм до 2730 мм. Бамперы у китайского стандартного лифтбека – почти такие же, как у «горячей» Octavia RS. И пусть в переднем нет отдельных полосок ходовых огней, но на корме, как и у «заряженной» версии, красуются два трапециевидных патрубка выхлопной системы (впрочем, не исключено, что у «китайца» это лишь имитация). Кроме того, слегка подретушировали задние фонари.

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

В салоне Octavia Pro – «усеченное» трехспицевое рулевое колесо (опять же, как у Octavia RS), тачскрин мультимедийной системы вроде бы больше, чем у «мирового» лифтбека, а под планшетом идет ряд сенсорных кнопок (у глобальной модели – обычные клавиши). Вдобавок на передней панели китайской «пятидверки» есть вставка «под карбон». Маленький джойстик «автомата» — как и у машин для остальных рынков, еще «поднебесному» лифтбеку досталась виртуальная «приборка» (у Octavia в других странах такая тоже имеется).

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

По предварительным данным, в Китае на старте продаж модель будет доступна с бензиновой «турбочетверкой» 1.4 TSI мощностью 150 л.с., которая сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Позже, вероятно, появятся машины с турбомотором 1.2 (на прежней местной Octavia этот двигатель выдает 116 л.с.). «Атмосферник» 1.5 (113 л.с.), как пишут китайцы, из гаммы исключен.

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех

Skoda Octavia Pro для Китая

На «поднебесный» рынок Skoda Octavia Pro выйдет во втором квартале, но презентацию могут провести раньше. Лифтбек предыдущего поколения там стоит от 99 900 юаней, что эквивалентно примерно 1 138 000 рублей по актуальному курсу.